Strategiske teknologier
Før du blir kjent med funksjonene i pansret produksjon ved fabrikken i Michigan Ford i Detroit (USA), er det verdt å kort forklare forholdene der pansrede industrien ble etablert i USSR. Som du vet, læres alt ved sammenligning.
Rustningsproduksjon under andre verdenskrig var en av de viktigste faktorene i strategisk fordel. Med begynnelsen av krigen befant Sovjetunionen seg i en katastrofal posisjon - all pansret produksjon var konsentrert i den europeiske delen av landet. Den tyske hærens raske fremskritt kan fullstendig lamme produksjonen av tank rustninger i landet. Bare på bekostning av en utrolig innsats for å evakuere deler av fabrikkene østover i begynnelsen av krigen, var det mulig å gjenopprette rustningsproduksjonen. De viktigste "pansrede fabrikker" var Kuznetsk, Nizhny Tagil og Magnitogorsk metallurgiske anlegg.
Men saken var ikke begrenset til en enkel overføring av produksjon til et nytt nettsted bak frontlinjen. De fleste av de nye fabrikkene var ikke tilpasset smelting av tank rustninger - før krigen jobbet fabrikkene for behovene til People's Commissariat of Ferrous Metallurgy. Krigstid har lagt til sine egne justeringer. Nå hadde ovner med åpen ild ofte lavt kvalifiserte arbeidere, det var et akutt problem med mangel på spesielt termisk, pressende og metallbearbeidende utstyr. Derfor ble overføringen av rustningsproduksjonen ledsaget av en alvorlig omstrukturering av selve teknologien for smelting av militært stål. Så det var nødvendig å tilpasse produksjonen til de viktigste ovner med åpen ild for 120-180 tonn, unntatt prosessen med diffusjonsdeoksidasjon. Herding av rustningsplater og rustningsdeler måtte utføres i vann.
En slik forenkling kan ikke annet enn påvirke kvaliteten på den mottatte rustningen. Dette gjelder spesielt for de vanskeligste å produsere tankstål med høy hardhet 8C. De aller første prøvene av rustningsplater på tester viste betydelig skifer og lagdeling av bruddet, en høy tendens til sprekkdannelse under sveising og retting. I tillegg til dette avslørte feltprøver overdreven skjørhet av rustningsprøvene under skallbrann.
Slike feil kunne ikke ignoreres. Og i den spesialiserte TsNII-48 har de utviklet en rekke forbedringer. Først av alt, fra nå av skulle rustningsstål bare smeltes i forvarmede ovner etter smelting av "sivile" stålkvaliteter. Stålet måtte koke i smeltebadet med åpen ild i minst halvannen time og helles i firkantede eller konvekse former. I tillegg var metallurgene spesielt oppmerksom på svovelinnholdet i det originale råjernet (ikke mer enn 0,06%), samt karbon og mangan. I kombinasjon med andre tiltak gjorde dette det mulig å forbedre rustningen. Spesielt for å redusere skifer og lagdeling av bruddet.
Et viktig problem var teknologien for varmebehandling av husvåpen. For å si det enkelt, herding og herding av rustningsplatene tok for mye tid og energi, og det nødvendige utstyret manglet. Det var nødvendig å forenkle prosessen. I denne forbindelse vil vi gi et typisk eksempel. I 1942 klarte metallurgene i TsNII-48 å forenkle prosessen med termisk forberedelse så mye at de bare sparte omtrent 3230 ovntimer per 100 skrog for deler av bunnen av KV- og T-34-tanker.
Likevel, helt til slutten av krigen i Sovjetunionen, var betingelsene for produksjon av strategisk viktige tank rustninger langt fra nødvendige. Det samme kan ikke sies om den militære industrien til den utenlandske partneren, hvis territorium ikke ble påvirket av verdenskrig. De sovjetiske metallurgiske ingeniørene måtte sørge for dette nok en gang 26. februar 1945, 72 dager før seieren.
