Etter tradisjonen som ble dannet i de første årene av andre verdenskrig, som besto i bruk av tanker i tjeneste for å lage selvgående artillerifester på grunnlag av å montere en større kaliberkanon på chassiset, så tyske designere i den nye PzKpfw VI tank "Tiger II" En utmerket base for en superkraftig SPG. Siden den tunge tanken var bevæpnet med en 88 mm langløpskanon, måtte den selvgående pistolen logisk sett være bevæpnet med en kraftigere 128 mm pistol, som også ble utviklet på grunnlag av en luftvernpistol. Til tross for at 128 mm-prosjektilet hadde en lavere snutehastighet, var rustningspenetrasjonen til pistolen på lange avstander mye høyere. De selvgående kanonene, bevæpnet med dette våpenet, ble det kraftigste serielle tyske kjøretøyet, som under kampene ble tildelt rollen som å støtte infanteriet, samt bekjempe pansrede kjøretøy på lange avstander.
Eksperimentelt designarbeid på tunge selvgående artillerifester har blitt utført i Tyskland siden 1940-tallet. Disse verkene hadde lokale suksesser. Sommeren 1942 ble to 128 mm selvgående kanoner basert på VK 3001 (H) sendt til østfronten i Stalingrad. Ett av disse kjøretøyene gikk tapt i kamp, det andre, sammen med det gjenværende utstyret til de fem hundre og tjueførste tank destroyer bataljonene, ble forlatt i begynnelsen av 1943 etter nederlaget for den tyske gruppen ved Stalingrad.
En prototype av en tungtank destroyer "Jagdtigr" med et chassis designet av F. Porsche under tester på prøveområdet. Bevæpningen er ennå ikke installert i styrehuset. Våren 1944
Foto til venstre på prototypen "Jagdtigra" med et chassis designet av F. Porsche i monteringsbutikken. Flensene til suspensjonsboggiene er godt synlige. Høsten 1943.
Foto til høyre i monteringsbutikken, en prototype av Jagdtigra med et Henschel -chassis lånt fra Royal Tiger. Hullene i siden av skroget er godt synlige, beregnet for montering av torsjonsaksler. Høsten 1943.
På samme tid påvirket ikke engang døden til Paulus sjette armé lanseringen av disse selvgående kanonene i serien. I herskende kretser og samfunn var den rådende ideen at for Tyskland ville krigen ende med seier. Først etter nederlagene i Nord -Afrika ved Kursk -bukten og landingen av de allierte troppene i Italia, mange, forblindet av propaganda, innså tyskerne virkeligheten - styrkene til anti -Hitler -koalisjonen var betydelig større enn Japans og Tysklands styrker, bare et "mirakel" kunne redde den tyske staten, som var på døden.
Samtidig begynte det snakk om opprettelsen av et "mirakelvåpen" som ville endre krigens gang. Slike rykter ble den offisielle propagandaen for landets ledelse, som lovet det tyske folket en rask endring i situasjonen på alle fronter. Samtidig var det ingen effektiv utvikling globalt (for eksempel atomvåpen, så vel som deres analoger) i Tyskland på sluttfasen av beredskapen. I denne forbindelse grep rigets ledelse alle viktige militærtekniske prosjekter som var i stand til å utføre psykologiske funksjoner med sin særegenhet og originalitet, sammen med defensive evner, det vil si inspirere folket med tanker om makt og styrke i en stat som er i stand til for å lage så komplekst utstyr. Det var i denne situasjonen at Jagdtiger tunge tank destroyer ble opprettet og satt i produksjon. Jagdtiger ble den tyngste masseproduserte pansrede kjøretøyet under andre verdenskrig.
