Republikken Kasakhstan er en av de viktigste CSTO -allierte for landet vårt. Kasakhstans spesielle betydning er knyttet både til dens geografiske beliggenhet og okkuperte område, og tilstedeværelsen i republikken av en rekke unike forsvarsanlegg. Under sovjettiden ble territoriet til den kasakhiske SSR brukt til å huse forskjellige treningsområder og testsentre. Kjernefysiske sprenghoder ble testet her, luftfarts- og missilforsvarssystemer ble testet.
Med tanke på Kasakhstans spesielle rolle i å sikre landets forsvarsevne, var svært alvorlige luftforsvarsstyrker konsentrert om dens territorium. Som en sovjetisk arv mottok republikken utstyr og våpen fra den 33. luftforsvarsdivisjonen fra det 37. luftforsvarskorps, som igjen var en del av den 12. separate luftforsvarshæren. Den 33. luftforsvarsstyrken inkluderte den 87. anti-fly missilbrigaden, den 145. vekteren Orsha Red Banner, Order of Suvorov Anti-Aircraft Missile Brigade, den 132. luftfarts missilbrigaden, den 60. og 133. radiotekniske brigaden, den 41. radio ingeniørregiment. Deler av det 56. korpset fra den 14. luftforsvarsarme, stasjonert i Kasakhstan, var representert av fire luftfartsrakettregimenter: det 374. luftforsvarsregimentet, det 420. luftforsvarsregimentet, det 769. luftforsvarsregimentet og det 770. luftforsvarsregimentet. Fram til 1991 ble også to luftforsvarskjemper luftfartsregimenter utplassert i Kasakhstan på MiG-31 og MiG-23MLD avskjærere (den 356. IAP i Semipalatinsk og det 905. jagerflyregimentet-på MiG-23MLD i Taldy-Kurgan). Sammen med luftforsvarets interceptor-krigere i den uavhengige republikken trakk frontlinjefolkene til den 73. lufthæren seg: det 27. guards Vyborg Red Banner Fighter Aviation Regiment-til MiG-21bis og MiG-23MLD i Ucharal og 715. uap i Lugovoy til MiG -23MLD og MiG -29. En rekke avskjærere MiG-25PDS og MiG-31 var tilgjengelig på flyplassene til testsentre og områder. Spesielt mottok Kasakhstan flere MiG-31D, tilpasset for bruk som en del av et luftbasert antisatellittsystem, designet for å ødelegge lavbane-satellitter. Men i Kasakhstan var jagerfly utstyrt med antisatellittmissiler ikke etterspurt. På begynnelsen av 90-tallet ble MiG-31D lagret i en av hangarene på flyplassen Saryshagan nær byen Priozersk. Totalt, i 1991, inkluderte Kasakhstan flyvåpen rundt 200 jagerfly som var i stand til å utføre luftforsvarsoppdrag.
1. juni 1998 ble Air Defense Forces (SVO) dannet i Kasakhstan, der luftvåpenet og luftforsvaret ble forent under en kommando. På slutten av 90-tallet, i forbindelse med avviklingen av MiG-21 bis, MiG-23MLD og MiG-25PDS og en del av MiG-29, oppsto spørsmålet om påfylling av jagerflåten. Su-27S tunge krigere var av største interesse for luftforsvarsstyrkene i Kasakhstan. De fire første flyene av denne typen ble overført fra det russiske luftvåpenet i 1996. En rekke medier indikerer at fjerde generasjons jagerfly ble levert til Kasakhstan i bytte mot Tu-95MS strategiske missilbærere trukket tilbake i 1992, som var basert på flyplassen Chagan, ikke langt fra atomteststedet Semipalatinsk. Totalt, fra 1996 til 2001, mottok luftforsvarsstyrken omtrent tre dusin Su-27S og Su-27UB. Det er informasjon om at den brukte Su-27S og "tvillingen" Su-27UB ble mottatt til rabattert pris, på grunn av betaling av leieavtalen for Baikonur-kosmodrom.
I 2007 ble 10 Su-27S og Su-27UB sendt for oppussing og modernisering til Hviterussland på det 558. flyreparasjonsanlegget i Baranovichi. I løpet av moderniseringen ble de kasakhiske "tørketrommelene" utstyrt med et satellittnavigasjonssystem, elektronisk krigføring og kommunikasjonsutstyr for hviterussisk produksjon. Takket være tilpasningen av Lightning-3-målbetegnelsessystemet produsert av det israelske selskapet Rafael på de moderniserte jagerflyene til Kasakhstan, har serien med høy presisjon våpen blitt utvidet. Etter modernisering ble krigerne tildelt betegnelsen Su-27BM2 og Su-27UBM2. Ifølge åpne kilder er hovedbasen til kasakhstanske Su-27-er den 604. flybasen i Taldykorgan. Su-27-krigere er også utplassert på den 605. flybasen i Aktau.
