Aserbajdsjan
Fram til 1980 ble himmelen over Aserbajdsjan, Armenia, Georgia, Stavropol -territoriet og Astrakhan -regionen forsvaret av deler av Baku luftforsvarsdistrikt. Denne operasjonelle dannelsen av luftforsvarsstyrkene i USSR, som utførte oppgavene for luftforsvaret i Nord -Kaukasus og Transkaukasia, ble dannet i 1942 med sikte på å beskytte strategiske oljefelt, industrisentre og transportknutepunkter. I 1980, som en del av reformen av USSRs luftforsvarsstyrker, ble Baku luftforsvarsdistrikt omgjort til luftforsvar i det transkaukasiske militærdistriktet. På samme tid ble enhetene og underavdelingene til landets luftforsvarsstyrker overført til kommandoen for det transkaukasiske militærdistriktet og den 34. luftarmeen (34. VA). Deretter ble denne beslutningen anerkjent som feilaktig, siden ledelsen for luftforsvar i hele landet viste seg å være i stor grad desentralisert og luftforsvarsstyrkene ble altfor avhengige av luftvåpenets kommando. For å rette opp denne situasjonen i 1986, ble den 19. separate Red Banner Air Defense Army (19. OKA Air Defense) opprettet med hovedkvarter i Tbilisi.
Ansvarsområde for det 19. OKA luftforsvar
I ansvarsområdet for det 19. OKA -luftforsvaret var: Stavropol -territoriet, Astrakhan, Volgograd og Rostov -regionene, Georgia, Aserbajdsjan og en del av Turkmenistan. Hæren hadde tre korps (12., 14. og 15.) og to luftforsvarsdivisjoner. I forbindelse med Sovjetunionens kollaps ble den 19. separate luftforsvarshæren oppløst i oktober 1992, noen av våpnene ble ikke eksportert til Russland, og infrastrukturen ble overført til væpnede styrker i de transkaukasiske republikkene.
Fram til 1988 lå det 15. luftforsvarskorps på Aserbajdsjans territorium, i 1990 ble det omgjort til 97. luftforsvarsdivisjon. Divisjonen besto av: den 82. IAP ved Nasosnaya flyplass på MiG -25PDS, 128 luftforsvarsbrigader - hovedkvarteret i landsbyen Zira, 129 luftforsvarsbrigader - hovedkvarteret i landsbyen Sangachaly, 190 luftforsvarsbrigader - hovedkvarter i byen Mingachevir og to radiotekniske brigader i Ayat og Mingachevir. Anti-fly missilstyrkene var bevæpnet med mellomdistanse luftforsvarssystemer med modifikasjoner S-75M2 / M3, lav høyde S-125M / M1, langdistanse S-200VM. Kontroll av luftsituasjonen, utstedelse av målbetegnelse for luftforsvarssystemer og veiledning av luftforsvarsfangere ble utført på grunnlag av informasjon mottatt fra radaren: P-12, P-14, P-15, P-18, P-19, P-35, P-37, P- 80, 22Zh6 og radiohøydemeter: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16. Som det fremgår av listen over utstyr og våpen som er tilgjengelig i Aserbajdsjan, ble ikke de mest moderne luftvernsystemene og radarene sendt hit. Det meste av denne teknikken ble produsert på midten av 60 -tallet og begynnelsen av 80 -tallet.
Som et resultat av delingen av eiendommen til den sovjetiske hæren, fikk Aserbajdsjan hoveddelen av utstyret og våpnene til den 97. luftforsvarsdivisjonen, inkludert mer enn 30 MiG-25PD / PDS-avskjærere og 5 MiG-21 lette jagerfly fra den 34. Luftstyrke. Dette var mange ganger større enn antallet luftvernvåpen som Georgia mottok. I tillegg mottok Aserbajdsjan fra luftforsvaret til grunnstyrkene i den fjerde kombinerte våpenhæren Krug-M1, Strela-10, Osa-AK / AKM, Strela-2M, Strela-3, Igla-1 "og" Igla ", ZSU ZSU-23-4" Shilka ", 57 mm luftvernkanoner S-60 og 23 mm ZU-23.
