Fram til midten av 50-årene var grunnlaget for luftforsvaret til de britiske bakkestyrker luftfartøyene som ble vedtatt før eller under andre verdenskrig: 12, 7 mm Browning M2 maskingevær, 20 mm Polsten anti -flyvåpen og 40 mm Bofors L60, samt 94 mm luftfartøyskanoner 3,7-tommers QF AA. For deres tid var dette ganske effektive midler for å bekjempe en luftfiende, men ettersom hastigheten og høyden til jetkampfly økte, kunne de ikke lenger beskytte bakkenheter mot luftangrep.
Hvis maskinkanoner av stor kaliber og 20-40 mm luftfartsvåpen fremdeles er i stand til å utgjøre en trussel mot bekjempelse av helikoptre, jagerbombere og angrepsfly som opererer i lave høyder, så store kaliber luftvåpenkanoner, selv når du bruker prosjektiler med en radiosikring, på slutten av 50 -tallet har stort sett mistet sin relevans … Stor-kaliber 113 og 133 mm luftvernkanoner har overlevd bare i nærheten av marinebaser og på kysten. Disse pistolene, administrert av marinen, ble først og fremst brukt i kystforsvar. 15 år etter krigens slutt ble skyting mot luftmål en sekundær oppgave for dem.
I 1957 skilte den britiske hæren seg til slutt med 94 mm luftvernkanoner, og utstyrte det 36. og 37. tunge luftvernregimentet fra våpen på det mellomdistanserte luftforsvarssystemet Thunderbird Mk. I. Men som allerede nevnt i den andre delen av anmeldelsen, viste det seg at tunge, lavt manøvrerbare komplekser, som brukte vogner med de samme 94 mm kanonene som slepte missilskyttere, var "malplasserte" i hærens luftfartøy enheter. Tjenesten til den tunge og langdistanse "Petrel", til tross for god ytelse og modernisering, var kortvarig. Hæren sa farvel til dem i 1977. Hovedårsaken til avvisning av generelt gode luftforsvarssystemer var kompleksenes utilfredsstillende mobilitet. Men det er verdt å huske at bare på midten av 70-tallet i Storbritannia, som en del av å spare militære utgifter, ble en rekke programmer for opprettelse av luftfart og missilteknologi stengt, og også fullverdige hangarskip ble forlatt. Mest sannsynlig ble også Thunderbird-luftfartsystemene med solid drivstoff utsatt for økonomisk uro. På samme tid klarte Royal Air Force å opprettholde og til og med modernisere Bloodhound luftforsvarssystem, som brukte mye mer komplekse og dyre ramjet -missiler.
Like etter vedtakelsen av Royal Navy of the Sea Cat marine luftforsvarssystem i nærsonen (Sea Cat), ble hærkommandoen interessert i dem, og planla å erstatte 20 og 40 mm automatiske luftfartøyskanoner med guidede korte rekkevidde -missiler. Siden dette komplekset med visuell radiokommandoveiledning var veldig enkelt og kompakt, utgjorde det ikke noen spesielle problemer å tilpasse det til bruk på land.
Det britiske selskapet Shorts Brothers var utvikler og produsent av både sjø- og landvarianter. For å tilpasse komplekset, som fikk navnet Tigercat (pungdyr eller tigerkatt), i henhold til kravene til bakkenhetene og opprettelsen av transportører, var selskapet Harland involvert.
Driften av det første luftfartøyets nærsonesystem i den britiske hæren begynte i 1967. SAM "Taygerkat" ble brukt til luftvern av britiske flybaser i Tyskland, samt for å dekke store garnisoner og hovedkvarter. Sammenlignet med de første versjonene av Sea Cat var andelen av halvlederelementbasen i landmodifikasjonen større, noe som hadde en positiv effekt på tidspunktet for overføring til en kampstilling, pålitelighet, vekt og dimensjoner.
Slepet elementer av Tigercat luftforsvarssystem
Bekjempelsesmidlene til luftforsvarssystemet Taygerkat besto av en veiledningspost og en skyteskyting med tre luftfartsraketter, plassert på to slepte tilhengere. Beregning - 5 personer. En veiledningspost og en mobilskyting med tre missiler kan trekkes av Land Rover terrengkjøretøyer i hastigheter opp til 40 km / t. Ved skyteposisjonen ble den slepte PU hengt ut på jekker og forbundet med en kabelledning med kontrollposten.
