Bakkestyrkene i Tsjekkia er bevæpnet med pansrede kjøretøyer av forskjellige typer, inkl. hovedstridsvogner. Samtidig etterlater de kvantitative og kvalitative indikatorene for tankflåten mye å være ønsket. Det er bare noen få dusin MBT -er i rekken av relativt gamle modeller som trenger modernisering eller utskifting.
Tre selskaper
Tidligere var tanktroppene i Tsjekkoslovakia og den uavhengige Tsjekkia blant de største i Øst -Europa, men på nittitallet og to tusen år endret situasjonen seg dramatisk. Av økonomiske årsaker reduserte landets ledelse stadig tank og andre enheter, noe som førte til svært interessante konsekvenser.
For tiden er MBT bare i tjeneste i den 7. mekaniserte brigaden til bakkestyrker. Alle er oppført i den 73. tankbataljonen basert på N av varen. Prasslavitsa. Bataljonen inkluderer tre kompanier på to typer kjøretøyer. Også i den 7. mekaniserte brigaden er det flere bataljoner av motoriserte infanteri- og støtteenheter.
I tjeneste er to typer MBT. Et av selskapene i den 73. bataljonen driver moderniserte T-72M4 CZ-tanker i mengden 30 enheter. De to andre inkluderer eldre kjøretøyer av T-72M1-modifikasjonen. Ifølge åpne data er det 89 slike tanker.
Statusen til T-72M1-tankene er ikke helt klar. Dermed peker bataljonens offisielle nettsted og The Military Balance referansebok på tilbaketrekking av alle slike kjøretøyer til reservatet, og beholder bare M4 CZ i rekkene. I de siste nyhetene om problemene med pansrede enheter ble imidlertid to selskaper på de gamle M1 nevnt som aktive og trenger oppdatering.
På en eller annen måte er tankflåten til den tsjekkiske hæren liten i størrelse - ikke mindre enn 30 og ikke mer enn 119 pansrede kjøretøyer. Alle tilhører ganske gamle prosjekter med begrenset potensial og tilhører samme bataljon. Den praktiske verdien av slike "tropper" er tvilsom.
Fra lisens til forkortelser
For tiden står den tsjekkiske tankflåten overfor en rekke alvorlige problemer som begrenser både dagens kapasitet og videre utvikling. En av hovedforutsetningene for dette er utstyrets store alder - det kompliserer rutinemessig drift og reparasjoner eller oppgraderinger.
I 1977 mottok Tsjekkoslovakia den nødvendige dokumentasjonen fra Sovjetunionen og lanserte lisensiert produksjon av T-72M MBT. Senere mestret de den nyere T-72M1 med forsterket frontal projeksjon rustning. Utgivelsen av slikt utstyr fortsatte til 1991, på 14 år klarte de å montere 815 stridsvogner. Etter sammenbruddet av landet dro de fleste pansrede kjøretøyene til Tsjekkia.
De siste tiårene har det blitt foretatt forskjellige reduksjoner, som har resultert i at antallet tankenheter har redusert betydelig. Først og fremst ble de trukket tilbake til reservatet, solgt til utlandet eller skrotet maskiner av eldre utgivelser og modifikasjoner. Takket være dette var det fra en viss tid bare relativt nye T-72M1-er igjen i den tsjekkiske hæren.
På nittitallet utviklet Vojensky opravarensky podnik 025 (nå VOP CZ) tankreparasjonsanlegg sammen med utenlandske foretak et prosjekt for modernisering av T-72M4 CZ. Den oppgraderte tanken mottok et nytt kraftverk, tsjekkisk produsert DYNA-72 reaktiv rustning, det italienske TURMS-T brannkontrollsystemet, flere lovende skall og en rekke andre komponenter. På grunn av denne moderniseringen var det mulig å øke de tekniske, kamp- og operasjonelle egenskapene.
Under utviklingen av T-72M4 CZ-prosjektet skulle det modernisere 300-350 T-72M1 tanker fra tilgjengeligheten. Bygging av utstyr fra bunnen av var ikke planlagt og var ikke mulig. I fremtiden ble planene alvorlig redusert. Økonomiske begrensninger tillot bare 30 biler å bli oppgradert. Tilsvarende hendelser fant sted i 2003-2008. Siden den gang er T-72M4 CZ de nyeste, men ikke de mest mange MBT-ene i Tsjekkia.
