Før utbruddet av borgerkrigen i Den syriske arabiske republikk (SAR), hadde dette landet et ganske sterkt luftforsvarssystem, bygget etter sovjetiske mønstre. Den stolte på et nettverk av overvåkingsradarstasjoner (radarer) med et kontinuerlig radarfelt over hele landets territorium. Oppgavene med å treffe luftmål og beskytte strategisk viktige objekter ble tildelt jagerfly og missilstyrker. Luftforsvaret til de syriske bakkestyrker ble utstyrt med en rekke mobile anti-fly missilsystemer (SAM), selvkjørende luftvernkanoner (ZSU), samt slepne luftfartsbatterier. Enhetene til den syriske hæren var preget av en høy metning med bærbare luftfartsrakettsystemer (MANPADS), noe som økte troppens kampstabilitet og gjorde flyvninger i lav høyde med israelsk luftfart til et svært risikabelt foretak.
På 2000 -tallet hadde det syriske flyvåpenet hovedsakelig en utdatert flyflåte, de fleste av de syriske jagerflyene ble bygget i Sovjetunionen på 70- og 80 -tallet. Fra 2012 kunne luftforsvarsoppdrag utføres av omtrent 180 kampfly. Samtidig var kampverdien til de tungt slitte, ikke moderniserte MiG-21bis, MiG-23MF / MLD og MiG-25P jagerflyene lave. Disse gamle maskinene kunne ikke lenger gjennomføre et luftslag på lik linje med det israelske luftvåpenet. MiG-29-krigerne, hvis leveranser begynte i 1987, har det største potensialet når de utfører oppdrag for å ødelegge luftmål. Totalt har det syriske flyvåpenet rundt 40 dyktige MiG-29-er. I motsetning til andre typer kampfly, led "de tjue-ni" de minste tapene i løpet av fiendtlighetene. Kommandoen til det syriske flyvåpenet tok seg av dem, siden bare disse relativt moderne jagerflyene har størst potensial for luftkamp. Tidligere publiserte media informasjon om moderniseringen av en del av de syriske MiG-29-ene, men det er grunn til å tro at moderniseringen ble maskert av forsyningen av MiG-29M, bestilt av Damaskus tilbake på 2000-tallet.
Syrisk MiG-23 over Aleppo
Etter utbruddet av borgerkrig, som raskt oppslukte nesten hele territoriet i landet, har syriske luftvåpens kampfly siden 2012 vært aktivt involvert i å slå opprørernes posisjoner. På fire år gikk omtrent 50% av den syriske militære luftfarten tapt. Imidlertid overstiger antallet nedskytede under fiendtlighetene ikke 10-15% av det totale antallet tapte jagerfly. En rekke formelt i tjeneste, men fullstendig utmattet, ble MiG-21 og MiG-23 tatt til fange og ødelagt av opprørerne på flyplassene. Hovedreduksjonen i den syriske flyvåpenflåten skyldtes mangel på reservedeler, reparasjoner og ekstrem slitasje. Mange fly ble "kannibalisert" - det vil si at de gikk til reservedeler til andre bevingede fly. Mange krigere døde i flyulykker på grunn av dårlig service.
Google Earth-øyeblikksbilde: Syriske MiG-29-krigere på et flyplass nær Damaskus
Likevel fortsetter det syriske flyvåpenet å kjempe under svært vanskelige forhold. Nesten alle jagerfly som var i stand til å utføre kampoppdrag var konsentrert i den sentrale og vestlige delen av landet, på flyplasser i Damaskus, Homs, nær Palmyra, Aleppo, Deir ez-Zor og Latakia.
På begynnelsen av 2000-tallet planla den syriske ledelsen å oppdatere flyvåpenet sitt ved hjelp av Russland-spesielt viste det syriske militæret interesse for tunge krigere fra Su-27 / Su-30-familien. Men dessverre, med tanke på den vanskelige økonomiske situasjonen og den interne væpnede konflikten som begynte i SAR, var disse planene ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. I nær fremtid vil flåten til det syriske flyvåpenet bli ytterligere redusert på grunn av nedleggelsen av de fleste ekstremt utslitte jagerflyene. Levering av Yak-130 treningsfly og MiG-29M jagerfly forventes. Men dette vil ikke øke evnen til å fange opp luftmål vesentlig, og Syria vil ikke være i stand til å forsvare sine luftgrenser ved hjelp av luftvåpenet i nær fremtid.