Den fastdrevne luftfartsraketten, kontrollert av radio, var rettet mot målet ved hjelp av en joystick, omtrent på samme måte som de første ATGM-ene. Oppskytningsområdet for missiler som veide 68 kg var innen 5,5 km. For visuell støtte var det et sporstoff i halen på raketten.
Den positive kvaliteten på Tigerkat-missilet med solid drivstoff var den lave kostnaden, sammenlignbar med anti-tank missil SS-12, noe som for øvrig ikke er overraskende: under opprettelsen av Sea Cat marine luftfartøyskompleks ble det tekniske løsninger brukt som ble implementert i den australske Malkara ATGM. Samtidig kunne missons subsoniske flytehastighet i kombinasjon med manuell veiledning ikke garantere en akseptabel sannsynlighet for å treffe moderne kampfly. Så under den britisk-argentinske konflikten i Sør-Atlanteren klarte Sea Cat-skipets SAM-system å skyte ned bare ett argentinsk A-4 Skyhawk-angrepsfly, mens mer enn 80 missiler ble brukt opp. Imidlertid spilte mange skipsbårne luftfartøyersystemer sin rolle i denne konflikten. Ofte stoppet argentinske kampfly angrepet og la merke til oppskytning av missiler, det vil si at sakte, håndstyrte luftfartsraketter fungerte mer som et "fugleskremsel" enn et ekte luftforsvarssystem.
Til tross for det lave oppskytningsområdet og sannsynligheten for nederlag, kunne de britiske bakken luftforsvarsenhetene som opererte Taygerkat få positiv erfaring og utvikle taktikk for bruk av kortdistans luftfarts systemer. Samtidig ønsket det britiske militæret å ha et virkelig effektivt luftforsvarssystem, og ikke bare et "fugleskremsel". Ufullkommenheten til det første britiske luftfartøyssystemet i nærsonen tillot ikke helt å forlate 40 mm Bofors luftfartsvåpen, som planlagt. I den britiske hæren på slutten av 70 -tallet ble Tigercat luftforsvarssystem erstattet av det mye mer avanserte Rapier -komplekset.
Utformingen av Rapier kortdistanse luftforsvarssystem har blitt utført av Matra BAE Dynamics siden midten av 50-tallet uten hensyn til eksisterende design og med tanke på de mest avanserte prestasjonene innen materialvitenskap og elektronikk. Selv på designstadiet ble det tenkt at det nye luftvernraketten effektivt ville kunne kjempe i lave høyder med de mest moderne kampflyene. Og maskinvaredelen av komplekset skulle gi høy automatisering av prosessen med kamparbeid. Derfor viste det nye luftforsvarssystemet seg å være mye dyrere enn "Tigerket", men kampegenskapene til "Rapier" økte betydelig. Teknologiske løsninger, avanserte på opprettelsestidspunktet, inkorporert i Rapier, ga komplekset et stort moderniseringspotensial og som et resultat av et langt liv.
I 1972 gikk Rapira luftforsvarssystem i tjeneste med den britiske hærens luftvernenheter, og i 1974 ble flere batterier kjøpt av Royal Air Force for å beskytte avanserte flyplasser.
SAM Rapier
Konseptuelt lignet Rapira SAM-systemet Taygerkat, raketten til det nye komplekset ble også guidet på målet ved hjelp av radiokommandoer, og elementene i komplekset ble tauet av Land Rover terrengkjøretøyer og beregningen av SAM bestod også av fem personer. Men i motsetning til "Taygerkat" ble veiledningen til "Rapier" missilforsvarssystemet automatisert, og missilens flythastighet tillot det å treffe mål som flyr med supersonisk hastighet. I tillegg inkluderte komplekset en overvåkingsradar, kombinert med en oppskytningsrampe, som var i stand til å oppdage mål i lav høyde i en avstand på mer enn 15 km. En luftfartsrakett av komplekset som veier litt mer enn 45 kg på en bane utvikler en hastighet på ca 800 m / s og er i stand til å treffe mål med en høy grad av sannsynlighet i en avstand på 500-6400 meter, ved en opp til 3000 meters høyde.
