1962, Cuban Missile Crisis. En av konsekvensene var skipsbyggingsprogrammet McNamara's Folly. Til ære for Pentagon-sjefen, superforretningsmannen og (senere) verdensbankens leder, Robert McNamara.
Midt i spenninger og trusselen om en ny verdenskrig bestemte McNamara plutselig at marinen ikke lenger ville trenge atomdrevne hangarskip. Og du trenger ikke mange missilkryssere heller.
I stedet for kraftige krigsskip, hjernebarnet til atom-missiltiden, godkjente McNamara konstruksjonen av en rekke veldig merkelige formål. Etter å ha gjort seg kjent med oppdragsvilkårene og innsett at disse skipene ville bli grunnlaget for marinen i den kommende verdenskrig, var sjømennene virkelig forvirret.
Serien på 46 skip er kjent som fregattene i Knox-klassen. Hovedtrekk er umuligheten av å bruke den i skvadroner og hangarskipgrupper. For svak dynamikk og en hastighet på 27 knop lot ikke fregattene følge med krigsskipene.
En enkelt propellaksel, en turbin - når det gjelder kampstabilitet, oppfylte ikke "Knox" noen av de aksepterte militære standardene.
Radardeteksjonsutstyr var også utdatert. Den todimensjonale generelle deteksjonsradaren SPS-40, selv etter standardene på 60-tallet, virket som en fullstendig anakronisme. Radaren ble satt sammen på radiorør, den preget av en uanstendig høy følsomhet for vibrasjoner og derfor lav pålitelighet.
Enda mindre en slik fregatt var egnet for deltakelse i lokale konflikter. Ingen "kolonial krysser i Zanzibar" kunne ha kommet ut av det. Hvis Knox prøvde å gjøre seg bemerket, ville noen opprørere og opprørere ha skjenket ham hele veien.
Fregatten manglet sjokk og luftfartsvåpen. Og den aller første lufttrusselen var den siste for ham - Knox kunne bli bombet som et treningsmål, uten noen konsekvenser for den angripende siden.
Senere, på 70-tallet, mottok noen av fregattene et luftfartssystem av kort rekkevidde SeaSperrow, med manuell veiledning gjennom et syn, som mer var en dekorasjon enn et ekte våpen. På grunn av mangelen på radarutstyr av høy kvalitet, ville Knox-mannskapet knapt hatt tid til å spille et kampvarsel.
Knox hadde ingen hurtigbåter eller et fangstlag om bord. De var ikke designet for å fange pirater og operere i kystfarvann. Det var ikke engang et helikopter - i utgangspunktet tenkte prosjektet bare på en anti -ubåt -drone av typen DASH.
Med alt dette var fregattene ikke et ersatz -prosjekt, en endring fra en gammel tråler "i flere antall, til en billigere pris."
Knoxes hadde en total fortrengning på 4.200 tonn, et mannskap på 250, og kostnadene i dagens priser ville være $ 500-600 millioner dollar.
Fullverdig kamp, men veldig høyt spesialiserte skip.
Laget bare for et teater med militære operasjoner, under de samme forholdene og en valgt fiende
Skroget til fregatten så ut til å være bygget rundt "fallet" til et sonar med et deteksjonsområde av ubåter i aktiv modus opptil 60 km. Grunnlaget for bevæpningen består av anti-ubåt-missiler, utstyrt med stridshoder i form av homing torpedoer. Og en angrepsdron, som gjorde det mulig å angripe ubåter på en avstand som betydelig oversteg avstanden til et torpedoanfall, som virket veldig kult etter 60 -tallets standard.
AN / SQS-26-ekkoloddstasjonen var så vellykket at den fremdeles er installert på destroyere i Orly Burke-klassen; forskjellen mellom GAS-fregatten "Knox" og den moderne GAS SQS-53 ligger i digitaliseringen av signalet og det nye grensesnittet (Mk.116). Men den er basert på den samme antennen.