Amerikansk luksus
Den lite kjente historien til besøket av den sovjetiske delegasjonen til Ford pansrede fabrikk i Detroit ble kunngjort av Vasily Vladimirovich Zapariy, kandidat for historiske vitenskaper ved Institute of History and Archaeology ved Ural Branch of the Russian Academy of Sciences. Forskerens materiale er basert på rapporten fra sovjetiske metallurger om resultatene av en tur til USA lagret i Russian State Archive of Economics (RGAE). Det skal bemerkes at RGAE bare er en skattekiste av arkivdokumenter fra den store patriotiske krigen, knyttet til produksjon av militært utstyr og utstyr. Det gjenstår bare å gjette hvor mange flere hemmeligheter arkivet holder i det hittil klassifiserte beviset.
Ifølge ingeniører som kom tilbake fra Detroit, var det pansrede verkstedet til Ford -anlegget en bygning bestående av to spenn som var 273 meter lange, 30 meter i bredde og omtrent 10 meter i høyden. Samtidig luktet ikke butikken rustninger. Den var hovedsakelig beregnet på varmebehandling og skjæring av stål. Dette vakte naturligvis spesiell interesse blant sovjetiske metallurger, gitt problemene ovenfor innenriks pansret produksjon. Hovedproduksjonsprofilen til Ford Motors -verkstedet var å arbeide med rustninger på opptil 76 mm tykkelse. Varmebehandlede stålplater ble brukt til å sveise skrogene på lette og mellomstore pansrede kjøretøyer på andre fabrikker i Detroit.
Først og fremst imponerte mekaniseringen av produksjonsprosessen Ford -verkstedene. Etter smelting og rulling ble rustningsplatene levert til varmebehandlingsbutikken på hydrauliske bordlastere United. Lasterne tok på sin side rustningen fra jernbaneplattformene i nærheten av verkstedet. I selve verkstedet var det to brokraner designet for å flytte rustningsark under alle teknologiske operasjoner, med unntak av herdingsprosesser.
For å lage den nødvendige krystallinske strukturen til rustningen, ble det presset på to presser, med en innsats på 2500 tonn hver, fem 70-meters transportbåndsmetodiske ovner og fem 100-meters gasshermende transportovner. Vann ble tilført rustningspressene ved bruk av seks pumper samtidig, og pumpet over 3700 liter i minuttet. Som russiske ingeniører skrev, var kompleksiteten og kostnaden ved utformingen av slike presser, som samtidig var i stand til å stemple og avkjøle rødglødende rustninger, uoverkommelig. Samtidig var det tvil om det var hensiktsmessig å bruke presser til rustninger med en tykkelse på 30–76 mm. Her kom intensiteten av vannforsyning for kjøling til syne.
De 2500 tonns pressene var ikke de eneste i Ford-pansrede kjøretøyet. Toledo presser # 206 var engasjert i å kutte tynn rustning og utviklet et trykk på 161 tonn. For rustning tykkere enn 2,5 cm ble det utelukkende brukt brannskjæring.
Under et besøk i virksomheten var metallurgene i stand til å fange prosessen med herding av tynn skuddsikker rustning. Den holdt seg under en presse på 1000 tonn i 15 sekunder, og deretter ble arket sendt i 2,5 timer for slukking ved 900 grader Celsius og i fire timers ferie på 593 grader.
All denne tekniske rikdommen ble observert av sovjetiske ingeniører, uten å telle forskjellige "små tilbehør": sveisemaskiner, fresemaskiner, saks og lignende.
Hovedtrekk ved varmebehandlingen av rustningen var den kontinuerlige produksjonsflyten. På nesten alle stadier av behandlingen var stålplater i ferd med å flytte på ruller og kjedetransportører. Transportbåndet ble styrt fra en sentral konsoll. På et av de siste stadiene ble alle rustningsplater inspisert for nivået av Brinell -hardhet. I dette tilfellet bør fluktuasjonen av testparameteren fra ark til ark være minimal - ikke mer enn 0,2 mm.
Av spesiell interesse for den sovjetiske delegasjonen var to skuddsprengningsmaskiner, som rengjorde rustningsplatene nesten etter hver teknologisk operasjon. Slik perfeksjonisme og en slik luksus kunne amerikanere bare ha råd til, langt fra krigens vanskeligheter.
