28. oktober feirer folk som vet nøyaktig hva himmelen og det spennende rommet feirer sin profesjonelle ferie. Denne dagen er en festlig dag for piloter, navigatører, flyingeniører, bakkespesialister og for alle som er knyttet til hærens luftfart.
Det var 28. oktober 1948, i Serpukhov, nær Moskva, at den første divisjonen av hærens luftfart ble dannet - en luftfartskvadron, som var bevæpnet med G -3 -helikoptre.
Dens første oppgaver var å transportere forskjellige laster med fly, utføre rekognosering og levere kommunikasjon. Med andre ord var oppgavene begrenset til datterselskaper. Forresten, det var hjelpearmien luftfart som opprinnelig ble kalt.
Den mottok navnet hær på begynnelsen av 70-tallet, etter adopsjonen av Mi-24-helikopteret, hvis hovedoppgave var å støtte bakkestyrkenes handlinger fra luften.
Gjennom årene med eksistensen har hærflyget deltatt i forskjellige søk- og redningsoperasjoner, så vel som i operasjoner for å forhindre naturkatastrofer og menneskeskapte katastrofer. Spesielt ble pilotens yrkeserfaring brukt i avviklingen av ulykken ved atomkraftverket i Tsjernobyl i 1986. Erfarne afghanske piloter utførte utrolige bragder, bokstavelig talt stoppet helikoptre over munnen på den ødelagte fjerde kraftenheten, og ga dem muligheten til å slippe sandsekker og føre emner ned. Hensiktsmessigheten av disse tiltakene, som det senere viste seg, var svært tvilsom, men dette avbryter på ingen måte dedikasjonen til handlingene til helikoptermannskapene i himmelen over Tsjernobyl og Pripyat.
Hærens luftfartsbesetninger var involvert i å løse militære konflikter på territoriet til Russland og landene i det tidligere Sovjetunionen, og forsvarte vårt morslands interesser i "hot spots" utenfor landet vårt. Dette er det nevnte Afghanistan, hvor suksessen med hele operasjoner mot militante grupper aktivt støttet av Vesten og monarkiene i Persiabukta ofte var avhengig av handlingene til mannskapene og det tekniske personellet i hærens luftfart.
I dag deltar hærens luftfart i en militær operasjon mot internasjonale terrorister i Den syriske arabiske republikk. I dag kan man ikke annet enn å huske døden til Mi-25-helikoptermannskapet. Mannskapssjefen, oberst R. Khabibullin og løytnant E. Dolgin, forpurret på bekostning av livet deres offensiven til IS -militante (* forbudt i Russland) i stillingen til den syriske hæren i Palmyra -regionen.
Russiske luftfartpiloter er involvert i en rekke humanitære operasjoner i Afrika, Midtøsten og Sentral -Asia. Dette arbeidet, ubemerket av mange avdelinger og media, innebærer faktisk noen ganger ikke mindre risiko enn deltakelse i en direkte militær operasjon. Tross alt har russiske helikoptre og russiske mannskaper, som er en del av flyflåten til mange internasjonale organisasjoner, gjentatte ganger blitt beskyttet av forskjellige bandittgrupper. Videre ble de avslørt i de øyeblikkene da det var minst forventet.
Moderne hærens luftfart spiller en økende rolle i strategien og taktikken for rednings- og kampoperasjoner. Det er av denne grunn at økning og fornyelse av helikopterflåten er en av utviklingsprioritetene til de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen.
Hærflyget til RF -væpnede styrker i dag inkluderer angrep, flerbruks- og militære transporthelikoptre.
I 2020 skal mer enn 1000 nye rotasjonsvingede fly gå i tjeneste med hærens luftfart. Først og fremst snakker vi om Ka-52 Alligator kamphelikoptre. Helikopteret er designet for å ødelegge stridsvogner, pansrede og ikke -pansrede militære utstyr, arbeidskraft, helikoptre og andre fiendtlige fly, i stand til å operere under alle værforhold og når som helst på dagen. Kampvognen er utstyrt med de mest moderne og kraftige våpen som kan konfigureres for forskjellige kampoppdrag. … I tillegg er Ka-52 "Alligator" utstyrt med et elektronisk beskyttelsessystem og enheter for å redusere synligheten, noe som reduserer, spreder og forvrider varmesporet til motorer, samt midler til aktiv motvirkning.
I 2019 har de russiske helikoptreholdingene til hensikt å inngå en kontrakt med Russlands forsvarsdepartement om levering av russiske Ka-52K Katran-transportbaserte helikoptre. Det russiske forsvarsdepartementet har allerede bekreftet denne informasjonen.
For tiden utvikler driftsspesialistene en ubemannet versjon av det lette flerbrukshelikopteret Ka-226T. Denne utviklingen vil tillate å nå et nytt nivå av helikopterbygging i Russland.
I løpet av de siste tiårene har luftfarten i hæren blitt reformert og omorganisert flere ganger, overført fra flyvåpenet til bakkestyrken og omvendt. I 1990 ble hærens luftfart en uavhengig gren av militæret, og i 2003 ble det igjen overført til jurisdiksjonen til det russiske luftvåpenet, som igjen ble en del av de russiske luftfartsstyrkene.
Men transformasjoner er transformasjoner, og den viktigste eiendelen for hærflyging har alltid vært og forblir de moralske og frivillige egenskapene til piloter, deres profesjonalitet og vilje til å gjøre jobben sin uten overdreven patos.
Voennoye Obozreniye gratulerer personellet og veteranene fra hærens luftfart med ferien!
