Tungt løp
Etter å ha invadert Sovjetunionen, utmerket tyskerne seg i taktikk og operasjonell kunst, men den storslåtte strategien forble som gissel for deres manglende evne til å samle den nødvendige mengden intelligens og bringe den til beslutningstakerne i tide. Det tredje riket trodde oppriktig at Sovjetunionen var et golem med leireføtter, i stand til å kollapse etter det første alvorlige slaget.
Dette feilplasserte håpet var ikke den eneste misforståelsen. Tankens tropper i Sovjetunionen var også en overraskelse for fienden. Nemlig-tilstedeværelsen i dem av den nyeste T-34 og KV, alvorlig bevæpnet og anti-kanon-pansret. Det er ikke verdt å overdrive viktigheten av disse tankene. De var fremdeles stort sett fuktige, med alvorlige problemer i organisasjonsstrukturen til tankenheter. Og tyskerne hadde effektive midler til å håndtere de nye tankene. T-34 og KV var ikke en mirakuløs livredder, men de trakk ganske etter et seriøst trumfkort i en vanskelig kamp. Og de bidro seriøst til hovedresultatet av 1941 - det faktum at landet generelt holdt seg på beina.
En annen effekt var psykologisk, og den påvirket allerede tyskerne. Plutselig møtte de nye russiske stridsvogner, som viste seg å være mye kraftigere enn forventet, nå var de klare til å tro på eventyr. Og etterretningsrapporter som begynte å komme i begynnelsen av 1942 om at fienden var i ferd med å rulle ut noe på slagmarken, i sammenligning som KV ville virke som en hengiven hamster, ble tatt på alvor.
For ikke å finne seg selv med bar mage mot det faktum at "akht-akhty" ikke tar, skyndte tyskerne seg for å designe sine supertunge stridsvogner. Virksomheten startet i mars 1942 - ordren på understell og tårn for fremtidens "Uberpantzer" ble mottatt av henholdsvis firmaene "Porsche" og "Krupp".
Det ble antatt at vekten av "motgiften" ville nå ikke mindre enn hundre tonn, og reservasjonene på steder ville nå et imponerende tall på 220 millimeter - tyskerne hevdet tydeligvis å lage en maskin usårbar for artilleriild.
Prosjekter for bevæpning var forskjellige-enten 128 mm eller 150 mm eller 170 mm kanon som hovedkaliber. I tillegg til dem, tenkte de på å legge til en 20 mm eller 37 mm autokannon for å skyte mot lavflygende luftmål og innebygde flammekastere. Med et ord, ingen kom til å være sjenert og begrense seg til en kjedelig rasjonalitet.
Betalingen for drømmevåpenet var ganske håndgripelig - designmassen for det fremtidige produktet vokste med sprang. Våren hadde ikke tid til å ta slutt, men hun hadde allerede overskredet 120 tonn. Ikke ennå født, "Mus" (Mus) spiste allerede for ti. Til høsten hadde hun vokst til 150 tonn, og på årsdagen for sin egen utvikling, ganske rumlende, klappet hun seg på magen og spiste opptil 180. Den bygde prototypen fikk ytterligere 8 tonn, som i prinsippet ikke så så skummelt ut på bakgrunn av musebulimien som hadde utspilt seg tidligere. Til slutt så prosjektet så kult ut på papir at det var nesten umulig å motstå å prøve å implementere det. Men til slutt begynte det å ligne en "koffert uten håndtak".
Fødselsmerter
Bare den "raske Heinz" Guderian, som på tidspunktet for å ta avgjørelser (sommeren 1943) var generalinspektør for tankstyrker, kunne gjøre dette. Han var en dyktig, men ikke alltid, absolutt, en kontrollert tankkommandør og forsto at en tank skulle være rask og i stand til å bevege seg uten problemer på vanlige broer. Tross alt trengs han ikke for å slå alle med musklene, men for raske og dype gjennombrudd og stenging av kjeler - eller, hvis vi snakker om forsvar, for en nødsituasjon på fiendens gjennombrudd.
Men Guderian var alene. Og det var fortsatt mange andre tjenestemenn som tok beslutninger. Og til slutt bukket tyskerne for fristelsen og kunngjorde ordren på hele 140 "Maus". Figuren var fantastisk - veldig raskt ble det til en mye mer beskjeden "5 enheter per måned". Men snart skjedde det noe som brøt selv disse planene.
Korreksjoner, som ofte er tilfellet i krigstid, ble foretatt av fiendens handlinger. En vakker dag fløy syv hundre britiske bombefly inn i Essen -fabrikker, som knuste hele produksjonen i stykker. Slaget for det supertunge tankprosjektet var så følsomt at tyskerne reduserte forventningene til bare to prototyper. Og neste år (1944) forlot de ideen om "mus" helt. Noe som imidlertid ikke betydde at de to chassisene og det ene tårnet, som de hadde klart å produsere på den tiden, ville bli skrotet.
Av all denne gleden samlet de halvannen tanker - en fullverdig og en annen bare med en modell av tårnet. Og de begynte flittig å rulle disse tunge gjenstandene rundt tankområdet. Om alle de involverte håpet på noen resultater, eller bare lurte for ikke å gå til fronten med en faustpatron i tennene (sistnevnte var spesielt viktig for de siste månedene av krigen), er det vanskelig å si i dag.
Kan sykle og slåss
Uansett, de hadde ikke så råte unnskyldninger - "Mus" lignet ikke så vidt levende og knuste tanker fra første verdenskrig, den kunne godt bevege seg, manøvrere, gjøre ganske filigran (for størrelse og vekt) svinger.
