Etter den formelle slutten på den kalde krigen, avviklingen av Warszawa -pakten og Sovjetunionens sammenbrudd, virket det for mange at verden aldri mer ville bli truet av sannsynligheten for en global krig. Trusselen om spredning av ekstremistisk ideologi, fremrykket av NATO til øst og andre utfordringer førte til at en rekke republikker i det tidligere Sovjetunionen bestemte seg for å forene innsatsen når det gjelder å sikre forsvarskapasitet.
15. mai 1992 i Tasjkent undertegnet lederne av Armenia, Kasakhstan, Kirgisistan, Russland, Tadsjikistan og Usbekistan en kollektiv sikkerhetstraktat. I 1993 sluttet Aserbajdsjan, Hviterussland og Georgia seg til avtalen. Imidlertid forlot imidlertid Aserbajdsjan, Georgia og Usbekistan organisasjonens rekker. 14. mai 2002, på en sesjon i medlemslandene i Moskva, ble det besluttet å opprette en fullverdig internasjonal struktur med dannelsen av en juridisk status - den kollektive sikkerhetstraktasjonsorganisasjonen (CSTO). For tiden inkluderer organisasjonen: Armenia, Hviterussland, Kasakhstan, Kirgisistan, Russland og Tadsjikistan.
For øyeblikket utføres det nærmeste samarbeidet innen luftforsvar av Russland med Hviterussland, Kasakhstan og Armenia. Samspillet med Hviterussland utføres i retning av å opprette et enhetlig luftforsvarssystem i unionsstaten, som andre land kan kobles til i fremtiden. For øyeblikket fungerer Unified Regional Air Defense System i Russland og Hviterussland i den østeuropeiske regionen for kollektiv sikkerhet. 29. januar 2013 ble det undertegnet en avtale om opprettelse av et enhetlig regionalt luftforsvarssystem mellom Russland og Kasakhstan. I fremtiden er det tenkt å lage slike systemer i de kaukasiske og sentralasiatiske regionene, som er retningen for utviklingen av det enhetlige luftforsvarssystemet i SNG -landene.
Samarbeid med Hviterussland har for tiden høyeste prioritet for å sikre ukrenkelsen av våre luftgrenser fra vestlig retning. I 1991 ble luftrommet i Sovjetunionen fra vestlig retning, strategiske og militære anlegg på Hviterusslands territorium forsvaret av to luftforsvarskorps: det 11. og 28. - fra den andre separate luftforsvarshæren. Hovedoppgaven til luftforsvarsenhetene og underenhetene som er stasjonert i Hviterussland var å forhindre gjennombrudd av luftangrepsvåpen til det indre av landet og til hovedstaden i Sovjetunionen. Med dette i tankene ble det mest moderne utstyret og våpnene levert til enhetene til USSRs luftforsvarsstyrker som var stasjonert i Hviterussland. I det andre Air Defense OA fant det således ut militære og statlige tester av Vector, Rubezh og Senezh automatiserte kontrollsystemer. I 1985 begynte luftfartsrakettregimentene til 2nd Air Defense OA, tidligere bevæpnet med luftforsvarssystemet S-75M2 / M3, å bytte til luftforsvarssystemet S-300PS. I 1990 begynte pilotene ved det 61. luftforsvarets jagerflyregiment fra den andre separate luftforsvarshæren, som tidligere hadde fløyet på MiG-23P og MiG-25PD, å mestre Su-27P. I begynnelsen av 1992 hadde den 61. IAP 23 Su-27P og fire kamptrening "tvilling" Su-27UB.
Da vi ble uavhengige, ble to luftforsvarskjemperregimenter utplassert på republikkens territorium, der i tillegg til Su-27P ble MiG-23P og MiG-25PD operert. Tre luftfarts missilbrigader og tre regimenter var bevæpnet med luftforsvarssystemene S-75M3, S-125M / M1, S-200VM og S-300PS. Totalt var det mer enn 40 luftfartsbataljoner i stasjonære stillinger. Kontrollen av luftsituasjonen og utstedelse av målbetegnelse ble utført av radarpostene til den 8. radiotekniske brigaden og det 49. radiotekniske regimentet. I tillegg hadde den andre luftforsvarshæren den tiende separate elektroniske krigsbataljonen. Elektronisk krigsutstyr kan undertrykke driften av luftfartsradiotekniske systemer, kommunikasjon og navigasjon, og dermed gjøre det vanskelig for fiendens luftangrepsmidler å utføre et kampoppdrag.
