The Day of the Railway Troops of the Russian Federation er en profesjonell ferie for tjenestemenn, vernepliktige, arbeidere og ansatte (sivilt personell) i Railway Troops of the Russian Federation (Railway Troops of the Armed Forces of Russia). Denne profesjonelle ferien feires årlig i landet vårt 6. august. I 2017 er ferien sammenfallende med Railwayman's Day, som tradisjonelt feires i Russland den første søndagen i august.
For første gang ble datoen for ferien offisielt fastsatt ved dekretet fra Russlands president datert 19. juli 1996 "Ved etableringen av dagen for jernbanetropper i Den russiske føderasjon." For tiden feires ferien som en minneverdig dag i samsvar med dekretet av 18. juli 2006 "Om etablering av profesjonelle helligdager og minneverdige dager i de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen."
Jernbanetroppene er spesielle tropper hvis oppgave er å bygge, gjenoppbygge, operere og gi teknisk dekning for jernbaner som brukes til militær transport. Disse formasjonene tar historien tilbake fra 6. august 1851, da den russiske keiseren Nicholas I, i siste fase av byggingen av jernbanen St. Petersburg-Moskva, godkjente forskriftene om sammensetningen av administrasjonen av denne jernbanen. Derav den moderne feiringsdatoen - 6. august. I samsvar med denne bestemmelsen ble de første spesielle militære formasjonene grunnlagt, beregnet på drift og beskyttelse av jernbanen. De ble beordret til å vokte stasjonene, broene og transportnavene til den nye veien. I mer enn 160 år har militære jernbanearbeidere i landet vårt tjent uselvisk og uselvisk i fedrelandets interesser.
Allerede i løpet av den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878 ga militære jernbanearbeidere kontinuerlig forsyning av den russiske hærens formasjoner langs den spesialbygde jernbanedelen Bendery-Galati. Jernbanetroppene spilte også en veldig viktig rolle under første verdenskrig, hvor de bygde omtrent 300 kilometer bredsporet jernbane og omtrent fire tusen kilometer smalsporet jernbane. Jernbanetroppene restaurerte også mer enn 4, 6 tusen kilometer med spor.
Etter oktoberrevolusjonen i 1917 begynte en ny etappe i jernbanetroppens liv. Jernbanetroppene til den røde hæren ble opprettet allerede 5. oktober 1918, etter at ordren fra sjefsjefen for republikkens væpnede styrker kunngjorde dannelsen. I fredens år etter slutten av borgerkrigen i Russland, var de engasjert i rekonstruksjon av eksisterende og bygging av nye jernbaner. Deres bidrag til den seirende slutten av den store patriotiske krigen for Sovjetunionen var også betydelig. Sovjetiske jernbanenheter og formasjoner klarte å skille seg ut på en spesiell måte under forsvaret av Leningrad, Moskva, så vel som i slaget ved Stalingrad, slaget ved Kursk Bulge og andre strategiske operasjoner på Sovjetunionen og Øst -Europa. Ved å utføre oppgavene sine i ekstremt vanskelige, veldig ofte kampforhold, klarte de å gjenopprette omtrent 120 tusen kilometer med spor, samt mer enn 15 tusen broer, bygget mer enn 10 tusen kilometer med nye jernbaner, ødelagt og ødelagt mer enn to millioner landminer og gruver, noe som bidrar til sikkerheten ved jernbanetransport …
Etter slutten av den store patriotiske krigen deltok jernbanetroppene aktivt i restaurering og gjenoppbygging av jernbanene som ble ødelagt av krigen og bygging av nye motorveier. Den viktigste av dem er jernbanelinjene Kizel - Perm, Ust -Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baikal -Amur Mainline (BAM). Det skal huskes at hver 9. kilometer jernbaner i Sovjetunionen ble elektrifisert ved hjelp av militære jernbanearbeidere. Samtidig var enheter av jernbanetroppene regelmessig involvert i eliminering av konsekvensene av naturkatastrofer, ulykker og katastrofer, inkludert menneskeskapte. Spesielt jobbet militære jernbanearbeidere med å eliminere konsekvensene av ulykken ved atomkraftverket i Tsjernobyl, jordskjelv i Armenia, flom i Krim -regionen i Krasnodar -territoriet.
