I 2017 beordret den amerikanske hæren en serieoppgradering av de eksisterende Abrams -tankene i henhold til det siste prosjektet M1A2 SEP v. 3 eller M1A2C. I mai i fjor gikk de første tankene i den nye konfigurasjonen i drift med kampenheten. Samtidig fortsetter prosessen med å kontrollere og finjustere teknikken den dag i dag. Nylig ble det kjent om fullføringen av neste testfase, som fant sted under de tøffe forholdene i Alaska.
Tidligere tester
De første eksperimentelle tankene M1A2 SEP v.3 dukket opp i 2015 og ble i henhold til hovedbestemmelsene i prosjektet gjenoppbygd fra eksisterende pansrede kjøretøyer med tidligere modifikasjoner. Samme år kom denne teknikken ut for testing, der de viktigste egenskapene ble bestemt og manglene som krever oppmerksomhet ble identifisert.
Som rapportert ble alle eller nesten alle testhendelsene utført på Yuma Proving Ground i USA. Arizona. Det er ruter for å kontrollere løpeegenskapene på forskjellige terreng og forskjellige landskap, samt skytebaner for vurdering av hele tilgjengelig våpenkompleks. Testene ble utført av spesialister fra de relevante avdelingene i Forsvarsdepartementet. Tjenestemenn ved kampenheter utstyrt med "Abrams" var også involvert i dem.
Feltprøver i full skala tok omtrent to år, og i henhold til resultatene ble M1A2 SEP v.3 / M1A2C anerkjent som egnet for serieproduksjon og operasjon i hæren. I slutten av 2017 ble det utstedt en kontrakt for en massemodernisering av eksisterende utstyr. Deretter ble de nødvendige linjene skutt opp ved tre tankreparasjonsfabrikker, og i 2020 ble de første oppdaterte tankene sendt til troppene.
I kalde forhold
I januar i fjor ble flere M1A2C -tanker levert til Fort Greeley -basen (Alaska), der hærens Cold Region Test Center ligger. Cold Regions Test Center (CRTC) har alle nødvendige fasiliteter og steder for å kjøre, skyte og operasjonelle tester av militært utstyr i den subarktiske sonen.
Nordlige tester av "Abrams" varte i mer enn et år og ble avsluttet i vår. I løpet av denne tiden har utstyret vist sine evner til å fungere på forskjellige tider av året - med tanke på særegenhetene ved klimaet i Alaska. Samtidig prøvde testerne å identifisere feil og forårsake sammenbrudd som er umulige i Arizona -ørkenen på Yuma -teststedet.
Sjøforsøk i CRTC ble utført på forskjellige tider av året, i et bredt spekter av værforhold og på forskjellige ruter. Totalt 2000 miles har blitt tilbakelagt. Dette gjorde det mulig å demonstrere evnene til det oppdaterte kraftverket og chassiset, samt andre systemer.
Skytingstester ble utført med utførelse av flere hundre skudd - lenge og under forskjellige forhold. På grunn av dette sjekket vi driften av våpen og kontrollsystemer. I tillegg ble de virkelige operasjonelle evnene til den nye hjelpekraftenheten etablert.
Subarktiske problemer
Hensikten med de subarktiske testene var å identifisere mangler og problemer som ikke kan identifiseres i andre klima. CRTC taklet denne oppgaven og fant svakheter i utformingen av den oppdaterte tanken. Deretter ble de nødvendige tiltakene iverksatt for å rette opp de identifiserte manglene.
Det rapporteres om et bestemt systemproblem som ikke tillot skyting fra hovedvåpenet i kulden. Problemet er ikke spesifisert. Sammen med utviklerne av prosjektet ble det nødvendige arbeidet utført, hvoretter tanken med korreksjonene ble testet. Dermed vil hæren motta "Abrams", helt klar for kamparbeid under vanskelige forhold.
Pentagon rapporterer at organiseringen av testskyting var vanskelig og førte til modernisering av CRTC -testanlegget. De tilgjengelige skytebanene tillot ikke M1A2Cs bevæpning å bli fullstendig testet. I denne forbindelse måtte spesialistene ved senteret uavhengig produsere og sette sammen et nytt mobilt mål og plassere det på et nytt fjerntliggende nettsted.
