Under første verdenskrig var et av hovedproblemene på land den såkalte. posisjonsluke som krevde opprettelsen av en spesiell teknikk. Lignende prosesser ble observert i noen marineteatre for militære operasjoner. For å løse spesielle problemer under typiske forhold i Italia, opprettet de "sjøtanker" - torpedobåter av typen Grillo.
Forsvar og angrep
Kongeriket Italia gikk inn i krigen i mai 1915, og det østerriksk-ungarske riket ble dets hovedfiende. Kampene ble utkjempet både på land og i Adriaterhavet. Over tid var Royal Italian Navy i stand til å danne en mektig gruppe torpedobåter, som effektivt låste den østerriksk-ungarske flåten ved basene. Det var imidlertid langt fra fullstendig seier.
Den østerriksk-ungarske marinen tok hensyn til eksisterende risiko og tok tiltak. Alle tilgjengelige forsvar ble utplassert ved basene Pula og Split, fra bom til kystartilleri. Skip eller båter i Italia kunne ikke trygt nærme seg avstanden til et kanonslag eller en torpedoskyting.
Av størst interesse for de italienske marinestyrker var havnen i Pula, der hovedkreftene til fiendens flåte var konsentrert. En vellykket streik mot dette objektet kan dramatisk endre situasjonen i regionen - eller til og med trekke den østerriksk -ungarske flåten ut av krigen. Et angrep med eksisterende midler var imidlertid ikke mulig.
Opprinnelig løsning
Torpedobåter ble sett på som det mest effektive middelet mot fiendens overflatestyrker, men de kunne ikke passere inn i vannområdet i Pula på grunn av flere bommer. Dette problemet fant imidlertid løsningen i 1917. Ingeniør Attilio Bisio fra SVAN foreslo å lage en torpedobåt med en spesiell design, tilpasset for å overvinne flytende hindringer.
Essensen i det nye konseptet var å utstyre en lett flatbunnet båt med et par larvkjeder, ved hjelp av hvilken den kunne klatre over bommene. Slike muligheter gjenspeiles i navnet på konseptet - "barchino saltatore" ("hoppbåt"). Senere fikk det ferdige utstyret offisielt navnet Tank Marino ("sjetank"). Ved navnet på båten blir hele serien ofte referert til som Grillo ("Cricket").
Ved årsskiftet 1917-18. planer ble dannet. SVAN skulle utføre noen tester, fullføre prosjektet "sjøtank" og deretter bygge en serie på fire båter. I de kommende månedene skulle det ferdige utstyret ta del i et skikkelig angrep på Pooles base for første gang.
Designfunksjoner
Utviklingsarbeidet begynte med et søk etter optimale løsninger. Vi testet flere varianter av "larvefremdriftsenheten", og bestemte også de mest fordelaktige skrogkonturene. De mest vellykkede alternativene har funnet anvendelse i det ferdige prosjektet.
Grillo-prosjektet innebar bygging av en mellomstor massivtre med flatbunn. Fartøyets lengde er 16 m med en bredde på 3,1 m. Utkastet er bare 700 mm. Deplacement - 8 tonn. Personalet inkluderte fire personer.
I de sentrale og aktere delene av skroget ble plassert to elektriske motorer av merket Rognini og Balbo med en effekt på 10 hk hver. En av dem var koblet til propellen og akselererte båten til 4 knop, den andre var ansvarlig for å overvinne hindringer. En betydelig del av det indre volumet i skroget ble gitt til akkumulatorbatterier som kunne levere en rekkevidde på opptil 30 nautiske mil.
Nær sidene av skroget, på dekket og på bunnen ble det levert to smale langsgående føringer i form av metallprofiler. I baugen ble det montert styrehjul, i akter - føringer og drivhjul. På disse enhetene ble det foreslått å installere to smale rulleskjeder. Noen av kjedeleddene var utstyrt med bøyde kroker for å samhandle med et hinder. Kjeden ble drevet av sin egen elektriske motor gjennom et av bakhjulene.
Grillos bevæpning besto av to standard 450 mm torpedoer, som var i tjeneste med den italienske marinen. Torpedoen ble fraktet ombord på kjøretøyer med drag. Båten skulle gå på et kampkurs, åpne låsene til enhetene og slippe våpen i vannet.
Den spesielle utformingen av torpedobåtene sørget for spesifikke arbeidsmetoder. På grunn av den begrensede kapasiteten til batteriene og den korte cruiseavstanden, ble det foreslått å levere dem til fiendehavnens område ved hjelp av en slepebåt. Deretter, med en maksimal hastighet på 4 knop, måtte båten nærme seg bommene og slå på "larvene". Med deres hjelp ble hindringer overvunnet, hvoretter mannskapet kunne fortsette å seile. Etter å ha lansert torpedoer, kunne Sverchok gå tilbake til slepebilen på samme måte.