Den nye selvkjørende pistolen ble klassifisert som en 128 mm tung angrepspistol. Hovedbevæpningen skulle være PaK 44 128 mm-kanonen, laget på grunnlag av anti-flypistolen Flak 40. Det høyeksplosive fragmenteringsprosjektilet til denne pistolen hadde en større eksplosiv effekt sammenlignet med en lignende luftpistol. En tremodell av den fremtidige selvdrevne artillerienheten ble presentert for Hitler 1943-10-10 i Øst-Preussen ved Aris-området. "Jagdtiger" gjorde et gunstig inntrykk på Fuhrer, hvoretter han ga ordre om å starte serieproduksjonen i 1944.
Beskrivelse av konstruksjonen
Den generelle utformingen av Jagdtiger selvgående pistolfeste gjentok generelt "Royal Tiger". Samtidig økte belastningen på chassiset under skuddet, og derfor ble chassiset forlenget med 260 millimeter. Kontrollavdelingen befant seg foran den selvgående pistolen. Her var styremekanismen, hovedkoblingen og girkassen. Førersetet, henholdsvis dashbordet og kontrollene var til venstre for det. Til høyre i skroget ble setet til skytterradiooperatøren og kursmaskinpistolen plassert. Det var også en radiostasjon over høyre sluttdrev og girkasse.
Seks typer rustningsplater med en tykkelse på 40 - 150 millimeter ble brukt i Jagdtigr -skroget. Tykkelsen på det øvre frontarket på skroget var 150 millimeter, det var solid. I den ble det bare tatt en omfavnelse for installasjon av et kursmaskinpistol. I den øvre delen ble det laget en spesiell. utsnitt for å gi sjåføren et bedre syn på den selvgående pistolen. I tillegg var det på taket av skroget i den fremre delen landingsluker for sjåføren og skytter-radiooperatøren.
Kamprommet var plassert midt i den selvgående pistolen. Det var en pansret jakke med pistol. Skytterens sete, periskopsyn og veiledningsmekanismer var til venstre for pistolen. Til høyre for pistolen var kommandørsetet. På veggene i styrehuset og gulvet i kamprommet var det ammunisjon til pistolen. I styrehuset bak var det to plasser for lasterne.
Motorrommet, som er plassert på baksiden av skroget, inneholdt fremdriftssystemet, vifter, radiatorer i kjølesystemet og drivstofftanker. Motorrommet ble skilt fra kamprommet med en skillevegg. Jagdtigr var utstyrt med samme motor som PzKpfw VI Tiger II-en forgasset Maybach HL230P30, V-formet, 12-sylindret (60-graders camber). Maksimal effekt ved 3000 o / min var 700 hk. (antall omdreininger i praksis ikke oversteg 2,5 tusen o / min).
Det skal bemerkes at det pansrede skroget "Jagdtigr" når det gjelder design og rustning praktisk talt ikke gjennomgikk endringer. Sidene på styrehuset var en med sidene av skroget, med samme rustningstykkelse - 80 millimeter. De innebygde rustningsplatene i hytta ble installert i en skråning på 25 grader. Hyttens akter- og frontplater var koblet til hverandre "i en torn", forsterket med dyvler og skåldet. Fellebladets frontblad var 250 millimeter tykt og ble installert i en vinkel på 15 grader. Ingen av midlene for å bekjempe tankene til de allierte styrkene fra en avstand på mer enn 400 meter kunne trenge inn i Jagdtiger selvgående pistol i pannen. Akterbladet på hogsten var 80 millimeter tykt. Akterarket hadde en luke for å evakuere mannskapet, demontere pistolen og laste ammunisjon. Luka ble lukket med et hengslet dobbeltbladet lokk.
Taket på styrehuset var laget av 40 mm rustningsplate og boltet til skroget. Til høyre foran var kommandantens roterende tårn, utstyrt med en visningsinnretning, som var dekket av en pansret U-formet brakett. I taket på styrehuset foran tårnet var det en luke for montering av et stereorør. Luka for ombordstigning og avstigning av sjefen var plassert bak kommandørens kuppel, og til venstre for luka var omfavningen av periskop -synet. I tillegg ble det installert en nærkampenhet, en vifte og 4 observasjonsenheter her.