Hovedtyngden av testene i Alaska fant sted i fjor, midt i koronaviruspandemien. Anti-epidemiske tiltak gjorde det vanskelig å gjennomføre tester, og forverret også arbeidsforholdene til personellet. Så flere spesialister fra Yuma -teststedet deltok i hendelsene, og karantene lot dem ikke komme hjem i tide. Imidlertid tålte testerne tappert alle vanskeligheter og begrensninger, med fokus på arbeid.
Ikke uten naturlige problemer. På et av teststadiene flommet Delta -elven over og oversvømmet en del av deponiet, hvoretter vannet frøs. Skytestillinger, diverse utstyr og til og med et bærbart toalett ble funnet i isen. Tankene kunne fortsette å fungere, men for støttehjulede kjøretøyer viste et slikt landskap seg å være uakseptabelt og til og med farlig. Aktivitetene måtte avbrytes til isen smeltet.
Opprustning startet
Således, i 2015-21. den oppgraderte tanken M1A2C / M1A2 SEP v.3 har bestått hele rekke nødvendige tester under forskjellige forhold og bekreftet at de nødvendige egenskapene er overholdt. Hæren mottar allerede ombygde stridsvogner, og basert på resultatene av nylige tiltak kan den være trygg på at det ikke er tekniske og operasjonelle problemer.
Det nåværende moderniseringsarbeidet utføres under en rammekontrakt datert desember 2017. Det fastslår levering av 435 M1A2C -tanker, konvertert fra eksisterende M1A1. Til dags dato er det bestillinger på nesten 300 pansrede kjøretøyer, og de første prøvene er allerede overført til hæren. All planlagt modernisering vil ta flere år og vil være ferdig i midten av tiåret.
Tre foretak har vært involvert i reparasjon og renovering av pansrede kjøretøyer. Dette er det statseide Joint Systems Manufacturing Center (JSMC) i Lima, samt to General Dynamics Land Systems-fabrikker i Scranton og Tallahassee. Produksjonslinjene er allerede i gang og forventes å nå målene i tide, til tross for de nåværende utfordringene.
I løpet av moderniseringen under SEP v.3 -prosjektet mottar Abrams -tanken en ny hjelpekraftenhet plassert under rustningen, samt moderne kraftfordelingsmidler. Forbedret ballistisk og minebeskyttelse er tenkt; beskyttelsesmidlene mot fjernstyrte eksplosjonsinnretninger er innført.
Hovedkomponentene i kamprommet forblir på plass, men brannkontrollsystemet mottar nye enheter og muligheten til å bruke lovende prosjektiler til forskjellige formål. Tanken er utstyrt med kommunikasjonskomplekset JTRS, som sikrer full kompatibilitet med moderne taktiske kontrollsystemer. Under en egen kontrakt vil pansrede kjøretøyer få aktive beskyttelsessystemer.
For ethvert klima
Modernisering av M1A1 -tanker under M1A2C -prosjektet vil forlenge levetiden til utdatert utstyr og samtidig forbedre alle egenskapene. Takket være dette vil pansrede kjøretøyer av den eldre modifikasjonen ikke bare fortsette å tjene, men vil også bli de mest effektive i den eksisterende tankflåten. Dette vil tillate deg å få de ønskede kampmulighetene på kortest mulig tid, uten behov for å gjenopprette produksjonen av tanker fra bunnen av og med bevaring av annet utstyr som oppfyller gjeldende krav.
Under testene, som varte i flere år, ble alle de virkelige indikatorene og evnene til den oppgraderte tanken etablert. Den siste fasen av verifiseringen fant sted under de tøffe forholdene i Alaska, og til tross for vanskelighetene som oppsto, endte det med positive resultater. Dermed vil hele den amerikanske tankflåten, inkludert de produserte kjøretøyene i den siste modifikasjonen, kunne operere effektivt under et bredt spekter av klimatiske forhold.
