Underavdelinger av Svartehavsflåten vil snart bli kjent med et av de mest avanserte krigsskipene i vår tid.
Ifølge vestlige nyhetsbyråer dro ødeleggeren HMS Diamond mot kysten av Ukraina.
Destroyeren Diamond ble lagt ned i 2005, ble lansert i 2007 og tatt i bruk i 2011.
Kostnaden for å bygge skipet, ifølge offisielle tall, utgjorde over en milliard pund, noe som gjorde "Diamanten" til den dyreste ødeleggeren i verdenshistorien. Bare i 2016 gikk mesterskapet i denne tvilsomme prestasjonen over til amerikanske "Zamvolt".
I likhet med søsterskipene (Daring, Dauntless, Dragon, Duncan og Defender), hører HMS Diamond til Type 45 Daring -serien med destroyere. Byggingen av serien ble utført i 10 år, fra 2003 til 2013.
Et bemerkelsesverdig trekk ved "Valiant" seks er mangel på sjokkvåpen. Den nye generasjonen destroyere er utelukkende designet for beskyttelse, først og fremst mot lufttrusler.
Og det er ingenting skammelig i dette konseptet. Alle skip i elvebåtklasser kan skyte cruisemissiler. Men for å fange opp et luftmål (oppdage, beregne banen og sikte missiler hundre kilometer fra skipet), kreves en hel ødelegger.
Å være en marin luftforsvarsplattform, fungerer "Diamond" som en kommandopost, som koordinerer handlingene til luftfart og luftforsvar av operative marineformasjoner.
Styrken til en ødelegger er i radarene.
Den første skanner all plass, helt ned til nærrommet.
Den andre kikker stadig inn i horisontlinjen, og frykter utseendet til lavtflygende fly og missiler.
Hvis det oppdages en trussel, går radaren i kampmodus, og programmerer autopilotene til de oppskytede luftfartsrakettene, og prøver å bringe dem så nært som mulig det valgte målet.
Briten trenger ikke ytterligere belysningsradarer: missilene hans er utstyrt med aktive hominghoder (aktivert i den siste delen).
Den viktigste ammunisjonsmengden er 48 siloer for luftfartsraketter fra Aster-familien. De eksisterende modifikasjonene har et skyteområde på 120 km og en marsjfart på 4, 5M. Missilene er utstyrt med en kontrollert skyvevektor og er i stand til å manøvrere med en overbelastning på opptil 60 enheter.
Sammenlignet med skipets S-300FM-missiler har britiske missiler dårligere energikarakteristikker. Likevel er "Astra" mer kompakt, har 4 ganger mindre startvekt, er overlegen i manøvrerbarhet og er utstyrt med en aktiv søker med alle de påfølgende fordelene (og ulempene).
Den neste generasjonen britiske missiler lover å kunne akselerere til sju lydhastigheter og treffe mål utenfor jordens atmosfære. I det minste lar egenskapene til destroyer -gjenkjenningsverktøy oss gjøre dette allerede nå.
Som ethvert stort krigsskip har Type 45 destroyer moderat allsidighet. For eksempel er det amerikanske AN / SSQ-130 elektronisk etterretningssystem installert om bord.
Det er planlagt en permanent basering av helikopteret, samt reserverte plasser for et mobilt sykehus og utplassering av en Marine Corps -deling.
Destroyeren er utstyrt med et nytt SSTD anti-torpedobeskyttelsessystem basert på en slept lavfrekvent antenne (trusseldeteksjon), et par slepede rangler og 16 avfyrte akustiske simulatorer for å lure fiendtlige homing torpedoer.
De som peker på svakheten ved de vågale våpnene tar vanligvis ikke hensyn til at moderne NATO -skip er underutnyttet for å redusere unødvendige kostnader i fredstid.
Hvis det oppstår en situasjon, til og med eksternt truende en konflikt, vil mange ekstra våpen bli installert på Daring, hvis sjømennene ønsker det. For eksempel nevner en rekke kilder to deler av UVP (16 bæreraketter) for "Tomahawks".
Imidlertid har Royal Navy mye mer effektive transportører for cruisemissiler - syv atomubåter av typen Trafalgar og Astyut (ny, fjerde generasjon).
Og overflateskip har sitt eget klart definerte oppdrag. Luftvern.
Det tekniske nivået til Daring er av spesiell interesse
Det reduserte mannskapet er bare 190-200 mennesker, noe som uventet er lite for et skip på dette nivået. For eksempel er mannskapene på innenlandske BODer og amerikanske Aegis -destroyere dobbelt så store.
Den multifunksjonelle masten er en høy, mørk struktur midt i ødeleggeren, som kombinerer sensorer og antenner til transceiverenheter.
Kombinert drivverk med helelektrisk girkasse.
Full-speed motorer er to Rolls-Royce WR-21 gassturbiner basert på sivile flymotorer.
Cruising - et par marine dieselmotorer fra det finske selskapet "Vyartsilya".
Full elektrisk fremdrift (FEP) eliminerer den mekaniske koblingen mellom fremdriftssystemet og propellene.
Dette reduserer lengden på propellakslene og fjerner begrensninger i valg av romoppsett og plassering av utstyr.
Andre fordeler inkluderer mindre kroppsvibrasjon, noe som har en positiv effekt på ekkolodd og andre følsomme sensorer.
I fremtiden er det en effektiv fordeling av energiressurser og (avhengig av oppgaven) muligheten til å omdirigere all energi til en bestemt forbruker.
Ekstra kjøling av arbeidsfluidet og avgassgjenvinningssystemet har en positiv effekt på installasjonens effektivitet. Med en full forsyning på 1100 tonn drivstoff er ødeleggeren i stand til å krysse havet to ganger. Selvfølgelig, bare i teorien. I praksis er krigsskip forbudt å seile med tomme tanker; så snart drivstoffnivået synker til 50%, følger som regel en obligatorisk tanking.
Destroyere av Type 45 gjør et godt inntrykk på grunn av deres innovative design, kompetente valg av våpen og god smak hos designerne.
HMS Diamants besøk ved Svartehavet vil glede pressen, men er neppe nyttig for å samle inn teknisk informasjon. All informasjon om dette skipet kan fås fra mange entreprenører rundt om i verden. Våre seilere kunne måle "feltene" og operasjonsfrekvensene til RTS når de møtes i Den engelske kanal, fordi destroyere av denne typen regelmessig er inkludert i "æres -eskorte" av våre skip.
Det gjenstår å håpe at de edle linjene til Diamond vil kunne skape sunn misunnelse blant dem som ifølge rang og rang skal tenke på å utstyre den innenlandske flåten.
På samme måte som for mange år siden, tok den britiske forsvarsministeren med helikopter for å beundre den sovjetiske atomkrysseren som seilte i havet.
