Titanbåter. Superkaviterende torpedoer og flytende metallreaktorer. Hvilke andre våpen kan overraske flåten?
Publikum forberedte seg for hundrede gang på å bryte spydene i striden om ubåtkjemperne i Lira-klassen. Dykk en kilometer med Komsomolets og fantasér om Poseidon som bryter gjennom mørket i 200 knop.
Forstå nøye hva slags våpen og hvorfor bestemme styrkeforholdet til sjøs, det er få som vil. Det er en indikasjon på at blant de tusenvis av artikler om militære emner som ble lagt ut på topwar.ru, ble bare én artikkel viet til ubåtene Project 670 Skat. Datert 2012.
"Toothless Skat" - PLs verste rekke
I de aksepterte kategoriene var "Skat" raskere / dypere / sterkere så ille at det er vanskelig å tro at supermaktens flåte var bevæpnet med slikt utstyr.
Tidens tregeste atomdrevne skip. Kilder nevner 25 knop under vann, utenlandske gir enda mindre.
I motsetning til den amerikanske marinen, der ubåtens hastighetskvaliteter tradisjonelt ble angitt i 20+ -formatet (klassifisert), var det ingen hemmeligheter i egenskapene til Skat. Langsom reisehastighet var en uunngåelig konsekvens av designen.
Når det gjelder det spesifikke kraft-til-vekt-forholdet (3,75 hk / tonn), var "Skat" dobbelt så lav som sine jevnaldrende. Et enkeltakslet kraftverk med en vannreaktor under trykk er tull for den sovjetiske flåten.
Kraftige manøvrer, undersjøiske løp eller forsøk på å unngå avfyrt torpedoer ble ikke engang betraktet som kampteknikker.
Hastighet og forfengelighet er mye av dumme marliner og tunfisk.
Og "Skat" glir stille i vannsøylen og vifter med kantene på finnene
Blant andre antirekorder av "Skat" er skrovens lave styrke. Den eneste sovjetiske ubåten i andre generasjon, der arbeidsdybden for nedsenking var begrenset til 240 meter (maksimum - 300). Sammenligning med jevnaldrende: flerbruks "Yorsh" (671 prosjekter) kan dykke til 400 meter, og titan "Lyra" - til 450 meter.
Hydroakustisk kompleks? Hvorfor trenger en slik ubåt en GAK av høy klasse? I stedet for standarden for undervannsjegere SJSC "Rubin", mottok det nye atomdrevne skipet "Kerch" -komplekset med reduserte dimensjoner og evner.
Skyteområdet for missiler ble redusert med fem ganger sammenlignet med den forrige serien av SSGN-er bevæpnet med missilsystemet P-6. I tillegg til denne ulempen har de nyeste P-70 Amethyst-missilene mistet sin supersoniske flykapasitet.
Denne situasjonen gjorde det helt umulig å angripe AUG fra sikker avstand, noe som tvang den klumpete ubåten til å overvinne linjene for anti-ubåtforsvar. Selvfølgelig, hvis du ikke tar hensyn til det faktum at "Skaten" overhodet ikke hadde noen sjanse til å ta igjen en hangarskipformasjon, som reiste i et 30-knops kurs.
Til halve århundres jubileum for den store oktoberrevolusjonen ble det lagt en rekke atomdrevne skip med veldig middelmådige egenskaper. Cruisemissilbåter (SSGN) ble deretter ansett som den viktigste streikestyrken til sjøs. Hvordan gikk kunden, representert ved Navy -kommandoen, med på slike kompromisser? Og hva fikk du igjen?
"Skat" (NATO -betegnelse - "Charlie") har blitt et av de mest vellykkede ubåtprosjektene. Kampkvaliteten til disse båtene ble verdsatt til sin sanne verdi av den mest krevende kontrolleren - den sannsynlige fienden i den amerikanske marinen.
Alle de uventede tekniske løsningene til Skat hadde en forklaring.
For første gang i verden ble atomdrevne skip bygget tusenvis av kilometer fra sjøen
Et bemerkelsesverdig trekk ved sovjetisk industri var spredning og duplisering av kapasitet i tilfelle en større krig. Ofte gikk denne praksisen ikke bare til skade for økonomiske hensyn, men også sunn fornuft.