I omfavningen av den frontale rustningsplaten til styrehuset, dekket med en massiv støpt maske, ble det montert en StuK 44 (Pak 80) 128 mm pistol. Det rustningsgjennomtrengende prosjektilet til denne pistolen hadde en starthastighet på 920 m / s. Lengden på pistolen var 7020 mm (55 kaliber). Totalvekten er 7 tusen kg. Pistolen hadde en horisontal, kileformet breechblock, som ble automatisert av ¼. Åpningen av bolten, ekstraksjonen av foringen ble utført av skytteren, og etter at ladningen og prosjektilet ble sendt, ble bolten lukket automatisk.
Pistolen ble montert på en spesiell maskin installert i den selvgående enhetskroppen. Vertikale styringsvinkler -7 … +15 grader, horisontal veiledningsvinkel i hver retning - 10 grader. Rekylanordninger var plassert over pistolrøret. Rekylengden var 900 millimeter. Det største brannområdet med et eksplosivt prosjektil med høy eksplosjon er 12, 5000 meter. StuK 44 -pistolen skilte seg fra Flak 40 -pistolen ved en egen koffertbelastning. I det trange styrehuset av selvgående kanoner med enhetlig ammunisjon av et stort volum, ville det ganske enkelt ikke være mulig å snu. For å få fart på lasteprosessen hadde Jagdtiger -mannskapet to lastere. Mens en laster sendte prosjektilet inn i pistolens kammer, matet det andre patronhuset. Til tross for tilstedeværelsen av 2 lastere, oversteg ikke brannhastigheten 3 runder per minutt. Pistolens ammunisjon besto av 40 runder.
WZF 2/1 periskop-siktet som ble brukt på den selvgående pistolen hadde en tidobling og et synsfelt på 7 grader. Dette synet tillot å treffe mål i en avstand på 4 tusen meter.
Hjelpevåpen "Jagdtigr" - kursmaskinpistol MG 34, plassert i frontarket på skroget i en ballspesial. installasjon. Maskinpistolammunisjonen var 1,5 tusen runder. I tillegg ble det installert et nærkampvåpen på taket på styrehuset-en spesiell 92 mm granatkaster for personell. På maskiner av en senere utgivelse ble det også installert en spesial på taket på hytta. brakett for montering av maskingeværet MG 42.
Heavy tank destroyer "Jagdtigr" i den første serien (chassis nr. 305003) med en Porsche design undervogn før den ble sendt til treningsenheten. Bilen er delvis dekket med Zimmerite og malt med Dunkel Gelb mørk gul maling. 1944 år.
Episk med fjæring
Monteringen av Jagdtiger selvgående chassis (som Tiger II-tanken) var den mest tidkrevende operasjonen, noe som forsinket produksjonsprosessen til kjøretøyene betydelig. Det var derfor F. Porsche Design Bureau, som et privat initiativ, ga et tilbud om å bruke en suspensjon på denne selvgående pistolen, lik den som ble installert på Ferdinand anti-tank selvgående pistol.
Det særegne ved denne suspensjonen var at dens vridningsstenger ble installert inne i spesielle boggier utenfor kroppen, og ikke inne i karosseriet. Hver slik langsgående torsjonsstang tjente 2 veihjul. Ved bruk av denne suspensjonen ble vekten redusert med 2680 kg. I tillegg ble installasjonen og strammingen av suspensjonstorsjonsstengene fra Henschel -selskapet bare utført i den monterte kroppen, i en bestemt sekvens ved bruk av spesial. vinsjer. Utskifting av torsjonsstenger og fjæringsbalanser kunne bare utføres på fabrikken. På samme tid kunne monteringen av Porsche -fjæringen utføres separat fra karosseriet, og installasjonen ble utført uten bruk av spesialutstyr. Utskifting og reparasjon av fjæringsenheter ble utført i forhold til frontlinjen og forårsaket ingen spesielle problemer.