Frem til 2011 kunne ingen sammenligne seg med de syriske luftforsvarsstyrkene i Midtøsten når det gjelder antall luftforsvarssystemer på mellomlang og lang rekkevidde. Men stort sett var dette komplekser produsert i Sovjetunionen, hvis alder har passert 25-årsmerket. Den syriske ledelsen innså viktigheten av forsvarsmidler mot et luftangrep, og tildelte til tross for sine beskjedne økonomiske evner ressurser for å forbedre og opprettholde kampberedskapen til luftforsvaret på riktig nivå. Takket være tilstedeværelsen av en vedlikeholds- og reparasjonsbase som ble opprettet ved hjelp av USSR og godt trent personell, ble de syriske luftfartøysystemene, til tross for sin betydelige alder, opprettholdt i god teknisk stand og i en tilstrekkelig høy grad av kampberedskap.. I Syria ble reparasjons- og restaureringsforetak og sjekkpunkter etablert og drevet uten avbrudd frem til 2011. På denne infrastrukturen ble det regelmessig utført tekniske tiltak for "mindre modernisering" og oppussing av maskinvaren i kompleksene, luftfartsraketter ble opprettholdt i spesialopprettede arsenaler.
Plassering og berørte områder av de syriske luftforsvarssystemene "Kvadrat", S-125M / S-125M1A, S-75M / M3 og S-200VE fra og med 2010
Ifølge data fra militærbalansen hadde Syria 25 brigader og to separate luftforsvarsregimenter. Begge anti-fly missilregimenter er bevæpnet med langdistanse S-200VE luftvernsystemer. Av de 25 luftvern-missilbrigadene er 11 blandet, de er bevæpnet med stasjonære luftforsvarssystemer S-75M / M3 og S-125M / M1A / 2M. Ytterligere 11 brigader er bevæpnet med selvkjørende luftfartøyskomplekser "Kvadrat" og "Buk-M2E". Ytterligere tre brigader er bevæpnet med selvgående kortdistanse luftforsvarssystemer "Osa-AKM" og "Pantsir-S1" luftvernmissilsystemer.
Fra 1974 til 1987 ble 52 S-75M og S-75M3 luftforsvarssystemer og 1918 luftforsvarssystemer B-755 / B-759 levert til SAR. Til tross for sin høye alder, før borgerkrigen begynte, ble "syttifem" operert i omtrent 30 luftfartsrakettdivisjoner (srn).
Google Earth-øyeblikksbilde: posisjonen til luftforsvarssystemet C-75 i nærheten av Tartus
I første halvdel av 80-årene, for å kompensere for tapene som ble påført under den neste konflikten med Israel, og for å gi det syriske luftforsvaret flere evner, ble S-200V langdistanse luftforsvarssystemer levert fra Sovjetunionen. Opprinnelig ble langdistansekomplekser betjent og drevet av sovjetiske mannskaper. Etter at målbelysningsradarene (ROC) begynte å eskortere det israelske flyet som nærmet seg, falt aktiviteten til det israelske flyvåpenet i området kraftig.
Øyeblikksbilde av Google Earth: posisjonen til luftforsvarsmissilsystemet C-200V i nærheten av Tartus
Fra 1984 til 1988 mottok Syria 8 S-200VE-komplekser og 144 V-880E-missiler. Disse luftforsvarssystemene ble distribuert til stillinger i nærheten av Damaskus, Homs og Tartus. Fram til 2011 var alle syriske S-200VE-er i teknisk god stand og var involvert i kampoppgave.
SPU for den syriske SAM S-125-2M "Pechora-2M"
Før Sovjetunionens sammenbrudd, innenfor rammen av militærteknisk samarbeid, mottok de syriske luftforsvarsstyrkene 47 S-125M / S-125M1A luftforsvarssystemer og 1820 V-601PD-missiler. For flere år siden gjennomgikk noen av de siste lavhøyde-systemene modernisering i Russland til C-125-2M "Pechora-2M", noe som gjorde det mulig å forlenge levetiden og øke kamppotensialet betydelig.17. mars 2015 ble en amerikansk MQ-1 UAV skutt ned i det syriske luftrommet av et luftforsvarsmissilsystem S-125.
