Gjenopplivningen av USSR Navy er direkte relatert til hendelsene vinteren 1955-1956. - den raske fratredelsen av admiral N. G. Kuznetsov, med den påfølgende overtagelsen av stillingen som sjefsjef for marinen, Sergei Georgievich Gorshkov. Den nye øverstkommanderende har valgt en fast kurs mot opprettelsen av en havgående atomvåpenmissilflåte. For første gang siden begynnelsen av det tjuende århundre klarte sjømennene våre å erklære seg langt fra sine innfødte kyster.
Fra de høye arktiske breddegrader til det varme Indiske hav vokste admiral Gorshkovs ambisjoner proporsjonalt med Sovjetunionens ambisjoner. Flåtens økende betydning som et instrument for geopolitisk innflytelse, kombinert med raske vitenskapelige og teknologiske fremskritt, tillot Gorshkov å "slå ut" midler til opprettelse av ekstreme modeller av marinevåpen. Den sovjetiske sjefsjefen håpet seriøst på å bli herre over de fem havene!
Allerede i første halvdel av 60-årene begynte designen av havoverflateskip med atomkraftverk i vårt land: tunge flybærende kryssere, missilcruisere og ubåter mot ubåt. Siden 70 -tallet begynte deres aktive inkarnasjon "i metall". Hvis alt gikk som planlagt av Gorshkov, ville vi ved slutten av århundret ha en skvadron som ikke har like stor kampmakt.
Tungt atomdrevet hangarskip "Ulyanovsk" (prosjekt 1143.7)
Det første sovjetiske skipet av denne typen og det første atomdrevne hangarskipet som ble lagt utenfor USA. Selv nå, til tross for alle sine åpenbare svakheter og atavismer i konstruksjonen, inspirerer prosjektet 1143.7 respekt for sin enorme størrelse og staselige, majestetiske silhuett.
Selvfølgelig var "Ulyanovsk" dårligere enn sin viktigste og eneste rival - det amerikanske hangarskipet i "Nimitz" -klassen. Det innenlandske hangarskipet hadde en fjerdedel mindre forskyvning, bar en mindre luftvinge og hadde mer trange forhold for å basere fly. Det er bare to lanseringskatapulter - mot fire ved Nimitz, tre flyheiser i stedet for fire, og en mindre hangar (med nesten 1000 kvadratmeter).
De manglende katapulter ble delvis kompensert av et bue -springbrett med to utgangsposisjoner. Denne beslutningen sparte millioner av sovjetiske rubler, men forårsaket nye vanskeligheter. Bare fly med et veldig høyt skyve-til-vekt-forhold kan ta av fra et springbrett-men selv for kraftige fjerdegenerasjons jagerfly er et slikt triks full av alvorlige startvekt- og kampbelastningsbegrensninger. Til slutt gjorde springbrettet hele baugen på skipet uegnet for flyparkering.
Beslutningen om å plassere 12 tunge anti-skip missiler P-700 "Granit" på hangarskipet ser ganske meningsløst ut-lanseringskomplekset under dekk for 7-tonns missiler "spiste" verdifull plass og reduserte en allerede liten hangar. En ekstra kobling av sukikhene ville være mye mer nyttig enn disse enorme engangs "emnene" over 10 meter lange.
Åpnet løfteraketter P-700 "Granit" på hangarskipet "Admiral Kuznetsov"
Men den "første pannekaken" var ikke "klumpete"! "Ulyanovsk" hadde en galakse av bemerkelsesverdige fordeler-som alle sovjetiske flybærende kryssere, prosjekt 1143.7, var utmerkede selvforsvarssystemer iboende. 192 luftfartsraketter SAM "Dagger" + 8 SAM -moduler "Kortik" (det er imidlertid heller ikke verdt å overvurdere luftforsvarssystemet til "Ulyanovsk" - "Dagger" og "Kortik", dette er den siste forsvarsklassen, maksimal rekkevidde for missiloppskytning overstiger ikke 12 km).
Komplekset med radiotekniske deteksjonsmidler, planlagt for installasjon i "Ulyanovsk", er en sang! Radar "Mars-Passat" med fire faste HEADLIGHTS, ekstra langdistanse radar "Podberezovik", et par radarer for å oppdage høyhastighets lavflygende mål "Podkat" …
Et slikt multifunksjonelt radarkompleks lover bare å vises på de nye amerikanske hangarskipene i Ford -klassen (det er ikke nødvendig å latterliggjøre problemene med den lunefulle og upålitelige Mars Passat - den moderne amerikanske Dual Band Radar er også langt fra å nå operativt beredskap).