Totalt ble det produsert syv biler med en Porsche-fjæring (2 prototyper og 5 produksjonsprøver), den første "Jagdtiger" med denne fjæringen gikk ut for testing tidligere enn en selvgående pistol med en Henschel-fjæring. Til tross for fordelene med Porsche -fjæring, gikk imidlertid en helt annen bil i produksjon etter anbefaling fra våpendirektoratet. Hovedårsaken var det anstrengte forholdet mellom tjenestemennene i departementet og den berømte designeren, samt et sammenbrudd under testing av en av boggiene. Det skal bemerkes at denne sammenbruddet skjedde på grunn av produsentens feil. Man kan ikke diskontere at bevæpningsdirektoratet ønsket å oppnå maksimal enhet mellom Royal Tiger -tanken og SPG.
Som et resultat besto chassiset til serien "Jagdtigra" av 9 doble helmetallveihjul, som hadde interne avskrivninger (på hver side). Skøytebanene var forskjøvet (4 i den indre raden og 5 i den ytre). Størrelsen på rullene er 800x95 mm. Suspensjonen deres var individuell vridningsstang. Balanserene på bakre og fremre valser var utstyrt med hydrauliske støtdempere plassert inne i karosseriet.
Totalt ble 70-79 slike selvgående kanoner samlet i Tyskland i perioden fra juli til april 1945, i denne forbindelse var det ikke snakk om noen massiv bruk av Jagdtiger. SAU "Jagdtigr" gikk oftest inn i slaget med peloton eller individuelt som en del av raskt dannede grupper. En overbelastet undervogn forårsaket hyppige sammenbrudd og lav mobilitet. I denne forbindelse sørget designet for den selvgående pistolen for installasjon av et par stasjonære eksplosjonsladninger. Den første var plassert under motoren, den andre under pistolen. De fleste av de selvgående kanonene ble ødelagt av egne mannskaper på grunn av manglende evne til å slepe bilen for reparasjon. Bruken av "Jagdtigers" var av en episodisk art, men ethvert utseende av disse maskinene i kamp var en stor hodepine for de allierte styrkene. Kanonen, montert på de selvgående kanonene, gjorde det mulig å enkelt treffe hvilken som helst av de allierte tankene fra en avstand på 2500 meter.
Ytelsesegenskapene til Jagdtiger anti-tank selvgående kanoner:
Vekt - 75,2 tusen kg;
Dimensjoner:
lengde - 10654 mm;
bredde - 3625 mm;
høyde - 2945 mm;
Mannskap - 6 personer;
Reservasjon - 40 - 250 mm;
Bevæpning:
kanon StuK44 L / 55, kaliber 128 mm;
maskingevær MG-34 kaliber 7, 92 mm;
Ammunisjon: 1500 runder og 40 runder;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, bensin, 12-sylindret, væskekjølt, effekt 700 hk;
Maksimal kjørehastighet:
langrenn - 17 km / t;
på motorveien - 36 km / t;
Strømreserve:
langrenn - 120 km;
på motorveien - 170 km.
Ødelagt tysk tunge tank destroyer "Jagdtiger". Kjøretøyet ble laget på grunnlag av Tiger II -tanken og er det tyngste masseproduserte pansrede kjøretøyet (vekt - 75 tonn)
En visning av verkstedet til tankbygningsanlegget i Nibelungwerke i byen Sant Valentin, Østerrike, etter bombingen av den allierte luftfarten 16. oktober 1944. 143 tonn bomber ble kastet på anleggets territorium. I forgrunnen er bildet av det ødelagte skroget til tungtank destroyer "Jagdtiger" [/center]
Tysk tunge tank destroyer "Jagdtigr" fra den 653. bataljonen av tank destroyers, forlatt av tyskerne i Neustadt (Neustadt an der Weinstraße)
Heavy tank destroyer "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (chassis # 305058), som tilhører det første kompaniet til den 512. tunge anti-tank destroyer bataljonen, fanget av amerikanske tropper
