Klokken er 15:30, tiden på året er mai, Atlanterhavet er over bord.
Begynnelsen på den romantiske komedien ble overskygget av det friske pusten fra "Furious Fifties". Et deprimerende landskap blåst av den kalde antarktiske vinden. Gulv av lave tordenvær. Vannruller, dundrende mot kinnbeinet på skipet, sprøytekilder og flygende biter av sjøskum.
Argentinske skip kutter havet med baugen med den hensikt å gå rundt i Falkland og ta britene "i tangene". En hangarskipgruppe ledet av "Ventizisco de Mayo" rykket frem fra nord. Fra sør - en streikestyrke fra general Belgrano og to destroyere. Og det er vanskelig å si, å møte hvem av avdelingene som syntes å være en stor ulykke.
"Belgrano" var ærlig gammel, men nå, for hvert minutt han ble mer og mer farlig. I ungdommen avfyrte slike kryssere 100 runder i minuttet med hovedkaliber. Møtet med Hennes Majestets fregatter lovet å bli kort: krysseren ville ha drept dem alle som pappesker.
Femti år f. Kr
Lettkrysseren "Brooklyn" hadde en lengde på 185 meter, et mannskap på 1000 mennesker og en total forskyvning på over 12 tusen tonn. "Letheten" til denne villsvinet var ikke i størrelsen, men i størrelsen på hovedkaliberet. 152 mm, som er ganske uverdig for en cruiser.
Lanserer krysseren "Helena"
Brooklyn skylder sitt utseende til London Maritime Agreement (1930), som delte alle kryssere i "lett" (kategori A) med et pistolkaliber på opptil 155 mm og "tungt" (kategori B) med et hovedkaliber over 155 mm. Samtidig ble bygningsrettene til sistnevnte strammet, noe som tvang de ledende marinemaktene til å begynne å bygge velbalanserte kryssere med seks-tommers kanoner.
Til tross for standardisering av hovedegenskapene, samme hovedkaliber og tilhørende samme epoke, var cruiserne veldig forskjellige i egenskaper og størrelser. Først tok japanerne ledelsen med sin fem-tårnige "Mogami". Uvitende om at Mogami var et orientalsk knep, skyndte amerikanerne seg for å lage sin egen motpart. Det var først i begynnelsen av krigen at japanerne raskt erstattet de tre-pistol tårnene med to-pistol tårn med 203 mm kanoner, og overførte umiddelbart Mogami til kategorien tunge kryssere.
Og "Brooklyn" forble den eneste lette krysseren i verden med rekordskyting.
Fem tårn med tre kanoner hver, totalt - femten kanoner med en automatisk skyvebolt. For å spare plass og fremskynde tilførselen av ammunisjon til pistolene, ble det brukt et ringmagasin på tre nivåer inne i barbeten til de viktigste batteritårnene. For deres fenomenale brannhastighet og tetthet av brann, mottok "Brooklyn" kallenavnet "seks-tommers maskingevær" i marinen.
Mindre er ikke alltid verre. Hengende etter Washingtonianerne når det gjelder ammunisjonskraft (to ganger masseforskjell mellom 6 `` og 8 '' skjell), ble Brooklyn-klassen LKR ansett som ideelle skip for nattartilleridueller. Hvor det på kort tid var nødvendig å "mate" fienden med maksimal mengde varmt metall.
Universalkaliber “Brooklyn” besto av åtte 127 mm kanoner. Luftfartsvåpen har utviklet seg kontinuerlig; ved midten av krigen besto den av fire firemannsrom og fire doble Bofors-maskinpistoler og 28 hurtigskytende småkaliber-Erlikons.
I motsetning til sine europeiske og japanske jevnaldrende, hadde "Brooklyn" verken torpedo- eller ubåtvåpen. ASW -oppdragene var et rent artilleriskip og ble helt tildelt eskorte -ødeleggerne.