I august 1992 ble den andre separate luftforsvarshæren og luftforsvarsdirektoratet for grunnforsvaret i det hviterussiske militærdistriktet slått sammen til kommandoen for luftforsvarsstyrkene i Republikken Hviterussland. Den sovjetiske militære arven viste seg imidlertid å være overdreven for den fattige republikken. Samtidig med første generasjon C-75 luftforsvarssystemer ble alle MiG-23 og MiG-25 tatt ut av midten på 90-tallet. I 2001 ble Luftforsvaret og Luftforsvaret i Hviterussland kombinert til en type væpnede styrker, som skulle forbedre samspillet og øke kampeffektiviteten. På 2000 -tallet ble den 61. flybasen i Baranovichi hovedbasen for jagerfly. I 2012 ble halvannet dusin hviterussiske Su-27P-er tatt ut og sendt "for lagring". Den offisielt kunngjorde årsaken til denne avgjørelsen var for høye kostnader ved drift av Su-27P og den altfor lange flyvningen for et lite land. Faktisk trengte spesialiserte tunge avlytningskjempere reparasjon og modernisering, det var ingen penger i statskassen for dette, og det var ikke mulig å bli enige om gratis reparasjoner med russisk side. I 2015 dukket det opp informasjon om planer om å returnere Su-27P til service, men dette ble aldri gjort.
I tillegg til Su-27P luftforsvarsavlytere, under delingen av sovjetisk militær eiendom, mottok republikken i 1991 mer enn 80 MiG-29 jagerfly med forskjellige modifikasjoner. Deretter ble noen av de "ekstra" MiG-29-ene solgt til utlandet. Totalt fikk Algerie og Peru 49 jagerfly fra det hviterussiske flyvåpenet. Fra 2017 var det omtrent to dusin MiG-29s i det kombinerte flyvåpenet og luftforsvaret i Republikken Hviterussland. I 2015 ble jagerflåten til det hviterussiske flyvåpenet påfylt med ti overhalte og moderniserte MiG-29BM (hviterussisk modernisering). Under reparasjonen ble krigernes levetid forlenget og flyelektronikk ble oppdatert. Av de ti mottatte jagerflyene er åtte enkelseter, og to er kamptrening "tvilling". Overhaling og delvis modernisering av sovjetiske jagerfly ble valgt som et billig alternativ til kjøp av nye fly. I løpet av moderniseringen mottok MiG-29BM drivstoff i luften, en satellittnavigasjonsstasjon og en modifisert radar for bruk av luft-til-bakke-våpen.
Reparasjonen og moderniseringen av de hviterussiske MiG-29-jagerflyene ble utført på det 558. flyreparasjonsanlegget i Baranovichi. Det er kjent at spesialister fra det russiske selskapet "Russian Avionics" deltok i disse arbeidene. For øyeblikket er MiG-29, stasjonert på den 61. jagerflybasen i Baranovichi, de eneste jagerflyene fra Republikken Hviterusslands flyvåpen som er i stand til å fange opp luftmål.
Etter tilbaketrekning av tunge Su-27P-krigere fra kamp, reduserte evnen til det hviterussiske luftforsvarssystemet til å fange opp luftmål betydelig. Selv om vi tar hensyn til moderniseringen, vil det ikke være mulig å bruke lyset MiG-29 på ubestemt tid, hvis alder allerede har overskredet 25 år. I løpet av de neste 5-8 årene vil de fleste av de hviterussiske MiG-29ene bli tatt ut. Som en mulig erstatning for MiG-29 ble Su-30K vurdert, som er lagret på territoriet til det 558. flyreparasjonsanlegget. Atten jagerfly av denne typen ble returnert til India i 2008 etter starten på store leveranser av mer avanserte Su-30MKI. Til gjengjeld kjøpte den indiske siden 18 nye Su-30MKIer, og betalte differansen i pris.
