Våren 2019 ble det kjent at Russland hadde blitt enige om en pakke med dokumenter som ville tillate eksportleveranser av et moderne innenriks jagerfly av femte generasjon. Eksportmodellen til Su-57E kan være av interesse for utenlandske kunder som av forskjellige årsaker ikke kan kjøpe den amerikanske femtegenerasjons F-35-jagerfly.
Landene i Asia og Midtøsten er nevnt blant de potensielle kjøperne av det nyeste russiske kampflyet. De mest sannsynlige kjøperne er Algerie. Det er ganske åpenbart at den første "kollisjonen" av F-35 og Su-57E vil finne sted på det internasjonale våpenmarkedet. Samtidig vil jeg tro at ekte militære sammenstøt mellom disse to flyene aldri vil skje.
Programmet for å lage en femte generasjon jagerfly er en veldig dyr fornøyelse; ikke alle land har råd til slike kostnader. Samtidig, som nevnt i den amerikanske militærpolitiske publikasjonen The National Interest, er USA og Kina i stand til å takle de kolossale kostnadene ved å utvikle kampfly alene, mens Russland mest sannsynlig må dekke deler av kostnadene ved å utvikle og lage Su-57-jagerflyet gjennom levering av fly til utenlandske kunder.
Samtidig er vurderingen av kostnaden for programmer vesentlig forskjellig. Kostnaden for F-35-programmet er estimert til omtrent 55 milliarder dollar. Mer enn 390 F-35 Lightning II-fly har blitt produsert av Lockheed Martin og andre. Det russiske femtegenerasjons jagerprogrammet ble anslått til omtrent 3 milliarder dollar. For tiden har Russland bygget 10 flyprototyper av Su-57 fra en eksperimentell batch. Det russiske forsvarsdepartementet vil motta de to første seriekrigerne innen 2020.
Su-57 eksperimentell batch
Su-57 kan bli en femte generasjons jagerfly for alle. Tradisjonelt tilskriver eksperter konkurransefordelene til en lavere pris enn amerikanskproduserte modeller. En viktig forskjell er også anerkjent at USA på et tidspunkt fullstendig forbød salget av den første femte generasjon jagerfly F-22 til tredjeland, og selektivt nærmer seg salget av lettere F-35, og bare leverer til sine allierte. Kina er heller ikke klar til å selge sin egen femtegenerasjons jagerfly J-20. På denne bakgrunn uttrykker Russland sin vilje til å selge Su-57 til alle potensielle kunder, og dette er en flott mulighet for land som ønsker, men ikke er i stand til å kjøpe andre femtegenerasjons fly.
Potensielle kjøpere av Su-57
For tiden diskuterer militære eksperter muligheten for en priskrig på verdensmarkedet mellom den russiske Su-57E-jageren og den amerikanske F-35. Diskusjonen diskuterer hvilke land som kan bli kjøpere av det russiske femtegenerasjons luftfartskomplekset og hvem som er klar til å vurdere muligheten for et slikt kjøp. Blant de potensielle kjøperne av Su -57E er det en NATO -stat - Tyrkia.
Det er verdt å merke seg at Tyrkia er medlem av det multinasjonale programmet for opprettelsen av femte generasjon jagerfly F-35 Lightning II, som implementeres i regi av USA. Minst 10 tyrkiske industriforetak er involvert i levering av elektroniske deler og komponenter til flyet. F-35-jagerflyet skulle være det første femte generasjons flyet i det tyrkiske flyvåpenet. Totalt skulle Ankara kjøpe minst 100 slike kampbiler. Men i dagens realiteter kan det hende at leveransen ikke finner sted. Problemet er Ankaras kjøp av det russiske S-400 Triumph anti-fly missilsystemet. Amerikanske kongressmedlemmer har allerede sagt at de kan stoppe utsendelsen av jagerfly til Tyrkia, hvis sistnevnte ikke nekter å kjøpe russiske luftforsvarssystemer.
F-35 Lightning II
Sergei Chemezov, leder for statsselskapet Rostec, har tidligere sagt at Moskva er klar til å forhandle med Ankara om levering av femte generasjon Su-57E-jagerfly hvis Tyrkia blir tvunget til å trekke seg fra F-35 Lightning II-jagerprogrammet. Ifølge Chemezov er Tyrkia et attraktivt salgsmarked for en moderne russisk femtegenerasjons jagerfly.
