Det amerikanske flyvåpenet og Boeing har lykkes med å bringe enda et fly til serieproduksjon. Det ble signert en avtale om bygging av lovende Boeing F-15EX jagerbombere. Arbeidet med byggingen av det første partiet på åtte fly har allerede begynt.
Produksjonskontrakter
For mer enn et år siden ble det kjent at utkastet til militærbudsjett for 2020. kostnader er planlagt for bygging av nye F-15EX. Deretter var det planlagt å bestille det første partiet på åtte fly som kostet ca. 1, 1 milliard dollar. I fremtiden ble det planlagt nye kontrakter for totalt 144 kjøretøyer. Disse postene i militærbudsjettet ble godkjent og akseptert for utførelse. Undertegnelsen av de relevante kontraktene var forventet i nær fremtid.
30. juni ga Pentagon ut informasjon om en ny avtale med General Electric knyttet til byggingen av F-15EX. Kontrakten på 101,3 millioner dollar gir levering av et navngitt antall F110-GE-129 turbojetmotorer, kontrollsystemer og reservedeler til dem, samt installasjon av produkter på fly og påfølgende støtte. Denne kontrakten vil vare til 30. november 2022.
13. juli dukket det opp en offisiell ordre om produksjon av nye fly. Kostnaden for kontrakten er 22, 89 milliarder dollar, mengde og tidspunkt for levering av utstyr er ikke bestemt. Foreløpig snakker vi bare om det første partiet på åtte jagerfly, og større partier vil bli bestilt senere, i henhold til resultatene av gjeldende arbeid.
I henhold til den nye kontrakten skal de to første F-15EX-ene leveres til kunden i andre kvartal av FY2021. - etter 1. januar 2021 De resterende seks kjøretøyene vil bli bygget og tatt i bruk senest i slutten av desember 2023. Det rapporteres at utstyret til den første batchen vil bli sendt til Eglin flybase, hvor den vil gjennomgå tester og andre prosedyrer som er nødvendige for igangkjøring.
Det er merkelig at byggingen av den første produksjonen F-15EX allerede har startet. Sammen med en pressemelding om ordren, ga Air Force ut et fotografi fra forsamlingsbutikken. Flyet med nummeret "20-0001" er i utgangspunktet ferdig, men det har ennå ikke en rekke systemer og instrumenter, og det er heller ikke malt. Boeing har fortsatt flere måneder på seg til å fullføre konstruksjonen. Monteringen av den andre bilen har også begynt, men den er ennå ikke vist.
Problemløsning
Årsakene til utseendet til F-15EX-prosjektet er ganske enkle. Det amerikanske luftvåpenets taktiske luftfart har stått overfor en rekke problemer de siste årene, og ikke alle planer har blitt oppfylt. På grunn av dette var det nødvendig med et "midlertidig tiltak", som blir den nye F-15EX. Det er forventet at bestillinger på slikt utstyr vil dekke deler av luftvåpenets behov på mellomlang og lang sikt.
For tiden står det amerikanske flyvåpenet overfor problemet med foreldelse av F-15C / D jagerfly. Mer enn 230 av disse kjøretøyene forblir i drift, men de må avskrives i årene som kommer. På en gang ble 5. generasjon F-22 Raptor-jager betraktet som en fullverdig erstatning for dem, men produksjonsvolumene viste seg å være utilstrekkelige. De siste årene har det vært mulig å etablere masseproduksjon av F-35 Lightning II-jagerfly, men tempoet tilsvarer ikke behovene til flyvåpenet i forbindelse med å erstatte gammel teknologi.
Løsningen på alle disse problemene (midlertidige og begrensede) bør være den nye F-15EX-jagerflyet. Den tilhører "4 ++" - generasjonen og er dårligere enn annet utstyr i en rekke egenskaper. Den er imidlertid basert på en veletablert plattform og kan produseres raskt og i riktige mengder.
Venter på distribusjon
I henhold til de nåværende planene til Pentagon, vil 76 fly av en ny type bli kjøpt som en del av det femårige Future Years Defense Program. I andre halvdel av tjueårene vil produksjonen fortsette, og på grunn av dette vil antallet fly økes til 144.
