Innenfor rammen av Army-2015-forumet ble allmennheten for første gang vist en ny Tornado-U offroad- og bæreevne-hærbil. Et kjøretøy med en innebygd plattformsmodul er designet for å transportere våpen, militært utstyr og spesialutstyr, transportere forskjellige varer, slepetransport og spesielle tilhengere. Totalvekt - opptil 30 tonn, bæreevne - opptil 16 tonn, slept tilhengervekt - 12 tonn. Det antas at bilen kan presenteres i både pansrede og ikke -pansrede versjoner. Spesielt kan Tornado-U-hytta motta en annen grad av beskyttelse (avhengig av installasjon av visse beskyttelsessett).
Etter å ha satt i serieproduksjon Ural-M-lastebilen, som er en vesentlig modernisert Ural-4320, begynte Miass å forberede lanseringen av nye lastebiler for det russiske forsvarsdepartementet. På grunnlag av den samme "Ural-M" ble en bilfamilie "Motovoz-M" opprettet, inkludert et grunnleggende tre-akslet chassis med en totalvekt på 22,5 tonn, utstyrt med en motor fra YaMZ-536-familien, samt lastebiler med hjuloppsett på 4x4 og 8x8. Army-terrengbiler i Motovoz-M-familien skilte seg fra Ural-M-lastebiler med lignende kraft- og vekt- og størrelsesegenskaper, først og fremst ved den originale hetten og den utilitaristiske rammen på førerhuset, som gir mulighet for skjult rustning.
Samtidig er "Tornado-U" i sin rene form en lastebil med et karosseri med imponerende dimensjoner og et chassis som er mer tradisjonelt for alle Ural-lastebiler: den bruker en avhengig bladfjæring, kontinuerlige aksler og i alle fall, en prototype, mekanisk girkasse. Samtidig, som eksperter bemerker, er en slik design enkel, og derfor billigere å produsere og bruke. Samtidig bemerket de at neste generasjon Ural -lastebil -SUV -er sto uten uavhengig fjæring. Heldigvis har anlegget endelig beveget seg bort fra det pneumohydrauliske bremsesystemet, og valgte ren pneumatikk.
Det skal bemerkes at i dag i Russland har mange utviklinger lignende navn. Bare "Typhoons" for tiden er det tre: pansrede kjøretøyer med økt sikkerhetsklasse MRAP (med beskyttelse mot gruver og improviserte eksplosive enheter)-KamAZ 63968 Typhoon-K og Ural-63095 Typhoon-U (bokstavene "U" og "K" i navnet betyr henholdsvis "Ural" og "KamAZ"), samt en fullverdig pansret personellbærer KamAZ-63969 Typhoon.
Situasjonen med Tornado er ikke mindre interessant. Den russiske hæren er for tiden bevæpnet med moderniserte multiple launch rakettsystemer (MLRS)-"Tornado-G" og "Tornado-S". Dette er det moderniserte fremdeles sovjetiske MLRS 9K51 "Grad" kaliber 122 mm og MLRS 9K58 "Smerch" kaliber 300 mm (henholdsvis bokstavene "G" og "C" betyr navnene på disse systemene). MLRS "Grad" ble montert på chassiset til Ural-4320-lastebilen, som ble opprettet tilbake i 1977. Forsøk på å erstatte chassiset med et mer moderne har blitt gjort flere ganger tidligere. For eksempel, i Hviterussland er BM-21 "BelGrad" MLRS bygget på grunnlag av det hviterussiske MAZ-6317-chassiset. Derfor er det ikke noe overraskende i det faktum at det nye chassiset av den opprinnelige designen fra Ural Automobile Plant fikk det forente navnet "Tornado-U", det kan brukes som et chassis for MLRS "Tornado-G" og "Tornado- S ".
