25. mars 1941 sluttet Jugoslavia seg til trippelpakten. Imidlertid endret situasjonen i Beograd seg snart: britene slo overkommandoen til de væpnede styrkene i Jugoslavia (luftvåpengeneraler Dusan Simovic og Borvoye Mirkovic inntok en fremtredende plass blant konspiratorene) i en putsch. Offiserene spilte i hendene på de tradisjonelle anti-tyske følelsene til serberne og uroen til det forbudte kommunistpartiet.
Jugoslavia forble en alliert av aksemaktene i bare to dager: 27. mars gikk folket og offiserene ut på gata - makten ble overlevert til den unge kong Peter II. Hendelser i Jugoslavia tvang Hitler til å utsette angrepet på Sovjetunionen. I irritasjon ga Fuhrer Goering ordren: "Å raze Beograd til bakken." Bestillingen ble mottatt med entusiasme. Tidligere uttrykte mange tyske offiserer misnøye med Hitlers holdning til Jugoslavia som en slags prima donna, men nå har de muligheten til å gjøre opp regnskap som er igjen fra første verdenskrig. Serbia vil lide fryktelig under andre verdenskrig, men folk betaler alltid dyrt for lyse sider i historien …
Allerede 1. april 1941 kom en tysk Bf-110 jagerfly inn i det jugoslaviske luftrommet og ble tvunget til å lande av den jugoslaviske orkanen, flyet ble malt på nytt og overført til det jugoslaviske luftvåpenet, men etter den aller første sorteringen ble det ødelagt under landing.
Fra et kvalitativt synspunkt var tysk og jugoslavisk luftfart omtrent like, men numerisk var tysk luftfart (sammen med luftfarten i de allierte landene) flere enn jugoslaviske fly seks ganger (Tyskland hadde 1412 militærfly, Italia - 702 og Ungarn - 287). Plutselig angrepet og den medfølgende panikken førte til at flere fly ble ødelagt de to første dagene av krigen på bakken. Til tross for en så betydelig numerisk overlegenhet, klarte de jugoslaviske pilotene å vise seg tilstrekkelig i kamp …
Den tyske invasjonen av Jugoslavia begynte ved daggry 6. april med bombingen av VIII. Fliegerkorps, med base i Bulgaria, og den fjerde luftflåten, stasjonert i Østerrike, Ungarn og Romania. Sørvest for Jugoslavia og Adriaterhavskysten ble utsatt for kombinerte angrep av Xth Air Corps (X. Fliegerkorps) og 2. og 4. Air Brigades (2a et 4a Squadra Aerea) fra Royal Italian Air Force fra Commando Aeronautica Albania … Denne "blodige" søndagen ble Beograd og flyplassene angrepet av fire bølger av bombefly, 100 biler hver. Sjefen for den fjerde luftflåten, oberst-general Lehr, spilte en viktig rolle som Hitler tildelte de tyske styrkene i sitt direktiv 25 (straff av den jugoslaviske regjeringen).
6. april 1941 hadde BBKJ 440 fly, inkludert 140 jagerfly, hvorav omtrent 100 var moderne (Bf 109E (55), orkanen Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Jugoslaviske piloter ved Rogozharski-jagerflyet IK-3
Luftwaffe forberedte et massivt raid på Beograd, som skulle følge en time etter de første raidene til VIII Air Corps. I raidet deltok 74 Ju 87, 160 He 111 og Do 17Z, som fulgte Bf 110 og 100 Bf 109 E.
Beograd ble dekket av 32nd Aviation Group, bestående av tre skvadroner med 27 Bf-109E jagerfly, basert på flyplassen Prnavor. På flyplassen Zemun befant den 51. luftgruppen til det 6. jagerregimentet seg, også bestående av tre skvadroner, men bare en av dem - den 102., som fløy fra Mostar 5. april, var bevæpnet med 10 Bf -109E, da så i resten av skvadronene var det bare 6 innenlandske IK-3-jagerfly og to franske Potez 630-fly.
Jugoslaviske jagerfly Potez 630
Totalt hadde regimentet 43 moderne jagerfly, som i deres egenskaper tilsvarte tyske fly. Den eneste ulempen var forberedelsen av serbiske piloter utelukkende for kamper i par i fravær av forberedelser til slag i store grupper, i tillegg ble effektiviteten til de jugoslaviske jagerfly redusert på grunn av drivstoffproblemer. De jugoslaviske pilotene ble ikke overrasket: alle flyene til jagergruppen som dekket Beograd tok umiddelbart av fra et flyplass nær Zemun.
