Før krigen i Sovjetunionen ble det gjort mange forsøk på å lage forskjellige selvgående artilleriinstallasjoner (ACS). Dusinvis av prosjekter ble vurdert, og prototyper ble bygget for mange av dem. Men det kom aldri til masseadopsjon. Unntakene var: 76 mm luftvernpistol 29K på chassiset til YAG-10-lastebilen (60 stk.), ACS SU-12-76, 2 mm regimentkanon modell 1927 på chassiset til Morland eller GAZ- AAA-lastebil (99 stk.)), ACS SU-5-2-122 mm haubitsinstallasjon på T-26-chassiset (30 stk.).
SU-12 (basert på Morland-lastebilen)
Av størst interesse for antitank-forholdet var SU-6 selvgående kanoner på chassiset til T-26-tanken, som ikke ble akseptert for tjeneste, bevæpnet med en 76 mm 3-K luftfartøypistol. Enheten ble testet i 1936. Militæret var ikke fornøyd med at beregningen av SU-6 i stuet posisjon ikke passet helt inn på ACS og installatørene av de eksterne rørene måtte gå i en eskortebil. Dette førte til det faktum at SU-6 ble erklært uegnet for eskortering av motoriserte søyler som en selvgående luftvernpistol.
ACS SU-6
Selv om muligheten for å bruke den til å bekjempe stridsvogner ikke ble vurdert, kan selvgående kanoner bevæpnet med slike våpen være et utmerket antitankvåpen. Skytet fra 3-K-pistolen, penetrerte BR-361 rustningspierrende prosjektil, på en avstand på 1000 meter, 82 mm rustning langs normalen. Tanker med slik rustning ble brukt i store mengder av tyskerne bare siden 1943.
For å være rettferdig skal det sies at det i Tyskland på tidspunktet for invasjonen av Sovjetunionen ikke var noen serielle anti-tank selvdrevne kanoner (PT selvgående kanoner). De første versjonene av StuG III "Artshturm" selvgående kanoner var bevæpnet med 75 mm korte kanoner og hadde ikke betydelige antitank-evner.
Tysk SPG StuG III Ausf. G
Tilstedeværelsen av en meget vellykket maskin i produksjonen gjorde det imidlertid mulig på kort tid, ved å bygge opp frontal rustning og installere en 75 mm pistol med en fatlengde på 43 kaliber, for å gjøre den om til en antitank.
I løpet av de aller første kampene i den store patriotiske krigen, spørsmålet om behovet for å utvikle en selvtankende selvgående artilleriinstallasjon som er i stand til raskt å endre posisjoner og bekjempe tyske tankenheter, noe som betydelig overgikk den røde hærens enheter i form av mobilitet, steg kraftig.
Som en hastesak ble en 57 mm antitankpistol Model 1941, som hadde utmerket rustningspenetrasjon, installert på chassiset til Komsomolets lette traktor. På den tiden traff denne pistolen trygt enhver tysk tank på ekte kampavstander.
PT ACS ZIS-30 var en lett anti-tank installasjon av en åpen type.
Kampmannskapet på installasjonen besto av fem personer. Det øvre maskinverktøyet ble montert i midten av maskinhuset. De vertikale styringsvinklene varierte fra -5 til + 25 °, horisontalt i 30 ° -sektoren. Skytingen ble utført bare fra stedet. Stabiliteten til den selvgående enheten ved avfyring ble sikret ved hjelp av sammenleggbare åpnere på baksiden av bilens karosseri. For selvforsvar av den selvgående installasjonen ble det brukt en standard 7, 62 mm DT maskingevær, installert i en kuleledd til høyre i frontplaten på cockpiten. For å beskytte mannskapet mot kuler og granater, ble det brukt et pansret skjolddeksel på pistolen, som hadde en hengslet øvre del. I venstre halvdel av observasjonsskjoldet var det et spesielt vindu, som ble lukket av et bevegelig skjold.