På begynnelsen av 1960-tallet, i tillegg til de store sentrene for kjernefysisk skipsbygging i Severodvinsk, Leningrad og Komsomolsk-on-Amur, ble det fjerde dannet-i Gorky (moderne Nizhny Novgorod), ved anleggene på Krasnoye Sormovo-anlegget.
Ideen var vakker bare i ord. Hvis byggingen av en ubåt i Severodvinsk av en eller annen grunn viste seg å være umulig, kunne tilstedeværelsen av et reserveverft ("Krasnoe Sormovo") ikke rette opp situasjonen. Ubåtkorpset samlet i Gorkij ble deretter ferdigstilt og utstyrt i Severodvinsk.
Tilstøtende bedrift med den mest upraktiske beliggenheten i forhold til produsenten av hodet!
Men denne historien hadde sitt eget positive aspekt.
Geografi og tvungen restriksjoner på transport langs interne elveveier tvang admiraler og utviklere av taktiske og tekniske oppgaver til å begrense fantasiflukten. Det hadde den gunstigste effekten på kamp- og operasjonelle kvaliteter til "Skat".
I trange kvartaler og … harme
Det er verdt å merke seg at prosjektets endelige mål ikke bare var opprettelsen av et lite atomdrevet skip. På "Krasny Sormovo" -båtene ble det bygget missilbærere, i livmoren som ble plassert lanseringssiloer i Kirgisistan.
Kravsettene krevde mange ikke-trivielle løsninger.
På grunn av mangel på plass i baugen, for første gang i hjemmepraksis, måtte de horisontale ror flyttes til midten av ubåten. Og noen av mekanismene til reaktoranlegget bør plasseres i tilstøtende rom.
Mangel på plass påvirket forresten ikke beboeligheten på noen måte. Forutsetningene for å få plass til mannskapet på båtene til Project 670 ble til og med forbedret sammenlignet med forgjengerne. Heltidsbesetningen (80 personer) var fullstendig innkvartert i tre baugkammer, langt fra de støyende og farlige EI-mekanismene. Forklaringen på dette paradokset var som vanlig forbundet med den ubetydelige størrelsen på en person på bakgrunn av et 100 meter langt skip. De angitte størrelsesbegrensningene gjaldt ikke mennesker.
Likevel tvunget den begrensede forskyvningen til å revurdere sammensetningen av SSGNs våpen. Selv på scenen med de første skissene var det nødvendig å forlate "Chelomeev-monstrene" med verdier på startmassen på 5-6 tonn.
P-70 "Ametyst" anti-skipskompleks ble valgt som "hovedkaliber". Åtte skråstilte missilskyttere plassert på sidene, i baugen, utenfor det robuste skroget. P-70-raketten utviklet en transonisk flygehastighet med sin egen lanseringsvekt på omtrent 3 tonn.
Men hovedverdien av "Ametyst" var usynlig utenfra.
Designerne fikk i oppgave å tilby den andre generasjonen SSGN oppskytning av cruisemissilet fra en nedsenket posisjon … I motsetning til moderne "Calibers" med et uttrekkbart luftinntak, teknologien på begynnelsen av 1960 -tallet. tillot ikke automatisk trykkavlastning og pålitelig aktivering av turbojetmotoren etter at cruisemissilet dukket opp av vannet. Av denne grunn ble anti-skipsmissiler med en rakettmotor med fast drivstoff (TTRD) brukt som en del av P-70-komplekset.
Selvfølgelig er dette ikke den mest effektive løsningen for en lang flytur i tette lag av atmosfæren. Men det var ikke noe annet valg.
Å redusere størrelsen og lanseringsmassen, bruken av en turbojetmotor og en lavprofilprofil - alle disse faktorene kombinert førte til en kraftig nedgang i missilens rekkevidde.
Etter å ha mistet fordelen i skytebanen (80 km i stedet for de forrige 350-400), ga P-70-komplekset stealth til ubåter som forberedelse til et angrep. Lanseringen av rakettene var mulig ved bevegelse i lav hastighet på opptil 30 meters dybde med sjøbølger på overflaten på opptil 5 punkter.
Hvis lanseringen av CD -en fra en nedsenket posisjon kan betraktes som en uunngåelig konsekvens av fremskritt innen missilvåpen, så har de andre egenskapene til "Ametyst" blitt en skikkelig hodepine for en potensiell motstander.
Primært på grunn av lavhøydebanen.
