Det felles britisk-franske Sea Venom / Anti-Navire Leger (ANL) missilutviklingsprogrammet, drevet av MBDA for de franske og britiske forsvarsdepartementene, tok av i juni i fjor med den første vellykkede oppskytningen fra et Dauphin-helikopter på et teststed i sør av Frankrike; i slutten av 2018 er det planlagt en serie guidede oppskytninger av denne raketten. Sea Venom / ANL-prosjektet implementeres i samsvar med britiske og franske krav, henholdsvis Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) og Anti Navire Leger (ANL), med sikte på å erstatte utdaterte antiskipmissiler, British Sea Skua og den franske AS15TT. Kravene definerer en flerbruks, lett missil som veier 110 kg og en lengde på omtrent 2,5 meter, designet for å ødelegge overflatemål innen en radius på omtrent 20 km; den må utvikle en høy subsonisk hastighet og bli skutt opp fra et helikopter. Raketten med motorstart etter separasjon fra bæreren inkluderer en ukjølt termisk bildesøker utviklet av Safran med avansert bildebehandling (med mulighet for å integrere en ekstra kanal for laser semi-aktiv homing), en toveiskommunikasjonskanal for å involvere operatør i kontrollsløyfen, og et rustningsgjennomtrengende fragmenteringsstridshode som veier 30 kg.
Mens raketten kan fly helt uavhengig i flere moduser, inkludert flyging i ekstremt lav høyde over havoverflaten, vil operatørkontroll muliggjøre moduser som ommålretting under flyging, korreksjon / forfining av siktepunktet og sikker avslutning av oppdraget. I nærvær av laser semi-aktiv homing, vil missilet være i stand til å fange mål ute av syne takket være lasermålbetegnelse fra en tredjeparts plattform. I haleseksjonen er det en startmotor, i midten av kroppen er det en hovedmotor med en ventral dyse rettet nedover. Sea Venom / ANL -missilet, designet for å utføre oppdrag både på åpent hav og på kysten i et miljø med forstyrrelser fra lokale gjenstander, i henhold til planen vil gå i drift med AW159 Wildcat -helikoptrene til den britiske marinen, mens den franske Navy vil bevæpne sin nye HIL (Helicoptere Interarmees Leger). Raketten, som er i stand til å slå en rekke fartøyer fra sikker avstand, alt fra raske havnebåter, mellomstore missilbåter til store fartøyer som korvetter, kan monteres på en rekke plattformer. For eksempel ble lufttransporttester utført for å demonstrere rakettets kompatibilitet med eksisterende Lynx -helikoptre.
Amerikansk utvikling
Behovet for den amerikanske marinen for å opprettholde kontrollen over havet i møte med nye evner fra hovedmotstanderne som søker å opprette et nettverk for å nekte tilgang / blokkering av sonen (A2 / AD), kombinert med den pågående kampen om ressurser, tvunget marinen for å utvikle en strategi for "Distributed Lethality", som sørger for re-utstyr, omkonfigurering og omorientering av overflateflåten for å ta en mer åpen "offensiv" posisjon. For å dekke de mest presserende behovene for anti-skipskapasiteter, jobber den amerikanske marinen med å oppdatere eksisterende og introdusere nye skip og luftbaserte våpensystemer sammen med anti-skip-versjonen av Raytheon SM-6 overflate-til-luft-missil.
I et forsøk på å gjenopprette langdistanse anti-skip evner som gikk tapt da varianten Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM) ble tatt ut på 1990-tallet, utvikler den amerikanske marinen en annen variant av Maritime Strike Tomahawk (MST). I samsvar med det akselererte distribusjonsprogrammet, ble Raytheon tildelt en kontrakt i fjor høst om å integrere en ny flermodus-søker i et ikke-godkjent antall Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) eller Block IV-missiler, slik at de kan fange mål som beveger seg til sjøs. Etter sigende vil den nye multi-mode passive-aktive søkeren ha en modulær multifunksjonell prosessor, som i kombinasjon med et navigasjons- og kommunikasjonssett vil tillate Tomahawk-raketten å operere mer fritt under vanskelige jamming-forhold eller under A2 / AD-forhold. I samsvar med dette programmet vil det også bli implementert et mer pålitelig kommunikasjonssystem basert på en ny avansert arkitektur, som vil erstatte den eksisterende toveis satellittkommunikasjonskanalen og legge til en M-kode GPS-kodemodul.
Parallelt med den felles amerikansk-britiske utviklingen av et flerbruksstridshode og den pågående forbedringen av Tactical Tomahawk Weapons Control System (TTWCS), som er preget av et økt cybersikkerhetsnivå, under Block IV-missileresertifiseringsprogrammet, som starter i 2019, vil kommunikasjons- og navigasjonssystemene bli modernisert. RPC MST. Disse forbedringene vil også påvirke det britiske arsenalet, som vil forlenge levetiden med ytterligere 15 år (totalt 30 år), og dermed vil Tomahawk -missilene forbli i tjeneste hos Royal Navy til slutten av 2040 -årene. I mellomtiden skal alle amerikanske Block III -missiler tas ut i 2018 (det er ikke vanskelig å gjette hvordan dette vil bli gjort). Langsiktig utskifting av Tomahawk vil bli garantert under rakettutviklingsprogrammet NGLAW (Next Generation Land Attack Weapon), som vil kunne angripe bakken og sjømål fra overflate- og ubåtplattformer, i første fase komplementere og deretter fullstendig erstatte Tomahawk våpensystemer. Den første datoen for å gå inn i tjeneste med NGLAW-raketten er planlagt til 2028-2030.