Tidligere antydet den tyrkiske utenriksministeren Mevlut Cavusoglu utvetydig til Washington at Ankara vil anskaffe lignende jagerfly fra andre stater i tilfelle de nekter å levere F-35-krigere. Og det tyrkiske statsnyhetsbyrået Anadolu har tidligere utarbeidet en sammenligning av Su-57 med den amerikanske femtegenerasjons F-35-jagerflyet, og vurderer det russiske flyet som et alternativ. Det tilsvarende materialet med infografikk ble utgitt i april 2019. Blant annet skilte den klare overlegenheten til den russiske jagerflyet i maksimal hastighet og manøvrerbarhet seg ut. Su-57 er utstyrt med to motorer, mens den lettere amerikanske F-35 bare har én. Maksimal flyhastighet på Su-57 er opptil 2600 km / t, mens konkurrenten bare kan akselerere til 1931 km / t. Det russiske flyet overgår også fienden i massen av kamplasten, som er anslått til 10 tonn, mens den amerikanske jagerens - 8, 16 tonn. Su-57 kan også være på himmelen nesten dobbelt så lang-5,8 timer mot 2, 36 timer for F-35.
Likevel er Tyrkia langt fra den mest åpenbare kjøperen av den russiske femtegenerasjons jagerfly. Egypt og Algerie viser interesse for flyet. Men det egyptiske flyvåpenet har allerede en broket flåte av kampfly, Su-57E kan bli den åttende typen kampfly for Kairo, noe som skaper mange logistiske vanskeligheter med å betjene denne flåten. Samtidig kjøper Egypt aktivt russisk luftfartsutstyr. Det egyptiske flyvåpenet er bevæpnet med frontlinjekrigere MiG-29M og MiG-29M2 (kontrakt for 46 fly). Også i mars 2019 skrev avisen Kommersant at Egypt kjøpte flere titalls tunge multifunksjonelle Su-35-jagerfly fra Russland. Kostnaden for transaksjonen er anslått til to milliarder dollar. Dette gjør Egypt til en av de største kjøperne av russiske fly, men det er fortsatt ikke klart at Kairo nå vil bestemme seg for å styrke sitt eget flyvåpen med Su-57E.
Eksperter mener at den mest sannsynlige kjøperen av Su-57E er Algerie, som er den største kjøperen av russiske våpen i Afrika. Algerie har lenge kjøpt opp de nyeste sovjetiske og deretter russiske modellene av militært utstyr, inkludert fly. Luftforsvaret i dette nordafrikanske landet er allerede bevæpnet med russiske multifunksjonelle jagerfly Su-30MKA og Su-35. Mest sannsynlig ble Algerie også den første utenlandske kjøperen av Su-34 frontlinjen jagerbomber. Videre viser dette landet interesse for eksperimentelle russiske våpen, for eksempel BMPT, som viser at de er klare til å kjøpe ikke det mest populære utstyret. Gitt det tette samarbeidet mellom Algerie og Russland på den militærtekniske sfæren og Algerias beredskap til å være det første landet til å skaffe seg og introdusere ny russisk militærutvikling, virker det sannsynlig at Algerier vil bli lanseringskunden til Su-57E.
Potensielle kjøpere av Su-57E, men allerede i et annet hjørne av planeten, inkluderer Malaysia, som allerede driver tunge russiske Su-30MKM-jagerfly. I mars i år ble det russiske femtegenerasjonsflyet demonstrert for statsministeren i dette asiatiske landet. Med tanke på det faktum at Malaysias nabo i Singapore-regionen nylig kunngjorde anskaffelse av en liten gruppe F-35-jagerfly fra USA, kan Malaysia fremskynde prosessen med å anskaffe sitt eget femtegenerasjons fly ved å velge det russiske alternativet.
Su-57E for India og Kina
Tradisjonelt er India og Kina de største kjøperne av russisk våpen og militært utstyr. Begge land kan også betraktes som kunder av Su-57E. Det var India som var Russlands partner i å lage en lovende femtegenerasjons jagerfly FGFA, som ble utviklet på grunnlag av Su-57 og skulle bli en eksportversjon av flyet. Tilsynelatende forlot India endelig dette fellesprosjektet i april i fjor. Mediene rapporterte at India var misfornøyd med stealth-ytelsen til T-50-prototypene, og uttrykte også tvil om effektiviteten til radarene og flyelektronikken til det nye flyet. Samtidig, i fellesprosjektet til FGFA -flyet, som var planlagt eksportert til utenlandske kunder, sto Delhi for opptil en tredjedel av finansieringen.