Missilflughøyden på marsjdelen var bare 60 meter
Var det mulig å øke rekkevidden ved å fly i store høyder?
Dessverre sto utviklerne av P-70 overfor et annet vanskelig problem. I motsetning til båtene til tidligere prosjekter, som var på overflaten under hele angrepet, hadde ikke Skat-mannskapet mulighet til å korrigere flukten til de oppskytede antiskiprakettene i den midtre delen av banen.
Behovet for korreksjon var forbundet med de utilstrekkelige egenskapene til datidens radarhoder, deres begrensede deteksjonsområde og mangel på komplekse algoritmer for søk og valg av mål i missilsystemet mot skip. Et mobilt sjømål i løpet av denne tiden kan gå utover grensene for GOS. Det ble pålagt at rakettene ble "tatt ut" til målområdet manuelt.
Å gi et langt skyteområde i fravær av korreksjon var meningsløst. Designerne av "Amethyst" fokuserte sin innsats på utviklingen av et balansert kompleks, hvor flyvningsområdet samsvarte med evnen til veiledningsutstyret, samtidig som de sikret minimum flygehøyde for rakettene.
Problemet med veiledning ble løst på grunn av den korte flytiden. Fiendens ordre hadde ikke tid til å bevege seg bort fra det beregnede punktet der anti-skipsmissilene ble avfyrt.
"Ametyst" trengte ikke å stige til en kilometerhøyde, slik at radarhodet (GOS) kunne dekke et betydelig område av havoverflaten. Ametysten dukket opp fra horisonten og så målet rett frem. Under slike forhold, ikke engang den mest pålitelige GOS på 60 -tallet. fikk muligheten til å se og fange målet.
For eksempel. Hovedflyet til den første generasjonen anti-skipsmissiler (P-35 / P-6) fløy i store høyder, opp til 7000 meter, noe som for det første utelukket overraskelsesfaktoren, og for det andre gjorde missilene sårbare for fiendens skip luftforsvarssystemer (Talos, "Terrier").
Modusen for lav høyde tillot ametyst å forbli usynlig for radarstasjonene til fiendtlige skip til de siste minuttene. Selv med tidlig oppdagelse av en oppskytning fra en ubåt ved bruk av hydroakustikk, ble bruk av luftfartsvåpen utelukket.
Dolkestreik under vannet
Den svake lenken til "Ametyst" var dens GOS, samlet på den primitive elementbasen i den epoken. Under slike forhold var støyimmuniteten dårligere enn radarsynet til anti-skip-missilsystemet til P-35 / P-6-familien, der operatøren, som var om bord på båten, korrigerte flyet og "låste "missilet på det valgte målet.
Den alvorligste frykten ble bekreftet av resultatene av bruken av marine motforanstaltninger og elektronisk krigføring under Yom Kippur-krigen (1973), da ingen av de 54 sovjetproduserte anti-skipsmissilene som ble avfyrt ikke klarte å treffe målet.
På den annen side var det ingen fortjeneste med høyteknologisk elektronisk krigsføringsutstyr i dette. Den angripende siden beviste nok en gang den komplette mangelen på militær kunnskap, oppfinnsomhet og ferdigheter ved valg av mål, uegnet "å bli ledet" inn i de mest primitive feller.
I tillegg ville metodene for å motvirke den israelske marinen være uegnet for en konflikt med høy intensitet, for forholdene i det åpne havet.
Flåtene i de arabiske statene brukte P-15-missiler med et hodehode som ligner Ametyst-søkeren. Ametystene selv var selvfølgelig ikke der. P-70-komplekset har aldri blitt brukt under kampforhold, og er fortsatt et dommedagsvåpen. To av de åtte missilene ombord på Skat -ubåtene var utstyrt med et atomspredingshode.
Det er verdt å merke seg at det på slutten av 60 -tallet. ingen stat i verden hadde anti-skipvåpen av dette nivået og formålet. Sovjetiske anti-skipskomplekser var unike. Interferensimmuniteten til GOS var ikke et problem for et bestemt produkt, men var et generelt aspekt i den evige konfrontasjonen av angreps- og forsvarsmidler.