I prosessen med kamparbeid holder operatøren av luftvernmissilsystemet luftmålet i synsfeltet til den optiske enheten. I dette tilfellet genererer beregningsanordningen automatisk veiledningskommandoer, og den infrarøde retningssøkeren følger med missilforsvarssystemet langs sporeren. Kontrollposten med elektro-optiske sporingsenheter og radiokommandoveiledningsutstyr er forbundet med kabellinjer med bæreraketten og utføres i en avstand på opptil 45 meter fra bæreraketten.
På 80-90-tallet ble komplekset modernisert flere ganger. For å øke støyimmuniteten og evnen til å operere når som helst på dagen, ble DN 181 Blindfire -sporingsradaren og et optisk fjernsynssystem som opererte under dårlige lysforhold introdusert i luftforsvarssystemet.
SAM Rapier-2000
På slutten av forrige århundre begynte det dypt moderniserte Rapier-2000-komplekset å gå i tjeneste med hærens luftvernenheter. Bruken av nye, mer effektive Rapier Mk.2-missiler, med en rekkevidde for oppskytning til 8000 m, berøringsfrie infrarøde sikringer og nye optoelektroniske styringsstasjoner og sporingsradarer gjorde det mulig å øke kompleksets kapasitet betydelig. I tillegg doblet man antall kampklare missiler på løfteraketten - fra fire til åtte enheter. Kamparbeidet til luftforsvarsmissilsystemet Rapira-2000 er nesten fullstendig automatisert. Selv på designstadiet, for større støyimmunitet og hemmeligholdelse, nektet utviklerne å bruke radiokanaler for å utveksle informasjon mellom individuelle elementer i komplekset. Alle elementene i komplekset er sammenkoblet med fiberoptiske kabler.
Den nye Dagger -radaren er i stand til å fikse og spore 75 mål samtidig. Et automatisert datakompleks, kombinert med en radar, gjør det mulig å distribuere mål og skyte på dem avhengig av faregrad. Missilstyring utføres i henhold til Blindfire-2000 radardata. Denne stasjonen skiller seg fra radaren DN 181 som ble brukt i tidlige modifikasjoner for bedre støyimmunitet og pålitelighet. I tilfelle intens elektronisk undertrykkelse og trussel om fiendens bruk av antiradarmissiler, aktiveres en optoelektronisk stasjon, som utsteder koordinater til datamaskinen langs missilsporeren.
Samtidig med bruk av en veiledningsradar og en optoelektronisk stasjon er det mulig å skyte mot to forskjellige luftmål. Den moderniserte "Rapier" er fremdeles i tjeneste med den britiske hæren, og regnes med rette som et av de beste kompleksene i sin klasse. Anerkjennelse av den relativt høye effektiviteten til Rapira luftforsvarssystem var det faktum at flere batterier ble kjøpt av det amerikanske flyvåpenet for å dekke flyplassene deres i Vest -Europa.
På midten av 80-tallet mottok de britiske luftforsvarsenhetene for tank- og mekaniserte enheter en variant av Rapier luftforsvarssystem på et belagt chassis. Komplekset, kjent som Tracked Rapier ("Tracked Rapier"), brukte M548 -transportøren som en base, hvis design i sin tur var basert på det amerikanske pansrede personellskipet M113. Alle elementene i komplekset ble installert på et selvgående chassis som var i stand til å operere autonomt, bortsett fra Blindfire eskorte radar. Av denne grunn har evnen til å bekjempe luftmål om natten og i forhold med dårlig sikt blitt betydelig forverret, men tiden for å overføre luftforsvaret til en kampstilling har redusert betydelig, og kostnaden har redusert. Totalt bygde britene to dusin selvgående luftforsvarssystemer og alle ble operert i det 22. luftforsvarsregimentet.
Utformingen av "Tracked Rapier" begynte på midten av 70-tallet på forespørsel fra Iran. Men da komplekset var klart, hadde den islamske revolusjonen funnet sted i Iran, og det var ikke lenger snakk om levering av britiske våpen til dette landet. Da den radikalt moderniserte "Rapier-2000" ble vedtatt, ble luftforsvarets missilsystem på et belagt chassis ansett som foreldet og fjernet fra tjeneste.