På Aserbajdsjans territorium var radarstasjonen til varslingssystemet for missilangrep (SPRN) av typen "Daryal" igjen etter å ha blitt uavhengig. Aserbajdsjan, hvis eiendom denne stasjonen ble, trengte ikke den, men Daryal -radarstasjonen var avgjørende for Russland, som hadde hull i det tidlige varslingssystemet etter Sovjetunionens kollaps. Etter inngåelsen av mellomstatlig avtale fortsatte Russland å bruke den på leieavtale. Gabala radarstasjon hadde status som et informasjons- og analysesenter, hvis virksomhet ikke kunne rettes (direkte eller indirekte) mot Aserbajdsjans suverenitet og sikkerhetsinteresser. Luftforsvaret til radarstasjonen for tidlig varsling ble levert av luftforsvarsstyrkene i Aserbajdsjan, som den russiske siden lovet å hjelpe til med modernisering. Russland betalte Aserbajdsjan $ 7 millioner årlig for leie av stasjonen. I henhold til vilkårene i avtalen kunne antallet russiske spesialister på stasjonen ikke overstige 1500. I tillegg til russisk personell jobbet borgere i Aserbajdsjan på anlegget. I 2012 gikk leieperioden ut, og på grunn av det faktum at partene ikke var enige om leiekostnaden (Baku krevde å øke den til $ 300 millioner dollar per år), stoppet Russland driften av radaren. på tide å erstatte Daryal -stasjonen i Gabala på territoriet RF ble bygget en moderne radar "Voronezh". I 2013 ble utstyret delvis demontert og ført til Russland, russisk militært personell forlot garnisonen, og anlegget ble overlevert til Aserbajdsjan.
Allerede før den offisielle uavhengigheten av Aserbajdsjan og Armenia, blusset det opp en interetnisk konflikt mellom disse republikkene. Senere, under krigen i Nagorno-Karabakh, brukte sidene aktivt kampfly og luftforsvarssystemer. Til tross for Aserbajdsjans overlegenhet i bevæpning, klarte imidlertid Armenia å forsvare Nagorno-Karabakhs uavhengighet, og denne ulmende, periodisk eskalerende væpnede konflikten er fortsatt et sårt punkt i forholdet mellom de to transkaukasiske republikkene. I denne forbindelse bruker Aserbajdsjan og Armenia mye penger på å forbedre sitt eget luftvåpen og luftforsvar.
Oppsett av luftforsvarsmissilsystemer og radarstasjoner i Aserbajdsjan fra 2011.
I Aserbajdsjan er luftvernstyrkene organisatorisk en del av luftvåpenet. Aserbajdsjans missilstyrker mot luftfartøyer er de mest tallrike og velutstyrte blant de transkaukasiske og sentralasiatiske republikkene i det tidligere Sovjetunionen. I det 21. århundre bevilget ledelsen i Aserbajdsjan svært seriøse penger etter republikkens standarder for å forbedre luftforsvaret og luftvåpenet.
I 1998 ble det kjøpt åtte avlyttere av samme type i Kasakhstan for å erstatte den utslitte MiG-25. For øyeblikket er ikke 10 MiG-25PDS og 6 MiG-25PD tilgjengelig i Aserbajdsjan i flytilstand. I følge informasjon tilgjengelig i media, var reparasjon og modernisering av disse flyene ved hjelp av ukrainske spesialister planlagt for 2014. Imidlertid er det ikke kjent om disse planene er implementert.