Fra 2010 var rundt 160 mobile oppskyttere av Kvadrat luftforsvarssystem i drift i SARs væpnede styrker. Dette komplekset, som er en eksportversjon av det sovjetiske militære luftforsvarssystemet "Kub", viste seg veldig godt under den arabisk-israelske Yom Kippur-krigen i 1973 og i kampene i Bekaa-dalen i 1982. På slutten av 80 -tallet gjennomgikk de syriske "torgene" en modernisering, spesielt i tillegg til forbedringer med sikte på å øke påliteligheten, var det mulig å øke støyimmuniteten. Men for alle sine fortjenester og fortjenester, er Kvadrat luftforsvarssystem absolutt utdatert for øyeblikket.
Tatt i betraktning det faktum at komplekset inkluderte ett selvgående rekognoserings- og veiledningssystem (SURN) og fire selvgående oppskyttere (SPU), totalt i Syria, inntil nylig, var det 40 batterier fra Kvadrat luftvernmissilsystem. Tilstedeværelsen av et slikt antall dyktige og brukbare komplekser, tatt i betraktning det faktum at produksjonen av denne typen luftforsvar ble fullført i 1983, reiser alvorlig tvil. På samme tid, ifølge informasjon gitt av SIPRI, fra 2012, var det 27 Kvadrat luftfartøyer missilbatterier i Syria. Kanskje er de resterende 13 batteriene luftvernsystemer som har tømt ressursen og overført "for lagring".
I begynnelsen av 2016 dukket det opp informasjon i media om fangst av IS-militante i nærheten av byen Deir ez-Zor SURN 1S91 og SPU 2P25 med 3M9-missiler. I denne forbindelse ble det uttrykt frykt for at et luftforsvarssystem som falt i hendene på terrorister kan utgjøre en fare for å bekjempe fly fra de russiske luftfartsstyrkene som opererer i SAR. Men for å jobbe med et hvilket som helst luftforsvarssystem trengs det utdannede spesialister, hvorav det ikke er mange blant islamistene. Deretter jobbet russisk militær luftfart aktivt i dette området, og mest sannsynlig ble elementer av det fangede luftforsvarssystemet ødelagt eller deaktivert. Uansett ble ikke flere bilder av det fangede luftfartøyskomplekset publisert på nettverket.
På begynnelsen av 80-tallet mottok Syria selvgående amfibiske kortdistanse luftforsvarssystemer "Osa-AKM" med radiokommando-missiler. Luftfartsvåpenene Osa-AKM deltok først i fiendtlighetene i 1982 under konfrontasjonen med Israel i Bekaa-dalen.
Det var ikke mulig å finne eksakte data om antall syriske luftforsvarssystemer "Osa", i forskjellige kilder varierer antallet fra 60 til 80. Kanskje dette tallet inkluderer "Strela-10" luftforsvarssystem på chassiset til en lett pansret traktor MT-LB med missiler utstyrt med termiske hominghoder … Osa-AKM og Strela-10 luftforsvarssystemer med kort rekkevidde, i motsetning til luftforsvarets missilsystemer Kvadrat, er i stand til uavhengig å lete etter og skyte mot luftmål, selv om rekkevidden og høyden på målene de treffer er mye mindre enn Kvadrat.
For å erstatte de utdaterte Kvadrat-luftforsvarsmissilsystemene, ifølge Military Balance, anskaffet Syria 18 Buk-M2E selvdrevne mellomdistanse luftforsvarssystemer og 160 9M317-missiler fra Russland. Kompleksene og missilene ble overført til syrerne mellom 2010 og 2013.
Sammenlignet med Kvadrat luftvernmissilsystem, har den eksporterte versjonen av Buk økt det berørte området, hastigheten og antall mål som ble avfyrt samtidig, samt evnen til å bekjempe operasjonelt-taktiske missiler. I motsetning til SPU 2P25 i Kvadrat-komplekset, er 9A317E selvgående skyteenhet (SOU) i Buk-M2E-komplekset, på grunn av tilstedeværelsen av en radar med et faset array, i stand til uavhengig å lete etter og ødelegge luftmål.