Maleri av en samtidig serbisk kunstner. Morgen over Beograd
Til tross for at en Rogozharski IK-3 jagerfly måtte snu tilbake på grunn av overoppheting av motoren under start, angrep de resterende fem flyene det første fiendtlige flyet. IR-3 ble angrepet av bombefly, men Bf 109E, som ankom i tide, grep inn, og en serie harde kamper begynte. Tyske jagerfly angrep IK-3 jagerfly, som hadde karakteristiske silhuetter, mens de serbiske Messerschmittene på grunn av deres likhet med tyskerne var i stand til å bringe forvirring inn i fiendens rekker og bryte gjennom til bombeflyene. De jugoslaviske pilotene hevdet fem seire, men en IK-3 ble skutt ned og ytterligere tre alvorlig skadede kjøretøyer krasjet under en nødlanding. En pilot ble drept, ytterligere to ble skadet. Sjefen for den 102. skvadronen ved det sjette jagerregimentet, som også styrte Bf-109E, ble drept. Han klarte å skyte ned en tysk bombefly, men så ble han selv skutt ned av en tysk eskortejager. Piloten klarte å hoppe ut med fallskjerm, men ble skutt av tyskerne i luften.
Maleri av en samtidskunstner. Jugoslaviske jagerfly Rogozharski IK-3 angrep tyske fly.
Skvadronkommandør kaptein Savo Poyanich skjøt ned et bombefly (He 111 eller Do 17) og en Bf 109E jagerfly. Da han gikk tom for ammunisjon, ble IK-3 hans alvorlig skadet av "Emil" som hadde kommet inn i halen. I det øyeblikket angrep en hel stab av tyske jagerfly Poyanich -flyet. Den jugoslaviske piloten simulerte skader på motoren på IK-3-en hans, og gikk i en halespinn, men da han prøvde å lande ble flyet hans skutt av en lavflygende Bf 110; bilen ble alvorlig skadet, og piloten selv ble såret i skulderen. Under frastøtingen av dette raidet skjøt sersjant Milislav Semich ned en Ju 87.
Jugoslav 19 Bf-109E tok også av fra flyplassen Prnavor, 8 forble i reserve. De avlyttet tyskerne over østlige Srem og klarte å skyte ned flere bombefly, men på grunn av det sterke jagerdekselet klarte de ikke å forhindre bombingen. Det var ingen døde piloter i denne luftgruppen, flere fly ble skadet, pilotene slapp unna med skader.
Maleri av en samtidskunstner. Luftkamp mellom den jugoslaviske jagerflyet Rogozharski IK-3 og den tyske Bf-109
Totalt: i det første slaget mistet det jugoslaviske luftvåpenet 3 fly nedfelt og 12 skadet (av alle typer). På sin side kunngjorde tyskerne ni seire: 2 Bf 109, 5 orkaner og en Dewoitine-jagerfly (nesten helt sikkert en av IK-3).
De neste tre tyske angrepene på Beograd var bare timer fra hverandre. Det andre angrepet fant sted mellom klokken 10 og 11 (57 Ju 87 og 30 Bf 109), det tredje ved 14-tiden (94 tomotors bombefly og 60 jagerfly) og det fjerde ved 16-tiden (90 Ju 87 og 60 jagerfly).
For å forhindre disse angrepene brukte jugoslavene 13-16 krigere i hver kamp. Jugoslaviske piloter kjempet seg gjennom de tyske formasjonene for å oppnå det umulige og skyte ned fiendens bombefly, deres tapperhet og frimodighet overrasket tyskerne, som anså fienden som "selvmord".
Fram til slutten av dagen den 6. april foretok flyene fra jagerregimentet som forsvarte Beograd bare 140 sorteringer. I henhold til datidens regler ble det antatt at flyet kunne foreta 1-2 sorteringer per dag, mens noen fly fra det sjette regimentet fløy på et oppdrag 8-10 ganger, og piloter 4-5 ganger. I løpet av denne dagen mistet regimentet 13 piloter, hvorav 6 ble drept og sju ble såret, 23 fly, inkludert 8 skutt ned og 15 skadet. I tillegg ble kaptein Zhivica Mitrovic fra 2. jagerregiment drept, etter å ha brutt ordren og fløy bort fra patruljesonen nær Kragujevets for å forsvare Beograd og tok en ulik kamp med fienden. I denne kampen ble både han og hans vingemann, som rømte med fallskjerm, skutt ned.
