Kunngjøringen om "ilddåp" av F-35 Lightning II (i den israelske versjonen av "Adir" (mektig)) av luftvåpenet i den jødiske staten har inspirert ekspert- og journalistmiljøet. Alle ventet detaljene i dette, sannsynligvis den første kampbruken, for dette mest publiserte og ledsaget av mange skandaler av femte generasjons fly.
Husk at Israel er den aller første av de amerikanske allierte som har tatt i bruk dette nye produktet, og følgelig har samlet den største (bortsett fra USA) erfaring med bruk av disse maskinene.
Imidlertid ble ingen detaljer gitt. Hvor og når flyet ble brukt, hvilken oppgave det utførte - alt dette er dekket av mørke. Maksimal informasjon som journalistene klarte å få fra representantene for IDF er uttalelsen om at "Adir" viste seg fra den beste siden.
Alt dette skjer i samsvar med "policy of no response" som ble utlyst av luftforsvarets sjef generalmajor Amikam Norkin, noe som betyr at pressetjenesten og tjenestemenn ved avdelingen ikke kommenterer, nekter og ikke bekrefter forskjellige rapporter om dette flyet.
Denne tilnærmingen ser ganske merkelig ut for et demokratisk land, som Israel krever statusen til. Dette handler ikke om å avsløre klassifisert informasjon, men innbyggerne bør vite hva pengene deres brukes på. Videre er informasjon om F-35 stengt ikke bare for vanlige israelere, men også for de fleste parlamentarikere.
Dette skaper mange spørsmål og mistanker. Spesielt sprer media rykter om gjentatt kampbruk av flyet.
Spesielt rapporteres det at "Adirene" gjentatte ganger ble brukt til terrorangrep mot Syria. Videre var en F-35 i oktober i fjor under et piratangrep, angivelig skadet av et missil fra den syriske luftfartøypistolen S-200.
Militærets uvitenhet om alle disse ryktene får den israelske offentligheten til å tro at Adir ikke er så god som det er rapportert, og at den ikke skjuler for den fantastiske evner utover flyet, men mange feil i det grove designet. Og et slikt ønske om konfidensialitet får oss til å anta en korrupsjonskomponent i alt dette.
Disse mistankene har forsterket seg enda mer på bakgrunn av korrupsjonsskandalen i FRG. Nylig ble det kjent at sjefen for Luftwaffe, generalløytnant Karl Müllner, ville få sparken for lobbyvirksomhet for kjøp av amerikanske F-35 jagerfly av Tyskland.
Selvfølgelig synes en slik formulering av spørsmålet og en slik organisatorisk løsning å antyde Mülners åpenbare uærlighet.
Som kjent er lobbyvirksomhet på ingen måte uselvisk. Og hun er selvfølgelig ikke forenlig med stillingen som sjef for luftvåpenet. For å kalle en spade for en spade, i dette tilfellet er ordet "lobbyisme" en eufemisme for begrepene "korrupsjon" og "bestikkelse".
Men tilsynelatende prøver de å løse dette problemet bak kulissene, og minimerer publisiteten. Derfor er det ikke iverksatt straffeforfølgning mot generalen - han ble ganske enkelt fjernet fra saken, og i mai blir han pensjonert før planen.
Kanskje dette ble gjort så delikat for ikke å forverre forholdet til USA.
Den tyske krigsminister Ursula von der Leyen avviste Mülners planer om å erstatte de gamle Panavia Tornado-jagerflyene med F-35, og bestemte seg for å utstyre Luftwaffe igjen med Eurofighter Typhoon-jagerfly. Navnløse kilder i Bundeswehr indikerer at dette valget ble diktert ikke bare av tekniske krav til den amerikanske jagerflyet, men også av hensynene til en geopolitisk orden.
Mest sannsynlig refererer dette til stillingen til varamedlemmer i Forbundsdagen, der en fullstendig overgang til F-35 vil svekke den europeiske forsvarsindustrien og sette Tyskland i avhengighet av USA.
Og disse betraktningene er godt begrunnet. Skandalen med sjefen for Luftwaffe, som ikke ble "Müllner-saken", viser tydelig med hvilke metoder USA fremmer salg av våpen til sine allierte.
Enda tidligere klarte amerikanerne å pålegge økonomisk deltakelse i JSF-programmet (for utvikling av F-35) på slike NATO-allierte som Storbritannia, Italia, Danmark, Holland, Canada og Tyrkia, og stolte på sine "lobbyister" i disse land.
Til dette kan vi legge til at Washington gjorde alt for å bruke politisk og økonomisk press, samt banale bestikkelser for å eliminere potensiell konkurranse i utvikling og produksjon av 5. generasjons fly.
Resultatet er åpenbart: Dassault nEUROn -bekymringen, som kunngjorde starten på arbeidet med opprettelsen av en ny generasjons maskin, kan for tiden bare skryte av UAVer som er opprettet med bruk av stealth -teknologier.
Situasjonen er litt bedre for japanerne, som så å si også er engasjert i opprettelsen av en jagerfly av siste klasse.
Men arbeidet med ATD-X Shinshin-flyet gikk ikke så mye lenger enn prototypen. Og eksperter antyder at flyet ikke vil gå utover teknologidemonstratoren.
Imidlertid prøver japanske designere å redde utviklingen ved å invitere amerikanerne til å fortsette å jobbe sammen. Denne omstendigheten er også en indirekte indikasjon på hva som hindrer de amerikanske allierte i å jobbe med opprettelsen av sine egne maskiner fra 5. og 6. generasjon.
Amerikanernes innsats har skapt en slik situasjon at det praktisk talt ikke er noe alternativ til F-35 for deres allierte. Tross alt vil de ikke kjøpe J-20 fra kineserne, eller Su-57 fra Russland?
Den samme Eurofighter Typhoon, uansett hvor godt flyet er, er fortsatt et 4. generasjons fly, og "taket" på oppgraderingene er 4 ++.
Imidlertid kan det antas at F -35 til slutt vil bli brakt, og eliminere alle feilene - stort sett på bekostning av de allierte.
Som, i stedet for å utvikle sitt eget militær-industrielle kompleks, og tjene penger på salg av produktene, blir tvunget til å kjøpe "rått" utstyr fra amerikanerne og betale for den påfølgende moderniseringen.
