Den nyeste russiske missilen "Angara", som skulle bli den første innenlandske transportøren av sitt eget design, er ennå ikke klar. Angara, som først skulle lanseres onsdag 25. juni og deretter fredag 27. juni, fløy ikke på reservedag - lørdag 28. juni. Informasjon om at den første testflyvningen fra Plesetsk -kosmodromen ikke vil finne sted, dukket opp lørdag omtrent kl. "Angara" ble fjernet fra oppskytningskomplekset, raketten ble overført til en teknisk posisjon, hvor den omfattende analysen vil bli utført. Etter at alle kommentarene er eliminert, vil en ny lanseringsdato bli kunngjort, informerer senterspesialistene dem. Khrunichev.
Den nye russiske raketten ble utviklet av spesialister fra Khrunichev State Research and Production Space Center; produksjonen blir utført av Omsk -grenen av foretaket, PO Polet. Raketten skulle skytes opp 27. juni fra komplekset ved Plesetsk kosmodrom, som ble spesielt bygget for denne typen oppskytningsbiler. Av en eller annen grunn, 40 sekunder før starten, fungerte imidlertid det automatiske lanseringsavlysningssystemet. En rekke eksperter har allerede antydet at årsaken kan gjemme seg i rushen der komplekset nylig ble bygget, for å gjøre opp for den seks måneder lange tidsplanen. Militæret selv legger ikke skjul på at det var etterslep. Ifølge Kommersant kan den første lanseringen av Angara-1.2PP-lysraketten noensinne mislykkes på grunn av en ikke lukket drivstoffventil for rakettens første trinnsmotor.
Arbeidet med opprettelsen av bakkeinfrastruktur for Angara romrakettkompleks ved Plesetsk kosmodrom ble utført i to hovedretninger: opprettelsen av et universelt oppskytningskompleks beregnet på bæreraketter av denne typen og opprettelsen av et teknisk kompleks for forberedelse av lanseringsbilen Angara. I løpet av arbeidet med opprettelsen av bakkeinfrastruktur for bruk av KKK på noen arbeidsområder, nådde etterslepet 6 måneder, ifølge det offisielle nettstedet til Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen.
For å eliminere denne forsinkelsen ble byggearbeidene ved det nye romkomplekset tatt under personlig kontroll av Sergei Shoigu. For å direkte overvåke alle konstruksjons- og igangkjøringsarbeider ble det installert et spesielt videoovervåkingssystem i Plesetsk, som gjorde det mulig å overvåke fremdriften i arbeidet med å lage all nødvendig bakkeinfrastruktur daglig. Samtidig ble dette spørsmålet en av prioriteringene og ble tatt opp på alle konferansesamtaler med deltagelse av ledelsen for de russiske væpnede styrkene. Takket være det harde arbeidet med Plesetsk -kosmodromen, kommandoen til luftfartsforsvaret og de spesialiserte avdelingene i det russiske forsvarsdepartementet, ble etterslepet når det gjelder arbeid.
Lanseringen av Angara-1.2PP lysrakett kan kalles en av de viktigste romhendelsene i 2014. For å forstå hvor viktig denne oppskytningen er, er det nok å huske at siste gang en ny rakett ble skutt 15. mai 1987, har det gått 27 år siden den dagen. Da, som nå, var det en ekstraordinær hendelse i livet til hele landet. Mikhail Gorbatsjov, som den gang hadde stillingen som president i Sovjetunionen, var ikke for lat til å fly personlig til Baikonur -kosmodromen for å være vitne til lanseringen av Energia -oppskytningsbilen.som skulle skyte den sovjetiske militære satellitten "Polyus" i bane (et svar på det amerikanske SDI -programmet - Strategic Defense Initiative). Raketten ble skutt vellykket, men satellitten nådde ikke den beregnede bane, og ble derfor oversvømmet i havet.
I juni 2014 ble den nyeste innenlandske raketten (for sikkerhets skyld, uten satellitter), som skulle demonstrere den fulle kraften i det moderne Russland, skutt opp. Som en del av videokonferansen rapporterte den russiske forsvarsministeren Sergei Shoigu personlig til president Vladimir Putin at Russlands leie av Baikonur -kosmodromen begrenser landets evner som romfart. For å utvide dem ble det bygget et nytt lanseringskompleks "Angara" i Plesetsk. Vladimir Putin lyttet oppmerksomt til ministeren. Denne prosessen ble sendt direkte for journalister samlet i Kreml pressesenter. På sin side viste TV -kanalen "Russland 24" lanseringen av "Angara" direkte. Initiativtaker til dette showet var det russiske forsvarsdepartementet: tilsynelatende var departementet helt sikker på at lanseringen av raketten ville bli vellykket. Hensikten med rakettens første testflyging, som til slutt ikke fant sted, var oppskytingen av rakettens andre etappe med en masse- og størrelsesmodell av nyttelasten som ikke kan skilles fra den på den ballistiske flybanen, etterfulgt av fallet av deler av raketten i Kamchatka.
Med en ny missilfamilie, hvis utvikling har pågått i mer enn 20 år, vil landet vårt motta en annen metode for å levere last til lavjord og høye geostasjonære baner. Samtidig er det veldig viktig at Russland vil kunne gjennomføre slike oppskytninger uten å koordinere dem med en tredjepart (Kasakhstan), og i produksjonen av Angara-missiler er Roskosmos ikke avhengig av tredjepartsentreprenører.