I følge utbredte data så sammensetningen av Ulyanovsk luftving ut slik:
-48 jagerfly MiG-29K og Su-33;
- 4 varslingsfly Yak-44 ("flygende radarer", AWACS);
-opptil 18 anti-ubåt- og søk- og redningshelikoptre fra Ka-27-familien.
I virkeligheten ble et slikt antall fly ekskludert. Ombord på samme tid kan ikke være mer enn halvparten av det angitte antallet fly, ellers ville flydekket og hangaren blitt til et ufremkommelig lager av metallskrot (det samme gjelder "Nimitz" med sine 90 fly).
Ulyanovsk luftving hadde ikke en rekke angrepsfly, tankskip og anti -ubåtfly - bare kraftige jagerfly og AWACS. Den sovjetiske forsinkelsen innen marin luftfart ble plutselig en fordel!
Som praksis har vist, er streikegenskapene til selv det kraftigste hangarskipet ubetydelige. Den eneste prioriterte oppgaven til "flytende flyplass" er luftdekselet til skvadronen på havkommunikasjonen. Når det gjelder luftkamp, kan Ulyanovsk luftving gi odds til luftfløyen til enhver Nimitz og Enterprise: F / A-18S hadde ingen sjanse til å motstå Su-33.
Finalen var ikke morsom. 4 år etter legningen ble den uferdige bygningen "Ulyanovsk" demontert for metall. Fra slutten av 1991 ble beredskapen estimert til 18,3%.
Tung atomrakettkrysser fra prosjekt 1144 (kode "Orlan")
Supercarrier trenger en super eskorte! Oppgaven med det sonale luftforsvaret ble tildelt den atomdrevne Orlan med de "kjølte" S-300-systemene. Faktisk ble dette skipet opprettet som en autonom kampenhet med et komplett utvalg av streik og defensive våpen - legemliggjørelsen av drømmen om en "havbanditt" som er i stand til å håndtere enhver fiende.
Atomkrysseren hadde hele våpenspekteret fra USSR -marinen, med unntak av ballistiske missiler. På tidspunktet da Kirov (1980) ble tatt i bruk, hadde mange av innovasjonene ingen analoger i verden: underdekkskyttere, tunge supersoniske anti-skip-missiler, langdistanse luftfarts-systemer, avansert deteksjon og brannkontroll systemer (som koster GAS Polinom eller radar ZR-41 "Volna" kompleks S-300F), systemet for mottak av målbetegnelse fra satellitter MKRT, pansrede belter og horisontal beskyttelse … Skaperne av "Orlan" foraktet eventuelle kompromisser og valgte bare den beste teknologien for skipet sitt.
"Eagles" viste seg å være enorme, komplekse og uhyre dyre skip: med en lengde på en kvart kilometer og en total forskyvning på 26 tusen tonn. Likevel er atomkryssere den eneste komponenten i superlaget som har fått en "start på livet". I perioden fra 1973 til 1998 ble det bygget fire slike skip, som hver hadde merkbare forskjeller i sammensetningen av våpen og radiosystemer.
For øyeblikket har to kryssere - "Admiral Ushakov" (tidligere "Kirov") og "Admiral Lazarev" (tidligere "Frunze") blitt trukket tilbake fra flåten og lagt seg. Admiral Nakhimov (tidligere Kalinin) gjennomgår intensiv modernisering på Sevmash. Krysseren er planlagt å gå tilbake til tjeneste i 2018. Den fjerde og mest perfekte "Orlan" - flaggskipet til den nordlige flåten "Peter den store" deltar regelmessig i havreiser over lange avstander, og handler innenfor rammen av konseptet "skip av overlegenhet til sjøs".
Prosjekt 1199 stort anti-ubåtskip med atomkraftverk (kode "Anchar")
Kanskje det mest mystiske elementet i den sovjetiske superskvadronen er atom-ubåten mot ubåt som er bevoktet av atomflyskipene i prosjekt 11437.