I utgangspunktet ble det antatt at den brukte indiske Su-30K, etter reparasjon og modernisering, ville bli en del av det hviterussiske flyvåpenet, men senere ble det kunngjort at flyene dro til Baranovichi for ikke å betale moms på import til Russland mens leting etter en annen kjøper er i gang. For ikke så lenge siden ble det kjent at Su-30K fra Hviterussland skal til Angola. I fremtiden vil Luftforsvaret i Republikken Hviterussland etterfylles med multifunksjonelle Su-30SM-jagerfly, men dette vil ikke skje før i 2020.
Som allerede nevnt, kort tid etter at republikken fikk uavhengighet, ble S-75M3-kompleksene med væskedrivende missiler tatt ut. På midten av 90-tallet virket det for tyngende å opprettholde enkeltkanals luftforsvarssystemer med en rørelementbase i rekkene på bakgrunn av mangel på budsjettmidler. Etter "syttifemmene" begynte S-125M / M1 luftforsvarssystemer i lav høyde å bli fjernet fra kampoppgave. Imidlertid var denne prosessen ikke så rask som for S-75. S-125M1-kompleksene i den nyeste serien, bygget tidlig på midten av 80-tallet, hadde lang levetid og potensial for modernisering. Hviterusserne disponerte imidlertid svært nidkjært en betydelig del av de sovjetiske luftforsvarssystemene. Hvis S-75, som ikke hadde noen spesielle muligheter etter overføringen på lagringsbaser, var der en kort tid og snart ble "avhendet", ble de "hundre og tjuefem" senere modernisert og solgt til utlandet. Det hviterussiske selskapet "Tetraedr" var engasjert i modernisering og overhaling av luftforsvarssystemet S-125M / M1. Ifølge åpne kilder har det siden 2008 blitt levert 9 komplekser til Aserbajdsjan, som etter modernisering mottok betegnelsen C-125-TM "Pechora-2T". 18 moderniserte "hundre tjue femmer" ble også eksportert til Afrika og Vietnam.
I selve Hviterussland var luftforsvarsmissilsystemet S-125 på vakt et sted til 2006. Tilsynelatende ble de siste S-125-kompleksene operert på en posisjon nord for Brest, mellom bosetningene Malaya og Bolshaya Kurnitsa og 5 km nord for Grodno. For øyeblikket er S-300PS luftvernsystemer utplassert på disse posisjonene.
I tillegg til "Pechora-2T", opprettet under programmet "liten modernisering", har det hviterussiske selskapet "Alevkurp" utviklet et mer avansert S-125-2BM "Pechora-2BM" -kompleks. Samtidig er det mulig å bruke nye luftvernraketter som ikke tidligere var en del av luftforsvarssystemet S-125. I kontrollsystemet til luftforsvarets missilsystem brukes den mest moderne elementbasen, noe som akselererer hastigheten på utstyret betydelig. Spesielt for S-125-2BM er det blitt laget et kombinert optisk system med høy ytelse, som er i stand til å fungere i form av organisert forstyrrelse dag og natt.
Selv om luftforsvarssystemene S-200 alltid har vært ganske komplekse og dyre i drift, i Hviterussland, så langt som mulig, holdt de fast på langdistanse S-200VM. Dette skyldtes det faktum at med et oppskytningsområde mot mål som flyr på mellomstore og store høyder på 240 km, kunne fire S-200VM-divisjoner utplassert nær Lida og Polotsk kontrollere det meste av Hviterusslands territorium og treffe mål over Polen, Latvia og Litauen. Under forholdene for masselikvidering av mindre langdistanse luftfartøysystemer var det nødvendig med en "lang arm" som i det minste delvis kunne dekke hullene i luftforsvarssystemet. To S-200VM-divisjoner i nærheten av Lida var i posisjoner til omtrent 2007, og kompleksene, hvis posisjoner ble distribuert 12 km nord for Polotsk, var på vakt til 2015. På grunn av mangel på midler til reparasjoner og modernisering, i Hviterussland, ble ikke bare første generasjon luftfartsrakettsystemer tatt ut, men også den relativt ferske S-300PT og en del av S-300PS som ble arvet fra Sovjetunionen. Derfor hadde luftforsvarssystemet i Republikken Hviterussland på 2000 -tallet et stort behov for påfyll og oppdatering.