Tyskerne mistet en tomotorert bombefly Do 17 Z, 5 dobbeltmotorkrigere Bf 110, hvorav noen ble erklært av jugoslavene som nedfelte tomotorige bombefly, hvorav 4 ble skutt ned (tre besetningsmedlemmer ble drept), og den femte bilen gikk tapt og krasjet i bakken under landing. Den sjette Bf 110 foretok en nødlanding og den syvende ble skadet. 4 dykkerbombere Ju 87. 2 jagerfly gikk også tapt: Bf 109 E-4 / B og Bf 109 E-7. På sin side, i kampene om Beograd, hevdet Luftwaffe -pilotene nitten Me 109 -er og ytterligere fire jagerfly av en ukjent type.
Totalt, på den første dagen av krigen, ble Beograd angrepet av 484 bombefly og "biter", som totalt falt 360 tonn bomber. Mer enn fire tusen innbyggere i Beograd ble ofre for april -krigen. De fleste av dem døde den første dagen, mer enn halvparten av likene ble liggende under steinsprutene og ble ikke funnet. Om 58 år vil tyskerne igjen bombe Beograd, men allerede i selskap med andre gribber …
Bygningen til bystyret i Beograd, ødelagt av den tyske bombingen 6. april 1941
På andre krigsdag hadde jugoslavene bare 22 jagerfly igjen, men de fortsatte å kjempe med stor dyktighet og organisering. Fire gruppeavskjæringer ble utført, kampene i første halvdel av dagen gikk uten tap. Da en betydelig gruppe tyske dykkerbombere med jagerdeksel dukket opp, ble imidlertid 16 jagerfly kastet for å fange opp. Tyskerne ble angrepet 30 kilometer fra Beograd. Kampen begynte med et vellykket gruppeangrep av jugoslaviske krigere, men brøt deretter opp i en serie dueller med varierende suksess. 8 jugoslaviske fly gikk tapt, 4 piloter ble drept.
Maleri av en samtidskunstner. Luftkamp mellom den jugoslaviske jagerflyet Rogozharski IK-3 og den tyske Bf-109
Siden de tyske rekognoseringsoffiserene oppdaget flyplassen til den 32. gruppen, på kvelden 7. april, flyttet flere fly fra det sjette regimentet til en alternativ flyplass, resten fløy over om morgenen 8. april.
De 14 gjenværende Bf-109E-ene (den ene ble reparert 7. april) ble forsterket 8. april med fem orkaner fra det fjerde jagerregimentet fra Banja Luka, men det var ingen vits i denne forsterkningen siden 11. april da angrepene på Beograd gjenopptatt, Det sjette regimentet ble ikke varslet om dette i det hele tatt på grunn av fullstendig kollaps av kommunikasjon og luftovervåkingssystemet. På slutten av dagen 11. april bestemte den jugoslaviske overkommandoen seg for å avslutte luftforsvaret i Beograd og ødelegge broene.
April deltok jugoslaviske Bf-109Es i å avvise et forsøk fra tyske tunge krigere til å angripe flyplassen Veliki Radnitsa, hvor de skjøt ned to tyske Bf-110 jagerfly og 2 Ju 87 dykkerbombere av Rogozharski IK-3 jagerfly. Løytnant Milisav Semich i en IK-3 jagerfly angrep og skjøt ned en Bf 110 D. En jugoslavisk Bf-109E tilhørende en flyskole ble skutt ned 12. april under en luftrekognosering i Mostar-regionen.
Siden de jugoslaviske jagerflyene ikke kunne fly nær Sarajevo på grunn av dårlig vær, om morgenen 12. april, satte mannskapene fyr på de gjenværende flyene (11 Bf-109E, 5 orkaner og 3 IR-3), siden flyplassen bare var 15 kilometer unna tyskerne.
Tyske infanterister undersøker restene av tre IK-3, brent om morgenen 12. april på flyplassen Veliki Radnitsa
Andre jugoslaviske piloter var ikke mindre aktive. Orkanen Mk.1 og Ikarus IK-2 jagerfly opererte i Bosnia og i Zagreb-regionen som jagerfly og angrepsfly til 13. april, da det siste flyet ble brent av pilotene selv da tyskerne nærmet seg flyplassene.