Ifølge kazakiske kilder er SVO for tiden bevæpnet med 25 MiG-31 tunge fangere. Interceptors MiG-31B, MiG-31BS, MiG-31DZ er basert på den 610. flybasen i Karaganda.
Rundt to dusin biler er i flystilstand. Det er rapportert at kasakhstanske MiG-31s i fremtiden må gjennomgå modernisering og overhaling i Russland på det 514. flyreparasjonsanlegget i Rzhev.
Hovedoppgaven til den 610. flybasen, der MiG-31s er plassert, er å beskytte hovedstaden i Kasakhstan. I Karaganda er minst to avlyttere med full ammunisjonslast konstant i beredskap. Etter mottak av kommandoen skulle MiG-31 ta av på 7 minutter. 20 minutter etter start kan de allerede patruljere over Astana.
I tillegg til Su-27 og MiG-31, inkluderer luftforsvarsstyrken 12 MiG-29s med én sete og to "tvilling" MiG-29UB. MiG-er er permanent stasjonert på den 602. flybasen i Shymkent, og disse flyene, sammen med MiG-27 jagerbombere og Su-25 angrepsfly, er basert i Taldykurgan.
Hvor mange kasakhstanske MiG-29-er som er i fluktilstand er ukjent, men med høy grad av tillit kan det argumenteres for at lette jagerfly bygget i Sovjetunionen er i siste fase av deres livssyklus. Mer enn 20 MiG-29-er som fløy ressursen deres er nå lagret på Zhetygen flybase, 50 km nordøst for Almaty. Det er også ganske åpenbart at til tross for modernisering av deler av Su-27 og MiG-31, vil flåten til disse maskinene bli kraftig redusert i løpet av de neste årene på grunn av tømming av ressursen. For å kompensere for det "naturlige tapet" av sovjetiske krigere i 2014, på KADEX-2014-utstillingen i Astana, ble det inngått en avtale om å bestille et parti Su-30SM multifunksjonelle jagerfly.
Under kontraktsinngåelsen ble det gitt en betydelig rabatt til Kasakhstan, ifølge ubekreftede rapporter er kostnaden for Su-30SM den samme som for de russiske luftfartsstyrkene. Totalt bør Kasakhstan luftforsvarsstyrker motta 24 fly. De fire første splitter nye Su-30SMene kom fra Irkutsk Aviation Production Association i april 2015. For øyeblikket er det 8 Su-30SM i republikken, alle ligger på den 604. flybasen i Taldykurgan.
Vurderer tilstanden til jagerkomponenten i NWO i Republikken Kasakhstan, kan det bemerkes at for det niende største landet i verden, hvis territorium er 2724902 km², seks dusin jagerfly, hvorav de fleste er omtrent 30 år gamle, er tydeligvis ikke nok ikke bare for å beskytte strategiske objekter, men også for effektiv luftromskontroll. Imidlertid er kampberedskapen til jagerflåten og opplæringen av pilotene på et ganske høyt nivå. Under fellesøvelser demonstrerer kasakhstanske piloter alltid et meget høyt treningsnivå og er blant de beste blant SNG -landene. Gjennomsnittlig flytid per kampfly i Kasakhstan overstiger 120 timer.
I 1991 ble rundt 80 S-75, S-125, S-200 og S-300P luftforsvarssystemer utplassert på Kasakhstans territorium. Noen flere luftfartøyskomplekser var i lagre. I tillegg mottok republikken enorme reserver av luftfartsraketter, reservedeler, flytende rakettdrivstoff og en oksydasjonsmiddel. I sovjetiske tider ble luftrommet i Sovjetunionen fra sør dekket av et belte med posisjoner av luftfartøyers missilsystemer, som strekker seg gjennom den vestlige og sentrale delen av Turkmenistan, sentrum av Usbekistan, sørlige og østlige regioner i Kasakhstan. Hoveddelen av kompleksene som ble distribuert på disse posisjonene var C-75M2 / M3. Et luftvernbelt med en lengde på nesten 3000 km skulle forhindre et mulig gjennombrudd av amerikanske strategiske bombefly fra sørlig retning.
Kasakhstan fikk også minst ett brigadesett med militære komplekser på det belte chassiset "Circle" og "Cube". I hærens luftforsvar på divisjons- og regimentnivå var det mer enn to hundre luftforsvarssystemer "Osa-AK / AKM", "Strela-1", "Strela-10" og ZSU-23-4 "Shilka", samt flere hundre luftfartsvåpen: 100 mm KS-19, 57 mm S-60, tvilling 23 mm ZU-23 og mer enn 300 MANPADS.