PT ACS ZIS-30
Produksjonen av ZIS-30 varte fra 21. september til 15. oktober 1941. I løpet av denne perioden produserte anlegget 101 kjøretøyer med en ZIS-2-kanon (inkludert en prototypebil) og en installasjon med en 45 mm kanon. Ytterligere produksjon av installasjoner ble stoppet på grunn av mangelen på avviklede "Komsomoltsy" og opphør av produksjonen av 57 mm kanoner.
ZIS-30 selvgående kanoner begynte å komme inn i troppene i slutten av september 1941. De leverte antitankbatteriene til 20 tankbrigader ved vestlige og sørvestlige fronter.
Under intensiv bruk avslørte den selvgående pistolen en rekke ulemper, for eksempel dårlig stabilitet, overbelastning av undervognen, et lite marsjområde og en liten ammunisjonslast.
Sommeren 1942 var det praktisk talt ingen ZIS-30-tank-destroyere igjen i hæren. Noen av kjøretøyene gikk tapt i kamper, og noen var ute av drift av tekniske årsaker.
Siden januar 1943 ble serieproduksjon av den laget av N. A. Astrov basert på T-70 lys tank, selvgående 76 mm SU-76 installasjoner (senere Su-76M). Selv om denne lette selvgående pistolen veldig ofte ble brukt til å bekjempe fiendtlige stridsvogner, kan den ikke betraktes som antitank. Panserbeskyttelsen til SU-76 (panne: 26-35 mm, side og akter: 10-16 mm) beskyttet mannskapet (4 personer) mot håndvåpen og kraftig granat.
ACS SU-76M
Med riktig bruk, og dette kom ikke umiddelbart (en ACS er ikke en stridsvogn), fungerte SU-76M godt både i forsvaret-ved avvisning av infanteriangrep og som mobile, godt beskyttede antitankreserver og i en offensiv- når de undertrykker maskingeværreir, ødelegger pillboxes og bunkers, samt i kampen mot motangrepstanker. ZIS-3-divisjonspistolen ble installert på det pansrede kjøretøyet. Dens sub-kaliber prosjektil fra en avstand på 500 meter gjennomboret rustning opp til 91 mm, det vil si ethvert sted i skroget til tyske mediumtanker og sidene til "panteren" og "tigeren".
Når det gjelder bevæpningskarakteristikker, var SU-76M veldig nær SU-76I ACS, opprettet på grunnlag av fangede tyske stridsvogner Pz Kpfw III og ACS StuG III. Opprinnelig var det planlagt å installere i kamprommet til ACS 76, en 2 mm ZIS-3Sh-kanon (Sh-angrep), det var denne modifikasjonen av pistolen som ble installert på serien ACS SU-76 og SU-76M på en maskin festet til gulvet, men en slik installasjon ga ikke en pålitelig beskyttelse av pistolrammen mot kuler og granater, siden det alltid ble dannet spor i skjoldet når pistolen løftes og dreies. Dette problemet ble løst ved å installere en spesiell selvgående 76, 2 mm pistol S-1 i stedet for 76 mm divisjonspistol. Denne pistolen ble designet basert på designet til F-34-tankpistolen, som var utstyrt med T-34-tankene.
ACS SU-76I
Med samme ildkraft som SU-76M var SU-76I mye mer egnet for bruk som antitank på grunn av bedre beskyttelse. Fronten på skroget hadde rustning mot kanoner med en tykkelse på 50 mm.
Produksjonen av SU-76I ble endelig stoppet i slutten av november 1943 til fordel for SU-76M, som allerede hadde kvittet seg med "barnesykdommer" på den tiden. Beslutningen om å avbryte produksjonen av SU-76I var forbundet med en reduksjon i antall Pz Kpfw III-tanker som ble brukt på østfronten. I denne forbindelse reduserte antallet fangede tanker av denne typen. Totalt ble det produsert 201 SU-76I selvdrevne kanoner (inkludert 1 eksperimentell og 20 sjef), som deltok i kampene 1943-44, men på grunn av det lille antallet og vanskeligheter med reservedeler forsvant de raskt fra den røde hæren.
