Stinger-missilet utviklet av det amerikanske militæret ("sting" er oversatt fra engelsk som "sting") kan kalles en av de første variantene av det såkalte "smarte" våpenet.
På farten - i kamp
Stinger har mange fordeler. Først av alt - muligheten til å starte fra skulderen, praktisk talt på farten. Samtidig tar det bare omtrent tretti sekunder å forberede raketten til kamp. Siktingen mot målet utføres ved hjelp av en infrarød skanner, det effektive skytetaket er omtrent fem kilometer, og raketthastigheten er omtrent halvannet tusen kilometer i timen. I motsetning til den forrige generasjonen bærbare luftfartsrakettsystemer (MANPADS "Stingers" var utstyrt med et svært følsomt lederhode, som lett skilte varmen fra flymotorer fra falske feller som brukes av luftfart for å bekjempe raketter.
De første stingerne gikk i tjeneste i Vest -Tyskland i 1981, og et år senere ble den 82. amerikanske luftbårne divisjon utstyrt med smarte missiler. Det var denne divisjonen som spilte hovedrollen i å "gjenopprette orden" i Grenada i oktober 1983, men amerikanerne hadde ikke en sjanse til å bruke Stingers på den tiden.
Dessverre var de første målene for smarte missiler våre sovjetiske kamphelikoptre i Afghanistan.
Dushmans med raketter
I følge memoarene til feltkommandanten for Mujahideen Mohammad Yusuf, 25. september 1986, nærmere middagstid, tok rundt tre dusin "Den allmektiges soldater" seg i hemmelighet til en liten skyskraper som ligger bare halvannen kilometer fra rullebanen til Jalalabad flyplass. Faktisk befant Mujahideen, bevæpnet med tre Stinger-oppskyttere og et dusin missiler, seg inne i de russisk-afghanske posisjonene. Hvert mannskap var organisert på en slik måte at tre personer skjøt, og de to andre holdt rakettrør for rask omlasting.
Omtrent tre timer senere nærmet seg åtte sovjetiske Mi-24 brannstøttehelikoptre flyplassen. Mujahideen forberedte seg på å skyte. En annen "Den allmektiges soldat", bevæpnet med et videokamera, rystet av nervøs spenning og prøvde å fokusere linsen på de raskt synkende helikoptrene.
Da det første helikopteret bare var to hundre meter over bakken, ble kommandoen "Brann" hørt, og med rop av "Allahakbar" avfyrte Mujahideen en volley mot flyet med roterende ving. En av de tre missilene skjøt ikke og falt uten å eksplodere, bare noen få meter fra gruppen av skyttere. Men de to andre forbikjørte målene sine, og begge helikoptrene krasjet på rullebanen. Forbedret av suksessen lastet Mujahideen opp skyteskytene og klarte å skyte ytterligere to missiler. En av dem slo ut det tredje helikopteret, og det andre gikk forbi, siden piloten vår allerede hadde klart å lande bilen på bakken.
Operatøren løp rundt i løpet av kampen. Han var så overveldet av følelser at hele innspillingen av denne hendelsen besto hovedsakelig av uskarpe stykker himmel, busker og steinete jord. Som et resultat kan bare skyer av svart røyk tilfeldigvis fanget i linsen, som dovnet opp fra krasjstedet for helikoptrene, tjene som en bekreftelse på det vellykkede angrepet av Mujahideen. Snart ble denne innspillingen vist til president Reagan, og han mottok også et rør fra den første Stinger som ble avfyrt mot et kampmål som en suvenir.
Endring av taktikk
I november 1986 ødela Mujahideen fire av våre Su-25-angrepsfly ved hjelp av Stingers. Og i september 1987 utgjorde tapene av sovjetiske fly en hel skvadron.
Fra det øyeblikket tok alle kamp-, transportfly og til og med sivile fly på Kabul -flyplassen og på alle andre flyplasser i Afghanistan av og landet bare ledsaget av helikoptre og avfyrte kontinuerlig infrarøde feller. Bare på denne måten var det mulig å rømme fra Stingers. I tillegg ble det utviklet en spesiell taktikk for en skarp, spirallignende nedstigning av fly på grunn av skyhøye høyder som var uoppnåelige for disse missilene.
Moralen til Mujahideen økte jevnt og trutt. Dessuten har amerikanerne lovet dem å levere opptil to hundre og femti skyteskudd i året, pluss mer enn tusen missiler. For å forhindre salg av raketter "til siden" av uansvarlige Mujahideen lovet den amerikanske regjeringen å sende ytterligere to missiler for hvert sovjetisk kampvogn som ble skutt ned av Stinger.
Avansert stormtrooper
Sjefdesigneren for Su-25-angrepsflyet V. Babak dro personlig til Afghanistan og tok derfra flyet til Moskva ødelagt av Stinger. Omhyggelig forskning har vist at amerikanske missiler først og fremst treffer motorer nedenfra og fra siden, og ødelegger kompressorer og turbiner i prosessen. På samme tid ble turbinbladene spredt til sidene av en fryktelig sentrifugalkraft, og som et resultat ødela de alt og alle på deres vei, og ødela flyet mye mer effektivt enn raketten selv. Designerne tok hensyn til dette øyeblikket, og allerede i august 1987 begynte Su -25 med økt overlevelsesevne å ankomme Afghanistan - med ildfaste stålkontrollstenger, med stålplater på sidene av motorrommene, med beskyttelsesmatter laget av glassfiber og med automatisk drivstoffavbrudd når brannsystemet er slått på … For å blåse av motorene og kjøle dysene, ble det installert spesielle luftinntak, noe som gjorde flyet mindre attraktivt for infrarøde styringshoder. I tillegg er systemet for å skyte falske mål blitt forbedret.
Hvordan håndtere "Stinger"
Det er klart at Stingers ikke bare var lenge i hendene på amerikanerne og afghanerne, som offisielt mottok missiler fra USAs regjering. Etter hvert sluttet det hemmelige våpenet å være hemmelig og migrerte til andre urolige land til de mange opprørerne, eller til og med bare til terrorister, som villig begynte å bruke dette veldig formidable våpenet.
De voldsomme terroristene bevæpnet med Stingers tvang flyprodusenter til å ta tak i sikkerhetsspørsmålene til både kamp- og passasjerfly. For eksempel, for ikke så lenge siden utviklet og testet et av de britiske selskapene et anti-missilsystem, som spesielt inkluderer teknologi designet for å beskytte fly mot bakkebaserte missiler, inkludert Stinger-komplekser. Dette systemet, ifølge skaperne, skanner hele tiden overflaten på bakken for ikke å gå glipp av energiblitset som er karakteristisk for en rakettoppskytning. Hvis det oppdages, skyter systemet et laserskudd direkte inn i optikken til det angripende missilet for å "blinde" og endre banen. Kostnaden for å installere slikt utstyr på et fly når, ifølge eksperter, omtrent en million dollar.
Designerne våre holder tritt med Vesten. Det er riktignok ingenting som har blitt hørt om utviklingen av slike systemer for å beskytte passasjerfly, men noe er kjent om kampbiler. For eksempel bærer den berømte "Black Shark" - Kamov K -50 helikopter - enkelt tankarmering som tåler et direkte slag fra et Stinger -missil.
