Dmitry Medvedev hadde en telefonsamtale med Frankrikes president Nicolas Sarkozy.
Statssjefene utvekslet nyttårshilsener og beste ønsker.
I forbindelse med diskusjonen om temaet russisk-fransk samarbeid om amfibiske angrepsdockskip i Mistral-klasse, utarbeidet administrasjonene til presidentene i de to landene en felles melding:
I dag informerte presidenten i Den russiske føderasjonen Dmitry Medvedev presidenten i den franske republikken Nicolas Sarkozy om at innen det internasjonale anbudet om levering av to amfibiske angrepsdokkskip (DVKD) for det russiske forsvarsdepartementet, kunngjorde 5. oktober. i år tok russiske myndigheter et valg til fordel for et forslag levert av et konsortium bestående av det franske selskapet DCNS og det russiske OJSC USC.
I den innledende fasen sørger forslaget til konsortiet for felles konstruksjon av to skip av denne typen med påfølgende produksjon av to ekstra enheter.
Dmitry Medvedev og Nicolas Sarkozy ønsket velkommen til gjennomføringen av dette enestående samarbeidsprosjektet, som vil bidra til industriens utvikling og løse sysselsettingsproblemet i våre to land og demonstrere vilje og evne til Russland og Frankrike til å utvikle et storstilt partnerskap i alle områder, inkludert innen forsvar og sikkerhet …
Troopers fra Frankrike
Nylig har RFs forsvarsdepartement offisielt bekreftet at det vil kjøpe Mistral universal amfibiske angrepsskip fra Frankrike. Snakk om denne avtalen har pågått hele fjoråret, men militæret har alltid presisert at det bare handler om intensjoner. Og de utelukket ikke engang at en ordre på slike skip kunne gis til russiske skipsbyggere.
Våren i år kunngjorde United Shipbuilding Company (USC) at det kunne bygge sin analog av Mistral om tre år. “Vi garanterer at skipet vil bli bygget på denne datoen. Vi har muligheter og nettsteder for dette, for eksempel Sevmash, Yantar eller Admiralty Shipyards, sier Igor Ryabov, en representant for USC.
Valget på det lukkede anbudet som ble holdt i slutten av november i år, ble imidlertid gitt til Mistral, utvikleren av det franske selskapet DCNS. Hun skal bygge to landingsskip ved verftene hennes, og ytterligere to under hennes lisens vil bli produsert i Russland, antagelig ved Yantar -verftet i Kaliningrad.
Ifølge ekspertestimater er totalbeløpet for kontrakten med franskmennene 1,5-2 milliarder euro. Dette er den største transaksjonen for import av militært utstyr siden dagene med våpenleveranser til Sovjetunionen under Lend-Lease under den store patriotiske krigen.
En revolusjon i hærens sinn
For den russiske forsvarsindustrien var valget til fordel for Mistrals et reelt sjokk. Den samme USC skulle til og med sende inn en klage mot forsvarsdepartementet til Federal Antimonopoly Service for angivelig kunstig skapt hindringer for den som forberedelse til anbudet. Det var imidlertid ikke noe sjokk for våpenekspertene. Tilbake i april i år, på utstillingsforumet "Army and Society" i Moskva, kritiserte den daværende bevæpningssjefen for RF-væpnede styrker Vladimir Popovkin (nå han er den første viseministeren) forsvarsindustrien hardt for det faktum at de hadde sluttet å lage produkter som ville passe militæret.
"Vi kan ikke kjøpe fatartilleri med en skytevidde på opptil 30 km, når fienden har 70 km," sa han. "Vi kommer ikke til å kjøpe BTR-80, fordi jeg ikke vet hvordan jeg skal la den stå gjennom sidedøren." Han hadde heller ingen bedre oppfatning av BMP-3 infanterikamp.