For å øke sjansene i en dødelig duell, skaperne av "Knox" utstyrte fregatten med Praire / Masker akustiske maskeringssystemer. Fire perforerte linjer som omkranser skroget i maskinromområdet - for å levere lavtrykksluft til bunnen av fregatten. Bobleteppet bidrar til å redusere støynivået.
Det tekniske utseendet til Knox var foran sin tid. Men, til tross for bedre enn noen andres PLO -evner, var fregatten ikke designet for å operere som en del av marinen.
For hvilke formål trengte du en stor serie lavhastighets (og veldig dyre) anti-ubåt-skip?
For eskortering av sivile skip. Ellers levering av konvoier. Dette er tydelig bekreftet av den primære klassifiseringen av "Knox" - DE (destroyer escort).
Så er det neste spørsmålet - hvor skulle Yankees utstyre konvoiene i den kommende verdenskrig?
Åpenbart for Europa. Rotterdam og andre store havner.
Det gjenstår å finne ut - hvorfor konvoier i verdenskrighvis alt slutter en time etter at det startet?
"Det slutter ikke," humret McNamara, "hvem bestemte at krigen skulle være atomvåpen?"
* * *
Dette snakkes ikke ofte om, men det er en slik oppfatning: på "X time" vil ingen tørre å trykke på knappen. Verdenskrig må føres med konvensjonelle våpen.
I motsetning til det syngende smellet! hele verden til støv!”, de som har den“røde knappen”i hendene, har de noe å tape. Å begrave status, privilegier, livsstil i bakken på en gang, og til og med å ta sitt eget liv for … Disse menneskene er vant til å ta avgjørelser på en mer balansert og bevisst måte.
Bruk av atomvåpen ligner detonering av en granat i hånd-til-hånd-kamp. Kjernefysisk paritet (garantert gjensidig ødeleggelse) tillater ikke bruk av atomvåpen ustraffet og fratar enhver fordel av den som bestemmer seg for å bruke det først.
Den militære konfrontasjonen mellom supermaktene som begynte av en eller annen grunn, mest sannsynlig, ville ikke ha klart å gå utover nivået på konvensjonelle, ikke-atomvåpen.
Supermaktene nærmet seg en gang "farelinjen" i 1962, enda ikke innså at atomparitet var etablert mellom dem. Og da de innså dette, snudde de umiddelbart tilbake og tenkte på mer tradisjonelle krigsmetoder.
I tillegg til å utstyre de væpnede styrkene med merkelige våpen, begynte McNamara en kraftig økning i antall ansatte. Før han trakk seg i 1968, klarte han å øke størrelsen på de amerikanske væpnede styrkene med halvannen gang - fra 2,48 til 3,55 millioner mennesker. McNamara Madness var et sett med forberedelser til en konvensjonell krig.
Et mindre problem for amerikanerne har tradisjonelt vært overføring av forsterkninger og levering av ekspedisjonsstyrker i den gamle verden. Personalet kunne raskt flys med fly, men levering av tungt utstyr, drivstoff og mat krevde sjøtransport.
Marinen i denne krigen den avgjørende rollen var å sikre eskorte eskorte gjennom det urolige vannet i Atlanterhavet.
* * *
En sjøkrig med Sovjetunionen ville være den første slike konflikten i historien. Når en av partene er helt uavhengig av sjøkommunikasjon, og flåten er tvunget til å ødelegge sjøkommunikasjon på baksiden av fienden og komme dit gjennom fem hav og to hav.
Situasjonen forvirret alle kartene og tankene i den amerikanske marines generalstab.
Alle konseptene om bruk av marinen og konklusjonene som ble dannet i første halvdel av det tjuende århundre som et resultat av rivalisering med maritime makter (først og fremst Japan) var ikke egnet i en slik situasjon.