Lageret av våpen som Kasakhstan arvet, overgikk langt behovene til den nylig uavhengige republikken. Etter Sovjetunionens sammenbrudd ga vedlikehold av mange luftfartøyskomplekser på posisjonene ikke lenger mening. Med tanke på den relativt lave befolkningstettheten i sør og øst for landet bestemte ledelsen i Kasakhstan seg for å dekke over de viktigste industrielle, politiske og forsvarssentrene i republikken. For tiden har luftforsvaret i Kasakhstan en utpreget fokuspunkt. Kamptjeneste, ifølge offisielle data, bæres av 20 luftfartøyer missil divisjoner.
Det kan bemerkes at, takket være de store lagrene av missiler og reservedeler, ikke bare S-300PS luftfartsrakettsystemer bygget i midten til slutten av 80-tallet, men også den første generasjonen S-75M3, S- 125M / M1 og S-200VM komplekser, har overlevd. Bygget for 35-40 år siden.
Den "lange armen" til luftforsvaret i Kasakhstan er luftforsvarssystemet S-200VM med en rekkevidde på 240 km. Inntil nå, bortsett fra Russland, har ikke en eneste republikk i det tidligere Sovjetunionen vært bevæpnet med komplekser og luftfartøysystemer som overstiger "to hundre" i rekkevidde og høyde for målødeleggelse. For tiden er det C-200VM-posisjoner i nord-vest for byen Karaganda og vest i republikken i Munaylinsky-regionen, ved kysten av Det Kaspiske hav, sør for byen Aktau og nord for Alma-Ata. - totalt fire målkanaler. Satellittbilder viser at kampoppgave utføres av en redusert sammensetning. Av de seks "kanonene" er bare tre lastet med missiler. Som imidlertid ikke er overraskende, har langdistanse S-200 luftforsvarssystemer for alle modifikasjoner alltid vært svært komplekse og dyre komplekser å bruke.
Likevel er det ikke snakk om avslag fra det kasakhiske militæret fra den moderniserte "Vega" ennå. I tillegg til rekordområdet og ødeleggelseshøyden, ser 5V28 luftfartsraketter veldig imponerende ut under militære parader.
Merkelig nok er S-75M3 luftvernsystemer fortsatt bevart i republikkens SVO. Etter å ha fjernet hoveddelen av kompleksene fra kamptjeneste, ble de siste "syttifemmene" sendt til lagringsbaser og ble deretter "donorer" av reservedeler til luftforsvarssystemer i tjeneste. Imidlertid brukes S-75M3 for øyeblikket av kasakhstanske luftforsvarsstyrker i begrenset grad.
Det er pålitelig kjent at maksimalt tre luftvernbataljoner er i beredskap, og flere flere luftforsvarssystemer er lagret. For tiden oppfyller kompleksene i C-75-familien ikke lenger moderne krav når det gjelder støyimmunitet og muligheten for å treffe aktivt manøvrerende mål. I tillegg klarer de ikke å håndtere cruisemissiler som reiser i lave høyder.
Som en del av luftforsvarssystemet S-75 brukes raketter, drevet med flytende drivstoff og et etsende oksidasjonsmiddel som antenner brannfarlige stoffer. Under kampoppgave, etter et visst tidsintervall, blir missilforsvarssystemet fjernet fra skyteskytene og sendt til vedlikehold med drivstoff og tømming av oksidasjonsmiddel. Og skyteskytene er siktet for klar-til-bruk-missiler forberedt i teknisk avdeling. På grunn av alle disse omstendighetene er kampverdien til S-75 under moderne forhold ikke stor.
På grunn av den kostbare og tidkrevende prosessen med å klargjøre missiler, har hoveddelen av delstatene der det tidligere var S-75 allerede forlatt dem. Kasakhstan er imidlertid et unntak, og satellittbilder viser tydelig at alle skyteskytene i bataljonene i beredskap er lastet. Selv om man tar i betraktning den enorme beholdningen av reservedeler, bør man forvente at det kasakhiske militæret til slutt vil forlate de "syttifem" i løpet av de neste årene. En indirekte bekreftelse på dette er overføringen av de eksisterende luftforsvarssystemene S-75M3 til Kirgisistan, og dette til tross for at Kasakhstan selv mottar brukte C-300PS luftvernsystemer fra Russland.
