Det er en slik oppfatning - med tilnærmet lik teknisk utstyr og moral, er det ikke heltemodighet, ikke viljestyrke, men logistikk og forsyninger som vinner, generaler kan være smarte, soldater er modige, våpen av beste verdensstandard, men hvis teatret for krig er ikke forberedt, hvis levering av varer og forsterkninger ikke er etablert, vil du tape. Du må forstå at Fjernøsten for Russland er et forferdelig sted fra logistikkens synsvinkel - det tar en uke fra Moskva til Vladivostok, selv i dag, og Sakhalin og Kamchatka er fremdeles bare tilgjengelige med fly og sjø. I tillegg tillot den lave befolkningstettheten, som den ikke tillater nå, å distribuere all nødvendig industri der og forsyne hæren og marinen på bekostning av lokale ressurser.
Som et resultat blir hendelsene før krigen avgjørende for krigens skjebne - akkurat som vi vant Khalkhin Gol FØR den begynte, mistet vi Mukden og Tsushima lenge før. Og navnet på disse seirene og nederlagene høres kort og forståelig ut - Transsib, fra den samme transsibirske jernbanen, som ble bygget under to keisere, gjenoppbygd under alle generalsekretærer og fortsatt blir supplert, allerede under presidenter. Selv begynnelsen på konflikthistorien med Japan er knyttet til den samme transsibiriske, som av rent geografiske årsaker ble rettet opp gjennom Kinas territorium, takket være at de kom dypt inn i kinesiske saker og ønsket om å avslutte vei med en isfri havn førte til det den gjorde.
Mislykket eksamen
Men det er kanskje bedre i orden, og du må begynne med fakta:
"Vår viktigste oppgave i begynnelsen av krigen burde være konsentrasjonen av troppene våre. For å oppnå denne oppgaven, bør vi ikke verdsette noen lokale poeng, noen strategiske hensyn, med det viktigste i tankene - ikke å gi fienden muligheten til å beseire våre spredte tropper. Bare å ha tilstrekkelig styrket og forberedt på offensiven, for å gå over til slike, og sørge for suksess så mye som mulig."
Det er vanlig å latterliggjøre Kuropatkins plan, men hadde han et valg? Japanerne a priori tok sjøen i de første ukene av krigen, a priori kontrollerte forsyningsmåten deres - Tsushima -stredet, og Kuropatkin har 122 tusen mennesker og 320 kanoner, hvis de tas sammen med styrkene til sikkerhetsvakten. Fra disse beskjedne kreftene er det nødvendig å tildele garnisoner til Port Arthur, Vladivostok, Nikolaevsk og Sakhalin og faktisk til beskyttelse av CER og YMR selv. Japan kunne imidlertid enkelt stille og levere 150 tusen mennesker før mobilisering, og 350 tusen etter. Igjen, forsyning og forsterkninger - med en kraftig flåte og et utviklet nettverk av baser og havner, kunne japanerne bringe alt de trengte på kortest mulig tid, men vi har 3-4 par militærtog per dag i begynnelsen av krigen, og 12 på slutten. Dette er 60-80 biler i begynnelsen, og 240 på slutten. Med alt dette er dette et virkelig mirakel, veien var enkeltsporet og i mange seksjoner ble den bygget på en levende tråd.
Resten - kamper, piler på kartene og alt annet - fra den onde, med tanke på at selv mat måtte hentes fra det europeiske Russland. Krigen var tapt før, forsterkninger kom spredt inn i slaget, og forsyningen til sjøs var umulig, selve flåten vår var i stor grad avhengig av jernbaner. Og Kwantung musefelle absorberte 25% av de bakkestyrker som var tilgjengelige på tidspunktet for krigens utbrudd. Imperiet utførte til slutt et mirakel, og en hær på opptil en million ble samlet inn og levert … høsten 1905. Men på den tiden var flåten borte, og det var ikke noe poeng.
Jeg må si - leksjonen gikk for fremtiden, og kommunikasjonen med Fjernøsten begynte å bli aktivt utviklet tilbake i årene med russisk -japanerne. I 1917 hadde Transsib blitt stort sett dobbeltsporet, og elektrifisering begynte under Stalin. I tillegg var det en aktiv utvikling av nettverket av motorveier, flyplasser og havner som allerede var på territoriet. Det opprettes en lokal industri, lokal oljeproduksjon og oljeraffinering, Sibir og Fjernøsten er aktivt befolket, noe som gjør det mulig å ikke bære de som er rekruttert inn i rekken av reservister i tusenvis av kilometer.
Mellomeksamen
Og det slo til. I 1938, Khasan, hvor det likevel skjedde en liten grensekonflikt, og Khalkhin Gol i 1939. Og igjen - seieren og nederlaget ble bestemt av industrien og logistikken.