Su-35 PLA Air Force
Til tross for avvisningen av den felles utviklingen av femte generasjon jagerfly, kan India fortsatt bli kunde for eksportversjonen av Su-57. Det indiske luftvåpenet har samlet rik erfaring med anskaffelse og drift av sovjetisk og russisk laget militært utstyr. Det indiske flyvåpenet er bevæpnet med rundt 250 flerbruks Su-30MKI-krigere. Det er verdens største operatør av denne modellen av Sukhoi -fly. India utelukker fortsatt ikke muligheten til å kjøpe Su-57E. Interessen for femte generasjons fly kan bli drevet av den nylige luftkonflikten med Pakistan, der det indiske flyvåpenet mistet en modernisert MiG-21 uten å skyte ned et eneste fiendtlig fly.
Kina kan også kjøpe femtegenerasjons Su-57E-jagerfly fra Russland, selv om det har sitt eget femtegenerasjons fly. Det er sant at størrelsen på den kjøpte batchen kan være begrenset. Til tross for utviklingen av sin egen femte generasjons J-20 jagerfly, kjøpte Kina 24 Su-35 fly fra Russland i 2015, betalte 2 milliarder dollar for denne satsen og ble den første utenlandske kjøperen av dette flyet. Flyene koster Kina ganske mye - omtrent 83 millioner dollar for hver Su -35. Basert på dette kan man tenke seg at Su-57E på det internasjonale våpenmarkedet vil koste enda mer.
Kina var fornøyd med Su-35 kjøpt i Russland. Det er russiske jagerfly som ofte følger strategiske kinesiske H-6K-bombefly under flukt. Kineserne roser langdistanse-missilene til den russiske multifunksjonelle jagerflyet, radaren som samtidig kan spore opptil 30 mål og skyte mot 8 mål, og tilstedeværelsen av skyvevektormotorer. På denne bakgrunn er det verdt å merke seg at det kinesiske J-20-flyet, som eksperter også anser som mer usynlig enn Su-57, er dårligere enn sistnevnte i motorer. Den russiske modellen overgår Celestial-flyet selv med motorene i første trinn-AL-41F1, når den russiske jagerflyet får mer avanserte andre trinnsmotorer, som er kjent som "Product 30", vil kampmulighetene til Su-57 øke enda mer. I denne forbindelse kan Kina være interessert i Su-57 nettopp på grunn av motorene, med Beijing som fortsatt har problemer. Faren for denne avtalen kan ligge i det faktum at Kina bruker russisk teknologi for reengineering, bokstavelig talt demonterer maskinene til tannhjul og deretter reproduserer dem på sine egne fabrikker. Når det gjelder å kopiere og tilegne seg andres teknologier, samt deres forbedring ved å gjøre egne endringer i designet, har Kina lyktes lenge.
Su-57 eksperimentell batch
Tre Su-57 regimenter for de russiske luftfartsstyrker
Onsdag 15. mai 2019 kunngjorde Russlands president Vladimir Putin en forestående kontrakt for kjøp av 76 Su-57-jagerfly. Statssjefen kom med den tilsvarende uttalelsen på et vanlig møte om forsvarsspørsmål. Ifølge Putin, tidligere, ifølge det statlige bevæpningsprogrammet frem til 2028, skulle luftfartsstyrken bare motta 16 slike fly. Samtidig var det offentlig tilgjengelig informasjon om kontrakten for bare 12 fly, et sett for å utstyre en skvadron. En så liten kontrakt tillot til og med journalister fra det kinesiske nyhetsbyrået Sina å kalle Su-57 for det verste russiske kampflyet i historien. Basert på dette konkluderte de kinesiske journalistene med at femtegenerasjons fly opprettet i Russland ikke var nødvendig engang av de russiske luftfartsstyrkene.
Nå vokser kjøpsvolumet for alvor. Ifølge Vladimir Putin vil det snart bli signert en kontrakt om levering av 76 femtegenerasjons jagerfly til troppene, som vil motta moderne ødeleggelsesmidler. I tillegg er det planlagt å lage nødvendig bakkeinfrastruktur for det nye flyet. Presidenten bemerket at innen 2028 er det nødvendig å utstyre tre luftfartsstyrkeres regimenter med nye femtegenerasjons jagerfly. Ifølge Putin er endringen i situasjonen med volumet av Su-57-ordren direkte relatert til flyprodusentenes beredskap til å redusere kostnadene og kostnaden for våpnene som brukes med 20 prosent. Presidenten uttrykte håp om at planen, endret og kunngjort 15. mai, vil bli oppfylt.