På slutten av 60-tallet vedtok USA og USSR FIM-43 Redeye og Strela-2 bærbare anti-fly missilsystemer, som kunne bæres og brukes av en soldat. I den amerikanske og sovjetiske MANPADS ble hushoder brukt til å sikte mot et mål, reagere på varmen i et fly eller helikoptermotor, og etter å ha skutt opp en rakett ble prinsippet om "ild og glem" implementert - det vil si fullstendig autonomi etter lansering på et tidligere fanget mål, som ikke krever deltakelse i veiledningsprosessen. Selvfølgelig var de første MANPADS veldig ufullkomne når det gjelder støyimmunitet, restriksjoner som ble pålagt ved avfyring mot naturlige og kunstige varmekilder. Følsomheten til den første generasjonen termiske søkere var lav, og som regel ble det bare utført skyting i jakten, men kompetent bruk av relativt rimelige og kompakte systemer kan i stor grad komplisere handlingene til militær luftfart i lave høyder.
I motsetning til de amerikanske og sovjetiske designerne som brukte IR GOS i etableringen av MANPADS, gikk britene nok en gang sin egen originale vei når de utviklet våpen med lignende formål. Spesialistene i Shorts-selskapet brukte radiokommandoveiledningsmetoden, som allerede var implementert i Sea Cat og Tigercat luftfartøyskomplekser, da de opprettet MANPADS. Samtidig gikk de ut fra at MANPADS med et radiokommandostyringssystem ville være i stand til å angripe et luftmål på en kollisjonskurs og ville være ufølsomme for varmefeller, effektive mot missiler med IR -søker. Det ble også antatt at kontroll av missiler ved hjelp av radiokommandoer ville tillate å skyte mot mål som opererer i ekstremt lav høyde og til og med om nødvendig starte raketter mot bakkemål.
I 1972 gikk komplekset, som fikk navnet Blowpipe (Blowpipe), i tjeneste med den britiske hærens luftforsvarsenheter. De første britiske MANPADS kunne treffe luftmål i en avstand på 700-3500 meter og i et høydeområde på 10-2500 meter. Den maksimale flytehastigheten til raketten oversteg 500 m / s.
MANPADS "Bloupipe" presset 12, 7 mm luftvernmaskingevær og 20 mm luftvernmaskingevær i luftvernselskapene. Hvert selskap i to luftfartøyer-tropper hadde tre tropper med fire MANPADS. Personellet i selskapet flyttet i terrengkjøretøyer, hver tropp ble tildelt en Land Rover med en radiostasjon. Samtidig viste det seg at de britiske MANPADS var mye tyngre enn Red Eye og Strela-2. Så "Bloupipe" i en kampstilling veide 21 kg, massen av missiler var 11 kg. På samme tid veide de sovjetiske MANPADS "Strela-2" 14, 5 kg med en masse missiler 9, 15 kg.
Lansering av MANPADS "Bloupipe"
Den større vekten til de britiske MANPADS skyldtes at sammensetningen av komplekset, i tillegg til radiokommandoen luftfartsrakett plassert i en forseglet transport- og oppskytningscontainer, inkluderte veiledningsutstyr. En flyttbar blokk med veiledningsutstyr inkluderte et femdoblet optisk syn, en kommandostyringsstasjon, en kalkulator og et elektrisk batteri. Etter missiloppskytningen er en ny TPK med et ubrukt missil festet til veiledningsenheten.
I tillegg til en kontaktsikring hadde Bloupipe-raketten også en berøringsfri radiosikring, som detonerte stridshodet da missilet fløy i nærheten av målet. Når du skyter mot mål som flyr i ekstremt lav høyde, eller på bakken og overflatemål, ble nærhetssikringen deaktivert. Prosessen med forhåndslansering av Bloupipe MANPADS fra øyeblikket målet ble oppdaget til rakettoppskytingen tok omtrent 20 sekunder. Raketten ble kontrollert på banen ved hjelp av en spesiell joystick. Effektiviteten av bruken av de britiske MANPADS avhenger direkte av den psykofysiske tilstanden og opplæringen og operatøren av luftfartøyskomplekset. For å skape bærekraftige ferdigheter for operatører har en spesiell simulator blitt utviklet. I tillegg til å øve på prosessen med å låse og sikte missilforsvaret mot målet, reproduserte simulatoren lanseringseffekten med en endring i masse og tyngdepunkt for lanseringsrøret.