En annen russisk nyhet i luftvernenhetene i Syria er luftforsvarsmissilsystemet Pantsir-S1E. Leveranser av dette komplekset til den syriske hæren begynte i 2008 under en kontrakt fra 2006. Totalt Syria i perioden fra 2008 til 2011. 36 komplekser og 700 9M311 -missiler ble overført. Det antas at brannen i den syriske SAM "Pantsir-S1E" 22. juni 2012 ødela det tyrkiske rekognoseringsflyet RF-4E.
For å opprette et flerlags luftvernsystem, bestilte den syriske ledelsen i Russland S-300PMU-2 Favorit luftforsvarssystem for lang rekkevidde. Det skulle fungere sammen med moderne komplekser "Pantsir-S1E" og "Buk-M2E" og gi effektivt forsvar på langdistanselinjer. Det moderniserte "tre hundre" var ment å erstatte de utdaterte langdistanse luftforsvarssystemene S-200VE med flytende enkeltkanals missiler. Av årsaker som ikke var helt klare, ble kontrakten imidlertid allerede inngått og utført av russiske foretak i 2012 kansellert.
I tillegg til stasjonære og mobile systemer, ifølge referansedata, er det rundt 4000 Strela-2M, Strela-3 og Igla MANPADS i Syria. Selv om MANPADS "Strela-2/3" ikke lenger oppfyller moderne krav til støyimmunitet på grunn av deres store antall, utgjør de fortsatt en trussel mot luftmål i lav høyde. Antall varmefeller på et kampfly eller helikopter er begrenset, og i det nødvendige øyeblikket kan de ganske enkelt brukes opp, og stort sett spiller det ingen rolle hvor gammelt missilet som traff et moderne fly er. Som du vet har sovjetiske våpen en veldig stor sikkerhetsmargin og misunnelsesverdig levetid. Det svake punktet til alle MANPADS er spesielle engangskraftelementer, hvis holdbarhet er begrenset. Men selv dette er et helt løsbart problem. For eksempel var iranske spesialister i stand til å gjenopplive den amerikanske Stinger MANPADS, som de kjøpte fra den afghanske mujahideen. Uansett krever vedlikehold av sovjetiske bærbare systemer mye mindre innsats og utgifter.
I tillegg til luftforsvarssystemer, MANPADS og luftforsvarssystemer, var det ved begynnelsen av den væpnede konfrontasjonen med islamistene i Syria svært betydelige reserver av luftvernkanoner og skjell for dem. Før starten av den interne væpnede konflikten var mer enn 4000 luftvernkanoner på 23, 37, 57 og 100 mm kaliber i den syriske hærens enheter og i lagre.
Den kanskje største trusselen fra de syriske luftvernartillerisystemene for luftangrep er ZSU-23-4 Shilka selvkjørende pistol. Shilka bruker fire hurtigskytende 23 mm angrepsgeværer med tvungen væskekjøling, ZSU er beskyttet av skuddsikker rustning med en tykkelse på 9-15 mm.
Shilkiene har vist seg veldig godt i en rekke arabisk-israelske konflikter. På grunn av den effektive brannen til 23 mm ZSU, ble israelske kampfly tvunget til å gå til en høy høyde, der de ble beskyttet av luftfartøyer. Shilka viste seg også å være et veldig effektivt middel for å håndtere de israelske AN-1 Cobra kamphelikoptrene. Som praksis har vist, hadde helikoptre fanget i en avstand på opptil 2000 m under brann av ZSU -helikoptre liten sjanse for frelse.
For tiden er det rundt 50 slike luftfartsinstallasjoner "på farten" i Syria. De fleste av dem deltar aktivt i fiendtligheter, støtter infanterienheter med tett ild, ødelegger arbeidskraft og skyter punkter for opprørerne. For å øke sikkerheten på "Shilki" i Syria, henger de ekstra rustning eller rett og slett omgir dem med poser og esker fylt med sand, dette skyldes den store sårbarheten til den lettpansrede luftfarts selvgående pistolen.