Ved hjelp av den nybygde F-15EX vil de erstatte kontanter F-15C som har tømt ressursen. En komplett en-til-en-utskifting av gammelt utstyr er ikke planlagt. Årsakene til dette er sannsynligvis økonomiske eller operasjonelle. Det hevdes at utviklingen av nye fly vil være ganske enkel og ikke vil ta mye tid.
Den nyeste kontrakten for serieproduksjon angir ikke det eksakte antallet F-15EX og tidspunktet for produksjonen. Spesifikasjonene for produksjonen av den første batchen tyder imidlertid på at produksjonen av 144 jagerfly vil ta flere år og vil fortsette til slutten av tjueårene eller begynnelsen av trettiårene. Fra 2022-23 Luftforsvaret vil kunne motta minst 10-15 fly årlig, noe som vil gjøre det mulig å utføre opprustning innen rimelig tid.
Imidlertid, i sammenheng med timing og kampkvaliteter, er det noen vanskeligheter. Så, åpent snakker vi om å redusere potensialet til F-15EX i en fjern fremtid. Ifølge nåværende estimater vil slike fly allerede i 2028 ikke kunne trenge inn i moderne luftvern og løse kampoppdrag over fiendens territorium. De vil bare kunne arbeide i områder med begrenset utviklet luftvern eller uten det, så vel som over sitt eget territorium og nær baser. Mer komplekse oppgaver vil bli tildelt annet utstyr.
Imidlertid kan F-15EX motta noen funksjoner som ikke er tilgjengelige for 5. generasjon jagerfly. Det regnes som en bærer av lovende luftbårne hypersoniske våpen. Jagerbomberen vil kunne bære stor og tung ammunisjon på den ytre slyngen som ikke passer inn i de indre rommene på F-22 eller F-35.
Betydelige fordeler
F-15EX-prosjektet foreslår bygging av en to-seters flerbruksjagerbomber med en rekke karakteristiske trekk og merkbare forskjeller fra tidligere fly i familien. Den eksisterende flyrammen gjennomgår mindre modifikasjoner og er mettet med moderne utstyr som sikrer overholdelse av gjeldende kundekrav.
Den viktigste forskjellen mellom F-15EX er bruken av en åpen arkitektur OMS (Open Mission Systems), som gir muligheten til raskt å implementere nye teknologier av forskjellige slag. Utstyret til hyttene, observasjons- og navigasjonskomplekset, fly-by-wire kontrollsystem, forsvarskompleks, etc. har blitt oppdatert.
I følge resultatene av moderniseringen beholder flyet sin grunnleggende flyytelse. Nyttelasten er fortsatt opptil 10,4 tonn. Det er mulig å bære stor og tung ammunisjon på opptil 6,7 meter lang og som veier mer enn 3 tonn, for eksempel nye hypersoniske missiler.
Suksess og fiasko
Boeing F-15EX-prosjektet har nådd serieproduksjon, og dette regnes som en ny årsak til stolthet hos amerikanske flyprodusenter. I nær fremtid vil det første flyet av denne typen gå inn i troppene, og deretter vil massive leveranser begynne med utskifting av utdatert utstyr. Nylige kontrakter lar det amerikanske flyvåpenet være optimistisk om fremtiden og forvente moderne fly.
Imidlertid er ikke alt så godt og gledelig. Så årsaken til utseendet til det neste prosjektet for modernisering av F-15 var problemer innen annet utstyr, inkl. siste 5. generasjon. Den lovende og svært effektive F-15EX viser seg bare å være et midlertidig tiltak designet for å dekke de uplanlagte behovene til flyvåpenet. I tillegg vil dette flyet forbli moderne og effektivt i bare noen få år - allerede på slutten av tjueårene vil dets rolle endres.
Dermed dukker en veldig interessant situasjon opp. Det amerikanske flyvåpenet vil motta moderne, høytytende jagerfly i løpet av de neste årene, men under andre omstendigheter og uten problemer i andre programmer, kan de klare seg uten F-15EX-og uten tilleggskostnader for bygge dem. Det viser seg at lovende 5. generasjons prosjekter igjen har slått forsvarsbudsjettet.