Ildåpningen til Bloupipe MANPADS fant sted på Falkland, men effektiviteten til kampoppskytninger var lav. I likhet med Tigerkat hadde de britiske MANPADS en ganske "avskrekkende" effekt, det var veldig vanskelig å treffe et manøvrerende høyhastighetsmål med det. Totalt, under den militære kampanjen i Sør-Atlanteren, brukte britene mer enn 70 Bloupipe luftfartsraketter. Samtidig ble det opplyst at hver tiende missil traff målet. Men i virkeligheten er bare ett pålitelig ødelagt argentinsk angrepsfly kjent. Det faktum at den britiske kommandoen i utgangspunktet var klar over de lave kampegenskapene til Bloupipe MANPADS, bevises av det faktum at i den første bølgen av britiske marinesoldater som landet på kysten, var det den siste amerikanske FIM-92A Stinger MANPADS på den tiden. Ved den første serielle modifikasjonen av Stinger var missilforsvarssystemet utstyrt med en forenklet IC -søker. Imidlertid var den amerikanske MANPADS mye lettere og mer kompakt, og det var heller ikke nødvendig å rette raketten manuelt mot målet gjennom hele flyfasen. Under kampene på Falklandsøyene skjøt Stinger MANPADS ned Pukara -turbopropangrepsflyet og Puma -helikopteret for første gang i en kampsituasjon.
Den lave kampeffektiviteten til Blupipe MANPADS ble deretter bekreftet i Afghanistan, da den britiske regjeringen overlot flere titalls komplekser til de afghanske "frihetskjemperne". Mot moderne jetjagerbombere og angrepsfly viste "Bloupipe" seg å være fullstendig ineffektiv. I praksis var det maksimale skyteområdet - 3500 meter ved oppskytning mot hurtiggående mål - umulig å realisere på grunn av rakettens lave flytehastighet og avtagende nøyaktighetsområde i forhold til rekkevidden. Den virkelige skytebanen oversteg ikke 2 km. Under utstillinger på våpenutstillinger ble det lagt spesiell vekt i reklamebrosjyrer på muligheten for å angripe et mål på en frontlinje, men i praksis viste denne modusen seg også å være ineffektiv. Under fiendtlighetene i Afghanistan var det et tilfelle da mannskapet på Mi-24-helikopteret med en salve av NAR C-5 ødela MANPADS-operatøren, som siktet i pannen, før luftvernraketten traff helikopteret, etter som helikopterpiloten vendte skarpt unna og unngikk å bli truffet. Totalt ble to helikoptre ødelagt av Blowpipes i Afghanistan. Mujahideen, som var misfornøyd med kampmulighetene til det tunge og tungvint komplekse, prøvde å bruke det til å beskjære sovjetiske transportkonvoier og sjekkpunkter. Imidlertid viste også "Blopipe" seg ikke her. Et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode, som veide 2, 2 kg, var ofte ikke nok til på en pålitelig måte å beseire selv en pansret personellbærer med skuddsikker rustning, og beregningen av MANPADS etter oppskytning, som maskerte seg med et røykfylt spor av en rakett, befant seg under returnere ild.
På begynnelsen av 1980 -tallet ble det klart at Bloupipe MANPADS ikke oppfylte moderne krav og ikke kunne gi effektiv beskyttelse mot luftangrep. Hovedklagene til militæret til komplekset var: overdreven vekt, lav flytehastighet til missilforsvarssystemet, lav vekt på stridshodet for ikke-kontakt-ødeleggelse og manuell sikte mot målet. I 1984 begynte forsyningene til troppene i komplekset, opprinnelig kjent som Blowpipe Mk.2, senere, med tanke på mulige eksportleveranser, ble den oppgraderte versjonen av Bloupipe betegnet Javelin (Javelin - kaste spyd).
Beregning av MANPADS "Javelin"
På dette komplekset implementeres et halvautomatisk radiokommandoprinsipp for veiledning, og flyhastigheten til raketter økes, på grunn av hvilken sannsynligheten for å treffe et mål har økt kraftig. Automatisk kontroll av missilforsvarssystemet etter oppskytning under hele flytiden utføres ved hjelp av sporingssystemet SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight-halvautomatisk kommando-siktesystem), som oppdager strålingen fra spor av halen til raketten langs siktlinjen. På skjermen til TV -kameraet vises merkene fra raketten og målet, posisjonen deres i forhold til hverandre behandles av en dataenhet, hvoretter veiledningskommandoene sendes ombord på raketten. Operatøren trenger bare å holde målet i sikte, automatiseringen gjør resten av seg selv.