Jugoslaviske fly av forskjellige typer fanget av Wehrmacht på Zemun flyplass, i bakgrunnen IK-3
April oppdaget en patrulje av jugoslaviske IK-2-krigere en gruppe på omtrent 27 tyske Bf 109E-er. Et par IK-2-er nærmet seg på den tiden, en av jagerflyene landet på tankstasjonen, og den andre snudde seg og gikk inn i slaget. Den ensomme piloten på IR-2 var omgitt av 9 Messerschmitts. Piloten, som brukte all sin dyktighet og manøvrerbarhet i flyet sitt, tålte alle angrepene og klarte å lande trygt på flyplassen. 8 orkaner Mk ble hevet til himmelen. II og 5 IK-2, som gikk inn i slaget. Etter 10 minutter trakk de tyske jagerne seg tilbake i retning Østerrike, og etterlot 2 Messerschmitts på slagmarken, flere flere ble hardt skadet. På den jugoslaviske siden ble 1 IR-2 og 2 orkan skutt ned.
Jagerfly "Hurricane" MK.1 Air Force i Jugoslavia
April, under et luftslag nær Kumanovo (Makedonia), hvor de foreldede jugoslaviske jagerflyene Hauker "Fury" fra det femte luftregimentet var basert, utførte de jugoslaviske pilotene 3 luftrammer samtidig. Motstanderne deres ble rammet av sønnen til russiske hvite emigranter Konstantin Ermakov, Tanasich og Voislav Popovich. Dessuten, etter at Ermakov gikk tom for ammunisjon, ramlet han Bf-110.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovich
Totalt hevder jugoslavene 5 seire i den kampen: tre Bf109E og to Bf110. Ifølge tyske data utgjorde tapene av Bf 109 ett fly, ytterligere fire krasjet mens de landet på flyplasser, men graden av kampskader er ukjent. To Bf110 -er gikk også tapt (og mannskapene ble drept). De jugoslaviske myndighetene fant krasjstedet til en "110." og i vraket ble funnet liket av en bulgarsk offiser som tilsynelatende tjente som guide. Jugoslavene mistet selv 11 kjøretøyer (enten skutt ned i luften eller avskrevet etter tvungen landing).
Mangelen på jagerfly tvang til og med slike gamle maskiner som Avia BH.33 til å bli lansert i luften: to gamle biplaner prøvde til og med å kjempe mot en gruppe Messerschmitts. Resultatet var selvsagt en forutgående konklusjon - begge flyene ble skutt ned, pilotene ble drept.
De jugoslaviske bombeflyene Do17K, til tross for at noen av flyene ble ødelagt på flyplassen, angrep tyske søyler, flyplasser i Bulgaria, til og med gjorde et raid på Sofia. Mannskapene på tre fly forsøkte å fly til Sovjetunionen. En av dem krasjet i Romania, en overga seg i Ungarn og en landet i okkuperte Mostar. 15. april prøvde 7 fly å sikre evakuering av kong Peter II og regjeringen. Over Hellas ble disse flyene angrepet av italienere, to overlevende bombefly sluttet seg til det britiske flyvåpenet i Afrika.
Egne tap av den jugoslaviske Dornier Do.17K var:
- 2 skutt ned i luften;
- 4 er skadet i luften;
- 44 ødelagt på bakken;
- 1 ødelagt av mannskapet;
- 1 hardt skadet under start;
- 7 prøvde å fly til Hellas;
- 2 prøvde å fly til Sovjetunionen;
- 1 satte seg feilaktig på territoriet okkupert av fienden;
- 2 mangler.
Bombeflypiloter Dornier Do.17K Jugoslaviske luftvåpen
Mange av flyene til de tre Blenheim -skvadronene til det jugoslaviske luftvåpenet den første dagen i krigen ble ødelagt av Luftwaffe på parkeringsplassene.
Bomber Bristol "Blenheim" MK.1 Air Force of Jugoslavia
De overlevende bombet tyske søyler som beveget seg fra den bulgarske grensen, og angrep til og med industrianlegg i Østerrike og Ungarn. Samtidig led de ekstremt store tap i luften og på bakken. Så på ettermiddagen 8. mai 1941 ble de jugoslaviske "Blenheims", sammen med to (eller tre) lette biplanbombere Hawker "Hind", hvorav 3 eksemplarer ble kjøpt i 1936 for testing, sendt for å bombe de tyske troppene sør av byen. Kumanov. Ifølge utenlandske kilder ble gruppen avlyttet av tyske jagerfly, og under slaget ble alle todelt bombefly skutt ned. Flere "Blenheims" raskt fremrykkende Wehrmacht -enheter ble tatt til fange på flyplassene.