Hele denne historien med multi-ton anti-skip missiler hadde en mer alvorlig feil. På grunn av umuligheten av å eliminere det med de tilgjengelige midlene, foretrakk (og foretrekker de) å ikke huske. Utstedelse av målbetegnelse for ubåter i sanntid under kampforhold. I hvert fall for mål 50 nautiske mil unna. Uten hvilken verken "Skat" eller forgjengerne med P-6-komplekser med lang rekkevidde ganske enkelt ikke kunne realisere sine evner.
Uansett "Ametystens" mangler, tvunget den hemmelighetsfulle tilnærmingen til angrepet og minimum flytid i lav høyde til et slikt våpen. Utseendet til SSGN med P-70-komplekset økte trusselnivået betydelig for den amerikanske marines marineformasjoner.
Og selvfølgelig forble "Skat" tro mot tradisjonene til ubåtflåten. Ombord på jegeren var det seks torpedorør med ammunisjonsmengde på 16 torpedoer.
Achilles og skilpadden "Charlie"
Hastighet er en fordel så lenge det ikke bryter stealth. Alle historiene om 40-knop "Lear" motsier detaljene i bruken av ubåtflåten. Ved denne hastigheten hører ikke båten noe, men alle kan høre det. Som alle våpen er ubåter designet for deres spesifikke taktikk., der deres fulle potensial blir avslørt. Og denne taktikken har ikke endret seg mye siden de første ubåtene dukket opp.
Under vann er det ikke de ekstra 10 knopene som fortsatt er verdsatt, men snik.
Selv de beste moderne atomdrevne skipene har lav støy (i noen kilder-operasjonelle eller taktiske) undervannsfart ikke overstiger 20 knop. Å bevege seg med høyere hastighet skaper unødvendige risikoer for suben. Med tanke på disse faktaene virker de maksimale 25 nodene på Skat ikke lenger som en skandaløs verdi.
Ubåter er ikke hurtigreaksjonsvåpen som lar basene være i beredskap. Ifølge alle kanonene for ubåtkrigføring, bør de på forhånd være utplassert skjult i posisjoner, på stiene til den sannsynlige ruten til fiendtlige skip.
Og så vil den tregeste skilpadden kunne ta igjen Achilles hvis den kryper over stien hans.
Det tekniske utseendet til Project 670 SSGN forenklet distribusjon og kampbruk. Det er bare ett hovedturbo-gir (GTZA-"girkasse" til det atomdrevne skipet). Redusert antall kjølevæskepumper på grunn av tilstedeværelsen ombord i bare én atomdampgenererende enhet OK-350 (kjernen er VK-4-reaktoren). Lavere forskyvning og fuktet overflateareal, kombinert med en rekke tiltak for å redusere støy (avstivninger av alle hull og utskjæringer, mekanismer for lukking av hull i hull).
Alt dette gjorde Skat -ubåtene til de stilleste og mest hemmelighetsfulle blant de sovjetiske ubåtene i andre generasjon.
Når det gjelder tvil om påliteligheten til et enkeltakselopplegg med en reaktor, kan vi snakke om et ikke-eksisterende (fiktivt) problem. I 65 år med atomubåtflåten har ikke en eneste ubåt gått tapt av denne grunn.
På sin side ble "Skat" designet av fagfolk på høyt nivå. Prioriteten ved opprettelsen av en enkeltakts ubåt var store tiltak for å kopiere og spre viktige komponenter (batterier, omformere, sentralbord). En autonom kraftenhet dukket opp i det tredje rommet. Strømforsyningen til pumpene og kontrollen av reaktoren ble ansett å være garantert i alle de mest utrolige situasjonene om bord.
I tillegg til hovedlinjen i propellakslen, ble det levert to reservevannkanoner, drevet av en nødsituasjon dieselgenerator. Heldigvis, i praksis, måtte Skat-båtene aldri komme tilbake fra kampoppgave i en hastighet på 5 knop, med en plugget reaktor.
Flåtenes virkelige glis
Mens de berømte rekordholderne ødela forsvarsbudsjettet (titan "Gullfisk" K-162 til prisen for et hangarskip) eller kjempet om tittelen "lengste ubåt" (baugen på K-64-i Leningrad, mat med en nødreaktor - i Severodvinsk), på vakt av sjølinjene var elleve SSGN -prosjekt 670. Senere ble det lagt til seks enheter til, bygget i henhold til det modifiserte prosjektet 670M "Chaika" (CHARLIE -II). Med et enda mer moderne missilsystem "Malakitt".