Sovjetunionen var uavhengig av sjørutene, det hadde ingen steder å gå, og det var ikke nødvendig å lede konvoier i åpne havområder. Han hadde praktisk talt ikke en overflateflåte - på bakgrunn av størrelsen på marinestyrker i de angelsaksiske landene. Noen tror seriøst at BOD pr. 61 eller RKR pr. 58 kan bryte gjennom et sted og merkbart påvirke situasjonen, under forhold med absolutt overlegenhet til fienden til sjøs og i luften.
Neste er ren geografi.
Den amerikanske marines evne til å slå straffefri på Kamchatka stemte ikke overens med noen av de virkelige oppgavene og inneholdt ikke en dråpe praktisk sans. Alle forberedte forsvarslinjer for AUG ble ubrukelige. Av rent geografiske årsaker ikke en eneste viktig og nødvendig oppgave for store krigsskip i krigen mot Sovjetunionen var synlig. Akkurat som det ikke kunne være oppgaver for missilkryssere, som på 60 -tallet. har ikke hatt en Tomahawk ennå.
Bare angelsakserne hadde sjøkommunikasjon. På hvilke transporter med militære forsyninger til det europeiske operasjonsteatret ville flytte.
Det er ingen tvil om at disse sjørutene ville bli gjenstand for nøye granskning av den sovjetiske ubåtflåten. Pentagon innså faren og lanserte et spesialisert eskorte skip inn i serien.
* * *
Yankees var ikke så naive, og håpet at 46 "Knox" og 19 lignende fregatter "Brook" vil kunne holde forsvaret mot dusinvis av atomubåter.
For å hjelpe fregattene ble 127 ødelegger fra andre verdenskrigs tid trukket tilbake fra reservatet. Deres utdaterte artillerivåpen ble demontert, og i bytte mottok skipene en ny generasjon anti-ubåtvåpen. Når det gjelder deres PLO -evner, var disse enhetene en svak likhet med Knox -fregattene, men antallet kompenserte delvis for kvaliteten. Salvene til ASROK -raketttorpeder ved enhver kilde til undervannsstøy er det som var nødvendig i den kommende krigen.
Avvis heller ikke allierte flåter, på grunn av den beklagelige økonomiske tilstanden, er de ofte ute av stand til å bygge noe større enn eskortefregatter. For eksempel på Navantia -verftet ble fem modifiserte Knox -fregatter bygget under lisens for den spanske marinen.
Når det gjelder fregatten "Knox", så var det, som nevnt ovenfor, et ganske stort skip, tilsvarende i størrelse som ødeleggerne på 60 -tallet, med en skroglengde på 134 meter og en total forskyvning på 4.200 tonn. Det siste US Navy -prosjektet med kjele og turbinkraftverk.
Arkitekturen til skroget og overbygninger var typisk for utenlandske skipsbygging av den tiden. Skip med glatt dekk, med kantete former, akterspeil akter og et særegent mastrør.
To fyringsoljekjeler, en turbin, 35 000 hk Strømforsyningssystem basert på tre turbingeneratorer gruppert i ett rom. Hvis de ble skadet eller mistet damp, ble fregatten praktisk talt forsvarsløs: kraften til den eneste reserve -dieselgeneratoren var ikke nok til å kontrollere våpenet.
"Kampstabilitet" ble ikke gitt betydning på grunn av formålet med fregatten. Den eneste trusselen var torpedoer fra sovjetiske ubåter, og det var ingen anti-torpedobeskyttelse som var i stand til å redde et 4000 tonn skip med en berøringsfri detonasjon av 300 kg sprengstoff under kjølen.
Problemet har alltid vært å ikke synke, men å slå. Subens oppgave var å forbli ubemerket og angripe konvoien før "jegerne" ødelegger den.
Hele sammensetningen av Knox's bevæpning så slik ut:
-bærerakett RUR-5 ASROK (Anti-Subrarine ROCket) med 8 guider og ammunisjon fra 16 raketttorpedoer. Oppgaven er supersonisk levering av homing torpedoer til en avstand på opptil 9 km (mesteparten av tiden ble tatt av fallskjerm).