For å sikre luftgruppens arbeid var det om bord to pulverkatapulter, en kran og en hangar under dekk for fire sjøfly. Lageret av flybensin var 23 tonn.
Til tross for deres "letthet" hadde disse krysserne god rustningsbeskyttelse for klassen. Citadelens saktmodige, men sterke beltepansering strakte seg fra 61 til 103 hk. Med en tykkelse på 127 mm (82 mm på nedre kant). Beltet hadde en høyde på 4, 2 meter og ble installert over en 16 mm tykk "mild stål" kappe.
Ammunisjonsbeskyttelse ble utført i henhold til en uvanlig ordning. Trelags butikker var dekket med 152 mm tykke barbeter. Ammunisjonskjelleren til hovedbatteriets baugtårn ble dekket av et undervanns 50 mm belte. Kjellerne på aktertårnene ble beskyttet av et 120 mm tykt langsgående skott. Kjellerens ytre traverser var 95 mm tykke.
Den horisontale beskyttelsen besto av et 50 mm hovedpansret dekk.
Den beste beskyttelsen ble gitt av frontplatene til GK -tårnene med en tykkelse på 165 mm. Veggene var 38-76 mm tykke.
Kraftverket besto av åtte Babcock & Wilksos vannrørskjeler og fire Parsons jetrør med en total kapasitet på 100.000 hk, noe som ga cruiserne en hastighet på 32,5 knop.
Som alle amerikanske skip var Brooklyn svært autonom og godt egnet for operasjoner i havet. Med full oljereserve (2200 tonn) var krysseren i stand til å seile 10 000 miles med en marsjfart på 15 knop.
Det er nysgjerrig at den totale kapasiteten til den ombordværende kraftstasjonen "Brooklyn" (3600 kW) var to ganger den nødvendige kraften til våpen og mekanismer. Som om noen planla å bevæpne krysseren med en "railgun" i 1935. Vits. I kampforhold innså Yankees raskt meningsløsheten i denne beslutningen og begrenset kraften (to turbingeneratorer i stedet for fire + to standby -dieselgeneratorer).
Det vanlige mannskapet på krysseren besto av 868 seilere, men under kampforhold oversteg antallet vanligvis tusen. Takket være tilstedeværelsen av et solid dekk i stedet for en kort prognose, var det mulig å gi tilstrekkelig høye standarder for beboelighet for mannskapet. Betjentene ble innkvartert i enkelt- og doble lugarer, cockpittene var heller ikke for overfylte. Hver sjømann hadde en stasjonær køye og et skap for personlige eiendeler. Krysseren hadde en velutstyrt medisinsk enhet med et røntgenrom om bord.
"St. Louis" på Salomonøyene, 1943
Ni kryssere av denne typen (syv originale "Brooklyn" og to moderniserte LKR, klassifisert som undertype "St. Louis") tjente 68 kampstjerner i løpet av krigsårene. Alle deltok aktivt i kampene i Stillehavet og europeiske operasjonsteatre. Alle fikk alvorlige "sår" fra fiendens handlinger, men ble igjen satt i tjeneste. Ikke en eneste cruiser gikk tapt i kamp.
Berømte episoder av deres kampkarriere inkluderer:
- detonasjon av ammunisjon på krysseren "Boise" i slaget ved Cape Esperance (fullstendig ødeleggelse av baugen, 107 døde);
- kamikaze -angrep på krysseren "Nashville" (eksplosjonsbølgen og granatsplinten drepte 133 mennesker på øvre dekk, men skipets struktur fikk ingen alvorlig skade, og han fortsatte å utføre den tildelte oppgaven);
- Treff av en tysk guidet bombe "Fritz-X" i det fremre tårnet til "Savannah" (kysten av Italia, 1943). Bomben gjennomboret en 50 mm plate, fløy gjennom hele tårnets struktur og barbet og eksploderte i kjelleren og banket ut bunnen. Det tok en halv time å slukke den resulterende brannen. Til tross for alvorlige skader og tap av nesten 200 mennesker i mannskapet hennes, klarte “Savannah” å halte til Malta, hvor hun etter ersatzreparasjoner dro alene for store reparasjoner i USA.
