I 1993 ble den nyeste Leclerc hovedstridsvognen adoptert av de franske bakkestyrker. Denne typen maskiner er fortsatt grunnlaget for hærens slagkraft og vil opprettholde denne statusen i fremtiden. Gjeldende planer gir videreføring av tjenesten i minst de neste ti årene.
Fortid og nåtid
Den lovende Leclerc MBT ble utviklet av GIAT Industries (nå Nexter Systems) og satt i serie på begynnelsen av nittitallet. Den franske hæren ble startkunden, og begynte deretter masseleveranser til Jordan og De forente arabiske emirater. Den siste tanken ble overlevert til kunden i 2007, og i 2008 ble produksjonslinjen stengt som unødvendig.
Over hele produksjonsperioden ble det bygget mer enn 860 tanker. På tidspunktet for opphør av byggingen i den franske hæren var det 254 MBT og en liten mengde enhetlig utstyr. Samtidig ble langt fra alle planer oppfylt. Så i utgangspunktet ønsket hæren å utstyre fire regimenter - 80 stridsvogner i hver, samt opprette en reserve på 100 kjøretøyer. I fremtiden ble disse planene alvorlig redusert, hovedsakelig på bekostning av reserven.
Senere ble det nye finansieringsreduksjoner, på grunn av hvilke antallet MBT -er i troppene igjen gikk ned. Ifølge åpne data har den franske hæren for tiden 222 Leclerc MBT og 17 Leclerc DNG pansrede bergingsbiler på en tankbase. Det antas at denne mengden utstyr er tilstrekkelig til å utføre de tildelte oppgavene og lar deg holde kostnadene på et akseptabelt nivå.
222 tilgjengelige tanker er tildelt fire tankregimenter som er stasjonert i Øst- og Sentral -Frankrike. Dette er det 12. cuirassier og 501. pansrede regimentet fra 2. tankbrigade, så vel som det første pansrede og fjerde dragongregimentet til det 7. tankbrigaden.
Opprettholde staten
Kort tid etter at produksjonen av tanker var fullført, vedtok forsvarsdepartementet en plan for videre drift og vedlikehold av eksisterende tanker. For å redusere kostnader uten tap av arbeidskvalitet ble det foreslått å bruke en ny tilnærming. Den sørget for valg av en "enkelt tjenesteleverandør" og utstedelse av en langsiktig kontrakt som fastslår gjennomføringen av alle nødvendige aktiviteter.
I 2009 inngikk forsvarsdepartementet og Nexter en Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) avtale for pansrede kjøretøyer. Den sørget for alt nødvendig arbeid som skal utføres i løpet av de neste 10 årene.
Kostnaden for kontrakten ble bestemt umiddelbart og endret seg ikke i fremtiden; det var 900 millioner euro. Dermed var det i gjennomsnitt planlagt å bruke ca. 3,5 millioner årlig. De faktiske kostnadene for spesifikke MBT -er varierte på grunn av ujevnt forbruk av ressursen og frigjøring av midler på grunn av reduksjon i antall utstyr.
I henhold til MCO -kontrakten skulle entreprenøren overvåke driften av Leclerc -tanker i hæren og gi nødvendig støtte. Sistnevnte kom hovedsakelig til uttrykk ved å utføre mellomstore og store reparasjoner ettersom utstyret var utslitt eller skadet.
MCO -kontrakten berørte ikke moderniseringen av pansrede kjøretøyer - alle disse tiltakene ble foreslått utført i løpet av separate programmer med egne budsjetter. Etter introduksjonen til massedrift måtte imidlertid nye komponenter, for eksempel AZUR -settet eller nye enheter i SCORPION -programmet, også falle under Nexter Systems ansvar gjennom MCO.
Ny kontrakt
MCO -kontrakten fra 2009 var gyldig til 31. mars 2021. Til tross for visse vanskeligheter og kritikk av forskjellige årsaker, betalte den opprinnelige tilnærmingen seg, og entreprenørfirmaet klarte oppgavene som ble satt. Kunden var fornøyd med resultatet av arbeidet som er utført de siste årene, noe som resulterte i en ny kontrakt.