Den første spesialiserte innenlandske tankdestruderen som var i stand til å operere i kampformasjoner sammen med stridsvogner var SU-85. Denne bilen ble spesielt populær etter at den tyske PzKpfw VI "Tiger" -tanken dukket opp på slagmarken. Tigerens rustning var så tykk at F-34 og ZIS-5 kanonene montert på T-34 og KV-1 kunne trenge inn i den med store vanskeligheter og bare på selvmordsdistanse avstander.
Spesiell avfyring mot en fanget tysk tank viste at M-30 haubitsen installert på SU-122 har utilstrekkelig brannhastighet og lav flathet. Generelt viste det seg å være lite tilpasset for å skyte mot hurtiggående mål, selv om den hadde god rustningspenetrasjon etter innføringen av kumulativ ammunisjon.
Etter ordre fra State Defense Committee datert 5. mai 1943 lanserte designbyrået under ledelse av F. F. Petrov arbeid med installasjon av en 85 mm luftvernpistol på SU-122-chassiset.
Tank destroyer SU-85 med D-5S kanon
D -5S -kanonen hadde en fatlengde på 48,8 kaliber, skyteområdet for direkte ild nådde 3,8 km, maksimalt mulig - 13,6 km. Høydevinkelen var fra -5 ° til + 25 °, den horisontale avfyringssektoren var begrenset til ± 10 ° fra kjøretøyets lengdeakse. Ammunisjonslasten til pistolen var 48 runder med enhetlig lasting.
I følge sovjetiske data stakk det 85 mm panserboring-prosjektilet BR-365 normalt gjennom en rustningsplate 111 mm tykk i en avstand på 500 m, og 102 mm tykk på dobbelt avstand under samme forhold. Sub-kaliber prosjektilet BR-365P i en avstand på 500 m langs normalen gjennomboret rustningsplaten 140 mm tykk.
Kontrollrommet, motoren og girkassen forble den samme som i T-34-tanken, noe som gjorde det mulig å rekruttere mannskaper til nye biler praktisk talt uten omskoling. For sjefen ble en pansret hette med prismatiske og periskopiske enheter sveiset inn i taket på styrehuset. På SPG-er med senere utgivelser ble rustningshetten erstattet med en kommandørs kuppel, som den for T-34-tanken.
Den generelle utformingen av kjøretøyet var lik utformingen av SU-122, den eneste forskjellen var i bevæpningen. Sikkerheten til SU-85 var lik den for T-34.
Biler av dette merket ble produsert på Uralmash fra august 1943 til juli 1944, totalt 2 337 selvgående kanoner ble bygget. Etter utviklingen av den kraftigere SU-100 selvgående pistolen på grunn av forsinkelsen i frigjøringen av 100 mm rustningsgjennomtrengende skall og avslutningen av produksjonen av pansrede skrog til SU-85 fra september til desember 1944, ble en overgangsversjon av SU-85M ble produsert. Faktisk var det en SU-100 med en 85 mm D-5S-kanon. Den moderniserte SU-85M skilte seg fra den opprinnelige versjonen av SU-85 med kraftigere frontal rustning og økt ammunisjon. Totalt 315 av disse maskinene ble bygget.
Takket være bruken av SU-122-skroget, var det mulig å raskt etablere masseproduksjon av tankdestruderen ACS SU-85. I kampformasjoner av stridsvogner støttet de effektivt troppene våre med ild og traff tyske pansrede kjøretøyer fra en avstand på 800-1000 m. Mannskapene på disse selvgående kanonene ble spesielt preget når de krysset Dnepr, i Kiev-operasjonen og under høst-vinterkampene i Høyre-Bank Ukraina. Bortsett fra de få KV-85 og IS-1, før T-34-85 stridsvogner dukket opp, var det bare SU-85 som effektivt kunne bekjempe fiendtlige mediumtanker på avstander på mer enn en kilometer. Og på kortere avstander og for å trenge gjennom frontal rustning av tunge stridsvogner. På samme tid viste de første månedene av bruk av SU-85 at pistolens kraft ikke var tilstrekkelig til effektivt å bekjempe fiendtlige tunge stridsvogner, for eksempel Panther og Tiger, som også har en fordel i ildkraft og beskyttelse. som effektive siktsystemer, pålagt en kamp fra lange avstander.