Siden MiG-25-interceptorene på mange måter ikke lenger oppfylte moderne krav og var for dyre i drift, ble det i 2006-2007 kjøpt 12 MiG-29 og 2 MiG-29UB-jagerfly fra flyvåpenet i Ukraina fra luftvåpenet. I 2009-2011 leverte Ukraina i tillegg 2 kamptrening MiG-29UB. Før det gjennomgikk flyet oppussing og "mindre modernisering", noe som gikk ut på installasjon av moderne kommunikasjons- og navigasjonsutstyr. Den planlagte moderniseringen av luftbåren radar med en økning på omtrent 20% i deteksjonsområdet fant ikke sted. De kunne ikke lage sin egen luftbårne radar for jagerflyet i Ukraina. Jeg må si at denne kontrakten ga de ukrainske flyreparasjonsbedriftene muligheten til å teste "i praksis" teoretisk utvikling under programmet "mindre modernisering" for MiG, som senere var nyttig i løpet av reparasjoner og modernisering av sine egne jagerfly.
Aserbajdsjansk MiG-29 og tyrkisk F-16 under de aserbajdsjanske-tyrkiske øvelsene Turaz Şahini 2016.
På grunn av det faktum at de tidligere ukrainske MiG-29-jagerflyene ble bygget i Sovjetunionen og deres livssyklus er nær fullført, søker Aserbajdsjan aktivt etter en erstatning. Den pakistansk-kinesiske lette jagerflyet JF-17 Thunder har flere ganger blitt spådd for denne rollen. Dette flyet ble foreslått i slutten av 2007, da Pakistan nettopp vedtok det. Siden den gang har partene gjentatte ganger diskutert tilbudsspørsmålet, men ikke kommet til konkrete resultater. Fordelene med JF-17 er den lave kostnaden og muligheten til å bruke sovjetiske og russiskproduserte luftfartsammunjonslagre akkumulert i Aserbajdsjan. Men, ifølge en rekke ledende luftfartseksperter, oppfyller denne jagerfly ikke fullt ut moderne krav og er fortsatt "rå". I tillegg til lette JF-17-er, undersøkte Aserbajdsjan aktivt bakken angående anskaffelsen av lette svenske Saab JAS 39 Gripen-jagerfly og multifunksjonelle tunge Su-30MK. Mulige leveranser av "Gripen" hindres av den uløste territorielle striden med Armenia, motoren, flyelektronikk og våpen fra amerikansk produksjon som ble brukt på den svenske jagerflyet. Russiske jagerfly har mye større evner enn JF-17 og Saab JAS 39, men salget deres vil gi Aserbajdsjan en alvorlig fordel i forhold til Armenia, som er en strategisk alliert av Russland, og kan forverre situasjonen i regionen i fremtiden.
De berørte områdene i luftforsvarsmissilsystemet fra 2011, hvor de mørkerøde er C-75, de turkise er C-125, de kjedelige grønne er "sirkelen", og de lilla er C -200.
Oppsettet av luftforsvarssystemer viser at hoveddelen av luftforsvarsmissilsystemet og radarstasjonen ligger i den sentrale delen av Aserbajdsjan og rundt Baku. Luftforsvarssystemer bygget i Sovjetunionen er fremdeles i drift i Aserbajdsjan, noen av dem har blitt modernisert for å utvide ressursen og øke kampegenskapene. Først og fremst gjelder dette lav-høyde C-125M / M1, oppgradert av den hviterussiske NPO Tetrahedr til nivået av C-125-TM "Pechora-2T" i 2009-2014. Samtidig, i tillegg til å forlenge kompleksets levetid, ble støyimmuniteten økt og evnen til å bekjempe mål subtile i radarområdet ble økt. På stillinger i Aserbajdsjan er 9 S-125 luftforsvarsmissiler i beredskap.
De fleste referansematerialer angående luftforsvarssystemet i Aserbajdsjan indikerer at luftforsvarssystemet S-75 er tatt ut av drift. Fram til 2012 var minst fire S-75M3 missilskyttere i posisjoner i dette landet, hovedsakelig i Jevlakh-regionen, rundt byen Mingachevir. Imidlertid viser satellittbilder fra første halvdel av 2016 at en S-75 missilskyteskytter med raketter på løfteraketter fortsatt er utplassert i nærheten av Baku.
