United Engine Corporation overlot til kunden den første fullt innenlandske diesel-gassturbinenheten М55Р for fregatter av prosjekt 22350. Og forsendelsen av den andre enheten er planlagt til begynnelsen av desember.
Er det grunn til å være lykkelig? Generelt er det. Fregattene til prosjekt 22350 "Admiral Isakov" og "Admiral Golovko", som har reist seg døde, vil endelig få muligheten til å komme i tjeneste.
Sant, med en forsinkelse på 2, 5 år. Nå kalles det på lengden "å flytte tidslinjen til høyre", men vi er godt klar over at dette så utsmykket kalles umuligheten for å fullføre konstruksjonen innenfor den angitte tidsrammen.
"Admiral Isakov" skulle motta sitt kraftverk i 2018. Spesielt i juli måned. Mottatt litt senere, noe som fortsatt er en grunn til å uttrykke tilfredshet. Ser tilbake over årene.
I henhold til avtalen som ble signert i 2015, kostet det såkalte skipssettet for fregatten "Admiral Isakov" 2.295 milliarder rubler. Skipssettet besto av to M55R diesel-gassturbin-enheter. I følge kontrakten ble det planlagt å bygge:
• kontrollsystemer "Metel-55" og "Sheksna-90", vibrasjonsdiagnostisk utstyr VDA-56.
Kostnaden for ett sett er 102 millioner rubler, produksjonsperioden er juli 2016.
• dieselmotor 10D49 med "Blizzard" kontrollsystem.
Kostnaden for ett sett er 108 millioner rubler, produksjonsperioden er september 2017.
• PO55 redusering, girkasse, ВСМ37 / М55Р.
Kostnaden for ett sett er 299 millioner rubler, produksjonsperioden er desember 2017.
• M90FR gasturbinmotor med girkasser.
Kostnaden for ett sett er 593 millioner rubler, produksjonstiden er november-desember 2017.
Generelt var de litt forsinket.
Dessuten er det første skipssettet beregnet for fregatten "Admiral Isakov", som fremdeles befinner seg på stadiet med slipway -konstruksjonen. I mellomtiden vil fregatten "Admiral Golovko", som sto igjen uten fremdriftssystem, bare motta det andre settet.
Dette skyldes det faktum at det er nødvendig å reforhandle en haug med avtaler og kontrakter, siden leverandøren av motorer til admiral Golovko fortsatt er lovlig ansett som ZAO Turborus, et russisk-ukrainsk joint venture, som inkluderer den velkjente NPO Saturn og GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "fra Ukraina.
Jeg oversetter: JSC "Turborus" eksisterer bare nominelt på papir og vil ikke kunne levere noe til noen. Fordi Zorya - Mashproekt ikke vil levere M90F gassturbinmotorer og PO55 girkasser til fregatter under bygging i Russland.
Saken når byråkratiet ikke klarer å spille om politiske forskjeller. Og likevel må du først oppheve et fjell med internasjonale traktater og kontrakter, og deretter inngå nye. Vi vil ikke diskutere hvor raskt dette gjøres i Russland. Jeg vil bare uttrykke mitt ønske om at admiral Golovko skal settes i drift i hvert fall innen utgangen av 2022.
Og fregattene til Project 22350 vil bruke russiske M55R -motorer. Onde tunger hevder at dette er fullverdige kloner av den ukrainske M90F, som fremdeles var en sovjetisk utvikling. Dette betyr at det ikke er noe "på nivå med de ledende NATO -landene", som den optimistiske delen av infosfæren hevder.
Og her vil jeg notere følgende: vel, en klon av en sovjetisk produsert ukrainsk produsert motor. Kanskje ikke så moderne som vi skulle ønske, men …
Det er liksom ikke noe annet. Å danse med tyskerne rundt motorene deres endte med sanksjoner og mangel på forsyninger. Vennskap med kineserne rundt kopiene av tyske motorer endte i presserende overhalinger med originale løsninger, for eksempel kutting av skipets skrog.
En kopi av den gamle sovjetmotoren er faktisk bedre. Men denne motoren kan monteres, installeres, repareres. Og ikke noe problem med reservedeler og reparasjonssett.
Forresten, uoffisielle, men ganske mange, rapporter dukket opp i pressen om temaet om at det første skipssettet, tross alt, ved en frivillig avgjørelse av noen helt i toppen, vil bli lagt på "Admiral Golovko".
Dette er en veldig logisk avgjørelse, siden fregatten allerede er praktisk talt på vannet og venter på det andre settet lett kan gjøre det til en annen langsiktig konstruksjon. Selv om "Golovko" i prinsippet allerede er langsiktig konstruksjon. Siden 2012.
Og veien ut er ganske normal: uten å vente på at tusenvis av papirer skal være ferdig, sett motorene på skipet som vil kunne begynne å bruke dem raskere. Bare bygningen blir ferdig for Isakov, så de kan definitivt vente der.
Jeg lurer på hvordan denne nyheten ble mottatt der, i utlandet? Det er klart at dette ikke handler om NATO, det er morsomt for dem å se på et par fregatter. Vi snakker om GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" fra byen Nikolaev, kjent for sine skipstradisjoner, hvis M90F -motorer er installert på de to første fregattene i prosjekt 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" og "Admiral of the Fleet Kasatonov".
Politisk, ikke politisk, men det er det, denne siden er snudd. Ja, det var veldig vanskelig å snu det, ja, mest sannsynlig, teknisk sett, er dette et skritt tilbake, men hvis M55P virkelig går i produksjon, så er dette bare til fordel for russisk skipsbygging.
Og en gang, for omtrent 30 år siden, ble Sovjetunionen ansett som et svært avansert land når det gjelder fremdrift av skip …
Så vi kan konstatere at UEC "Saturn" fra Rybinsk taklet det og ga ut motorene.
Dette er veldig god informasjon, det viktigste er at de i Rybinsk faktisk kan bygge dem ikke etter stykket, men i en serie. Fordi disse motorene trengs ikke bare som luft, men var nødvendig i går.
I går var det da ikke bare to Project 22350 fregatter, som bygges nå, men også fire fregatter av det samme prosjektet, lagt ned i 2019-2020, sto uten kraftverk. Pluss, selv i Kaliningrad har tre fregatter fra Project 11356r ikke klart å plage dem siden 2013 av samme grunn: mangelen på motorer.
Så det gjenstår bare å ønske motorbyggerne i Rybinsk virkelig suksess med å mestre serieproduksjonen av motorer som er så nødvendige for flåten.