Utviklingsproblemer
For noen måneder siden ble resultatene av en fullskala inspeksjon av hærens pansrede kjøretøyflåte utført av den militære og politiske ledelsen i landet publisert. Tilsynet fant at en ekstremt vanskelig situasjon observeres innen MBT, som krever vedtak av visse tiltak. En plan for å avhjelpe dagens situasjon er allerede foreslått.
I følge tilsynet er det ikke bare kvantitative og kvalitative problemer. Det observeres vanskeligheter med å sikre riktig kampberedskap. Så, i 2016-18. bare 43% av det nominelle antallet stridsvogner i hæren var i aktiv tjeneste. Dermed kan bare femti stridsvogner være involvert i trening eller kamparbeid om gangen, inkl. foreldet T-72M1.
Forsvarsdepartementet har til hensikt å fortsette å bruke T-72M4 CZ, men slike planer står overfor alvorlige problemer. På grunn av utstyrets spesifikke sammensetning viser slike MBT seg å være "unike og sjeldne", noe som kompliserer og øker kostnadene for reparasjoner og oppgraderinger. Noen av komponentene til dem er dessuten allerede avviklet, og lageret av reservedeler er begrenset. Å bygge om noen tanker ved å demontere andre gir ingen mening. Denne metoden løser ikke problemer på lang sikt, og reduserer også det allerede få antallet kampklare kjøretøyer.
Temaet reparasjon og modernisering av de resterende tankene har blitt diskutert i flere år, men eksakte planer er ennå ikke utarbeidet, og reelt arbeid har ennå ikke startet. Ifølge optimistiske estimater vil hendelsene begynne senest 2021-22. Oppdateringen av tre dusin T-72M4 CZ vil fortsette til 2025-26. Hvordan disse MBT -ene vil endres er ukjent. I tillegg er kostnaden for prosjektet åpen og kontroversiell.
Det er forslag om å fortsette massedriften av T-72M1 MBT. Denne teknikken er eldre og verre enn den nyere "M4 CZ", men har driftsmessige fordeler. T-72M1 ble masseprodusert i forskjellige land, og det er lettere å finne reservedeler til den-i motsetning til de "unike" maskinene i det neste prosjektet.
Spar eller kjøp
Nå legger forsvarsdepartementet og andre strukturer planer om å modernisere tankflåten de neste 5-10 årene. På kort og mellomlang sikt foreslås det å beholde eksisterende utstyr i bruk, muligens med en viss reduksjon i antallet. Samtidig kan det være igjen 30 nyere T-72M4 CZer og dusinvis av eldre T-72M1. De vil være i drift til slutten av tiåret.
Senest i 2025 forventes det å starte leveranser av nye tanker for å erstatte foreldede. Hvilket utstyr Tsjekkia vil anskaffe er ukjent. For flere år siden reiste tsjekkiske spesialister til Spania, hvor de ble kjent med Leopard 2A4 MBT. På den tiden var den spanske hæren på utkikk etter kjøpere til 53 utrangerte stridsvogner. Det ble rapportert om den mulige fremkomsten av en tsjekkisk-spansk avtale, men den ble aldri signert.
Nåtid og fremtid
Således er tankflåten til den tsjekkiske hæren for tiden i dårlig forfatning og kan ikke skryte av suksesser av kvantitativ, kvalitativ, kamp- og operasjonell karakter. Bevæpningen består formelt av ca. 120 MBT med to modifikasjoner, men ikke mer enn halvparten er egnet for virkelig bruk.
Etter hvert som tjenesten fortsetter, står alle tanker overfor problemer med reparasjon og modernisering, og i fremtiden vil de kreve utskifting. Alle disse aktivitetene krever penger, men hærens økonomiske evner er begrensede, noe som fører til lange tvister - og derfor er det fremdeles ingen klar plan for utvikling av stridsvognsstyrker. Hvor snart den vil bli utarbeidet, og om det vil være mulig å fullføre den innen rimelig tid med akseptable kostnader, vil tiden vise.