Til tross for noen uenigheter er det et tett militærteknisk samarbeid mellom landene våre. Renoveringen av republikkens luftvernsystem begynte i 2005, da det ble inngått en avtale om levering av fire S-300PS missil-divisjoner. Før det gjennomgikk maskinvaredelen av luftvernmissilsystemet og 5V55RM missilforsvarssystemet en oppussing og en forlengelse av levetiden. Disse luftfartsrakettsystemene med en rekke luftmål opp til 90 km, først og fremst ment å erstatte de nedlagte langdistanse luftforsvarssystemene S-200VM. Som byttehandel gjennomførte Hviterussland motleveranser av tungt chassis MZKT-79221 for RS-12M1 Topol-M mobile strategiske missilsystemer. I tillegg til å motta luftvernsystemer fra Russland, gjorde forsvarsdepartementet i Republikken Hviterussland innsats for å opprettholde eksisterende utstyr og våpen i bruk. Så i 2011 reparerte State Enterprise "Ukroboronservice" individuelle komponenter i de hviterussiske S-300PS luftforsvarssystemene. Etter at den russiske ledelsen i 2010, under press fra USA og Israel, bestemte seg for å forlate kontrakten for levering av luftforsvarssystemer S-300PMU2 til Iran, overdrev de hviterussiske mediene informasjon om at luftfartøysystemene beregnet for Iran ville være overført til Hviterussland. Imidlertid skjedde dette ikke som et resultat, for ikke å svikte produsenten av S -300P -systemene - Almaz -Antey luftforsvarskonsern - ble det besluttet å selge de allerede bygde luftforsvarssystemene til Aserbajdsjan.
I 2015, på grunn av forverring av utstyr og mangel på luftkondisjonerte missiler, var mange hviterussiske luftfartsbataljoner på kamp med en avkortet sammensetning. I stedet for antallet 5P85S- og 5P85D-oppskyttere som staten har fastsatt, kan 4-5 SPU-er sees på satellittbildene av posisjonene til de hviterussiske luftforsvarsrakettene. I 2016 dukket det opp informasjon om overføringen av ytterligere fire S-300PS-divisjoner til hviterussisk side. Ifølge informasjon publisert i russiske medier tjente disse luftfartøysystemene tidligere i Moskva-regionen og Fjernøsten og ble donert til Hviterussland etter at luftforsvarsmissilsystemene til de russiske luftfartsstyrkene mottok nytt langdistanse S-400 luftvernsystemer.
Før den ble sendt til Hviterussland, gjennomgikk S-300PS oppussing og modernisering, noe som vil forlenge levetiden med ytterligere 10 år. I henhold til informasjon fra hviterussisk fjernsyn, var det mottatte S-300PS luftforsvarssystemene planlagt å være plassert på republikkens vestlige grense, der før det var fire divisjoner av en avkortet sammensetning på kampvakt i nærheten av Grodno og Brest. Tilsynelatende ble to divisjoner mottatt fra Russland i 2016 distribuert på den tidligere posisjonen til S-200VM luftforsvarsmissilsystem nær Polotsk, og dermed eliminerte gapet dannet fra nordlig retning.
Tidligere har det hviterussiske militæret gjentatte ganger uttrykt interesse for å skaffe moderne S-400-systemer. Videre, på paraden til ære for uavhengighetsdagen og 70-årsjubileet for frigjøringen av Hviterussland fra nazistene, som ble holdt i Minsk 3. juli 2014, ble individuelle elementer i det russiske S-400 luftforsvarssystemet distribuert til republikken som del av felles luftforsvarsøvelser, ble demonstrert. Utplassering i Hviterussland av moderne langdistanse anti-flysystemer vil øke dekningsområdet og gjøre det mulig å bekjempe luftangrep våpen på fjerne tilnærminger. Den russiske siden har gjentatte ganger foreslått å opprette en militærbase i Republikken Hviterussland som russiske jagerfly og luftfartøysystemer kan settes inn på. Russisk og hviterussisk militært personell kan utføre kampoppgave for beskyttelse av luftlinjer sammen.
