En internasjonal ingeniørduo har foreslått å gå tilbake til tradisjonell flydesign når det gjelder drivstoffeffektivitet.
Jeffrey Spedding fra University of Southern California (USA) og Joachim Huissen fra Northwestern University of South Africa har lenge ønsket å utvikle et mer aerodynamisk design ved å droppe "røret med vinger", men de hadde fremdeles ikke eksperimentelle data. Nå er det de.
De bygde et enkelt "tre-essens" modulplan. Vi startet med en konfigurasjon der hele flyet er en flat vinge. Deretter ble det for å minimere motstanden lagt til en flykrok, etterfulgt av en liten hale, som i hovedsak "avbryter" den aerodynamiske forstyrrelsen som skapes av flykroppen.
Forskere analyserte luftstrøm og forskjellige relative vinkler på vingene, flykroppen og halen for å redusere motstand (mindre drivstofforbruk) og øke løft (slik at det var et vinn-vinn-alternativ).
Resultatene er som følger. Den flygende vingen gir ideell (men upraktisk - ingen last) basislinjeytelse. Tilstedeværelsen av flykroppen lar deg ta nyttelast om bord, men reduserer umiddelbart løft og øker motstanden. Den riktige haletypen kan imidlertid gjenopprette løft og redusere motstand - noen ganger til nivået på en flygende vinge.
Du vil le, men til slutt fikk ingeniørene … en fugl: buede vinger, en "gryte med mage", en liten hale. For noen år siden ble en glider med en slik hale vellykket testet på en mono-fløy (om enn en jet) sveiseren Yves Rossi fryktløs dissekerer, men virksomheten har ennå ikke nådd store og kommersielle prototyper. Men forgjeves understreker forskere, fordi det nåværende flydesignet etter deres mening er grunnleggende ineffektivt.