I tillegg til mellomstore og lange avstandskomplekser med flytende drivende missiler, har luftforsvarsstyrkene i Kasakhstan 18 moderniserte S-125-2TM "Pechora-2TM" luftvernsystemer i Hviterussland. Samtidig med oppussing på NPO Tetraedr var det mulig å øke effektiviteten og påliteligheten til lavhøydekomplekser betydelig. Etter moderniseringen ble det mulig å håndtere moderne og lovende luftangrepsvåpen i et vanskelig jamming -miljø. I unntakstilfeller kan luftforsvaret brukes til å ødelegge observerte bakken og overflatemål.
Militære mobilkomplekser "Krug" og "Kub" var også involvert i kampoppgave. Så, Krug luftforsvarsmissilsystem fram til 2014 dekket Ayaguz militære flyplass i Øst -Kasakhstan -regionen. SAM "Kub" til midten av 2016 ble distribuert i nærheten av det militære flyplassen Zhetygen i Ili-distriktet i Almaty-regionen i Kasakhstan.
For tiden, på grunn av ekstrem slitasje på maskinvaren og mangelen på kondisjonerte luftvernraketter, er de kasakhiske luftforsvarssystemene "Kub" og "Krug" ikke involvert i permanent kampoppgave. Ifølge informasjon som ble publisert på First Law Enforcement Site i Republikken Kasakhstan, deltok imidlertid Krug luftforsvarsmissilsystem i den andre fasen av Combat Commonwealth luftvernøvelse som ble holdt på treningsfeltet Saryshagan i august 2017.
Selv om luftforsvarsstyrken i Republikken Kasakhstan har et betydelig antall første generasjons luftfarts-systemer, er S-300PS flerkanals langdistanse luftfartøyer missilsystemer av størst kampverdi. Ifølge åpne kilder mottok Kasakhstan under delingen av sovjetisk militær eiendom bare en fullt utstyrt S-300PS divisjon. Imidlertid var elementer fra S-300P luftfartsystemer også tilgjengelige på områdene, hvor test- og kontrolltreningsfyring ble utført.
For å opprettholde luftfarts-systemene i god stand, ble S-300PS divisjonssett renoveret i Ukraina på begynnelsen av det 21. århundre. På grunn av mangelen på kondisjonerte 5В55Р luftfartsraketter ble det imidlertid utført kampoppgave i redusert sammensetning, og 2-4 skyteskyttere var ofte i posisjoner.
På slutten av 90 -tallet ble reparasjoner og mindre modernisering av "tre hundre" etablert ved det kasakhiske foretaket SKTB "Granit". Produksjons- og teknisk foretak "Granit" ble etablert i Alma-Ata ved dekret fra Ministerrådet i Sovjetunionen tilbake i 1976. Fram til 1992 var Granite -virksomheten "Granit" hovedorganisasjonen som ga arbeid med installasjon, justering, dokking, statlig testing og vedlikehold av prototyper og bevise grunnlaget for elektroniske missilforsvarssystemer og varslingssystemer for missilangrep på treningsfeltet Saryshagan. Og deltok også i testene av S-300PT / PS / PM langdistanse luftforsvarssystemer.
I 2015 ble 5 S-300PS luftfartsbataljoner utplassert til stillinger i Kasakhstan. Det var også en viss mengde utstyr som trengte oppussing og modernisering og var i lagre. Først av alt gjaldt dette radar- og bataljonskontrollutstyret. Vi må hylle den kasakhiske ledelsen, som ikke satt i tomgang, men startet utviklingen av reparasjoner og mindre modernisering i sine egne virksomheter.
For rundt 6 år siden, i nærheten av Almaty, begynte byggingen av verksteder, hvor restaureringen av luftfartøysystemer bygget i Sovjetunionen skulle utføres. 28. desember 2017, i forstaden Almaty, landsbyen Burunday, ble et servicesenter for reparasjon av S-300P anti-fly missilsystem høytidelig åpnet. Selv om teknisk støtte til luftforsvarssystemer vanligvis utføres av produsenten, klarte den kasakhiske siden å få slike fullmakter i forhold til S-300PS. Servicesenteret for luftforsvarssystemer ble opprettet på grunnlag av det spesielle designet og teknologiske byrået "Granit". Samtidig ga den russiske siden Kasakhstan en pakke med teknisk dokumentasjon for S-300PS, uten rett til å overføre den til tredjeland.