I 1991 fikk de væpnede styrkene i Hviterussland rundt 400 militære luftforsvarssystemer. Det er informasjon om at de hviterussiske enhetene, bevæpnet med militære luftforsvarssystemer, for tiden blir overført til kommandoen for luftvåpenet og luftforsvaret. I følge ekspertestimater publisert i utlandet, var det i 2017 mer enn 200 militære luftvernkjøretøyer i tjeneste. Dette er hovedsakelig sovjetiske kortdistansekomplekser: Strela-10 med forskjellige modifikasjoner, Osa-AKM og ZSU-23-4 Shilka. I tillegg har de hviterussiske luftforsvarsenhetene i grunnstyrkene Tunguska kanon-missilsystemer mot luftfartøy og moderne russiskproduserte Tor-M2 kortdistanse luftforsvarssystemer. Monteringen av selvgående chassis for hviterussiske "Thors" utføres på Minsk hjultraktoranlegg. Kontrakten for levering av maskinvare til luftvernmissilsystemet og luftvernmissilsystemet ble inngått med den russiske JSC-bekymringen VKO Almaz-Antey.
Den 120. luftfartsrakettbrigaden fra Air Force and Air Defense of Belarus, stasjonert i Baranovichi, Brest-regionen, mottok det første batteriet i Tor-M2 luftforsvarssystem i 2011. I begynnelsen av 2014 ble Tor-M2 luftfartsrakettbataljon, bestående av tre batterier, dannet i den 120. luftforsvarsbrigaden. På slutten av 2016 gikk dette luftfartøy-missilsystemet i bruk med den 740. luftfartøy-missilbrigaden som var stasjonert i Borisov. I 2017 hadde de væpnede styrkene i Republikken Hviterussland fem batterier fra luftforsvarssystemet Tor-M2.
Av de militære luftforsvarssystemene som ble arvet av de hviterussiske væpnede styrkene fra den sovjetiske hæren, var de mest verdifulle S-300V langdistanse luftforsvarssystemene og Buk-M1 mellomdistanse luftforsvarssystemer. Den 147. luftfartsrakettbrigaden med permanent utplassering i Bobruisk var den tredje militære enheten i Sovjetunionen som mestret dette luftfartøysystemet, og den første som mottok 9A82 løfteraketter-med to 9M82 antimissiler.
I 2014 ble individuelle elementer i luftforsvarssystemet S-300V demonstrert på en militærparade i Minsk. Den tekniske tilstanden til utstyret og våpnene til den 147. luftforsvarsbrigaden er foreløpig ukjent. Satellittbilder av distribusjonsstedet viser imidlertid at 9A82 og 9A83 mobilskyttere, samt 9A83 og 9A84 løfteraketter, regelmessig settes inn i en kampstilling på en permanent base på territoriet til en teknisk park. Hvorvidt de hviterussiske luftforsvarssystemene S-300V vil forbli i bruk, eller om de vil dele skjebnen til den samme typen ukrainske systemer, som nå er helt ubrukelige, avhenger av om de hviterussiske myndighetene vil være enige med Russland om reparasjon og restaurering.. Som du vet, implementerer landet vårt for tiden et program for å modernisere den eksisterende S-300V til nivået S-300V4 med en flere økning i kamppotensial.
For omtrent 15 år siden begynte arbeidet i Hviterussland for å forlenge levetiden og forbedre kampegenskapene til de eksisterende mobile Buk-M1 luftforsvarssystemene til mellomnivå til nivået Buk-BM (modernisert hviterussisk). "Buk-MB" er en grundig modernisering av grunnsystemet "Buk-M1" med reparasjon av høy kvalitet og fullstendig utskifting av foreldede enheter og delsystemer.
Samtidig ble de viktigste elektroniske enhetene og 9M317E luftfartsraketter for det hviterussiske luftforsvarssystemet levert fra Russland. Komplekset inkluderer en 80K6M allsidig radar på Volat MZKT-hjulunderstellet. Den ukrainsk produserte 80K6-radaren er designet for å kontrollere luftrommet og utstede målbetegnelse til luftfartøyers missilsystemer og kan brukes som en del av automatiserte kampkontrollsystemer eller autonomt. Deteksjonsområdet for luftmål i stor høyde er 400 km. Distribusjonstiden er 30 minutter. Hver luftfartsbataljon inkluderer seks 9A310MB selvgående missilskyttere, tre 9A310MB ROM-er, en 80K6M radar og en 9S470MB kampkommando, samt tekniske støttebiler.