For å redusere den innenlandske rakett- og romkompleksets avhengighet av importerte komponenter og teknologier, samt av strategiske sikkerhetshensyn, ble Angara -oppskytningsbilen designet og produsert utelukkende av selskapene i vårt land. I fremtiden er det planlagt å sette i drift en hel familie av disse missilene, alt fra lett til tung klasse med en bæreevne på 3, 8 til 35 tonn. Rakettene i denne klassen vil være basert på universelle rakettmoduler, som er utstyrt med miljøvennlige motorer som går på oksygen og parafin. I den innledende fasen planlegges lanseringene for å bli utført fra Plesetsk kosmodrom, og senere fra Vostochny kosmodrom, som er under bygging.
Tidligere, på Plesetsk kosmodrom, har de allerede testet bakken av Angara -romfartøyet, bestående av oppskytings- og tekniske komplekser, som er designet for å skyte satellitter som veier fra 2 til 24,5 tonn til lav, middels, høy sirkulær og elliptisk bane. vil ikke bruke giftig og etsende rakettdrivstoff basert på heptyl. Dette vil øke miljøsikkerheten til hele komplekset direkte ved selve kosmodromen, så vel som på stedene der Angara -delene falt. Det er miljøvennlighet som kalles en av hovedfordelene med prosjektet. De understreker også modularitet og bruk av standardblokker, hvorfra du kan montere missiler av forskjellige klasser - fra lett til tungt.
Forfatter og romspesialist Sergei Leskov kommenterte kanselleringen av lanseringen, og understreket at det bare ville være verre hvis raketten eksploderte under oppskytingen, og dette har skjedd i vår historie. For eksempel knuste den kraftige H1-raketten, som ble laget på 1960-70-tallet, hele oppskytingsplaten 4 ganger. Det faktum at automatikken gikk av 27. juni indikerer at disse systemene i landet vårt er ganske pålitelige. Ikke en eneste rakett i verden fløy første gang. For eksempel tok den berømte kongens "syv" bare fart fra den syvende gangen.
Lanseringsvogn "Angara"
Det unike og viktige ved Angara -raketten ligger i det faktum at det er den første sivile raketten i landet vårt, som ble opprettet etter den strålende designeren Sergei Pavlovich Korolevs død i 1966. Proton-lanseringsbilen begynte å bli testet i løpet av hans levetid, i 1965, og rakettene til den store Soyuz-familien er ikke annet enn en dyp modernisering og bearbeiding av Korolevs R-7. Staten har investert mer enn 100 milliarder rubler i Angara, som har vært under utvikling i over 20 år.
KRK "Angara" er en helt ny generasjon lanseringskjøretøyer på modulbasis, laget på grunnlag av 2 universelle rakettmoduler (URM), utstyrt med oksygen-parafinmotorer: URM-1 og URM-2. Familien inkluderer raketter fra lette til tunge klasser i nyttelastområdet fra 3, 8 til 35 tonn (det kraftigste missilet "Angara-A7") i lav bane rundt jorden. Samtidig er URM en fullstendig ferdig struktur, som består av et motorrom og oksydasjonsmiddel og drivstofftanker, forbundet med et avstandsstykke. Hver URM har en kraftig væskedrivende jetmotor RD-191. Denne LPRE ble opprettet på grunnlag av firkammermotoren som ble brukt på Energia lanseringskjøretøy, samt RD-170 og RD-171 motorene som ble brukt på Zenit lanseringskjøretøy.
Så, i sammensetningen av "Angara-1.2" lanseringskjøretøyer i lettklassen, brukes bare en URM. Maksimalt antall blokker kan være en bærerakett, som består av 7 URM -er samtidig - "Angara -A7". Prototypen til den første fasen av Angara-oppskytningsvognen, URM-1, har allerede bestått flytester tre ganger (2009, 2010 og 2013) som en del av KSLV-1-lanseringsbilen, den første i Sør-Koreas historie. Som de øvre etappene på Angara-1.2-raketten brukes Briz-KM øvre etappe, som ble testet som en del av Rokot-konverteringsraketten, og Briz-M øvre etappe og KBTK ble brukt på Angara-A5-raketten. Unike tekniske løsninger og utbredt bruk av forening gjør det mulig å skyte alle bæreraketter fra en ny familie ved hjelp av en bærerakett.
Kostnadene ved å lage Angara lanseringskjøretøy, som har vært under utvikling i mer enn 20 år, samt bygging av de nødvendige bakkebaserte lanseringskompleksene, anslås av tjenestemenn og eksperter på forskjellige måter. En gang var det snakk om 20 milliarder rubler, men i 2012 fortalte Vladimir Popovkin, den tidligere sjefen for Roscosmos, til journalister at budsjettet allerede hadde brukt 160 milliarder rubler på opprettelsen av Angara. Samtidig er det veldig vanskelig å nevne den eksakte kostnaden ved å lage denne KKK, hele poenget er i den lange utviklingstiden. 2014 er et vendepunkt for raketten, 27. juni skulle lanseringen av en lett rakett av familien finne sted, og lanseringen av en tung versjon av raketten er planlagt mot slutten av året. I tillegg bygges det på Vostochny -kosmodromen, som ligger i Amur -regionen, en annen oppskytningsrampe for denne typen missiler. Den første oppskytningen av Angara -raketten fra den nye russiske kosmodromen er planlagt til 2015.