I 2015 ble det kjent at fem S-300PS-divisjoner, kommandokomplekser for 170 missilforsvarssystemet 5V55RM, som tidligere var ved lagringsbaser for de russiske luftfartsstyrkene, ble overført gratis til Kasakhstan. Fra begynnelsen av 2018 ble to divisjonssett og en KPS restaurert i servicesenteret til SKTB Granit, som allerede hadde begynt å være i beredskap. Ytterligere tre S-300PS luftvernsystemer venter på sin tur. Armenia uttrykte interesse for å reparere S-300PT / PS ved "Granit" SKTB-virksomheten. Den kasakhiske siden ga uttrykk for at den var villig til å godta russiske luftfartsrakettsystemer for reparasjon i fremtiden.
På grunn av at tester av forskjellige komplekser og luftforsvarssystemer ble utført på testområdene til den kasakhiske SSR, etter Sovjetunionens sammenbrudd, forble mange av de nyeste modellene av radarutstyr på republikkens territorium, inkludert radarer: 5U75 Periscope-V, 35D6 (ST-68UM) og 22ZH6M "Desna-M". Men uten å ha teknisk støtte, var de nyeste stasjonene snart stort sett ute av drift, og nå blir kontrollen over republikkens luftrom utført av ganske gamle radarer P-18, P-19, 5N84, P-37, 5N59. Manglende overholdelse av moderne krav når det gjelder pålitelighet og støyimmunitet, mangel på reservedeler og fysisk slitasje tvang Kasakhstan til å begynne arbeidet med modernisering av sovjetiske radarer i standby-modus 5N84 (Defense-14) og P-18 (Terek) til nivået 5N84M og P-18M. Spesialister på SKTB "Granit" har laget moderniserte versjoner av radaren med overføring av maskinvaren til en moderne elementbase. Fra desember 2017 har over 40 radarer blitt oppgradert.
Mer enn halvparten av de restaurerte og moderniserte stasjonene er P-18 VHF-radarer, oppgradert til P-18M-nivå. Etter overføringen fra elektrovacuumelementbasen til solid state, økte informasjonsoppdateringshastigheten med 10%, deteksjonsområdet økte, MTBF økte flere ganger, brukervennligheten ble sikret med automatisering av diagnostikk, levetid ble forlenget med 12 år.
Samtidig med reparasjon og restaurering av sovjetproduserte radarer i Kasakhstan, ble det forsøkt å få tilgang til en ny generasjon radarteknologi. På begynnelsen av det 21. århundre viste kasakhstanske representanter på utstillingene av våpen og militært utstyr stor interesse for de siste mobile radarene for utenlandsk produksjon og var aktivt på jakt etter mulige partnere som kunne dele teknologier. Forhandlinger om muligheten for felles produksjon av radaren ble ført med Israel, Spania, Frankrike, Russland og USA. Opprinnelig hadde kasakhstanske spesialister en tendens til å kjøpe spanske lokalisatorer fra Indra Sistemas. Men siden det var vanskeligheter med å koble de spanske radarene til utstyret for å bestemme nasjonalitet som ble opprettet på Granit SKTB, ble dette alternativet ikke vurdert i fremtiden. I 2013 ble det signert en kontrakt med det franske selskapet Thales Group. Avtalen fastsatte etablering av en felles produksjon av Ground Master 400 (GM400) radaren, som har et faset antennearray og er i stand til effektivt å operere under elektroniske forstyrrelser.
I mai 2014, i hovedstaden i Kasakhstan, Astana, på utstillingen av forsvarsprodukter KADEX-2014, ble det inngått et memorandum of understanding med representanter for Thales Raytheon Systems, som sørger for levering av 20 radarer. For å montere franske radarer i Kasakhstan ble det etablert et joint venture Granit - Thales Electronics med deltakelse av Thales og SKTB Granit. I 2014 ble den første stasjonen, samlet i Kasakhstan, overført til radioteknisk divisjon nær Astana. Radaren er i stand til å måle høyden, rekkevidden og asimuten til et luftmål. Et slikt system erstatter standby -radar og radiohøydemåler, som individuelt er i stand til å bestemme rekkevidde og asimut, eller høyde og asimut.
I 2015, etter prøveoperasjon, fant den offisielle adopsjonen av tre-koordinatradarstasjonen i centimeterområdet "NUR" (GM 403), designet på en moderne elementbase, i bevæpningen til Kasakhstans radiotekniske enheter. For tiden driver NWO i Kasakhstan to stasjoner - nær Karaganda i Saran og nær Astana i Malinovka. I 2018 skulle det kasakhiske militæret motta ytterligere tre stasjoner.