Sammenlignet med Bloupipe på spyd, økes rekkevidden av luftmål med 1 km, og høyden med 500 meter. Takket være bruken av en ny fast brenselformulering i motoren, økte rakettens flytehastighet med omtrent 100 m / s. I dette tilfellet økte stridshodets masse med 200 gram. Om nødvendig kan spydet brukes til å skyte mot bakkemål.
I andre halvdel av 80 -årene ble Javelin MANPADS døpt med ild. I følge britiske data skutt den afghanske mujahideen, som mottok 27 komplekser, 21 missiler og traff 10 luftmål. Imidlertid bemerkes det at ikke alle fly og helikoptre ble skutt ned, noen, etter å ha fått skade, klarte å gå tilbake til flyplassen sin. Det er vanskelig å si hvor mye denne informasjonen samsvarer med virkeligheten, men det er ingen tvil om at det oppdaterte britiske luftfartøyskomplekset med et halvautomatisk styringssystem har blitt mye mer effektivt. Motforanstaltninger som ble brukt mot MANPADS med TGS viste seg å være helt ineffektive når det gjelder radiokommandomissiler. I utgangspunktet unngikk helikoptermannskapene, som javelinene utgjorde den største faren for, missiler ved intensiv manøvrering. Den mest effektive bekjempelsesmetoden var beskytning av stedet som utsettelsen ble foretatt fra. Senere, da sovjetisk etterretning klarte å skaffe informasjon om veiledningsutstyret til britiske MANPADS, begynte det å bli montert syltetøy på fly og helikoptre, noe som tilstoppet missilstyringskanalene, noe som gjorde spydet ubrukelig.
Med en masse "Javelin" i en kampstilling på omtrent 25 kg, er dette komplekset veldig vanskelig å kalle bærbart. Det er fysisk umulig å være sammen med ham i en kampstilling lenge. I denne forbindelse er det laget en innebygd bærerakett - LML (Lightweight Multiple Launcher), som kan monteres på forskjellige chassis eller brukes fra bakken.
Etter at det elektroniske krigsutstyret dukket opp i Sovjetunionen, og effektivt undertrykte radiokommandoveiledningssystemet til MANPADS, var svaret fra de britiske utviklerne opprettelsen av en modifikasjon med laserstyringsutstyr Javelin S15. Takket være en kraftigere motor og forbedret aerodynamikk i raketten, økte skyteområdet til det oppdaterte luftfartøyskomplekset til 6000 m. Senere, som i tilfellet med Javelin, fikk den nye modifikasjonen sitt eget navn - Starburst.
På grunn av den økte massen og dimensjonene, opphørte Javelin- og Starburs -kompleksene å være "bærbare" i direkte forstand av ordet, men ble i det vesentlige "transportable". Det var ganske logisk å lage multiladningsskyttere med termisk bildeutstyr for montering på stativ og forskjellige chassis. Mer stabile flerladede oppskyttere, i motsetning til enkelt MANPADS, gir større brannytelse og bedre betingelser for å lede et luftfartøy-missil mot et mål, noe som til syvende og sist øker sannsynligheten for ødeleggelse. Etter introduksjonen av termiske avbildere i sammensetningen av flerladede oppskyttere, ble luftvernsystemer hele dagen.
Javelin- og Starburst -luftfartøysystemene lignet på mange måter hverandre og beholdt funksjonene til "stamfaren" - Blowpipe MANPADS. Dette sikret kontinuitet i mange detaljer, teknikker og anvendelsesmetoder, noe som gjorde produksjonen billigere og lettere å mestre i hæren. På 80 -tallet ble det imidlertid klart at det ikke lenger var mulig å bruke de tekniske løsningene som ble fastsatt for 20 år siden på ubestemt tid. Nok en gang overrasket designerne av Shorts Missile Systems, som tidligere hadde vært involvert i utformingen av alle britiske MANPADS, verden ved å lage Starstreak -komplekset. I 1997, da komplekset ble tatt i bruk, ble Shorts Missile Systems absorbert av det transnasjonale selskap Thales Air Defense.