Flotilla av insekter
Tank Marino -båtene var enkle i utformingen, så konstruksjonen deres tok ikke lang tid. I mars 1918 leverte SVAN KVMS -serien på fire båter fullt operativt. Forberedelsene til de første operasjonene begynte nesten umiddelbart.
De lette "hoppende" båtene minnet sjømennene om noen insekter. Derfor ble de tildelt navnene Grille, Cavalletta ("Grasshopper"), Locusta ("Locust") og Pulce ("Flea").
Tre operasjoner
Den første kampoperasjonen med deltagelse av nye torpedobåter fant sted natt til 13.-14. April 1918. Båtene "Cavalletta" og "Pulche" ved hjelp av ødelegger-slepebåter kom i nærheten av den østerriksk-ungarske basen Pula. Mannskapene forsøkte å komme seg over bommene og angripe skipene i havnen. Det var imidlertid ikke mulig å finne en passasje og gå inn i vannområdet, og mannskapene bestemte seg for å returnere.
Hjemreisen tok litt tid, og møtet med eskortefartøyene fant sted allerede ved daggry. Kommandoen for operasjonen mente at ødeleggerne med båter på slep ikke ville ha tid til å gå i sikker avstand - fienden kunne ha lagt merke til og angrepet dem. En tøff avgjørelse ble tatt. For sin egen frelse og for å overholde taushetsplikten ble de unike båtene senket på stedet.
Nøyaktig en måned senere, natten til 14. mai, dro Grillo -båten til Pula. Mannskapet hans, ledet av kaptein Mario Pellegrini, klarte å finne et passende sted og begynne å krysse bommene. På den første linjen av fire hindringer bråket den "skjulte" båten mye og vakte oppmerksomhet fra fienden. Likevel bestemte kommandanten seg for å fortsette operasjonen til båten ble lagt merke til.
En østerriksk-ungarsk patrulje ventet på italienerne bak den andre hindringen. Han prøvde å ramme båten, men han klarte å unngå slaget. Vaktmannen åpnet ild og traff raskt målet. Kaptein Pellegrini beordret et svar med torpedoer. I forvirringen utførte ikke mannskapet alle nødvendige operasjoner, og torpedoer som dro til patruljen, eksploderte ikke. Den italienske båten sank og mannskapet ble fanget. Etter krigen reiste sjømennene hjem, hvor de mottok militære priser.
Den siste episoden av Tank Marinos kampbruk fant sted natten etter, 15. mai. Denne gangen la båten "Locusta" av gårde på sin første tur. Allerede på vei til bommene ble han lagt merke til, opplyst med søkelys og skutt på. Det var ikke lenger snakk om et skjult angrep. Kommandoen for operasjonen tilbakekalte båten, og han kom trygt hjem.
Opprinnelig feil
Som en del av studiet av det opprinnelige konseptet, bestilte og mottok italienske KVMS fire torpedobåter som var i stand til å overvinne hindringer. Alle klarte å delta i virkelige operasjoner og ikke vise positive resultater i det hele tatt. Tre båter gikk tapt i sine første avkjørsler. Den fjerde ble reddet - fordi fienden la merke til ham for tidlig, da han fortsatt kunne dra.
Locusta -båten ble holdt i flåtens kampstyrke, men ble ikke lenger brukt til det tiltenkte formålet. Tre operasjoner i april-mai 1918 viste tilstedeværelsen av en rekke problemer og mangelen på tilgjengelige "hoppbåter" for å løse kampoppdrag. I tillegg, på grunn av bruk av et elektrisk kraftverk og lav ytelse, viste det seg at båten var uegnet for andre operasjoner.
Naturligvis ble det ikke bygget nye båter av denne typen. Kommandoen foretrakk tradisjonelle høyhastighets torpedobåter fremfor uvanlige "belte" kjøretøyer. Snart bekreftet denne teknikken igjen sitt høye potensial. "Locust" forble i KVMS til 1920, hvoretter den ble avskrevet som unødvendig.
Det skal bemerkes at i Østerrike-Ungarn kjente de ikke alle funksjonene ved driften av "sjøtanker", og ble derfor interessert i det opprinnelige konseptet. Den sunkne båten Grille ble hevet til overflaten, studerte og prøvde til og med å kopiere. Den østerriksk-ungarske kopien av den italienske båten klarte imidlertid ikke å gå til sjøs før slutten av krigen. Og snart ble dette prosjektet rett og slett glemt på grunn av tilstedeværelsen av viktigere saker.
Dermed viste prosjektet med "sjøtanken" raskt sin inkonsekvens, og den ble forlatt. Alle de ledende marinemaktene fortsatte å bruke tradisjonelle torpedobåter. Og problemet med hindringer ved inngangen til vannområdet fant snart sin løsning - det var bombefly.