"Offiserene og soldatene vil ikke sette seg inn i denne bilen, de kjører på taket," sa Popovkin. Siden den gang har han og andre militære ledere gjort det mer enn en gang klart at de bare vil kjøpe slikt militært utstyr som gir likhet med utenlandske hærer i tilfelle en væpnet konflikt. Og hvis den innenlandske forsvarsindustrien ikke klarer å omorganisere seg for å produsere moderne våpen, så mye verre for det - det vil være leverandører i utlandet.
Denne vending, ifølge eksperter, markerer en veldig reell revolusjon i synet på hvordan og med hva den russiske væpnede styrken skal utstyres. "Alle de nåværende majorene og oberstløytnantene har blitt lært siden kadettene at russiske våpen er de beste i verden, og ingen kunne tenke seg å tvile på dette," minnet Vasily Belozerov, medformann i Association of Military Political Scientists, Trud- 7.
"Etter at den innenlandske skipsbyggingsindustrien ble fjernet fra bestillingen på det universelle landingsskipet, ble det helt klart at den nasjonale forsvarsindustrien i fremtiden vil slutte å være eneleverandør for de russiske væpnede styrker," sier Konstantin Makienko, visedirektør i senter for analyse av strategier og teknologier, fortalte Trud-7. "Kjøp av våpen og militært utstyr (AME) vil nå bli en vanlig praksis."
Samtidig tror Makienko at det i nær fremtid fremdeles vil være begrensede kjøp. Først og fremst vil Forsvarsdepartementet kjøpe eller allerede kjøpe de produktene som vi ikke kan produsere selv eller som bare er ulønnsomme.
De beryktede dronene har blitt det mest slående eksemplet på våpen som, vel, ganske enkelt ikke kan fås av russiske designere. Deres utvikling i Moskva, Moskva-regionen, Kazan, Izhevsk, Irkutsk har pågått siden midten av 1990-tallet, men ikke en eneste prøve har tilfredsstilt militæret. For det første fordi bildet som sendes fra dem, for det første er utydelig, danser, og for det andre, kan det ikke festes til koordinatnettet.
Som et resultat, etter krigen med Georgia, kjøpte forsvarsdepartementet for 53 millioner dollar fra det israelske selskapet IAI et parti lette bærbare systemer med mini-UAVs Bird-Eye 400 (rekkevidde-10 km), mellomstore enheter I-View MK150 (radius - 100 km) og mellomvekt UAV Searcher Mk II (fly 250 km). Det var sant at militæret tok en reservasjon om at de israelske dronene ikke ble kjøpt så mye til bruk som for våre fabrikkspesialister for å finne ut hvordan de jobber og for å ta i bruk opplevelsen for å lage sine egne kolleger.
"Hvis forsvarsindustrien vår er i stand til å produsere droner av høy kvalitet, så vær så snill, vi er klare til å kjøpe dem," sa lederen for militæravdelingen Anatoly Serdyukov.
Luftforsvaret og marinen trenger mest
Eksperter nevner snikskytterhåndvåpen som et eksempel på ulønnsomheten i produksjonen. For å erstatte det massive, men utdaterte Dragunov-snikskytteriflen, har våre designere utviklet flere vellykkede modeller, for eksempel Vintorez stille snikskytterkompleks og Valskytterskytterifle, men de er laget nesten for hånd, som et biprodukt på våpenfabrikker, og ha en høy kostpris.
Ifølge eksperter er det ulønnsomt å etablere sin serieproduksjon, siden hæren vår trenger relativt lite høyteknologiske håndvåpen - fra 5 til 10 tusen enheter. Det er bedre å kjøpe det i utlandet fra kjente produsenter som lenge har spesialisert seg på denne typen produkter. Forresten, for tre år siden, uten egentlig reklame, har forsvarsdepartementet og FSB allerede kjøpt et lite parti britiske L96 -snikskytteriffler til sine spesialstyrkenheter til en pris av $ 5000 hver.