Så, i den 57. bygningen til Feklenko på tidspunktet for konfliktens begynnelse, var det 2636 biler. Tanker, fly, infanterimassen - det er bra, men alt dette bruker drivstoff, reservedeler, ammunisjon, mat som må hentes. Og leveringsverktøyene, 34 år etter den russisk-japanske, hadde USSR. Og i deler av de samme bilene, og generelt - har Transsib vokst. I følge memoarene til Zhukov:
For å utføre den kommende svært komplekse operasjonen måtte vi kjøre følgende langs grusveier fra forsyningsstasjonen til elven Khalkhin-Gol i en avstand på 650 kilometer:
- artilleriammunisjon - 18 000 tonn;
- ammunisjon til luftfart - 6500 tonn;
- forskjellige drivstoff og smøremidler - 15 000 tonn;
- mat av alle slag - 4000 tonn;
- drivstoff - 7500 tonn;
- andre laster - 4000 tonn."
Alt dette ble trygt og smidig levert til Transbaikalia med jernbane, og derfra med bil direkte til troppene. I tillegg, fra den europeiske delen av Sovjetunionen, ble følgende overført:
"I tillegg ble to rifledivisjoner, en tankbrigade, to artilleriregimenter og andre enheter tatt opp. Bombefly og jagerfly ble styrket."
Og dette var ikke grensen, antallet tropper og midler i 1 hærgruppe kunne økes ennå, det var ikke nødvendig, for en begrenset konflikt ble flere styrker samlet inn. Og resultatet var også strålende - japanerne ble beseiret. Men hvis Zhukov hadde 3-4 par tog om dagen på den transsibirske jernbanen og hestevogner for levering til frontlinjen, er det lite sannsynlig at hans talent og troskapens heltemod hadde spilt noen rolle. Akkurat som Kuropatkin ikke tapte på grunn av en dåre, vant Zhukov ikke på grunn av sitt talent. Bare i det første tilfellet mislyktes Russland eksamen for å bygge opp og forsyne en gruppe i et fjernt operateater, i den andre besto den.
Avsluttende eksamen
Krigen mot Japan er først og fremst interessant ikke i militære operasjoner, selv om de var strålende, men i den samme forbannede logistikken, og et eksempel på at du kan kjempe uten en flåte. Gjennom krigen i Fjernøsten inneholdt og leverte USSR en enorm gruppe soldater i dusinvis av divisjoner og var klar til å forsvare kysten uten en flåte - det vil si å fullføre oppgaven de ikke kunne utføre i 1904 med nærvær av skip, dessuten ble denne gruppen en kilde til påfyll, ressurser og alt som var nødvendig for hæren i aksjon, mens nedgangen ble dekket av lokale ressurser. Da tiden kom, konsentrerte de seg i Fjernøsten:
"Overføringen av tropper ble utført i en avstand på 9-12 tusen kilometer. Totalt, i begynnelsen av august, var en mektig gruppe sovjetiske tropper på 1 669 500 mennesker konsentrert i Fjernøsten og på Mongolias territorium, som hadde over 26 000 kanoner og mørtel, 5, 5 tusen stridsvogner og selvgående kanoner og over 3900 kampfly."
I løpet av bare tre måneder. Vi kan si at under Kuropatkin var teknikken verre, men japanerne hadde også færre muligheter. Så en slik gruppering på en slik avstand i bare tre måneder er et slags mirakel. Og ikke bare på kontinentet - mektige grupperinger ble opprettet på øya Sakhalin, som førti år tidligere ikke hadde klart å forberede seg forsvarlig, og i Kamchatka, hvor det ikke var tropper i det hele tatt. Dessuten, uten å ha en normal flåte, gjennomførte vi en rekke landingsoperasjoner, som beviste at det ikke er skipene og divisjonene som betyr noe, men baksiden, som troppene er avhengige av, og uten at de bare henger i luften, tvunget å operere langs jernbanen på land, stadig trekke seg tilbake for å forkorte skulderen på forsyningen og forlenge den for fienden, og dra bak seg den flytende baken til sjøs, fordi det ikke er noe i havnen hans.
Omvendt, forstyrret logistikk med moderlandet dømte de japanske troppene til å beseire, til tross for eventuelle tiltak. Resultatet er noe forutsigbart - etter å ha gått inn i krigen 8. august, nærmet sovjetiske stridsvogner Port Arthur 23. august, og avsluttet historien om russisk -japanske konflikter på 1900 -tallet. Og lærdommen av denne konfrontasjonen er veldig enkel - territoriet, som ikke er utstyrt med pålitelige transportforbindelser til senteret, er kun betinget ditt. Og troppene som er plassert der er plassert i en musefelle. Og ingen heltemodighet vil hjelpe, kombinert med krigens kunst, hvis generalene blir tvunget til å telle ressurser og admiralene - for å redde hvert skall og spare på hastigheten og rekkevidden av overganger. Vi har lært denne leksjonen … Jeg vil tro, for enhver krig uten pålitelig logistikk er et spill med en helt forutsigbar slutt. Verken Kuropatkin eller Otozo Yamada lar deg lyve.
