24. oktober ble det avholdt et møte i ekspertrådet under statsdumautvalget for industri i Moskva. Forsvarsindustrieksperter og lovgivere diskuterte en rekke spørsmål knyttet til lovende kjøretøyer - ekranoplaner. Representanter for Militær-Industriell Kommisjon, Forsvarsdepartementet, Transportdepartementet, Nærings- og handelsdepartementet, United Shipbuilding og United Aircraft Building Corporation, samt spesialister fra andre organisasjoner og avdelinger var involvert i diskusjonen om problemet.
Tegning av et perspektiv ekranoplan
Statsdumaens nestleder, første nestleder i industriutvalget Vladimir Gutenev, som åpnet møtet, understreket viktigheten av transportutvikling. På grunn av statens store størrelse og transportinfrastrukturens utilfredsstillende tilstand, er utviklingen av lovende transportformer viktig for utviklingen av avsidesliggende regioner: Arktis, Fjernøsten og Sibir. I tillegg krever spørsmålet om kommunikasjon med Krim en løsning. Nestlederen bemerket at det meste av den vitenskapelige og eksperimentelle basen som kreves for utvikling og bygging av nye ekranoplaner har overlevd til i dag. Samtidig forble denne basen imidlertid ikke krevet i flere tiår.
I følge V. Gutenev tok industri- og handelsdepartementet hensyn til utsiktene til nye kjøretøyer og utviklet et utkast til konsept for utvikling av sivile og militære ekranoplaner, samt en handlingsplan for implementering av den. Utkastet til konsept og planen for gjennomføringen er forelagt den russiske regjeringen, som må godkjenne dem. Utviklingen av nye dokumenter skal bidra til begynnelsen av systematisk arbeid med bygging av ekranoplaner, forene innsatsen til ulike virksomheter og også tiltrekke private investorer.
Under møtet i ekspertrådet avslørte Sergey Ganin, en representant for FSUE "Krylov State Scientific Center", noen detaljer om det foreslåtte konseptet for utvikling av ekranoplaner. Den forutsier utviklingen av ekranoplan -markedet i landet til 2020, bestemmer deres optimale utseende for å løse ulike transportproblemer, og foreslår også tiltak for statlig støtte til prosjekter som tar sikte på å øke produksjonseffektiviteten og forbedre konkurranseevnen til ferdig utstyr.
For tiden er det en økende interesse for ekranoplans i verden, som regnes som et lovende kjøretøy som er i stand til å okkupere en nisje innen kommersiell godstransport. En av konsekvensene av denne interessen var fremveksten av et passende regelverk. USA, Kina, Japan og andre land er spesielt aktive på dette området. I tillegg pågår utvikling og bygging av nye ekranoplaner. Så for tiden tester Sør-Korea WSH-500 ekranoplan som er i stand til å bære opptil 50 passasjerer. For øyeblikket er denne bilen, som snart er planlagt å bli satt i serie, den største representanten for sin klasse i verden.
I Russland utføres fremstillingen av ekranoplaner fremdeles i ekstremt beskjedne volumer. Lederen for Moskvakomplekset i TsAGI, Vladimir Sokolyansky, mener at utviklingen av innenlandske ekranoplaner blir hemmet av mangelen på nødvendige reguleringsrammer for konstruksjon og bruk av slikt utstyr, rask aldring av eksisterende utvikling og styrking av posisjonene av konkurrenter fra utlandet. I tillegg blir en slik teknikk hemmet av etterslepet på noen tekniske områder, den spesifikke tverrsektorielle statusen og mangelen på midler til temaer i utviklingen av flykonstruksjon.
Eksperter som deltok i møtet i ekspertrådet under State Duma Committee on Industry kom til den konklusjon at det var nødvendig å lage et industrikompleks, hvis oppgave skulle være å utvikle og produsere nye ekranoplaner. Det er nødvendig å danne en ny industri. Skjermbygging bør være en spesialisert, innovativ og høyteknologisk retning i bransjen. Når du oppretter ny teknologi, er det nødvendig å ta hensyn til den økonomiske og militære sikkerheten i landet, samt å utføre utvikling med aktiv støtte fra staten.
Det skal bemerkes at den nye industrien, ekranoplanostroeniya, ikke vil bli opprettet fra bunnen av. For flere tiår siden ble det utviklet noen utviklinger innen denne teknikken i vårt land. I tillegg er flere kommersielle organisasjoner i dag engasjert i byggingen av ekranoplaner og har oppnådd en viss suksess.
I begynnelsen av oktober ble det kjent at den første prototypen av Burevestnik-24 ekranoplan, opprettet på Sky and Sea, LLC, gikk i prøveoperasjon i Yakutia. Denne enheten kan bære opptil 24 passasjerer med bagasje. Under testene og pilotoperasjonen ble flyvninger fra Jakutsk til Bestyakh, Pokrovsk og Sinsk foretatt og fortsetter å operere. Lena -elven ble "ruten" for flyvningene i ekranoplanen. Burevestnik-24 ekranoplan vil være i prøveperiode til neste vår, når det forventes at fullverdige kommersielle flyvninger starter. I tillegg nærmer byggingen av det andre apparatet "Burevestnik-24" ferdigstillelse, og prosjektforfatterne jobber med en ny ekranoplan som kan bære opptil hundre mennesker.
Petrozavodsk -senteret for ekranoplan -konstruksjon, opprettet i lokalene til Avangard -verftet, snakket for noen dager siden om fremdriften i å oppfylle utenlandske ordrer. Så byggingen av ekranoplaner for Iran fortsetter. To Orion-20 biler er allerede testet og sendt til kunden, den tredje testes. Det er ytterligere tre maskiner av denne typen i verkstedene til senteret for ekranoplanostroeniya på forskjellige produksjonsstadier. Ulike utenlandske kunder, inkludert de fra Kina, viser sin interesse for utviklingen til Petrozavodsk -ingeniører.
Ekranoplanes er av viss interesse med tanke på modernisering av transportinfrastruktur og er i stand til å okkupere sin nisje i strukturen for transport av varer og passasjerer. Imidlertid kan denne teknikken ennå ikke konkurrere med eksisterende tradisjonelle kjøretøyer. For en fullverdig avkjørsel av ekranoplaner på ruter er det nødvendig å utvikle industrien og noen relaterte områder. Spesialister fra Nærings- og handelsdepartementet har utviklet et program som utviklingen av ekranoplan -byggingen skal fortsette i henhold til. Hvis det foreslåtte utviklingskonseptet blir godkjent av regjeringen, kan de første resultatene vises i løpet av de neste årene.