En av de viktigste fordelene med Tornado-U-chassiset er økt bæreevne med en relativt lav egenvekt. I fremtiden er det planlagt å opprette en hel familie av Tornado-U-kjøretøyer i 4x4, 6x6 og 8x8 versjoner. Samtidig ble en versjon av Tornado-U terrengbil med et 6x6 hjularrangement aktivt demonstrert på utstillinger, og gjengivelser av en Tornado-U lastebiltraktor med et 8x8 hjuloppsett med fjæroppheng av bakaksler dukket opp på Internett tidlig på høsten 2016.
Ingen av spesialistene på Ural Automobile Plant skjuler at Tornado-U-lastebilen ble opprettet på grunnlag av den sivile tunge tre-akslede Ural-6370-traktoren, som har cabover-fri utforming. Denne lastebilen ble produsert i små serier i Miass for det sivile markedet; relativt nylig ble bilen også akseptert for levering av Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen. "Tornado-U" mottok praktisk talt de samme broene og rammen, og indeksen skiller seg ikke mye fra den sivile modellen "Ural-63704-0010".
På samme tid ble broene til det ungarske selskapet Raba brukt på det, det var ganske enkelt ingen analoger når det gjelder bæreevne for selskapene i Gass -gruppen, som i dag inkluderer bilverket i Ural. Inntil nylig har ingen i landet produsert slike broer. For eksempel, KamAZ, som møtte behovet for å lage sitt eget tre-aksel og fire-akslet terrengunderstell, utstyrte dem opprinnelig med bulgarskproduserte Madara-broer. De var i stand til å mestre produksjonen av disse broene (for å utføre lokalisering) i Naberezhnye Chelny høsten 2015. Tilsynelatende vil utviklerne av "Tornado-U" gå samme vei.
Skaperne kaller "Tornado -U" en erstatning for KrAZ -lastebiler, siden de sett med egenskaper er sammenlignbare med terrengkjøretøyet Kremenchug: bruttovekt - 30 tonn, bæreevne - 16 tonn. Samtidig er motoreffekten til Ural -lastebilen høyere - 440 hk. Det skal bemerkes at "Tornado-U" tilsynelatende er utstyrt med en tvunget YaMZ-652-motor, siden effekten til den originale motoren ikke overstiger 412 hk.
Selv om "Tornado-U" kom vesentlig tyngre ut enn de vanlige "Uralene", gjorde designerne alt for å opprettholde et høyt nivå av sin langrennsferdighet. De brukte en to-trinns overføringshylse med låsende differensial, samt drivaksler med sentral- og hjulreduksjonsgir, mellom- og bakaksler med blokkerende mellomhjulsdifferensialer, med mellomakselblokkering på mellomakselen. Egenskapene som bidrar til den økte langrennsferdigheten inkluderer også bakkeklaringen på 400 mm ved installasjon av girkasser i broene og hjul med stor diameter med dekk med "tannete" mønster av dimensjonen 16.00R20. Også en manuell girkasse og en avhengig bladfjæroppheng ble installert på bilen. Servicebremsesystemet har blitt en dobbeltkrets med pneumatisk drift og ABS.
Produsenten trekker frem førerhuset som en av funksjonene i den nye hærbilen. Hytta er panseret, rammekonstruksjon, treseter, utstyrt med oppvarming, klimaanlegg og ventilasjonssystemer. Noen av de ytre panelene på førerhuset - hette, tak, dører - er laget av komposittmaterialer. Det er tre seter i førerhuset, mens førersetet er fjært. Inngangen til den er høy nok, men for sjåførens bekvemmelighet er det et suspendert trinn, samt håndtak i døråpningen.
Bruken av en rammepanel førerhus lar deg løse problemet med sikkerheten til sjåføren og passasjerene. Skjult booking er mulig, når rustningen er plassert under de ytre panelene på cockpiten, er den ikke synlig fra utsiden. Installasjon på hytta til KDZ-et sett med ekstra beskyttelse kan gi den femte beskyttelsesklassen i henhold til GOST-50963-96 (beskyttelse mot rustningsgjennomtrengende kuler på 7, 62 mm kaliber avfyrt fra AKM fra en avstand på 5 -10 meter). Men det er ikke alt som angår sikkerheten til Tornado-U. Lastebilens motor er beskyttet av en pansret kapsel, og minebeskyttelse kan monteres under bunnen. Dermed er ikke bare mannskapet og de viktigste enhetene og forsamlingene fra mobilitetens synspunkt beskyttet mot håndvåpenbrann og detonasjon, men også drivstofftanken, som gir bilen en imponerende rekkevidde på cirka 1000 kilometer når du kjører på motorveien.
