15 kilometer fra Sevastopol, mellom kappene Fiolent og Aya, er det en av de eldste bosetningene på Krim - Balaklava. I tillegg til unike naturmonumenter er det bevart spor etter den genuesiske festningen Chembalo og gamle templer her. Men det mest slående er de kraftige underjordiske strukturene med et stort antall labyrinter og en 600 meter lang kanal for kjøring av atomubåter.
På 1950 -tallet, helt i begynnelsen av den kalde krigen, bygde Sovjetunionen og USA gradvis opp sine arsenaler med atombomber, stridshoder, missiler og torpedoer, og truet hverandre med forebyggende angrep og gjengjeldelsesangrep. Det var da Stalin ga Beria en hemmelig ordre: å finne slike steder der ubåter kunne være basert på en gjengjeldelse av atomangrep. Valget falt på den rolige Balaklava: byen ble umiddelbart klassifisert, navnet ble ikke lenger nevnt på kartet over Krim.
Prosjektet med reparasjonsanlegget for underjordiske ubåter i Balaklava ble personlig vurdert og godkjent av Stalin.
Ubåtbase eller objekt 825 kort sagt:
byggingen begynte i 1957, ferdig i 1961;
først bygd av militæret, deretter ble Moskva, Tbilisi og Kharkov metrobyggere med;
anlegg og arsenal mot atomvåpen i den første kategorien for 3000 mennesker og autonomi på 30 dager
Tykkelsen på den steinete bakken over objektet er 126 meter på det høyeste punktet;
9 (8 + en i kaien) båter av prosjekt 613 og 633 var basert i lymodus i kanalen;
Kanallengde 505m; bredden på vannoverflaten fra 6 til 8, 5; dybde fra 6 til 8, 5
komplekset ble forlatt i 1995, museet ble åpnet 3. juni 2003
anlegget og gruve- og torpedoseksjonen er stengt for besøk. Viser arenal, dock, kanal i dockområdet.
Generelt panorama over Balaklava -bukten. Tilgang til Svartehavet, portaler, byen og bare en vakker utsikt … I sentrum er det et fjell, under hvilket det er et arsenal, en kanal og et anlegg for reparasjon, vedlikehold og utstyr av ubåter.
Portal for båter til Svartehavet
Arsenal inngang
Det underjordiske anlegget ble bygget i anti-atomforholdet til kategorien I av stabilitet med stansing av steinete jord med høy grad av beskyttelse og sikkerhet. Den hadde store produksjonsområder, inkludert en tørrdokk og en undervannskanal for samtidig innføring av åtte ubåter (både overflate og nedsenket). Hele fabrikkinfrastrukturen ble fullstendig isolert fra omverdenen ved hjelp av lukkede undersjøiske låser. Kampbåtene ble reparert i en autonom modus og gikk ut gjennom en spesiell kanal direkte i det åpne havet. For konspirasjonsformål ble det bare tillatt en ubåt å komme inn i det underjordiske komplekset og bare om natten. Derfor var det nesten umulig å telle antall båter som i tillegg ofte ble endret skrognummer i Balaklava.
Inngangsportal. Til høyre er inngangen til anlegget og til gruve- og torpedoseksjonen
Ubåtene klatret inn i fjellet adit av egen kraft gjennom en kanal mer enn 600 meter lang, 8, 5. Dyp Denne unike strukturen ligger både i undervannsdelen av Balaklava -bukten, og ved vannstanden i berget, hvis høyden når 126 meter. Et produksjonsverksted og vaskerom med en total lengde på 300 meter befant seg i nærheten. Den største diameteren er 22 meter. Fra siden av bukten ble inngangen til adit blokkert av en 150 tonn flytende botoport, som fløt opp etter å ha blitt sprengt av luft. Dette gjorde det mulig å "plugge" det underjordiske anlegget helt. Den samme botoporten, men bare av mindre størrelse, ble installert i en underjordisk tørrdokk. Da båten kom inn i overflatestillingen, ble botporten stengt, vann ble pumpet ut av den og båten ble lagt til kai. Utkjørselen til nordsiden ble også blokkert av en botport, som ble omdirigert til siden, og frigjorde ubåtene i åpent hav. Inngangen til tunnelen på nordsiden var så dyktig kamuflert at en uinnvidd person aldri ville finne oppslaget selv på nært hold. Dermed ble det underjordiske komplekset fullstendig isolert fra det ytre miljøet. Beskyttelsen gjorde det mulig å motstå et direkte slag av en atombombe med et utbytte på opptil 100 kiloton.
Nær adit ble det bygget et rakettvåpenlager og atomvåpenlagring. Den underjordiske lagringen for drivstoff, bygget i form av underjordiske vertikale tanker, gjorde det mulig å lagre opptil 4 tusen tonn oljeprodukter. Under beskyttelse av et fler meter langt steinete underlag ble torpedoer, missiler, artilleriammunisjon og annen nødvendig last brakt fra lagringen langs en smalsporet vei til den underjordiske bryggen. Det er også et verksted for forebyggende inspeksjon og reparasjon av enheter og deler av skip. Den vestlige utgangen fra kanalen ble lukket med en spesiell struktur - prefabrikkerte armerte betongplater 2 meter tykke, 10 meter lange og 7 meter høye.
I de hemmelige verkstedene var det fra 170 til 230 mennesker som betjente kaien og andre ingeniørsystemer i det underjordiske anlegget. Ytterligere 50 personer var en del av vannvaktene og var på permanent vakt ved tre innlegg: ved inngangen og utgangen av tunnelen og nær kaien. Det totale arealet til alle underjordiske strukturer oversteg 15 tusen kvadratmeter, og kanalen som ubåtene passerte gjennom var bredere enn Balaklava -bukten selv. Noen rom nådde høyden til en tre-etasjers bygning …