I følge informasjonen som ble annonsert av daglig leder for SKTB Granit LLP, har GM 403-radaren installert på KamAZ-chassiset et deteksjonsområde for store høyhøyde mål på opptil 450 km. Radaren er i stand til å operere autonomt, uten menneskelig inngrep, og spore luftmål i dekningsområdet døgnet rundt. Etter å ha behandlet informasjonen, blir den ferdige pakken overført til luftforsvarets sentrale kommandopost. For øyeblikket når lokaliseringsnivået ved montering av NUR -radarstasjonen i Kasakhstan 28%. NATO-standard radarsystemet er integrert av en bakkeavhør utviklet av spesialistene fra Special Design Bureau "Granit". Samtidig var det angivelig mulig å koordinere kodene mottatt fra franskmennene med "Password" -systemet for å bestemme nasjonalitet. For tiden er behovet for luftforsvarssystemer i Kasakhstan anslått til 40 Nur radar. Republikken Hviterussland og Aserbajdsjan har også vist interesse for radarer av denne typen.
Blant CSTO-landene ligger Republikken Kasakhstan på andreplass etter Russland når det gjelder antall jagerfly, antall utplasserte luftfartsrakettdivisjoner og radarposter. Luftsituasjonen overvåkes av mer enn 40 radarposter, hovedsakelig utstyrt med moderniserte sovjetproduserte radarer. Dette gjør det mulig for radiotekniske enheter å danne et radarfelt over hele republikkens territorium, noe som selvfølgelig bare er mulig hvis radarer er i drift, hvis levetid ofte overstiger 30 år. Samtidig påpeker eksperter innen radar med rette at sovjetproduserte stasjoner: P-18, P-37 og 5N84, som hovedsakelig er utstyrt med RTV-er fra luftforsvarsstyrkene i Kasakhstan, ikke er i stand til på en pålitelig måte å oppdage luft mål som flyr i mindre enn 200 m høyde, og det er få lavhøyde radarer P-19 i Kasakhstan, og de er i nærheten av full utmattelse av den operative ressursen.
For øyeblikket, ifølge kasakhiske kilder, er det 20 luftforsvarsmissiler i NWO, hvorav bare halvparten er bevæpnet med relativt moderne S-300PS luftvernsystemer. Resten er luftforsvarssystemene S-200VM, S-125-2TM og S-75M3. Tatt i betraktning størrelsen på Kasakhstans territorium, har republikkens luftforsvarssystem en uttalt brennpunkt, og det er absolutt urealistisk å bekjempe fullskala aggresjon fra en teknologisk sterk fiende med de tilgjengelige styrkene, som har disposisjon for mange og moderne midler for luftangrep. I tillegg er ikke alle kasakhstanske missilavdelinger fra Kasakhstan kampklar, utstyret på omtrent 4-5 zrdn trenger reparasjon og modernisering og har derfor ikke konstant kampoppgave.
Siden januar 2013 har det vært et ganske tett og gjensidig fordelaktig samarbeid mellom Russland og Kasakhstan innenfor rammen av avtalen om opprettelse av et enhetlig regionalt luftforsvarssystem. Kasakhstan er et aktivt medlem av CSTO, har en av de lengste ytre grensene i Eurasia og et stort luftrom, som brukes aktivt i forskjellige strategiske retninger. En tett utveksling av informasjon om luftsituasjonen i den sentralasiatiske regionen utføres mellom våre land og Central Command Post i NWO i Kasakhstan har en flerkanals forbindelse med Central Command Post for Air Defense of the Aerospace Forces of Russland. Men, som i tilfellet med Hviterussland, er den generelle ledelsen for sine egne luftforsvarsstyrker underordnet den nasjonale kommandoen, og beslutningen om bruk av skytevåpen tas av den militærpolitiske ledelsen i Kasakhstan.
To andre sentralasiatiske republikker - Kirgisistan og Tadsjikistan, som også formelt er en del av CIS Joint Air Defense System, har ikke noen betydelige styrker som er i stand til å utgjøre en trussel mot luftangrep fra en potensiell aggressor. På Sovjetunionens dager ble luftforsvaret av gjenstander på Kirgisistans territorium levert av den 145. vaktbåten, som var en del av den 33. luftforsvarsdivisjonen. Totalt ble 8 bataljoner C-75M2 / M3 og C-125M utplassert langs grensen til Kasakhstan og i nærheten av Frunze. I tillegg var Osa-AKM, Strela-10 og ZSU-23-4 luftforsvarsmilitære systemer til stede i 8. garde motoriserte rifledivisjon og det 30. separate motoriserte rifleregiment. De kirgisiske væpnede styrkene ble dannet i mai 1992 og mottok også flere titalls MANPADS og luftfartsvåpen av kaliber 23 og 57 mm. Deretter ble 23 mm ZU-23 luftfartsvåpen og 57 mm S-60 luftfartsvåpen brukt mot militantene i den islamske bevegelsen i Usbekistan som invaderte landet. Under fiendtlighetene i fjellterreng viste 57 mm luftvernpistoler installert på belte traktorer seg veldig godt. Den store høydevinkelen og høye snutehastigheten, kombinert med et tilstrekkelig kraftig fragmenteringsprosjekt, gjorde det mulig å utføre effektiv brann mot mål som ligger i fjellskråninger i flere tusen meters avstand.
