Onsdag, 28. august, på en militær treningsplass nær Yaroslavl, ble tester av den nye russiske jernbanebroovergangen IMZH-500, som skulle gå i tjeneste med den russiske hæren i 2014, gjennomført. Statlige tester av prototyper av eiendom og spesialutstyr til jernbanetroppene fant sted på teststedet. For disse formålene ble det presentert et nytt spesialutstyr på Norskoye -halvøya, som er beregnet på bygging og reparasjon av jernbanelinjer både på land og på vann.
Ifølge pressetjenesten og informasjonsavdelingen i det russiske forsvarsdepartementet, som en del av demonstrasjonen av ingeniørutstyr i nærheten av Yaroslavl, ble det holdt en spesiell taktisk øvelse med en jernbanebataljon fra en separat jernbanebrigade i det vestlige militære distriktet. Under øvelsen ble det bygget en tilsig jernbanebro over Volga. Og kulminasjonen på øvelsestesting av den halv kilometer lange IMZH-500 overgangsbroen, kastet over Volga, var passering av et militært lag med forskjellige militære utstyr, samt passering av tank- og bilkonvoier under påvirkning av sabotasjegrupper og luften til en betinget fiende.
Det viktigste eksperimentelle objektet og det virkelige høydepunktet i testprogrammet var den moderne bro-flyover IMZH-500, som ble installert i 8 meters høyde. Den sammenleggbare brostrukturen ble designet av spesialister i Moskva, og alle de nødvendige strukturelle elementene, som foreløpig bare eksisterer i en enkelt kopi, ble produsert i Bryansk ved det 192. Central Railway Engineering Plant. I følge Sergei Solovyov, som er sjefsingeniør for jernbanetroppene til RF-forsvarsdepartementet, begynte militære jernbanearbeidere å jobbe med en grunnleggende ny ferdiglaget brostruktur tilbake i 2009. I 2013 nådde verkene deres stadiet av statlige tester.
Sergei Soloviev fortalte journalister at den gamle versjonen av broen, som ble designet på 1960-70-tallet, hadde betegnelsen REM-500. For tiden tilsvarer denne utviklingen ikke lenger nivået på moderne laster, bare tog kan bevege seg langs den, mens denne broen er ufremkommelig for hjul- og beltebiler. Samtidig er den nye designen til IMZH-500 fullstendig blottet for disse ulempene. Både militære lag og pansrede kjøretøyer og biler kan trygt bevege seg langs den nye broovergangen. Ifølge Solovyov kan alle prøver av russisk utstyr som er i bruk i dag overføres til det angitte området over den nye broen.
Videre kan en slik overføring av militært utstyr skje med en ganske høy hastighet. Togtog kan for eksempel reise på denne broen i hastigheter opp til 50 km / t, en tank kan nå hastigheter på opptil 60 km / t. På bare en dag er denne broen i stand til å passere mer enn 40 60-biltog med forskjellig militært utstyr og tropper (veier opptil 4 tusen tonn), i tillegg til mer enn 5 tusen lastebiler og opptil 2, 5 tusen stridsvogner og andre beltebiler. En betydelig fordel med den nye hærbroovergangen er det faktum at den maksimale høyden på metallstøttene er 14 meter.
Sergei Soloviev bemerket at den moderne broovergangen IMZH-500 vil gå i drift med de russiske brobanebataljonene og vil bli brukt på det tekniske dekselet til jernbaner. IMZh-500 er designet for rask organisering av brokryss i forskjellige hydrogeologiske forhold. En eksperimentell prototype av denne broen bør snart fullføre et sett med statlige tester og undersøkelser. Disse broene vil vises i statsforsvarsordren allerede neste år. Det er ikke noe rart i dette, gitt at øverstkommanderende for RF-væpnede styrker tidligere hadde satt oppgaven slik at andelen av levert moderne utstyr innen 2020 i alle typer væpnede styrker, inkludert i jernbanetroppene. ville nå 70%.
Etter uttalelsene fra representanter for de væpnede styrkene i Ukraina og Hviterussland å dømme under øvelsene og testene av den nye broen, er disse to statene også klare til å erstatte den utdaterte REM-500 med nye russiske design. "Gode hastighetsegenskaper, god økt belastning, evnen til å krysse broen mellom tanker og biler …" - listet de viktigste fordelene med IMZH -500 Alexander Tsekhovsky, som er leder for State Transport Service of Ukraine. Ifølge ham er de ukrainske væpnede styrker også interessert i å anskaffe slike ingeniørstrukturer og modernisere sine egne jernbanenheter.