Google Earth-øyeblikksbilde: posisjonen til luftforsvarssystemet C-75 i nærheten av Baku
Et annet luftfarts-system som har overlevd i den transkaukasiske republikken siden Sovjet-tiden, er S-200VM langdistanse luftforsvarssystem. Etter delingen av eiendommen til den 97. luftforsvarsdivisjonen, fikk Aserbajdsjan fire C-200VM-divisjoner. To C-200VM-stillinger med V-880 (5V28) missiler er fortsatt utplassert øst for Baku, en kilometer fra kysten av Det Kaspiske hav.
Google Earth-øyeblikksbilde: posisjonen til luftforsvarssystemet C-200VM i nærheten av Baku
På bildet kan du se at missilene bare er plassert på 4 av de 12 tilgjengelige "kanonene". Mest sannsynlig skyldes dette utviklingen av rakettressursen og mangelen på reserver av betinget drivstoff og oksydasjonsmiddel. Imidlertid spiller missilene til det aserbajdsjanske luftforsvarssystemet S-200VM tradisjonelt en viktig seremoniell rolle, de ser veldig imponerende ut på militære parader. Men nylig har de blitt skjøvet til side av de tauede løfterakettene til S-300PMU2 Favorit anti-fly missilsystemet. De ble først demonstrert for allmennheten 26. juni 2011 på en parade i Baku. Det er verdt å huske at S-300PMU2 Favorit er en eksportmodifikasjon av det russiske S-300PM2 luftforsvarssystemet. Den bruker en slept bærerakett med fire transport- og lanseringscontainere (TPK).
ZRS S-300PMU2 på paraden i Baku 26. juni 2011
Disse luftforsvarssystemene var opprinnelig beregnet på Iran, men i forbindelse med dekretet fra Russlands president Dmitry Medvedev, som bukket under for press fra Vesten og Israel, ble kontrakten med Iran kansellert. For ikke å svikte produsenten av S-300P-systemene, Almaz-Antey luftforsvarskonsern, ble det imidlertid besluttet å selge de allerede bygde luftforsvarssystemene til Aserbajdsjan. Leveransene av de første S-300PMU2-elementene begynte i juli 2010 og endte i 2012. Totalt mottok Aserbajdsjans luftforsvarsstyrker tre C-300PMU-2-divisjoner, 8 oppskyttere i hver divisjon, samt 200 48N6E2 luftfartsstyrte missiler. Før leveransene ble fullført, gjennomgikk aserbajdsjanske beregninger teoretisk og praktisk opplæring ved russiske luftvernopplæringssentre.
Et annet luftfarts-system, inntil nylig demonstrert ved militære parader, var det mobile mellomdistanseluftforsvarssystemet "Krug". Under delingen av den sovjetiske arven mottok Aserbajdsjan den siste moderniserte versjonen av 2K11M1 "Circle-M1", som ble tatt i bruk i 1974. I 2012, i Agjabadi-regionen i Aserbajdsjan, var det tre luftfartsbatterier i posisjoner: en P-40 luftmålsdeteksjonsradar, en 1S32 missilstyringsstasjon og tre 2P24 SPU-er. I tillegg til å være på vakt og delta i parader, gjennomførte aserbajdsjanske "Kroogi" regelmessig praktisk skyting.
Senere satellittbilder viser imidlertid at posisjonene til luftforsvarets missilsystemer for øyeblikket er tomme, og at utstyret og missilene på lastebiler (TZM) er flyttet til lagringsbaser. Basert på erfaringen med å operere Krug luftforsvarssystem i de russiske væpnede styrker, kan det antas at ressursen til maskinvaren til de aserbajdsjanske kompleksene er fullstendig utmattet, og det ble observert mange parafinlekkasjer på luftvernraketter på grunn av sprekker i gummitanker, noe som gjorde kampplikt ekstremt farlig når det gjelder brann.
I begynnelsen av desember 2014 leverte Il-76 militære transportkjøretøyer 8 Tor-M2E luftvernmissilsystemer og annet hjelpeutstyr til Aserbajdsjan. Luftforsvarssystemer av "Tor" -familien er designet for å dekke viktige administrative, økonomiske og militære anlegg, de første lagene av bakkeformasjoner fra de mest moderne luftangrepsmidlene. Dette luftforsvarssystemet er i stand til å operere både i manuell modus, med deltakelse av operatører, og i helautomatisk modus. Samtidig styrer Tor -systemet selv luftrommet i et gitt område og slår uavhengig av alle luftmål som ikke er identifisert av statsgjenkjenningssystemet.