Tanken ble ikke engang stoppet av flom i et sumpete hjørne av deponiet. Ja, han ble håpløst stukket opp til selve tårnet og nektet å bevege seg, selv når flere 18-tonns traktorer ble kjørt til ham med en gang. Men problemet var helt løsbart: flere titalls soldater med spader - og prototypen ble utgitt. Det var ikke noe grunnleggende problem som "vi sitter fast her for alltid", sært for "tsartank".
Men krigen tok uunngåelig slutt - øst- og vestfrontene presset Tyskland fra to sider, noe som førte tyskerne til en uunngåelig konklusjon. Noen, som Hitler, mente at hvis planene som ble unnfanget i begynnelsen av krigen ikke fungerte, så burde minst en gå med Nibelungs verdighet, desperat kjempe til den ble fullstendig ødelagt. Noen tenkte på noe helt annet - om behovet for å løpe før det er for sent.
Musene avsluttet krigen i samsvar med den andre veien - de gikk ikke til det siste slaget i et forsøk på å bytte til et dusin eller to T -34, men ble sprengt og kom til russerne i en manglet form. Sistnevnte var imponert over hulker og restaurerte en av tankene - innmaten var ikke lenger der, og derfor ble han fratatt evnen til å bevege seg. I dag kan den sees på tankmuseet i Kubinka utenfor Moskva. Et spillselskap, jeg husker, hadde som mål å lage en løpende bil av den ødelagte "musen", men da han skjønte den sanne omfanget av oppgaven, glemte jeg det raskt. Derfor kan du i museet se på en imponerende, men helt sakte bevegelse.
Panzerwaffe-46
Når man prøver å "spille for tyskerne" mentalt, er det svært vanskelig å forestille seg et realistisk scenario der de kan vinne krigen - de industrielle potensialene til de motsatte koalisjonene var for ulik. Men det var fullt mulig å utsette det - selv i noen 1944.
Ta for eksempel Operation Bagration, suksessen der radikalt endret situasjonen på den sovjet-tyske fronten. Det skjedde noe som aldri hadde skjedd før - det var ikke hæren som kollapset, som i Stalingrad, men hele hærgruppens senter. Et heftig hull hadde dannet seg i fronten, som måtte plugges med allerede ganske raskt mobiliserte soldater. Det tyske infanteriet var ikke lenger det samme, og det ble mye lettere å bryte gjennom forsvaret, organisere nye kjeler og bevege seg vestover.
Hvis noe gikk galt i "Bagration" - som det gjorde vinteren 1943-1944 nær Vitebsk, i et forsøk på å hacke fiendens befestningslinje i de hviterussiske skogene, kunne fremrykket til russerne ha gått i et mye lavere tempo. Gi tyskerne et år eller to for en håpløs, men desperat motstand drevet av nazistisk fanatisme. Hvis det var noen flere tilfeldigheter, kunne tyskerne ta og prøve å bygge den planlagte 140 "Mausen". Og for å overmanne minst femti av dem - selvfølgelig, til skade for andre maskiner.
Spørsmålet er, hvem vil tjene på dette?
Det er vanskelig å si utvetydig - kanskje minusene ville oppveie plussene. Men tyskerne ville definitivt ikke vunnet en entydig seier.
Ja, "Mus" var ikke et polygonleketøy, den kunne sykle og slåss. Selv den forferdelige massen som kollapset de fleste av datidens broer, plaget ham ikke. Tyskerne gjettet vagt om slike problemer og utstyrte tanken forsiktig med et undervanns drivsystem slik at den kunne krysse elver, i hvert fall langs bunnen.
På den annen side ville supertunge stridsvogner slå fryktelig på sine egne kvartermestertjenester og sluke 3500 liter drivstoff per hundre kilometer. All denne gleden måtte ikke bare oppnås og bearbeides (som Tyskland hadde visse problemer med i siste fase av krigen), men også levert til fronten. Alt dette ville føre til en alvorlig belastning på de allerede bombede logistikklinjene.
Og - hva som ville gjøre all innsatsen som ble gjort på noen måte meningsløs - "Mus" var ganske overrasket over tankvåpenene i Sovjetunionen. Ikke alle, selvfølgelig, og ikke overalt-men IS-2 og Su-100 blinket musens sider fullstendig. Situasjonen her ville være litt annerledes enn Kursk, da T-34 med 76 mm kanoner godt kunne ha ødelagt de mektige "Tigre", som dukket opp i mye større (enn noen gang "Mouses" kunne) nummer.
Selvfølgelig bør man ikke forenkle denne saken og tro at denne kampen med "Tigre" var billig - for slike taktiske triks måtte man betale en forferdelig pris i menneskeliv. Men hver "mus" vil bety fravær av 4-5 "Tigers" eller et titalls "fours" på slagmarken. På samme tid laster logistikken, med en mye lavere hastighet og uendelig svak, i sammenligning med ovennevnte "menagerie", ildkraft.
Videre er det ingen tvil om at en situasjon som ligner på Kursk ikke ville vare lenge- de industrielt mektige landene i Anti-Hitler-koalisjonen ville ganske enkelt "flytte fokus" og mette fronten med våpen som kan drepe musen, muligens til og med hode- på. Så det altovervinnende, og dessuten å endre den strategiske situasjonen på frontene av "Mausen" ville i alle fall ikke ha blitt forventet.