Videreutvikling og utvidelse av familien til Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon-våpensystemer er i strengt samsvar med amerikansk lov om salg av våpen og militært utstyr til fremmede land. I februar kunngjorde Office of Military Cooperation ved det amerikanske forsvarsdepartementet mulig salg til Finland av den siste RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER skipbaserte missilen sammen med Harpoon Block II-missiler (RGM-84L-4 Harpoon Block II), i hvilken denne nordeuropeiske vil bli landet som oppstartskjøper av den nye varianten. Den nye varianten, som også tilbys som et oppgraderingssett for Block II-modellen, forventes å gå i drift med missilbåter i Hamina-klasse, nye flerbrukskorvetter og kystbatterier. Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II + ER) beskrives av Boeing som "et våpensystem som kombinerer de beste egenskapene til modellene Harpoon Block II + og Harpoon Extended Range (ER) og tilbyr operatører oppgraderingsalternativer som vil forbedre deres evner til en brøkdel av kostnaden. "…
Den sistnevnte varianten mer enn dobler rekkevidden til den nåværende Harpoon -missilen (mer enn 124 km under den amerikanske marinen) takket være en mer effektiv motor, vellykket testet i tester, og et ekstra drivstoffvolum, som gjorde det mulig å øke rekkevidden uten å endre rakettens generelle egenskaper. Dermed forble den kompatibel med den eksisterende lanseringsinfrastrukturen og servicesystemene, og beholdt samtidig alle sine autonome evner og over horisonten for å utføre oppdrag for å bekjempe overflate- og bakkemål.
I følge den amerikanske marinen har egenskapene, inkludert pålitelighet og overlevelsesevne, til luft-lanserte AGM-84N Harpoon Block II + -missiler blitt betydelig forbedret takket være det nye GPS-veiledningssettet. mens den nye Link 16-datalinken lar deg justere banen, målrette på nytt eller avbryte oppgaven under flyging, for ikke å snakke om økt motstand mot elektronisk jamming. Raketten kan skytes opp fra en rekke luft- og bakke- / overflateplattformer. I slutten av 2018 vil den amerikanske marinen installere Harpoon Block II + -raketter på F / A-18E / F Super Hornet-jagerfly, og neste år på P-8A Poseidon-patruljefly.
I samsvar med den amerikanske marinen OASuW (Offensive Anti-Surface Weapon) -program, utvikles AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) langdistanseskytemissil av Lockheed Martin, som i mai 2016 mottok en kontrakt for den endelige revisjonen, integrasjonen og levering av eksperimentelle systemprøver. I juli 2017 utstedte den amerikanske marinen en kontrakt for det første produksjonspartiet av LRASM-missiler, som vil tillate operasjoner for å bekjempe kritiske overflate-krigsskip beskyttet av integrerte luftforsvarssystemer med langdistanse overflate-til-luft-missiler. LRASM-varianten, en videreutvikling av cruisemissilene AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range), er utstyrt med et nytt sensorsett designet spesielt for anti-skip-oppdrag. LRASM-missilet, lastet med en APU på 1 000 pund, bruker en datalink, forbedret digital jam-resistent GPS og et multi-mode homing-system for å lokalisere og ødelegge spesifikke mål i en gruppe skip. Sensorsettet, som inkluderer et passivt radiofrekvenshode for måleregistrering over lange avstander og et elektro-optisk hode for målretting på den siste banen, ble utviklet av BAE Systems Information og Electronic Systems Integration. I følge tidsplanen vil prototyper av missiler bli installert på B-1 bombefly innen utgangen av 2019 og på F / A-18E / F jagerfly innen utgangen av 2020.
Lockheed Martin har utrettelig utviklet LRASM -familien. Hun har utviklet og testet to overflate- / bakkebaserte alternativer etter å ha foretatt flere lanseringer fra land- og skipsinstallasjoner. I tillegg til versjonen som ble lansert fra Mk 41 Vertical Launch System (VLS), utvikler Lockheed Martin en versjon av en dekkmontert skrå installasjon basert på den samme VLS-installasjonen, men med en resettbar Mk 114 rakettforsterker (og en adapter for denne motoren) for å oppnå tilstrekkelig reaktiv effekt for klatring.
For å støtte sin distribuerte dødelighetsstrategi startet den amerikanske marinen sommeren 2015 et program for å utvikle et våpensystem (OTH-WS) mot missil for å forbedre kampmulighetene til kystkrigsskip og nye missilfregatter. Den amerikanske marinen, med tanke på kravene til vekt og volum, krever ferdige produkter; det grunnleggende systemet bør inneholde ett brannkontrollsystem og to til fire-rørskyttere, hver med to til fire missiler. Kandidatene for programmet var Boeing med den nyeste versjonen av Harpoon-raketten, Lockheed Martin med sin LRASM og Raytheon-Kongsberg-gruppen med NSM-raketten. Imidlertid trakk Boeing og Lockheed Martin seg frivillig fra konkurransen på grunn av utelukkelse av noen viktige evner fra missilene sine, for eksempel arbeid i et enkelt nettverk og korrigering av bane under flyging, og etterlot Raytheon-Kongsberg-gruppen som den eneste utfordreren for OTH-WS prosjekt.