I perioden 1991 til 2005 var jernbanetroppene en del av maktkomponenten i den russiske staten, men sto utenfor styrken til landets væpnede styrker. Således, i september 1995, ved dekret fra den russiske presidenten, ble Federal Railway Troops Service of the Russian Federation dannet. Denne ledelsesstrukturen varte til integrasjonen av jernbanetroppene tilbake til de væpnede styrkene, integrasjonen fant sted i 2005. 27. november 2010, etter ordre fra landets forsvarsminister, ble forskriften om hoveddirektoratet for sjefen for jernbanetropper godkjent.
Moderne jernbanetropper, i henhold til deres organisasjons- og personalstruktur, inkluderer hoveddirektoratet for jernbanetroppene, så vel som direktoratene for jernbanetroppene i militære distrikter. Som en del av de russiske jernbanetroppene er det separate jernbanebrigader med konstant beredskap, samt enheter for sentral underordning. På dette stadiet i utviklingen av de russiske væpnede styrker er hoveddirektoratet for sjefen for jernbanetroppene en del av strukturen til sentralkontoret for materiell og teknisk støtte fra de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen (MTO of the Armed Styrker i Den russiske føderasjon).
I arbeidet bruker militære jernbanearbeidere aktivt spesialutstyr: brokraner, sporleggingsmaskiner, bore- og sprengningsutstyr. Bare i 2013-2014 mottok de russiske jernbanetroppene mer enn 500 enheter med kjøretøyer og 40 enheter med forskjellige ingeniørvåpen. Som et resultat ble andelen av moderne biler (med en levetid på opptil 6 år) for generelle bilbiler økt til 35%. Generelt, som alle de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen, utstyrer jernbanetroppene seg aktivt igjen. I samsvar med gjeldende program for statsforsvarsordren frem til 2020, bør andelen nytt utstyr i troppene økes til 75%. Samtidig er antallet jernbanetropper i Russland i dag omtrent 23 tusen mennesker, hvorav omtrent 5 tusen mennesker er kontraktsoldater.
Mellom 2013 og 2014 reparerte russiske jernbanetropper rundt 140 kilometer med ikke-offentlige jernbanespor hvert år. Det kan også bemerkes at i 2015 begynte en gruppe jernbanetropper prosessen med å bygge en del av Zhuravka - Millerovo -jernbanen i Voronezh og Rostov -regionene i Russland. De bygger en vei som omgår Ukraina. Tog som reiste fra Moskva mot Rostov ved Don og Sotsji ble tvunget til å krysse en del av Luhansk-regionen uten å stoppe. Lengden på den nye veien under bygging vil være 122,5 kilometer; trafikk på den nye linjen kan settes i gang allerede i midten av august 2017.
Det skal bemerkes at hovedmålet med å forbedre Russlands jernbanetropper frem til 2020 er å gi dem et innovativt utseende som vil dekke behovene for å sikre den væpnede beskyttelsen av Russlands nasjonale interesser, i samsvar med mobilisering og økonomiske evner i landet vårt.
På denne dagen gratulerer staben i "Military Review" alt militært personell, sivilt personell og veteraner, hvis livsstil fremdeles er tilknyttet eller tidligere var knyttet til jernbanetroppene, med deres profesjonelle ferie. Fortsett anstendig de strålende tradisjonene til de russiske jernbanetroppene, fordi arbeidet ditt med å bygge jernbanelinjer er viktig ikke bare for hæren, det gir alvorlig støtte til den sosioøkonomiske utviklingen i landet.