Samarbeidet mellom forsvarsdepartementet og Nexter Systems vil fortsette under den nye kontrakten. Samtidig snakker vi ikke om utvidelse av eksisterende MCO, men om en ny avtale med endrede vilkår. Den fornyede kontrakten fikk navnet Marché de Soutien en Service 2 (MSS2).
MSS2 -avtalen er designet for de neste 10 årene, verdien overstiger 1 milliard euro. I gjennomsnitt vil vedlikehold og reparasjoner av hver tank koste 4,5 millioner euro årlig.
De generelle betingelsene og tilnærmingene under MSS2 er de samme, men flere viktige innovasjoner har blitt foreslått. Dermed introduseres en ny tilbakemeldingsmekanisme mellom troppene og utøveren av arbeidet. Det bør forenkle og fremskynde samspillet mellom hæren og industrien.
Tidligere ble mediet og overhalingen av Leclerc MBT kun utført av foretak fra Nexter. I samsvar med MSS2 vil hærenhetene til Army Technical Service Service de la Maintenance Industrielle Terrestre (SMITer) være involvert i dette arbeidet. Mekanismer for innkjøp og levering av reservedeler er forbedret og forbedret.
MSS2 -kontrakten er av stor betydning for den franske hæren. De eldste tankene "Leclerc" har allerede feiret 30 -årsjubileum, utstyret til de siste batchene er omtrent halvparten av alderen. Dermed vil den nye kontrakten sikre vedlikehold av aldringsutstyr i nødvendig tilstand og forlenge levetiden. I tillegg legger MCO og MSS2 faktisk grunnlaget for fremtidige oppgraderinger.
Prosjekt "XLR"
Nylig har det franske forsvarsdepartementet startet et stort moderniseringsprogram for bakkestyrker med SCORPION -koden. Den sørger for at Leclerc MBT er i bruk lenge, til neste tank vises. I dette tilfellet må minibanker utstyres med et sett med nytt utstyr til forskjellige formål.
Moderniseringen av tanken for å oppfylle SCORPION -standardene fikk navnet Leclerc XLR. Dette prosjektet sørger for å styrke beskyttelsen av side- og akterfremspringene, samt introduksjon av nye varslingssystemer og elektronisk krigføringsutstyr. Det foreslås en radikal modernisering av våpenkontrollsystemer og integrering av lovende kommunikasjonsfasiliteter. Egen rustning, kraftblokk, chassis og bevæpning vil forbli den samme.
I henhold til gjeldende planer, i 2020-25. 200 tanker må oppgraderes til Leclerc XLR. Ny beskyttelse og elektronikk vil også bli installert på den enhetlige ARRV Leclerc DNG. Disse tiltakene vil tillate videreføring av driften av MBT og ARV, samt sikre full bruk av dem i lovende bakkestyrkes kontrollløkker.
I samsvar med den tidligere godkjente planen, i fjor, startet Nexter sammen med underleverandørene en planlagt modernisering av hærtanker under XLR -prosjektet. I nær fremtid vil det oppdaterte utstyret gå tilbake til service. Ved midten av tiåret er det planlagt å modernisere ca. 90% av den tilgjengelige Leclerc -flåten, samt for å motta store mengder nytt utstyr fra SCORPION -programmet.
Tydelige perspektiver
Det franske forsvarsdepartementet er godt klar over viktigheten av hovedstridsvogner for den moderne hæren, og kommer ikke til å forlate denne klassen utstyr. Arbeidet pågår allerede med å lage en lovende "europeisk tank", men i løpet av de neste 10-15 årene vil de eksisterende Leclerc-kjøretøyene forbli bakkestyrkenes viktigste slagkraft.
Det foreslås å tilby driften av Leclerc i fremtiden på to måter. For det første, på grunn av reparasjoner av varierende grad av kompleksitet, vil den nødvendige tekniske tilstand opprettholdes, og samtidig vil det bli modernisert for å oppnå nye muligheter. Byggingen av tanker vil ikke bli gjenopptatt. Bedriftene som tidligere var engasjert i produksjon av MBT har lenge blitt overført til produksjon av andre produkter.
I løpet av de neste 10-15 årene vil tankens styrker i Frankrike ikke bli preget av et stort antall, men denne mangelen kompenseres for et høyt nivå av teknisk utvikling og brede kampmuligheter. De nødvendige programmene og prosessene kjører allerede. Deres virkelige resultater vil bli kjent i nær fremtid.