Det er kjent at to divisjoner av luftvernmissilsystemet Buk-MB har blitt eksportert til Aserbajdsjan. I selve Hviterussland er kompleksene Buk-M1 og Buk-MB i tjeneste med den 56. luftbårne brigaden som er stasjonert nær Slutsk og i den 120. Yaroslavl luftbårne brigaden i Baranovichi. Luftfartsdivisjonene til brigaden som er stasjonert i Baranovichi er permanent på stridstjeneste i den sørvestlige delen av den 61. flybasen.
Hovedstaden, byen Minsk, er best beskyttet mot luftangrepsvåpen i Hviterussland. Med unntak av Moskva og St. Petersburg, på territoriet til SNG -landene er det ikke lenger en by med en lignende tetthet av luftdeksel. Fra 2017 ble fem S-300PS-stillinger distribuert rundt Minsk. Ifølge data publisert i åpne kilder, er himmelen over den hviterussiske hovedstaden beskyttet av luftfartsbataljoner fra den 15. luftforsvarsbrigaden. Brigadeens hovedgarnison og tekniske park ligger i militærbyen Kolodishchi, i den nordøstlige utkanten av Minsk. For et par år siden ble to S-300PS-divisjoner fra 377. Guards Anti-Aircraft Missile Regiment med hovedkvarter i Polotsk utplassert 200 km nord for Minsk på de tidligere posisjonene i luftforsvarssystemet S-200VM. Den sørlige retningen er dekket av luftfartøyer missilbrigader bevæpnet med S-300V luftforsvarssystemer og Buk-MB luftforsvarssystemer.
Republikkens vestlige grenser er beskyttet av det 115. luftfartøyerakettregimentet, som inkluderer to S-300PS-divisjoner utplassert flere kilometer sør og nord for Brest. I "trekanten" ved krysset mellom grensene til Polen, Litauen og Hviterussland i nærheten av Grodno, er to luftfartøyer missilregimenter utplassert.
I forbindelse med utvikling av en ressurs og manglende oppfyllelse av moderne krav, er utstyr og våpen som er arvet fra delingen av arven til de væpnede styrkene i Sovjetunionen gjenstand for oppussing og modernisering. De hviterussiske spesialistene i Tetrahedr Multidisciplinary Research and Production Private Unitary Enterprise har oppnådd betydelig suksess i moderniseringen av Strela-10M2 og Osa-AKM militære anti-fly missilsystemer med kort rekkevidde. Etter modernisering ble Strela-10M2-komplekset, montert på MT-LB-beltet, betegnet Strela-10T. Hovedforskjellen mellom det moderniserte luftforsvarssystemet er muligheten for effektivt kamparbeid i mørket og under dårlige siktforhold. Strela-10T-komplekset inkluderer: en OES-1TM optoelektronisk stasjon som er i stand til å oppdage en jagerfly i en avstand på opptil 15 km, et nytt datasystem, telekodekommunikasjon og GPS-navigasjonsutstyr. For å øke stealth brukes en laseravstandsmåler, som bestemmer øyeblikket målet kommer inn i det berørte området og ikke avmasker luftforsvarets missilsystem med radarstråling. Selv om rekkevidden og sannsynligheten for å treffe et mål i forbindelse med bruk av de tidligere luftvernrakettene forble den samme som i det sovjetproduserte komplekset, økte effektiviteten på grunn av muligheten for heldagsbruk og tidligere oppdagelse av passiv optoelektronikk midler. Innføringen av dataoverføringsutstyr i komplekset tillater fjernkontroll av prosessen med kamparbeid og utveksling av informasjon mellom kampbiler.