Du kan fortsette å fantasere om undervannsfangere og supervåpen, men praksis har tydelig vist at grensen for teknologi på 1960- og 70 -tallet.var slike "vanlige" ubåter som "Skat" eller dens samtidige, flerbruks "Ruff".
I det minste klarte de flere ganger å gå ut for å bekjempe tjenester og returnere trygt til basene. Forsøk på å overgå deres kvaliteter førte til de merkelige resultatene, som ble nevnt i forbifarten av et par avsnitt ovenfor.
Tålmodigheten til maskinen er grensen …
Atomubåten var og forblir gjenstand for økt fare. Uansett hvor enkelt utformingen av "Skat" var, hadde båtene av denne typen to alvorlige ulykker.
Den første nødssituasjonen var den spontane lanseringen av reaktoren på K-320, som var på slippbanen, noe som resulterte i et brudd på kretsene med alvorlige konsekvenser (strålingsulykke ved Krasnoye Sormovo, 1970).
Den andre saken var senkingen av K-429 i Sarannaya Bay utenfor kysten av Kamchatka i 1983.
På grunn av deres lille størrelse hadde Skaty mindre overflateoppdrift, men skylden for drukning av K-429 lå helt og holdent på kommandoen. Avbrutt reparasjoner på mellomreiser og ut på sjøen med et nytt mannskap for trim. Ingen var overbevist om integriteten til ventilene låst i åpen stilling under sveising. Båten sank til bunns med en øks.
Ulykken forårsaket at 16 sjømenn døde, men admiralene og ansvarlige personer var veldig heldige den gangen. Båten ble ikke skadet og sank på en relativt grunndybde på 38 meter. Blant mannskapet var det en mellomsender som hadde gjennomgått dykkertrening, som hjalp de fleste til å komme seg til overflaten.
Som et resultat av hendelsen ble ubehagelige detaljer om organisering av militærtjeneste avslørt. Av en eller annen grunn ble nødoppspringingsbøyene sveiset (!) Til ubåtens side. Og av hundre individuelle pusteapparater ble 90 revet og ufylt. IDA, overført til ubåten av redningsmenn, var i omtrent samme tilstand.
Det synkende stedet for K-429 ble kjent ved en tilfeldighet: et tilfeldig patruljeskip oppdaget ved et uhell et par frivillige som forlot den skadede K-429 gjennom et torpedorør.
Den hastende redningsaksjonen var generelt vellykket. Midtshipman Baev var den siste som forlot båten. Etter å ha oppfylt forespørselen fra sjefsjefen, klarte han å lukke luken bak ham og forhindre oversvømmelse av kupeen. En bragd i dypet kostet ham nesten livet. Ubåten ble hevet til overflaten og satt under reparasjon for å oversvømme igjen to år senere ved kaimuren i Krasheninnikov -bukten. Stillingen var 1: 1, uavgjort med amerikanerne, som av en eller annen grunn druknet USS Guitarro ved kaien.
Med en slik organisering av tjenesten var det eneste Stillehavsflåten manglet båter utstyrt med metallkjølte reaktorer (LMC).
Den eneste gode nyheten var det faktum at begge kjente ulykkene med Skat -ubåtene skjedde enten på byggestadiet eller på grunn av feil operasjon - direkte uaktsomhet fra kommandoen. Det lakoniske designet til "Skatov" utelukket sannsynligheten for alvorlige ulykker. I 20 år med militære tjenester ble det ikke notert en eneste nødssituasjon som forårsaket mange tap eller satte eksistensen av ubåten i fare. Tatt i betraktning antall "Skatov" -serier, vitner et slikt resultat om de høyeste operasjonelle kvalitetene til ubåtene.
Epilog. Under tre flagg
Alle angrep i retning "Scat" bør betraktes som fiksjon. I virkeligheten var det et kraftig kampkompleks med et hovedkaliber uten sidestykke. Bare fem stater i verden eide teknologien for å lage slike våpen.
Indikativ er eksemplet på India, som siden begynnelsen av 1970 -tallet. ledet utviklingen av sin egen atomubåt. Som et resultat av fruktbar vitenskapelig forskning i 1983, ble det enighet om å leie en ubåt fra USSR Navy. For alle som ikke er klar over denne historien, er spørsmålet: ut av alle de forskjellige innenlandske prosjektene, hvilken båt valgte de indiske admiralene?