Men den mest kjente historien er knyttet til krysseren "Phoenix". Etter å ha overlevd Pearl Harbor lykkelig, fant han fortsatt sin tilflukt på havbunnen. Under flagget til et fremmed land.
LKR "Phoenix" under angrepet på Pearl Harbor
Klokken er 15:50. Mai 1982 står på kalenderen. Sør -Atlanteren
… Møtet med Hennes Majestets fregatter lovet å bli kort: “Belgrano” ville ha drept dem alle som pappesker.
Britene hadde ingenting å forsinke krysseren. Ingen kraftige anti-skip missiler, ikke anstendig artilleri. Hva betydde britene 114 mm "pukalki" (en per skip) mot makten til en artillerikrysser fra andre verdenskrig?
Britene kunne ikke engang anvende den gamle utprøvde metoden - skyting mot luftfartøyer mot et overflatemål, i sikte på grunn av mangel på passende luftforsvarssystemer (det var bare fem destroyere med Sea Dart for hele skvadronen).
Dekk "Sea Harriers" garanterte heller ikke suksess. Som erfaringene fra krigsårene har vist, kan en cruiser av denne typen ikke deaktiveres ved å slå den vanlige 500-lb. luftbomber. Situasjonen ble komplisert av det faktum at "Belgrano" i 1968 ble modernisert med installasjon av to overflate-til-luft-missilsystemer "Sea Cat". Samtidig bar han fremdeles sterkt luftvernartilleri fra Bofors og Erlikons.
Bare ett treff fra en seks-tommers kanon kan deaktivere ethvert britisk skip (spesielt det som brant ut fra et ueksplodert anti-skip-missil). Et seks-tommers prosjektil er ingen spøk: et 59 kg "tomt" fly med to lydhastigheter. Når det eksploderer, dannes et krater i bakken, så dypt som en persons høyde.
En ekstra trussel ble skapt av Belgrano -eskorte. To destroyere (tidligere amerikansk krigstid Allen M. Sumner) bevæpnet med Exocet anti-skip missiler.
Det var bare ett mulig alternativ. Bak akterenden til General Belgrano gled en usynlig skygge, atomubåten Conquerror, gjennom dagen.
4. mai 1982, klokken 15:57, avfyrte ubåten Conquerror en salpe med tre torpedoer og ble den første atomubåten i historien som senket et skip under reelle kampforhold.
Eksplosjonen av den første torpedoen rev av nesen på Belgrano, den andre laget et 20 meter langt hull på babord side. Krysseren gikk under vann og tok med seg 323 mennesker fra 1093 -årene som var om bord.
Det er merkelig at årsaken til cruiserens død var de guidede britiske torpedoer Mark VIII av 1927 -modellen. Til tross for tilstedeværelsen av moderne "Tigerfish" -torpedoer, valgte ubåtkommandanten et gammelt bevist våpen. Og det brakte seier. Flott skudd, sir! Av de tre torpedoer som ble avfyrt, traff to krysseren, den tredje etterlot seg et hull i siden av ødeleggeren Ippolito Bouchard (sikringsfeil).
Krysseren ble senket utenfor den britiske erklærte 200-milssonen i DB. Eventuelle insinuasjoner om lovligheten av bruk av våpen ender imidlertid med ingenting. Betydningen av 200 mils "krigssone" var å forhindre tap blant sivile fly og skip fra tredjeland. Fra et militært synspunkt var dette ren konvensjon. Et eksempel på dette er senket Belgrano. Det motsatte eksemplet er det argentinske militærflyet som opererer fra flybaser på kontinentet.
En ting er sikkert - Conkerror -skuddet forutbestemte utfallet av krigen, og tvang den argentinske flåten til å gå tilbake til baser og ikke forlate før slutten av krigen.