Osa-AKM luftvernmissilsystem, modernisert ved Tetrahedr-virksomheten, mottok betegnelsen Osa-1T (Osa-BM). Moderniseringen av militære komplekser på et flytende hjulunderstell utføres samtidig med oppussing. I løpet av moderniseringen overføres 40% av utstyret til en ny elementbase med økt MTBF. Også lønnskostnadene for rutinemessig vedlikehold og utvalg av reservedeler reduseres. Bruken av et optoelektronisk sporingssystem for et luftmål øker overlevelsesevnen i forhold til bruk av anti-radar missiler og elektronisk undertrykkelse av fienden. Med overgangen til elektronikk i solid state, har svartider og strømforbruk blitt redusert. Maksimal måldetekteringsrekkevidde er opptil 40 km. Takket være et nytt, mer effektivt styringssystem, er det mulig å bekjempe luftangrep våpen i rekkevidder opp til 12 km og høyder opp til 7 km, som flyr i hastigheter opp til 700 m / s. Sammenlignet med det originale luftforsvarsmissilsystemet Osa-AKM, økte nederlagets høyde ved bruk av de samme 9MZZMZ-missilene med 2000 m. Etter moderniseringen av det optoelektroniske systemet er Osa-1T luftvernmissilsystem i stand til å skyte samtidig to mål.
Maskinvaredelen av luftforsvarsmissilsystemet Osa-1T kan plasseres på det hviterussiske MZKT-69222T hjulunderstellet. Det rapporteres at Osa-1T-kompleksene ble tatt i bruk i Republikken Hviterussland, og i 2009 ble de levert til Aserbajdsjan.
I tillegg til moderniseringen av det eksisterende utstyret, oppretter republikken sine egne luftvernsystemer. En videreutvikling av Osa-1T-programmet var T-38 Stilett kortdistanse luftforsvarssystem, som først ble presentert offentlig på MILEX-2014-utstillingen av våpen og militært utstyr.
Når du oppretter kontrollsystemer for luftforsvarets missilsystem, ble en moderne importert elementbase brukt. I tillegg til radaren er en optoelektronisk deteksjonsstasjon med en termisk avbildningskanal, kombinert med en laseravstandsmåler, installert på kampvognen. Som en del av luftforsvarssystemet Stilett ble det brukt et nytt bicaliber luftfartøymissil T382 med en rekkevidde på opptil 20 km, utviklet av Kiev designbyrå Luch. På grunn av bruk av et to-kanals styringssystem, er det mulig å sikte to missiler mot det samme målet samtidig, noe som øker sannsynligheten for nederlag betydelig. For å imøtekomme maskinvaren til luftforsvarsmissilsystemet ble MZKT-69222T terrenghjulstransportør valgt. Det er ikke kjent om det finnes luftforsvarssystemer fra Stilet i de hviterussiske luftforsvarsenhetene, men i 2014 ble to batterier levert til Aserbajdsjan.
Kontrollen av luftsituasjonen over republikkens territorium er betrodd radarpostene til den 8. radiotekniske brigaden med hovedkvarter i Baranovichi og den 49. radiotekniske brigaden med hovedkvarter i Machulishchi. De radiotekniske enhetene er hovedsakelig bevæpnet med allsidige radarer og radiohøydemetre, bygget tilbake i Sovjetunionen. I løpet av det siste tiåret har flere 36D6- og 80K6 -radarer blitt kjøpt i Ukraina. Byggingen av disse radarene ble utført ved State Enterprise "Research and Production Complex" Iskra "i Zaporozhye. 36D6-radarer i dag er ganske moderne og brukes i automatiserte luftforsvarssystemer, anti-fly missilsystemer for å oppdage lavflygende luftmål dekket med aktiv og passiv interferens, og til lufttrafikkontroll av militær og sivil luftfart. Om nødvendig fungerer radaren som et autonomt kontrollsenter. Deteksjonsområdet på 36D6 er mer enn 300 km.
I 2015 ble det inngått en avtale om levering til Hviterussland av russiske mobile tre-koordinatradarer i desimeterområdet 59H6-E ("Protivnik-GE") med et måldeteksjonsområde som flyr i 5-7 km høyde opp til 250 km. Hviterussiske foretak innen radioelektronisk industri har mestret moderniseringen av gamle sovjetiske radarer P-18 og P-19 til nivået P-18T (TRS-2D) og P-19T (TRS-2DL). Radarer 5N84A, P-37, 22Zh6 og radiohøydemåler PRV-16 og PRV-17 gjennomgikk også revisjon og oppussing.
For å erstatte de sovjetiske VHF-radarene P-18 og 5N84A ("Oborona-14") med den hviterussiske OJSC "Design Bureau" Radar ", ble" Vostok-D "-radaren utviklet. I følge pressetjenesten til forsvarsdepartementet i Republikken Hviterussland, tok den første stasjonen i 2014 kampoppgave som en del av en av divisjonene til den 49. radiotekniske brigaden.