SU-152 og den senere ISU-122 og ISU-152 ble bygget i midten av 1943 og traff enhver tysk tank i tilfelle et treff. Men for kampen mot stridsvogner, på grunn av deres høye kostnader, omfangsrike og lave brannhastighet, var de ikke veldig egnet.
Hovedformålet med disse kjøretøyene var ødeleggelse av festningsverk og ingeniørstrukturer og funksjonen til brannstøtte for de fremrykkende enhetene.
I midten av 1944, under ledelse av F. F. Cannon D-10S mod. 1944 (indeks "C" - selvgående versjon), hadde en fatlengde på 56 kaliber. Et pansarbrytende prosjektil av kanonen fra en avstand på 2000 meter traff rustningen med en tykkelse på 124 mm. Et høyeksplosivt fragmenteringsprosjekt som veide 16 kg gjorde det mulig å effektivt treffe arbeidskraft og ødelegge fiendens befestninger.
Ved å bruke dette våpenet og basen til T-34-85-tanken, utviklet Uralmash-designere raskt SU-100-tankdestruderen-den beste selvkjørende anti-tank-pistolen fra andre verdenskrig. Sammenlignet med T-34 ble frontal rustning forsterket til 75 mm.
Pistolen ble installert i frontplaten på hytta i en støpt ramme på doble pinner, noe som gjorde at den kunne føres i det vertikale planet innenfor området fra -3 til + 20 ° og i horisontalplanet ± 8 °. Veiledning ble utført ved hjelp av en manuell løftemekanisme av typen sektor og en roterende mekanisme av skruen. Ammunisjonsmengden til pistolen besto av 33 enhetsrunder, plassert i fem stuper i styrehuset.
SU-100 hadde en eksepsjonell ildkraft for sin tid og var i stand til å bekjempe alle typer fiendtlige stridsvogner på alle områder med målrettet ild.
Seriell produksjon av SU-100 begynte på Uralmash i september 1944. Fram til mai 1945 klarte anlegget å produsere mer enn 2000 av disse maskinene. SU-100 ble produsert på Uralmash minst til mars 1946. Omsk fabrikk nr. 174 produserte 198 SU-100-er i 1947 og 6 flere i begynnelsen av 1948, og produserte totalt 204 kjøretøyer. Produksjonen av SU-100 i etterkrigstiden ble også etablert i Tsjekkoslovakia, hvor det i 1951-1956 ble frigitt ytterligere 1420 selvgående kanoner av denne typen på lisens.
I etterkrigstiden ble en betydelig del av SU-100 modernisert. De var utstyrt med nattobservasjonsutstyr og severdigheter, nytt brannsloknings- og radioutstyr. Ammunisjonsmengden ble supplert med et skudd med et mer effektivt UBR-41D panserbrenningsprosjektil med beskyttende og ballistiske spisser, og senere med subkaliber og ikke-roterende kumulative prosjektiler. Standardammunisjonen til de selvgående kanonene på 1960-tallet besto av 16 høyeksplosive fragmentering, 10 rustningspiercing og 7 kumulative skall.
SU-100 har en base med T-34-tanken, og har spredt seg bredt rundt om i verden, offisielt i tjeneste i mer enn 20 land, og har blitt aktivt brukt i mange konflikter. I en rekke land er de fortsatt i tjeneste.
I Russland kan SU-100 bli "lagret" til slutten av 90-tallet.