ZSU-23-4 "Shilka" i Aleppo
Den syriske hæren er også bevæpnet med to slepede 23 mm luftvernkanoner ZU-23. Svært ofte installerer de motsatte sidene dem på forskjellige kjøretøyer og bruker dem som moderne vogner. I samme rolle, om enn i mindre mengder, brukes 37-mm 61-K og 57-mm S-60 luftfartsvåpen. I kamper for å skyte mot bakkemål ble 100-mm luftvernkanoner KS-19, som er ganske sjeldne for øyeblikket, notert, totalt var det 25 enheter i den syriske hæren i 2010.
Borgerkrigen i Syria hadde den mest negative innvirkningen på tilstanden til luftforsvarssystemet i dette landet. En betydelig del av de syriske luftforsvarssystemene ble ødelagt som et resultat av artilleri og mørtelangrep eller fanget av opprørerne. Først og fremst gjelder dette stasjonære, og derfor de mest sårbare: S-75M / M3, S-200VE og ikke oppgradert S-125M / S-125M1A.
SAM B-759, ødelagt ved en bærerakett i Aleppo-området
I tillegg til kampfly, led de syriske luftfartsrakettstyrkene store tap. Mer enn halvparten av luftfartøyskompleksene som tidligere var utplassert i stasjonære stillinger, er for tiden ikke-stridende. Driften av luftforsvarssystemer med raketter med flytende drivstoff, selv i fredstid, er ganske vanskelig. Tanking og service av missiler krever en spesiell teknisk posisjon og godt forberedte beregninger. De syriske kompleksene som ikke ble tatt til fange og ødelagt av militantene, ble for det meste evakuert og lagret på militærbaser og flyplasser kontrollert av regjeringsstyrker.
Google Earth-øyeblikksbilde: posisjonen til luftforsvarssystemet C-125-2M i Latakia
Unntaket er luftforsvarssystemer utplassert i områder som er fast kontrollert av de syriske regjeringsstyrkene. Ved utgangen av 2015 var det aktive luftvernsystemer i nærheten av Damaskus, Latakia og Tartus. Generelt kontrollerer ikke de syriske luftforsvarsstyrkene sitt eget luftrom. Dessuten, tapene på luftfartøyer missilsystemer, under borgerkrigen, led radiotekniske enheter store skader, som faktisk er "øynene" til anti-fly missilstyrker og jagerfly. Før utbruddet av fiendtlighetene i Syria ble det brukt rundt 50 radarer og radiohøydemåler for å belyse luftsituasjonen og utstede målbetegnelse til avskjærere og luftforsvarssystemer: 5N84A, P-18, P-19, P-37, PRV-13 og PRV-16. I november 2015 opererte ikke mer enn 20% av dem. De radarene som ikke ble ødelagt og ikke mottok skade, i tillegg til luftforsvaret, ble evakuert til sikre steder. I et land som ble revet fra hverandre av en intern konflikt, ble det sentraliserte kontrollsystemet ganske forutsigbart ødelagt, mange kontrollpunkter, kommunikasjonssentre, radiorelé og kabelledninger ble satt ut av drift. For øyeblikket har det syriske luftforsvarssystemet, uten sentralisert kontroll, et uttalt begrenset fokuspunkt og har mange hull. Disse hullene har blitt brukt av det israelske luftvåpenet siden 2007. De syriske luftgrensene i nordvest i landet er spesielt sårbare. Det er kjent om fem israelske luftangrep, inkludert på hovedstaden Damaskus. I angrep på mål i forstedene til Damaskus brukte israelske F-15I jagerbombere Popeye cruisemissiler.
Regelmessige israelske luftangrep fortsatte til ankomsten av den russiske luftfartsgruppen for luftfartsstyrker til den syriske flybasen "Khmeimim". I november 2015, etter ødeleggelsen av vår Su-24M av det tyrkiske luftvåpenet, ble russiske S-400 luftforsvarssystemer og Pantsir-S1 luftforsvarsmissilsystemer distribuert i dette området. Den russiske militære luftfarten, som opererte i SAR på invitasjon av den legitime ledelsen i landet, lette ikke bare overføringen av initiativet på bakken til regjeringsstyrkene, men styrket også ukrenkeligheten til det syriske luftrommet.