"Standby" -stasjonen gir deteksjon og sporing av luftmål av alle typer, har en stor MTBF, lavt strømforbruk. Stasjons deteksjonsområde er opptil 360 kilometer, avhengig av målets høyde.
Hviterussiske foretak har utviklet og levert til troppene automatiserte kontrollsystemer "Bor", "Polyana-RB", "Rif-RB". På grunnlag av Il-76 militære transportfly ble det opprettet en luftkommandopost, utstyrt med flerkanals kommunikasjonsutstyr med automatiske linjer for mottak av radardata. Ombord på IL-76 vises luftsituasjonen på multimediamonitorer i sanntid. I henhold til informasjon fra en representant for forsvarsdepartementet i Republikken Hviterussland, kan et flygende luftforsvarskommando, mens de er i luften, motta data fra alle radarsystemer, inkludert A-50 langtrekkende radarpatruljefly av det russiske luftvåpenet. Dette systemet lar deg overvåke den virkelige situasjonen på bakken, sjøen og i luften, for å kontrollere både handlingene til jagerfly og luftvernsystemer.
I tilfelle utbruddet av fiendtlighetene, er oppgaven med å undertrykke fiendens radiotekniske luftfartssystemer tildelt det 16. separate elektroniske krigsregimentet med hovedkvarter i byen Bereza, Brest-regionen. For dette formålet er de sovjetiske SPN-30 mobile jamming-stasjonene beregnet. Bruken av moderniserte SPN-30-stasjoner kan redusere bekjempeeffektiviteten til bemannede kampfly og cruisemissiler betydelig, samt lette bekjempelsesarbeidet til luftvernraketenheter.
Bevæpningen har også en ny elektronisk krigføringsstasjon R934UM2, som i fremtiden bør erstatte SPN-30. Stopp av signaler fra GPS -navigasjonsutstyr utføres av det mobile systemet "Canopy". "Peleng" -komplekset er beregnet på passiv elektronisk rekognosering med bestemmelse av koordinatene til operative luftfartsradarer, navigasjons- og kommunikasjonshjelpemidler. Komplekser Р934UM2, "Canopy" og "Peleng" ble opprettet i den hviterussiske KB "Radar".
Fra 2017 opererte 15 faste radarposter på territoriet til Hviterussland, noe som sikret opprettelsen av et multiplisert duplisert radarfelt. I tillegg er radarstasjoner i grenseområdene i stand til å overvåke luftrommet over en betydelig del av Ukraina, Polen og de baltiske republikkene. Luftforsvarsstyrkene i Hviterussland har også omtrent 15-17 kampklare mellomdistanser og langdistanser mot luftfartøyer.
Tettheten og geografien til posisjonene til luftfartsrakettsystemer og mellomstore og lange avstandskomplekser gjør det mulig å dekke det meste av republikkens territorium og beskytte de viktigste objektene mot luftangrep. Kampberedskapen til de hviterussiske luftforsvarssystemene og opplæring av beregninger er på et ganske høyt nivå, noe som gjentatte ganger ble bekreftet under fellesøvelser og trening på det russiske Ashuluk -treningsområdet. Så under "Combat Commonwealth-2015" -øvelsene ble mannskapene på 15. og 120. missilbrigade mot luftfartøyer skutt tilbake med et utmerket merke. I 2017 deltok hviterussiske enheter i den aktive fasen av fellesøvelsene til luftforsvarsstyrkene til de væpnede styrkene i medlemslandene i Joint Air Defense System of the Commonwealth of Independent States "Combat Commonwealth-2017" i Astrakhan-regionen.
Samtidig er det ganske åpenbart at de hviterussiske missilstyrker og jagerfly i de neste årene vil kreve en radikal oppgradering. Den operasjonelle ressursen til sovjetisk laget utstyr og våpen er nær ferdigstillelse, og tilstanden i økonomien tillater ikke å bytte ut det meste av utstyret og våpnene samtidig. Løsningen på dette problemet sees i en utdyping av det militære samarbeidet og i den videre politiske tilnærmingen til landene våre.