Triple PU SAM "Starstrick"
Ved opprettelsen av Starstrick -missilforsvarssystemet ble det brukt en rekke tekniske løsninger som ikke har noen analoger i verdens praksis. Så i en luftfartsrakett blir tre feide submunisjoner som veier 900 g, 400 mm lange og 22 mm i diameter individuelt styrt mot målet. Hver pil, hvis stridshode består av en tung wolframlegering, inneholder en eksplosiv ladning som kan sammenlignes i destruktivitet med et 40 mm luftfarts-prosjektil. Når det gjelder rekkevidde og høyde for ødeleggelse av luftmål, er "Starstrick" på nivået med "Starburs".
Luftfartsmissil "Starstrick"
Etter lansering og separering fra det øvre trinnet med en hastighet på ca 1100 m / s, flyr "pilene" videre med treghet, som strekker seg opp i en trekant rundt laserstrålene dannet i de vertikale og horisontale planene. Dette veiledningsprinsippet er kjent som en "laserspor" eller "salet stråle".
Thales Air Defense Corporations reklamebrosjyrer sier at feide submunisjoner gjennom hele flyfasen kan treffe luftmål manøvrering med en overbelastning på opptil 9g. Det er uttalt at bruk av tre pilformede kampelementer gir sannsynligheten for å treffe målet minst 0,9 med minst en submunisjon. Komplekset implementerer evnen til å skyte mot bakkemål, mens de pilformede kampelementene er i stand til å trenge inn i den frontale rustningen til den sovjetiske BMP-2.
Hovedversjonen av Starstrick-luftfartøyskomplekset var LML lettvektsrampe med flere ladninger på en roterende enhet, bestående av tre vertikalt arrangert TPK med en sikteenhet og et termisk bildesystem for å oppdage luftmål. Totalt er installasjonens vekt, bestående av et stativ, et termisk avbildningssystem og en sikteenhet, unntatt tre luftfartsraketter, mer enn 50 kg. Det vil si at det er mulig å bære skyteskytteren over lange avstander bare i demontert form og separat fra missilene. Dette krever 5-6 militært personell. Montering og overføring av komplekset til en kampstilling tar 15 minutter. Det er klart at det er en strekk å vurdere dette komplekse "bærbart". Med denne vekten og dimensjonene er LML -bæreraketten mer egnet for montering på forskjellige chassis.
Et fellestrekk ved alle britiske "lette" luftforsvarssystemer beregnet på bruk av infanterienheter er at operatøren, etter å ha skutt opp missilet, må holde målet i sikte og lede missilet før det møter det med målet, noe som pålegger visse restriksjoner og øker sårbarheten til beregningen. Tilstedeværelsen på utstyret mot luftfartøyets kompleks, ved hjelp av hvilken overføring av missilstyringskommandoer utføres, kompliserer operasjonen og øker kostnadene. Sammenlignet med MANPADS med TGS er britiske komplekser mer egnet for å treffe mål som flyr i ekstremt lave høyder, og de er ufølsomme for termisk interferens. Samtidig gjør vekten og dimensjonene til britiske MANPADS bruk av enheter som opererer til fots veldig problematisk.
For den britiske hæren, ved hjelp av Starstreak missilforsvarssystem, har Thales Optronics opprettet et mobilt kortdistans luftforsvarssystem Starstreak SP. Chassiset for dette kjøretøyet var et pansret kjøretøy med Stormer -belte. Starstreak SP -leveranser begynte kort tid etter adopsjonen av det bærbare komplekset. I hæren erstattet han det utdaterte Tracked Rapier mobile luftforsvarssystemet.
Mobilt kortdistanse luftforsvarssystem Starstreak SP
For uavhengig søk og sporing av luftmål brukes et optoelektronisk system ADAD (Air Defense Alerting Device). ADAD-systemutstyret under enkle værforhold er i stand til å oppdage et jagerfly av typen jagerfly i en avstand på 15 km, og et kamphelikopter i en avstand på 8 km. Reaksjonstiden til luftforsvarets missilsystem fra tidspunktet for måldeteksjon er mindre enn 5 s.