Etter å ha oppnådd uavhengighet ble alle MiG-21-ene fra 322. Training Aviation Regiment overført til Kirgisistan, hvor i tillegg til å trene kadetter fra Frunze Military Aviation School, ble militære piloter fra utviklingsland som var vennlige mot Sovjetunionen, trent. Totalt fikk republikken rundt 70 enkeltkamp og to-seters treningskrigere.
Noen av flyene ble solgt til utlandet på 90 -tallet, resten på grunn av mangel på skikkelig pleie forverret seg raskt og ble uegnet til å fly. I det uavhengige Kirgisistan var det ingen økonomiske ressurser å opprettholde i flystilstand, selv ikke veldig brukervennlige MiG-21-er. Fram til 2014 ble de resterende tretti MiG-21-ene i republikken "lagret" på Kant flybase. For tiden er nesten alle kirgisiske MiG -er "skrotet", flere fly er bevart som monumenter.
Luftforsvarssystemet i Kirgisistan er imidlertid ikke fullstendig degradert. Takket være russisk og kasakhisk støtte har republikken ett luftforsvarssystem C-75M3 og to C-125M1 i en relativt kampklar tilstand. Forholdsvis nylig skjedde overføringen av luftforsvarssystemet S-75M3, luftfartsraketter og reservedeler fra de væpnede styrkene i Republikken Kasakhstan.
Fra 2017 ble to C-125M1 og en C-75M3 divisjoner distribuert i nærheten av Bishkek. Det er seks radarposter på Kirgisistans territorium, der radarene P-18 og P-37 drives. De mest moderne radarene 36D6 og 22Zh6 drives av det russiske militæret på Kant flybase.
Kant flybase ligger 20 km øst for Bishkek. Avtalen om opprettelse av den russiske 999. flybasen i Kirgisistan ble signert i september 2003. For tiden er et dusin og et halvt russiske Su-25 angrepsfly og L-39 kampopplæringsfly basert på flybasen. Samt militær transport An-26, Il-76 og Mi-8 helikoptre. Rekonstruksjonen av flybasen er planlagt i nær fremtid, hvoretter jager-avskjærere kan settes inn her, om nødvendig.
Historisk sett fikk Tadsjikistans væpnede styrker, da de delte den sovjetiske militære arven, praktisk talt ikke utstyret og våpnene til luftforsvarsstyrkene. Borgerkrigen som begynte i republikken på begynnelsen av 90 -tallet førte til kollapsen av luftromskontrollen og lufttrafikkontrollsystemet. For å lage et radarfelt over Tadsjikistans territorium i andre halvdel av 90-tallet, donerte Russland flere radarer P-18, P-37, 5N84A og 36D6, som fremdeles brukes til å overvåke luftsituasjonen og regulere flyets bevegelse. Som en del av militær bistand ble det også levert et luftforsvarssystem C-75M3 og to C-125M1. Tre luftfartsrakettdivisjoner ble inkludert i det 536. luftfartøyerakettregimentet til de væpnede styrkene i Tadsjikistan. Det tadsjikiske militæret klarte imidlertid ikke å opprettholde S-75M3 luftvernmissilsystem med flytende missiler i fungerende stand, og dette komplekset ble avskrevet i begynnelsen av det 21. århundre. For øyeblikket er to divisjoner C-125M1 og "Pechora-2M" distribuert i nærheten av Dushanbe. Overføringen av det oppgraderte Pechora-2M-komplekset til Tadsjikistans væpnede styrker skjedde i 2009.
Alle radarposter som er tilgjengelige på republikkens territorium ligger ikke langt fra den tadsjikiske hovedstaden. Dermed er republikkens sørlige regioner, med tanke på terrengets fjellaktighet, svært dårlig kontrollert. For tiden har Tadsjikistan ikke egne kampfly som er i stand til å fange opp luftmål og patruljere luftlinjer. I tillegg til luftforsvarssystemet S-125 har den tadsjikiske hæren en rekke ZU-23 luftvernkanoner og MANPADS. Selvfølgelig er kampverdien til kirgisiske og tadsjikiske luftforsvarssystemer ikke stor. Radarer som opererer i Sentral -Asia er av mye større betydning, forutsatt at de er inkludert i det enhetlige datautvekslingssystemet til luftfartsforsvaret OSS. Av betydelig verdi på territoriet til de sentralasiatiske republikkene er de bevarte rullebanene, som om nødvendig kan overføres russiske kampfly.
