I følge augustutgaven av Kanwa magazine, med henvisning til en autoritativ kilde i den russiske luftfartsindustrien, ble den russiske siden klar over det faktum at den første J15-transportbaserte jagerflyet og den andre omgangen med J11B-jagerfly ble produsert i Kina på slutten av 2009. Under akseptasjonstester utført av PRC Air Force, har J11B -vibrasjonene oppstått i luften, så Air Force fortsatt nekter å ta imot 16 fly.
"For å være ærlig, forventet vi alt dette. Dette ødela de siste restene av vår tillit til Kina, sier kilden. Kopieringen av militært utstyr ble utført etter signeringen i desember 2008 av den russisk-kinesiske avtalen om beskyttelse av intellektuell eiendom innen militært utstyr. Dette vitner om fullstendig ubrukelighet av avtalen. "Hvorfor var den russiske siden på den tiden så tilbøyelig til å signere den?" - spør bladet.
Som svar sa kilden til Kanwa følgende: “Vi visste sikkert at Kina ikke ville stoppe kopieringsarbeidet som allerede var i gang. Hvis midlene allerede er investert, er det umulig å stoppe arbeidet. Å ha en avtale er imidlertid bedre enn ingen avtale i det hele tatt. I tillegg håpet vi også at Kina etter signeringen av avtalen i det minste ville informere oss om de kopierte prøvene av russiske våpen eller betale minst en kompensasjon. Imidlertid skjedde ingenting av dette. Ved en anledning mottok høytstående offiserer i den kinesiske flåten russiske kolleger på sine patruljeskip i Adenbukta. Våre offiserer bestemte umiddelbart at radarene som ble installert på kinesiske skip (fregatter fra prosjekt 054A) var en kopi av russiske produkter. Men de ble fortalt: “Dette er ikke kopier. Vi brukte bare radarene dine som modell og lånte noen interessante løsninger."
- Vi hadde nylig et spesielt møte med representanter for forsvarsindustrien. Vi diskuterte MTC -spørsmål med Kina. Vi spurte forskjellige produsenter det samme spørsmålet: "Hva er andelen av oppfyllelsen av ordrer for Kina i det totale volumet av produksjonen din?" Svaret var omtrent det samme - "ubetydelig". Det er ikke undertegnet en eneste avtale i år. Kontraktene som implementeres, gjelder hovedsakelig levering av AL-31F, RD-93 motorer, etc. Vi planlegger å bryte avtalen med Kina om overføring av teknologi for produksjonslinjene til Su-27SK-jagerflyet, ettersom vi fikk vite at flymotorene som leveres gjennom den allerede er installert på J11B-jagerflyet. Samtidig prøver den russiske forsvarsindustrien og til og med forsvarsdepartementet å løse disse problemene med Kina, men på et høyere politisk nivå har de sin egen visjon. Derfor fortsetter vi å levere reservedeler innenfor rammen av tidligere signerte avtaler!"
"Etter vår mening er kopiering under J15 -prosjektet og lignende aktiviteter en indikator på at den kinesiske industrien har nådd et nytt kvantitativt og kvalitativt utviklingsnivå. Når det gjelder kjøp, viser Kina bare interesse for luftforsvarssystemet S-400. Men vårt svar er at Beijing burde være på slutten av linjen. Det tar to til tre år før S-400-systemet går i ekte masseproduksjon. På den tiden må vi løse problemene med kopiering, identifisere og bli enige om behovene til Russland og andre land som har sendt inn søknader tidligere, etc."
MTC med Kina begynte da Russland gikk gjennom en vanskelig økonomisk situasjon. Nå har situasjonen endret seg, siden har vi ikke stoppet på stedet, vi har nye markeder og en intern orden”.
Kanwa magazine har sine egne spekulasjoner. I løpet av de siste 15 årene har russisk politikk overfor Kina ofte vært åpen og til tider overregulert. Dynamikken var avhengig av tilstanden i Russlands forhold til USA og NATO. Ifølge Kanwa er de nåværende endringene grunnleggende: det er ikke lenger så viktig hva tilstanden i forholdet mellom Russland, USA og NATO er i. Forbudet mot eksport av russisk militær teknologi til Kina har blitt en realitet - det er sannsynlig at våren ikke kommer tilbake til bilaterale forbindelser.