Arbeidet med "Anchar" ble utført i Northern Design Bureau siden 1974, men prosjektet med atom BOD ble aldri implementert. Årsaken er de ekstremt høye kostnadene med uklare fordeler. Atomkraftverket har store vekt- og størrelsesegenskaper og en høyere kostnad sammenlignet med en konvensjonell gassturbin. En kompleks design med flere kjølekretser for reaktoren og biologiske beskyttelsessystemer, drivstoff og ytterligere problemer med avhending - alt dette satte et negativt preg på størrelsen og kostnadene ved driften av selve Anchar.
I følge den offisielle TTZ fra 1976, bør standard forskyvning av en atom BOD ikke ha oversteget 12 tusen tonn. Men selv med en slik "begrensning" viste det atomdrevne anti-ubåtskipet seg å være dobbelt så stort som en vanlig BOD eller en ødelegger på den tiden!
Modell av den atomdrevne BOD "Anchar"
Imidlertid forlot de heller ikke det vanlige kraftverket: Et av de prioriterte alternativene for utformingen av fremtidens BOD var en ordning med økonomisk fremdriftssystem og etterbrenner gasturbiner for å akselerere skipet til hastigheter over 30 knop. Det er lett å forestille seg hvor mye denne tekniske "misforståelsen" ville ha kostet budsjettet!
Atomreaktoren var imidlertid ikke den eneste "steinen rundt halsen" av Anchar -prosjektet. Mye mer alvorlig er det faktum at designere og utviklere bevisst ikke forsøkte å begrense forskyvningen av skipet. Som et resultat ble historien med "Orlans" gjentatt - "Anchar" mottok flere og flere nye systemer og våpen, noe som økte kostnaden for en allerede dyr BOD til himmelen. Det store anti-ubåtskipet ble til en flerbruks atomkrysser, mer fokusert på å utføre luftforsvarsfunksjoner enn å forsvare formasjonen fra fiendtlige ubåter.
Standard forskyvning - 10 500 tonn. Hovedmål: total lengde - 188 m, bredde - 19 m. Hovedkjernekraftverk (ikke tilgjengelig): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 reserve -etterbrenner GTU. Høyeste hastighet - 31 knop, autonomi - 30 dager, mannskap - 300 … 350 mennesker.
Bevæpningen ble presentert: 3 kort / mellomdistanse luftforsvarssystemer "Uragan"; 8 supersoniske anti-skip missiler "Moskit"; 5 kampmoduler ZRAK "Kortik"; automatisert tvilling AK-130 130 mm kaliber; 2 x RBU-6000; anti-ubåt helikopter Ka-27.
Som et resultat av alle diskusjonene viste det seg at den sovjetiske marinen slett ikke var interessert i atomiske BOD. Sjømenn trenger "arbeidshester" - billige BODs og destroyere egnet for storskala konstruksjon.
Det var ikke mulig å mette skipets stab med superdyr atombOD. Og å inkludere skip med konvensjonelle kraftverk i ledsagerkreftene til et hangarskip ville praktisk talt bety å nøytralisere alle fordelene med Anchars i autonomi og høy hastighet. Man bør heller ikke glemme at autonomi er begrenset ikke bare av drivstofftilførsel, men også av matforsyninger, ammunisjon, pålitelighet av mekanismer og utholdenhet til skipets mannskap. I disse parameterne hadde "Anchar" ingen fordeler i forhold til en konvensjonell ødelegger.
På grunnlag av forskningen som ble utført, ble det utviklet et rent gasturbinprosjekt BOD 11990. Avvisningen av atomreaktoren gjorde det mulig å forbedre skipets kampkvaliteter. Den frigjorte plassen og lastreserven ble brukt på installasjon av kraftigere våpen. Til syvende og sist ble valget fremdeles avgjort på et kombinert kraftverk: YAPPU + etterbrenner gasturbinmotorer.
Ledningen "Anchar" var planlagt lagt på Nikolaev -verftet oppkalt etter 61 Kommunara på slutten av 1980 -tallet. Imidlertid ble alt arbeid på BOD snart stoppet, og kraftverket som allerede var forberedt på det, ifølge ubekreftede rapporter, ble besluttet å brukes til å utstyre Varyag -missilkrysseren under bygging (prosjekt 1164). Med begynnelsen av perestrojka forsvant den sporløst …
Et notat om "Anchar" i "Red Star"