I 2004, i Tadsjikistan, på grunnlag av den 201. motoriserte riflen Gatchina to ganger Red Banner divisjon, ble den 201. russiske militærbasen dannet (det offisielle navnet er 201. Gatchina Order of Zhukov to ganger Red Banner militærbase). Russiske tropper er stasjonert i byene Dushanbe og Kurgan-Tyube. Luftforsvaret for gruppering av russiske tropper i Tadsjikistan er levert av kortdistanse militære mobilkomplekser: 12 Osa-AKM, 6 Strela-10 og 6 ZSU ZSU-23-4 Shilka. Til disposisjon for det russiske militæret er også tauede luftfartøyskanoner ZU-23 og MANPADS "Igla".
Ifølge en rekke kilder ligger Indian Air Force Base Parkhar 130 kilometer sørøst for Dushanbe, som ligger i nærheten av byen Farkhora. Det er den første og eneste indiske flyvåpenbasen utenfor sitt eget territorium. India har investert rundt 70 millioner dollar i ombygging av flyplassinfrastrukturen. Foreløpig er informasjon om driften av flybasen klassifisert, og tadsjikiske myndigheter har tidligere generelt nektet tilstedeværelse av et indisk anlegg på deres territorium. Ifølge noen rapporter er Mi-17-helikoptre, Kiran-treningsfly og MiG-29-jagerfly lokalisert ved basen. For å støtte flyreiser må flyplassen ha radarstasjoner, men det er uklart om data fra dem er gitt til tadsjikisk og russisk militær.
Av de tidligere sovjetrepublikkene i Transkaukasus er det bare Armenia som er medlem av CSTO. Forsvarskapasiteten til Armenia, som har uløste territorielle tvister med Aserbajdsjan og komplekse forbindelser med Tyrkia, er direkte avhengig av militært samarbeid med Russland. Av alle post-sovjetiske statene som er medlemmer av United Air Defense System, er Armenia mest integrert med de russiske væpnede styrkene. Tidligere overførte landet vårt minst seks luftforsvarssystemer S-300PT / PS til Armenia, samt et betydelig antall mellomdistanse luftvernsystemer: S-75, S-125, Krug, Kub og Buk-M2. Beskyttelsen av den vennlige republikkens himmel blir også utført av de russiske luftforsvarssystemene S-300V ved basen i Gyumri og MiG-29 i Erebuni. Jeg vil ikke beskrive i detalj russisk-armensk samarbeid innen luftvern, siden det allerede var en publikasjon om dette emnet i midten av februar. Mer informasjon om tilstanden til luftforsvarssystemet i Armenia finner du her: Nåværende tilstand for luftforsvarssystemet i Armenia.
Imidlertid kan det bemerkes at Armenia for øyeblikket ikke har sine egne jagerfly, og republikken ikke selvstendig kan vedlikeholde luftfarts-systemene og kompleksene i tjeneste, og i denne forbindelse er det helt avhengig av Russland. For vårt land har vennskapelige forbindelser med Armenia en veldig viktig forsvarsverdi. Det er ikke tilfeldig at ganske moderne radarstasjoner er utplassert i denne transkaukasiske republikken: 22Zh6M, 36D6, "Sky-SV" og "Periscope-VM" informasjon som sendes til luftforsvarets kommandopost for de russiske luftfartsstyrker.
For øyeblikket reduseres de erklærte oppgavene til det enhetlige luftforsvarssystemet til beskyttelse av samveldets luftgrenser, felles kontroll over bruk av luftrom, varsling av luftfartssituasjonen, advarsel om et missilangrep og koordinert avvisning av dette angrep. Som en del av CIS luftforsvar OS, ifølge data fra åpne kilder, er det 20 jagerflyregimenter, 29 luftfartøyer missilregimenter, 22 radiotekniske enheter og 2 elektroniske krigsbataljoner. Det er klart at omtrent 90% av disse styrkene er russisk luftfart, luftfartsrakett og radiotekniske enheter. Selv om evnene til luftforsvarssystemene i de fleste av CSTO -landene er relativt små, i tilfelle advarsel fra radarposter utenfor landet vårt, får de russiske luftfartsstyrkene en tidsmargin for å forberede seg på å avvise et angrep. Ved aggressive handlinger mot Russland kan man håpe at våre partnere som er en del av luftfartsforsvaret i SNG vil gi all mulig bistand, og midlene som er investert i å opprettholde forsvarskapasitetene til vennlige stater, ikke blir bortkastet.