Det er tre personer i mannskapet på Starstreak SP selvgående luftforsvarssystem: sjefen, veiledningsoperatøren og sjåføren. I tillegg til åtte missiler klare til bruk, er det tolv flere missiler i kampoppbevaringen. Sammenlignet med den bærbare "Starstrick", har det mobile luftfartøyskomplekset, som kan operere i de samme kampformasjonene med stridsvogner og infanterikjemper, større brannytelse og kampstabilitet, takket være tilstedeværelsen av ADAD-utstyr, søk og sporing av luftmål i passiv modus forekommer i passiv modus, uten å avmaske radarstråling. Imidlertid er en vanlig ulempe med laserstyrte missiler deres store avhengighet av tilstanden til åpenhet i atmosfæren. Meteorologiske faktorer - tåke og nedbør eller en kunstig plassert røykskjerm - kan redusere oppskytingsområdet betydelig eller til og med forstyrre veiledningen av luftfartsraketter.
Foreløpig er det bare kortdistansekomplekser som er i tjeneste med britiske luftforsvarsenheter. De siste langdistanse luftforsvarssystemene Bloodhound Mk. II ble tatt ut i 1991. Slutten på den kalde krigen og budsjettbegrensninger førte til avvisning av den planlagte adopsjonen av det amerikanske MIM-104 Patriot luftforsvarssystemet. For øyeblikket er luftforsvaret til de britiske øyer og ekspedisjonsstyrken som opererer utenfor Storbritannia avhengig av jagerfly. På den kontinentale delen av USA er det heller ingen luftforsvarssystemer i konstant alarmberedskap, men de fleste amerikanske basene i utlandet er dekket av Patriot-luftfartøyersystemer som er i stand til å fange opp operasjoneltaktiske ballistiske missiler. Med tanke på spredning av missilteknologier og forverring av den internasjonale situasjonen, vurderer den britiske ledelsen muligheten for å ta i bruk langdistanse luftforsvarssystemer.
Luftvernkomplekset PAAMS med Aster-15/30-missilene er en del av bevæpningen til de britiske ødeleggerne URO Type 45. I Aster-15/30 vertikale oppskytningsfartøyer, som er forskjellige i akselerasjonsfasen, er oppskytningsområdet og kostnad, målretting utføres av en aktiv radarsøker.
Start SAM Aster-30
Aster-30-missiler brukes også i SAMP-T luftforsvarssystemer (Surface-to-Air Missile Platform Terrain). SAMP-T luftforsvarssystem er et produkt av det internasjonale konsortiet Eurosam, som i tillegg til franske og italienske selskaper inkluderer britiske BAE Systems.
Alle SAMP-T-elementene er plassert på terrengbiler med firehjulsdrift. Luftfartøysystemet inkluderer: en kommandopost, en Thompson-CSF Arabel flerbruksradar med et faset array, fire vertikale oppskytingsmissiler med åtte klar-til-bruk-missiler i TPK og to transportlastende kjøretøyer.
SAMP-T luftforsvarsmissilsystem er i stand til å skyte mot luft- og ballistiske mål i 360-graders sektoren. Et høyt automatisert luftfartøyssystem med manøvrerbare langdistanse missiler som flyr i hastigheter opp til 1400 m / s, har høy brannytelse og god mobilitet på bakken. Den kan bekjempe luftmål i områder på 3-100 km og i høyder opptil 25 km, fange opp ballistiske missiler på en rekkevidde på 3-35 km. Systemet er i stand til å spore opptil 100 mål samtidig og skyte på 10 mål.
I den innledende fasen av luftfartsrakettens flyging er dens bane bygget i henhold til dataene som tidligere er lastet inn i minnet til autopilotprosessoren. I den midtre delen av banen brukes en metode for radiokommandoveiledning i henhold til data fra en universell radar for deteksjon og veiledning. På den siste etappen av flyturen kommer en aktiv søker inn i bildet. Aster-30-missilet bærer et fragmentert stridshode med en programmerbar forsinkelse i aktiveringen av en nærhetssikring. I fremtiden, ved modifisering av Aster Block 2 BMD, planlegges flyhastigheten til missilforsvarssystemet å dobles, noe som vil utvide mulighetene når det gjelder avskjæring av ballistiske missiler.
For øyeblikket er flere SAMP-T luftforsvarssystemer bygget. Forsøksoperasjonen deres utføres av det franske luftvåpenet. Generelt er dette et ganske effektivt luftfartøyssystem med et stort moderniseringspotensial, og hvis den britiske militære avdelingen finner midler, kan SAMP-T styrke det britiske luftforsvarssystemet.