Lett bombefly Hawker "Hind" flyvåpen i Jugoslavia
Jugoslaviske bombefly SM.79K fløy flere slag mot tyske og italienske styrker, og oppnådde en viss suksess, men ved slutten av kampanjen ble nesten alle ødelagt (delvis av egne mannskaper). Flere SM.79K -er ble evakuert til Hellas. I tillegg fløy ett fly til Sovjetunionen, som vårt berømte ess Alexander Ivanovich Pokryshkin husker, og i juli-august 1941 deltok han igjen i militære operasjoner mot tyskerne i Odessa-regionen.
Sovjetiske piloter ved Savoia-Marchetti SM.79 jugoslaviske bombefly som fløy til Sovjetunionen
I de aller første raidene på jugoslaviske flyplasser ble omtrent tre dusin utdaterte lette rekognoseringsbombere Breguet Br. XIX ødelagt. Flyene som klarte å ta av begynte å slå mot de fremrykkende fiendens styrker. De bombet og beskyttet veier, broer og jernbanestasjoner. Så de angrep broen over Drava og bombet søylene til tyske tropper. Ved å fly på dagtid og uten dekning ble lavhastighets biplaner ofte byttedyr for Luftwaffe-jagerfly. Uansett hvor lav kampverdien til den utdaterte Breguet var, klarte de fortsatt å ødelegge en strategisk viktig bro over Vardar -elven, noe som bidro til å forsinke tyskernes fremskritt en stund.
De jugoslaviske marine torpedobombeflyene Dornier Do 22 Kj utførte rekognosering langs Adriaterhavskysten og dekket gruver. Under Do 22 -angrepet ble et italiensk tankskip nær Bari skadet. Etter nederlaget til Do 22Kj, for det meste, fløy de til omtrent. Korfu, hvoretter Egypt og ble inkludert i det britiske Royal Air Force. De utførte rekognosering og gjennomførte patruljer mot ubåt.
Luftvernskytterne kjempet også uselvisk, men styrkene var ulik, Jugoslavia kollapset, og våpnene deres gikk til aggressoren som trofeer.
Italienerne inspiserer de fangede jugoslaviske anti-fly store kaliber luftfartøy maskingevær M.38 (ZB-60)
Dermed gjorde de jugoslaviske pilotene under april -krigen, selv under forholdene svik, feighet og ubesluttsomhet i kommandoen, frontens sammenbrudd og fiendens enorme numeriske overlegenhet, alt som stod i deres makt og enda mer for å forsvare hjemlandet, kjemper til det siste, inkludert og tysk utstyr mot tyskerne.
Totalt, i perioden fra 6. april til 15. april 1941, ble det utført om lag 1400 sorteringer, 105 fiendtlige fly ble skutt ned (omtrent 60 flere ble skadet), hvorav Bf-109E-pilotene skjøt ned: 7 tyske Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 og 2 Hs -126, samt italienske Cant Z -1007 bis, typen fire til fiendtlige fly er ikke identifisert. Ytterligere 14 tyske fly ble hardt skadet: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 og He-111. På sin side gikk 15 jugoslaviske Bf-109er tapt i luftslag, 15 fikk store skader, 4 ble ødelagt på flyplasser, 21 fly ble ødelagt av mannskapene sine under retretten. Men dets egne tap utgjorde nesten halvparten av flyflåten (hovedsakelig på bakken), 138 piloter og ytterligere 570 BBKJ -tjenestemenn. Nesten 250 jugoslaviske piloter og andre besetningsmedlemmer fløy med flyene sine til Hellas, Midtøsten og Sovjetunionen. Åtte Do 22-er og en SIM-14 fra marineluften fløy til Egypt og kjempet i ytterligere et år under britisk kommando, og fløy med jugoslaviske insignier. De opererte mot tyske ubåter. Fire SM.79-bombefly og en Do-17 fløy til britene, og en SM.79 til Sovjetunionen. Lojal mot kongen nådde jugoslavene til og med USA - 40 piloter i det 15. amerikanske luftvåpenet i B -24J (som bærer BBKJ -insigniene midlertidig) bombet Tyskland til slutten av krigen. Omtrent 100 piloter kjempet i Spitfires og Baltimore i British Air Force. Allerede i 1942 i Jugoslavia selv, ved hjelp av fangede fly, ble partisan luftfart født.