I tillegg til Mistrals, droner og snikskytterrifler, anskaffet forsvarsdepartementet i utlandet en prøvebunke med FELIN-kamputstyr, Thales og Saterine termiske avbildere for T-90-tanker (alle fra Frankrike), klatreutstyr for personell i to fjellgeværbrigader utplassert i Nord -Kaukasus (anskaffet fra Tyskland). Eksperter tror at omfanget av militærimport vil øke betydelig de neste to -tre årene.
"De fleste kjøpene vil være for luftvåpenet, marinen og grunnstyrkene," spår Konstantin Makienko.
Deler vil bli kjøpt før settet
Når det gjelder luftfart, er det sannsynlig at de russiske jagerflyene Su-27 og MiG-29 vil bli supplert med fransk og israelsk luftfart. Rosoboronexport har lenge solgt russiske fly til andre land bare med importert elektronisk fylling, spesielt navigasjon og optoelektroniske systemer.
Russiske piloter har allerede hatt muligheten til å vurdere fordelene ved utenlandsk luftfart. I 2009 returnerte Algerie uventet 24 MiG-29-krigere til Russland, som ble levert til den tidligere under en kontrakt på 500 millioner dollar, som det franske navigasjonssystemet Sigma-95 ble installert på. Alle flyene kom inn i kampflyenhetene i Russland, noe som gjorde pilotene veldig glade, siden MiG -ene som algerierne ikke likte viste seg å være mye bedre enn de de hadde flydd på før.
For flåtens behov vil ferdige skip ikke bli kjøpt i overskuelig fremtid, individuelle komponenter og enheter vil bli importert, som ikke engang er skissert av russiske designere. Først og fremst snakker vi om luftuavhengige kraftverk (VNEU) for dieselubåter. Bruken av slike systemer gjør at båten kan senkes i 20 dager uten å lade batteriene. Frankrike, Tyskland og Sverige har tilsvarende teknologi. Mest sannsynlig vil vi kjøpe VNEU fra de to første landene.
Pansret angrep mislyktes
Pansrede kjøretøyer regnes som de mest tilbakestående i bakkestyrken. I følge eksperter er praktisk talt alle stridsvogner, pansrede personellbærere og sporede infanterikampe opprettet for 20-30 år siden, håpløst moralsk foreldet og må byttes ut med moderne modeller. For alle disse teknologiene ble forskning og utviklingsarbeid åpnet, men de endte ikke med noen gjennombruddsutvikling. For eksempel var det ikke mulig å lage en ny T-95 tank for å erstatte T-90 tanken, som ikke passet militæret.
Som et resultat ble Forsvarsdepartementet enige om i juni 2010 å kjøpe lette pansrede kjøretøy IVECO i Italia, som først skal brukes samtidig med våre BTR-80 og Tiger pansrede kjøretøyer. I tillegg pågår det for tiden forhandlinger med italienerne om å åpne lisensiert produksjon av IVECO ved et av de russiske foretakene, antagelig på KamAZ.
Ikke alle eksperter er fornøyd med denne utviklingen av hendelser. "Import av våpen medfører store risikoer, siden utenlandske leverandører i et godt øyeblikk kan innføre handelsembargo for levering av militært utstyr til Russland, og vi vil ikke sitte igjen med noe," sier Anatoly Tsyganok, direktør for Center for Military Forecasting.
"Disse risikoene kan lett unngås hvis partnere velges ut fra prinsippene for maksimal depolitisering," mener Konstantin Makienko. Etter hans mening er slike partnere for oss Frankrike, Italia og Israel.
Tall:
Russland vil betale 2 milliarder euro for Mistral -landingsskipene;
Israel mottok 53 millioner dollar for droner;
250 millioner euro - prisen på kontrakten med IVECO for levering av pansrede kjøretøy;
Forsvarsdepartementet brukte 5 millioner dollar på kjøp av britiske L96 -rifler