Rett før leveransen av "Torov" til Aserbajdsjan, gikk en divisjon av 9K317 Buk-M1-2 luftforsvarsmissilsystem. I tillegg til Russland pågår det kjøp av luftfartøysystemer i andre land. Så i 2012 mottok Aserbajdsjan en Buk-MB-bataljon fra de væpnede styrkene i Hviterussland. Før leveransen til Aserbajdsjan begynte, ble Hviterussiske bukser modernisert og ble modifisert for å bruke de nye 9M317 -missilene. Standarden 9S18M1 Buk-M1 luftvernradar er byttet ut med en mobil tre-koordinat 80K6M allroundradar på et chassis med hjul. I følge Andrey Permyakov, den ledende ingeniøren for Hviterussiske AGAT Control Systems OJSC, har moderniseringen av luftforsvarsmissilsystemet Buk-MB forbedret ytelseskarakteristikkene til de komplekse, operasjonelle og ergonomiske egenskapene, økt pålitelighet, støyimmunitet og overlevelse. gitt et høyt opplæringsnivå for kampmannskaper. I tillegg, etter overhaling av luftforsvarssystemet, forlenges levetiden med 15 år.
Nylig ble det kjent om levering av to batterier med mobile luftforsvarssystemer i nærsonen T38 "Stilet" til Aserbajdsjan. Kortdistanse luftforsvarsmissilsystemet T38 Stilet ble opprettet på det hviterussiske foretaket Tetraedr på grunnlag av Osa luftforsvarsmissilsystem. T382 -missilene for det ble utviklet ved designbyrået "Luch" i Kiev. Kontrollsystemene i komplekset er laget på en ny elementbase, kampvognen, i tillegg til radaren, er utstyrt med et elektronisk optisk deteksjonssystem. I sammenligning med luftforsvarsmissilsystemet Osa-AKM, er rekkevidden av ødeleggelse av luftmål doblet og utgjør 20 km. SAM T38 "Stilet" er plassert på MZKT-69222T terrenghjulet chassis. Tilsynelatende gjorde luftforsvarssystemet T38 Stilet et gunstig inntrykk på det aserbajdsjanske militæret. Som Igor Novik, avdelingsleder i Tetraedr -selskapet, sa i et intervju med journalister, "nå utføres en større ordre". Det aserbajdsjanske militæret satser på moderne midler for å bekjempe luftfart, men samtidig er de sovjetproduserte mobilkompleksene Osa-AKM og Strela-10 i tjeneste med luftforsvarsenhetene til bakkestyrken. Noen av Osa-AKM-kompleksene ble modernisert i Hviterussland til nivået 9K33-1T Osa-1T. For å oppdatere de utdaterte og utløpte lagringstidene til MANPADS, har Russland kjøpt 300 Igla-S MANPADS med 1500 missilammunisjon.
I 2011, nesten samtidig med de russiske luftforsvarssystemene S-300PMU2, ble et israelsk produsert Barak-8 luftforsvarssystem for mellomdistanse levert til Aserbajdsjan. Opprinnelig ble dette komplekset opprettet i 1987 for å beskytte skip mot luftfart og raketter mot skip, senere ble en landversjon utviklet.