På samme tid reiste allerede et utvalg av Tornado-U terrengbil som ble presentert på forumet Army-2015 i juni 2015 spørsmål fra biljournalister angående den tekniske fyllingen. Spesielt bemerket AvtoReview at Ural -anlegget aldri hadde produsert broer med en slik bæreevne. Derfor brukte designerne ungarske Raba-broer, en YaMZ-652 dieselmotor (produsert i Yaroslavl på lisens fra Renault Trucks, lisensiert av Renault dCi 11), en Sachs-clutch og en ZF-girkasse. Samtidig sa Oleg Yakupov, sjefsdesigner for Ural for militært utstyr, i et intervju med TASS at bare russiske komponenter ville bli brukt i forsamlingen av Tornado-U. Tilsynelatende er den eneste måten å lokalisere produksjonen av noen av dem i landet vårt.
På utstillingen RAE-2015, som fant sted i Nizhny Tagil i september 2015, ble Tornado-U vist for publikum, mer i tråd med det annonserte konseptet om en lastebil med helt russiske komponenter. Ifølge Yakupov forlot selskapet fullstendig overføringssaken for tysk produksjon og erstattet den med en innenlandsk, produsert i Ural -foretakene. Alle Tornado-U var også utstyrt med russiske motorer. I følge Oleg Yakupov var det i gang arbeid med å erstatte den importerte girkassen med en innenlands.
Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon satte stor pris på nyheten "Ural-63704-0010"-"Tornado-U" utviklet av bilanlegget "Ural", sa Oleg Yakupov på slutten av det internasjonale forumet "Army-2015". I et intervju med TASS understreket han at ledelsen i Forsvarsdepartementet og representanter for Main Armored Directorate setter stor pris på denne modellen for godstransport. Ifølge Yakupov vil selskapet fortsette utviklingsarbeid og testing av denne modellen for å starte serieproduksjon av Tornado-U i fremtiden.
Oberst Andrey Kolutkov, leder for forsknings- og testsenter for bilutstyr ved Central Research Institute ved Forsvarsdepartementet i Russland, bemerket i februar 2016 at den nye Tornado-U-lastebilen utviklet av Ural bilfabrikk undergår foreløpig foreløpig tester. Ifølge oberst har en lastebil med pansret førerhus blitt testet i Arktis. Samtidig sa en RIA Novosti-kilde i det militærindustrielle komplekset at helt nye broer og en annen overføring hadde dukket opp på Tornado-U.
Med utviklingen av serieproduksjon av Tornado-U-lastebiler (og dette kan skje før 2018), vil Ural bilfabrikk motta en offroad-lastebil av en ny klasse til rådighet. Sikkert vil denne maskinen være etterspurt ikke bare i de væpnede styrkene i Russland, men også i hærene til andre land.
Ytelsesegenskapene til Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Totalvekt - 30 tonn.
Bæreevne - 16 tonn.
Bruttovektfordeling: foraksel - 7.500 kg, på boggien på mellom- og bakakselen - 22.500 kg.
Vekten av den slepte tilhengeren er 12 000 kg.
Hjulformel - 6x6.
Klaring - 400 mm.
Kraftverket er en 6-sylindret dieselmotor YaMZ-652 med en kapasitet på 440 hk.
Drivstofftankens kapasitet er minst 420 liter.
Hastighet- opptil 100 km / t (motorvei).
Kryssende rekkevidde - opptil 1000 km (på motorveien).
Overvinne hindringer: stige - opptil 60%, ford - 1, 8 m.
Bilde: "Tornado-U" IA "WEAPONS OF RUSSIA", Alexey Kitaev