- to bygget 324 mm TA for beskyttelse av nærsonen.
- hangar og landingsplate for et ubemannet helikopter Gyrodyne QH-50 DASH med ammunisjon fra to homing torpedoer.
- ett 127 mm pistolfeste, installert "bare i tilfelle." Artilleridueller var strengt kontraindisert for fregatten, og den klønete fem-tommers Mk.42 var dårligere enn rifler i luftfartsytelse.
Imidlertid var prioriteten til luftfartsvåpen på 7. plass, umiddelbart etter kostnaden for drift av fregatten. Ingen vurderte seriøst trusselen fra sovjetisk luftfart til konvoier i Atlanterhavet.
Bombefly og missilbærere hadde ikke en eneste sjanse til å nå angrepslinjen. For å gjøre dette måtte de fly over hele Europa eller Norsk / Nordsjøen, i flere timer i rekkevidde fra jagerfly fra dusinvis av NATO -flyplasser.
Når det gjelder ubåter med missilskip, så virket denne trusselen også urealistisk. Og det forble det lenge. Som med tanke på ufullkommenheten til selve anti-skip-missilene og det lille antallet undersjøiske transportører, og mangelen på målbetegnelse i havets storhet.
* * *
Fregattene ble bygget. Og verdenskrig skjedde aldri. Hele den etterfølgende historien til Knox var et forsøk på å tilpasse høyt spesialiserte skip til de uforutsigbare forholdene under den kalde krigen. Og lær å bruke dem der du aldri planla.
Under tjenesten mottok de fleste skipene SeaSperrow luftforsvarssystem, som senere ble erstattet av Falanx akterluftforsvarssystem.
En anti-ubåt-drone viste seg å være en interessant, men helt upraktisk idé, i forkant av sin tid. Etter en kort operasjon og vanlige ulykker på grunn av feil i et kontrollsystem, ble de overlevende 755 bygde dronene overført til Vietnam, og delvis overført til den japanske marinen. I stedet dukket det opp et fullverdig SH-2 SeaSprite anti-ubåtshelikopter på fregattene.
Alle fregatter ble ekskludert fra marinen på 90 -tallet. og for det meste overført til de allierte. Foreløpig fortsetter operasjonen i marinestyrker i syv stater.
Knox forble et unikt prosjekt fra den kalde krigen.
Hans jevnaldrende, SKR pr. 1135 "Burevestnik", kom helt annerledes ut enn den amerikanske "ubåtjegeren". Ved utformingen og sammensetningen av bevæpning var "Petrel" typiske patruljeskip for beskyttelse av maritime grenser og beskyttelse av statlige interesser. Spesialisering av "Anti-ubåt" fant sted, men var ikke like uttalt som "Knox".
Det påfølgende prosjektet til fregattene "Oliver Perry" hadde også et bredere formål. Det ble skapt som et billig middel for å være tilstede i mange regioner i verdenshavene. Og det viste seg å være svært mislykket-et forsøk på å kombinere sjokk-, ubåt-, luftfarts- og luftfartsvåpen i et 4000 tonn stort skrog førte til at skipet ikke klarte å utføre noen av oppgavene på riktig måte. Det teknologiske nivået i forrige århundre gjorde ideen om å lage en universell fregatt håpløs. Samiske "Perry" led ydmykende tap i lokale konflikter. Da hadde Yankees for mye penger, og kompromisser var fortid. Den moderne amerikanske marinen bruker de store og allsidige Orly Burke -ødeleggerne i enhver situasjon.
* * *
I helvete hadde McNamara et opphetet krangel med storadmiral Doenitz. Og McNamara hevdet at den utmerkede organisasjonen og det tekniske nivået til den amerikanske marinen ville ha beholdt forsvaret. Etter hans mening var Doenitz ikke enig i at de eksepsjonelle kampegenskapene til atomubåter ville være en garanti for konvoienes nederlag.