Dette er et ganske dyrt våpen, kostnaden for ett batteri i Barak-8 luftforsvarssystem overstiger $ 20 millioner, anti-fly missilsystemet har en kostnad på omtrent $ 1,6 millioner per enhet. Komplekset er i stand til å bekjempe både aerodynamiske og ballistiske mål i områder opptil 70-80 km. Et solid-to-trinns missilforsvarssystem for Barak-8-komplekset med en lengde på 4,5 m er utstyrt med en aktiv radarsøker. Missilet blir skutt opp ved hjelp av en vertikal skyter og er i stand til å fange opp et mål under vanskelige værforhold når som helst på dagen. Etter oppskytning mottar missilet målbetegnelse fra veiledningsradaren. Når du nærmer deg målet, starter missilforsvarssystemet den andre motoren og aktiverer radarsøkeren. SAM "Barak-8" gir informasjonsoverføring til missilet under flukt, og kan omdirigere det til et annet mål, noe som øker fleksibiliteten i bruk og reduserer forbruket av missiler. ELM-2248 flerbruksradar for deteksjon, sporing og veiledning er også i stand til, i tillegg til å kontrollere Barak-8 luftforsvarssystem, å koordinere handlingene til andre luftforsvarsenheter.
I 2012 kjøpte Aserbajdsjan våpen fra Israel for 1,6 milliarder dollar. I tillegg til håndvåpen, pansrede kjøretøyer, artilleri, RPG, ATGM og UAV ble det kjøpt SPYDER SR kortdistanse luftforsvarssystem. Komplekset inkluderer: et rekognoserings- og kontrollpunkt (PRU), en SPU med fire TPK og TPM. Elementene i luftforsvarsmissilsystemet er montert på et tre-akslet firehjulsdrevet lastchassis. Luftfartsbatteriet kan inneholde opptil seks SPU. Utstedelse av målbetegnelse over radiokanalen utføres av tre-koordinatpuls-Doppler-radaren med en sirkelvisning ELM 2106NG. Som en del av komplekset brukes SAMs med TGS Python 5, som opprinnelig ble utviklet som et nært luftstridsrakett. I tillegg til Python 5 SAM, kan en Derby SAM med en aktiv radarsøker brukes. Rekkevidden for ødeleggelse av luftmål er 15-20 km.
I 2013 ble det inngått en kontrakt mellom Aserbajdsjan og Israel om levering av Iron Dome anti-missilsystem. I følge Rafael, i begynnelsen av oktober 2016, var missilforsvarssystemet klart for levering til Aserbajdsjan. Iron Dome taktiske missilforsvarssystem er designet for å beskytte mot ustyrte missiler med en rekkevidde på 4 til 70 kilometer. Ett batteri kan beskytte et område på 150 kvadratkilometer.
Batteriet inkluderer: en flerbruksradar ELM-2084, designet for å identifisere målet nøyaktig og bestemme flyets bane, et brannkontrollsenter, tre skytepanser med 20 Tamir-avskjæringsraketter. Kostnaden for ett batteri overstiger 50 millioner dollar, kostnaden for å lansere ett antimissil i 2012 var 20 tusen dollar.
Frem til nå brukes sovjetproduserte radarstasjoner i Aserbajdsjan: P-14, P-18, P-19, P-37, 22Zh6. For å erstatte radarene som ble produsert på 60- og 70-tallet, på begynnelsen av 2000-tallet, ble 36D6-M tre-koordinater luftromundersøkelsesradarer levert. Deteksjonsområde 36D6 -M - opptil 360 km. For å transportere radaren brukes KrAZ-6322 eller KrAZ-6446 traktorer, stasjonen kan settes ut eller kollapses innen en halv time. Byggingen av denne typen radarer ble utført i Ukraina ved State Enterprise "Research and Production Complex" Iskra "i Zaporozhye. Fra begynnelsen av 2000-tallet var stasjon 36D6-M en av de beste i sin klasse når det gjelder kostnadseffektivitet. Den kan brukes i moderne automatiserte luftvernsystemer for å oppdage lavflygende luftmål dekket med aktiv og passiv interferens, for lufttrafikkontroll av militær og sivil luftfart. Om nødvendig opererer 36D6-M i modusen til et autonomt kontrollsenter. For tiden er det tre 36D6-M-radarer som opererer i Aserbajdsjan.
I 2007 begynte NPK Iskra byggingen av en ny mobil tre-koordinat sirkulær visningsradar med et faset array 80K6. I 2012 kjøpte Aserbajdsjan, samtidig med kjøpet av moderniserte Buk-MB luftvernsystemer i Hviterussland, flere moderniserte 80K6M radarer i Ukraina.
Radar 80K6M
80K6M mobil tre-koordinat all-round radarstasjon ble demonstrert 26. juni 2013 på en militærparade i Baku. Foldingstiden for 80K6M-radaren i sammenligning med basismodellen er redusert med 5 ganger og er 6 minutter. 80K6M -radaren har et bredere synsfelt - opptil 55 grader, noe som gjør det mulig å oppdage ballistiske mål. Antennepost, maskinvare og beregning er plassert på en transportenhet, laget på et langrennschassis MZKT "Volat". Ifølge representanter for NPK Iskra kan 80K6M -radaren konkurrere med AN / TPS 78 -stasjonen laget i USA og GM400 Thales Raytheon Systems -stasjonen laget i Frankrike når det gjelder de viktigste taktiske og tekniske egenskapene til 80K6M -radaren. Under betingelsene for en nedgang i industriproduksjonen i Ukraina og bruddet på industrielle og økonomiske bånd med russiske underleverandører oppstår det imidlertid tvil om muligheten for masseproduksjon av slike komplekse produkter.
Radar ELM-2106NG
I tillegg til de ukrainske radarene 36D6-M og 80K6M, har Aserbajdsjan to moderne tre-koordinatstasjoner for israelsk produksjon ELM-2288 AD-STAR og ELM-2106NG. Ifølge israelske data har radarer et dobbelt formål, i tillegg til å kontrollere luftforsvarssystemer og jagerfly, kan de brukes til lufttrafikkontroll. ELM-2288 AD-STAR-radaren er i stand til å overvåke luftrommet i en avstand på opptil 480 km, ELM-2106NG-stasjonen er designet for å oppdage lavflygende fly, helikoptre og UAVer i en avstand på opptil 90 km, tallet av målene som spores samtidig er 60.
Google Earth -øyeblikksbilde: fast radarstasjon 12 km vest for Lerik
Aserbajdsjan driver aktivt militært samarbeid med USA om innsamling av etterretningsinformasjon i Iran og Russland. I 2008, 1 km fra den iranske grensen i Lerik -regionen i Aserbajdsjan, begynte to stasjonære radarer, modernisert ved hjelp av USA, å operere. Russiske midler for elektronisk etterretning registrerer jevnlig arbeidet med kraftige stasjonære radarer på den russisk-aserbajdsjanske grensen og i Det Kaspiske hav. Disse stasjonene drives i fellesskap av hensyn til Aserbajdsjan og USA.
Den svake siden av det aserbajdsjanske flyvåpenet er det relativt få antallet jagerflåten og den lille gjenværende ressursen til MiG-29. Behovet for å beholde krigere i luftforsvarsstyrkene skyldes deres allsidighet og evne til å visuelt identifisere luftmål i tilfelle et utilsiktet grensebrudd. Dette lar deg forhindre uønskede hendelser forbundet med utilsiktet skade på sivile fly og alle slags ulykker. Mens langtrekkende luftforsvarssystemer ikke har denne evnen. I de neste årene, for å bevare luftfartskomponenten til luftforsvarsstyrkene, er det nødvendig å kjøpe 10-12 moderne jagerfly. Men i det hele tatt er Aserbajdsjans luftforsvarssystem helt i samsvar med moderne krav, og med riktig bruk er det ganske i stand til å dekke sine tropper, viktige administrative og industrielle anlegg, og påføre uakseptable tap for kampflyingen i Armenia, Georgia eller Iran. I tilfelle en hypotetisk konflikt, vil det aserbajdsjanske luftforsvaret ikke kunne inneholde russisk militær luftfart på lenge, men mye avhenger av kvaliteten på planleggingen av en luftoperasjon, hvor omfattende elektroniske krigsføringssystemer og høy presisjon luftfartsvåpen brukes til å bekjempe radar- og luftforsvarssystemer. Det er verdt å huske at det mye svakere georgiske luftforsvarssystemet i 2008 klarte å presentere en rekke ubehagelige overraskelser for våre militære piloter.
