Dette materialet er en fortsettelse av artikkelen om stealthfly "Knights of the Night Sky. Fra F-117 til F-35."
Mye er kjent om "svarte fly". Mye mindre er kjent om hvordan vi skal håndtere denne plagen. Mange latterlige sagn knyttet til super-evner til radar for meter-avstand for å oppdage "usynlige" har blitt forankret i den offentlige bevisstheten. Det viktigste er at frekvensområdene til innenlandske radarer er fundamentalt forskjellige fra de områdene der NATO -radarer opererer. Tilhengere av denne hypotesen er ivrig overbevist om at evnene til radarer og luftfartøyer missilsystemer på 50-tallet er tilstrekkelig til å bekjempe moderne, upåfallende fly. Og selvfølgelig, hvem er interessert i å spore problemer, metoder for å målrette og belyse et luftmål eller algoritmer for å fange det av søkeren etter et luftfartøy-missil?
I kampen mot alternativ fysikk
De aller fleste moderne radarer som brukes i luftvernsystemer opererer i området ultrahøy frekvens (UHF) med bølgelengder fra noen få centimeter (X- og C -bånd) til et par desimeter (S- og L -bånd).
Tapet av signaleffekt øker med frekvensen. Derfor, for langdistanse radarer, er det å foretrekke å arbeide i desimeterområdet til radiobølger. Det er ingen tilfeldighet at nettopp dette området ble valgt for driften av den mektige S-400 (hvor maksimal deteksjonsområde er 600 km) og for Aegis maritime luftforsvarssystem, som er i stand til å skyte ned mål i baner nær jord..
Centimeter rekkevidde radarer er relativt kompakte. Den lille åpningsvinkelen til strålen (bare 1-2 °) lar dem skanne et valgt område av himmelen med høy oppløsning, noe som gjør en slik radar til et uunnværlig verktøy for å oppdage høyhastighets små mål. Ulempene med centimeterradarer er høye tap av strålingskraft, samt påvirkning av atmosfæriske forhold på radaren (det er ikke tilfeldig at centimeterradarer brukes i meteorologi for å bestemme atmosfærens egenskaper).
Multifunksjonell radar med et faset antennearray 91N6E-det viktigste middelet for deteksjon, sporing og kontroll av anti-flybrann S-400 "Triumph". Fungerer i desimeterområdet (S).
Multifunksjonell radar AN / MPQ-53 fra American Patriot luftforsvarssystem. Fungerer i området med bølgelengder på 5, 5 - 6, 7 cm (centimeter område C).
Multifunksjonell Aegis AN / SPY-1 radar installert på 104 kryssere og destroyere av den amerikanske marinen og dens allierte. Stasjonen bruker desimeterområdet (S) under drift.
Luftforsvarsanleggene til den tyske fregatten Sachsen-klasse har to deteksjonssystemer som opererer på forskjellige frekvenser-APAR-horisontalsporingsradaren (X centimeterbånd) og SMART-L langdistanseradar (L desimeterbånd).
Antennepost til SNR-125 missiloppdagelses- og veiledningsstasjon (del av S-125-komplekset). Arbeidsområdet er centimeter.
Det er ingen hemmeligheter her. Den grunnleggende ligningen for radar, som bestemmer måldeteksjonsområdet (forholdet mellom generatorens effekt, antennedirektivitet, antenneområde, mottakerfølsomhet og mål -RCS) er det samme for alle land og hærer i verden. Egenskapene til radiobølger til forskjellige band er velkjente både for skaperne av "stealth" og for de som lager midler for å bekjempe disse maskinene.
Mystikken til meterbølger
Det antas at alle tiltak for å redusere flyets synlighet mister sin effektivitet når flyet blir bestrålt med meterbølger. At radarer som opererer ved disse frekvensene er perfekt synlige for "stealth", som andre konvensjonelle fly. Hvor sann er denne hypotesen, og hva er grunnlaget for en dristig uttalelse om "superkrefter" til målerbåndsradarer?
Målerområdet er radarens vugge: det var i det de fleste radarene fungerte i begynnelsen av radarteknologien. Akk, nå har de fleste militære radarer "byttet" til desimeter og centimeter. Årsaken er åpenbar - antennepostene til S- og X -båndene har radikalt mindre dimensjoner og dermed større mobilitet. I tillegg lar de deg danne en "smalere" stråle og gir mindre feil ved å bestemme koordinatene til et luftmål.
På grunn av deres relativt billige, lange deteksjonsområde og brukervennlighet, brukes slike systemer fremdeles som overvåkingsradarer i lufttrafikkontrollsystemer i sivil luftfart, men anvendelsen på militærområdet er svært begrenset.
I tillegg til den to-koordinerte sovjetiske radaren P-12 (1956), som inntil nylig opererte i hærene i en rekke tredjelandsland, brukes målerekkevidde-radarer som en del av det innenlandske interspesifikke radarkomplekset "Sky", som så vel som i den hviterussiske radaren "Vostok" (debuterte på MILEX-2007-utstillingen).
Radarmodul av målerområdet RLM-M i 55Zh6M "Sky-M" -komplekset
Midler for "Sky" -radaren - radarer på meter, desimeter og centimeter.
Hvordan blir VHF -radarer stealth killers? På denne poengsummen gir tilhengerne av denne hypotesen ingen logiske argumenter.
Objekter, hvis lineære dimensjoner er mye større enn bølgelengden, reflekterer radiobølger (i dette tilfellet mikrobølgeområdet - meter, desimeter, centimeter) på samme måte.
Når det gjelder diffraksjon (bølgen som bøyer seg rundt et hinder), er det desto mer uttalt hvis hindringens lineære dimensjoner står i forhold til bølgelengden til selve bølgen. Hvordan kan dette hjelpe til å se stealth på VHF -radar?
Til slutt er alle listede radarer overvåkingsradarer for flytrafikkontroll. Selv om de er inkludert i luftforsvarets missilsystem, vil de ikke kunne utføre funksjonene til å lede luftfartsmissiler, som uunngåelig krever kontroll på cruisedelen og kontinuerlig "belysning" av målet på terminalstadiet av flyging. Ved hjelp av en ekstra bakkebasert brannkontrollradar eller missilens egen aktive søker - på en eller annen måte opererer styringssystemene i centimeter frekvensområdet, der den høyeste målsporingsnøyaktigheten er sikret.
Hvordan ble skjult skjult i Jugoslavia?
Superflyet F-117A Nighthawk ble slått til bakken av et vanlig sovjetisk luftforsvarssystem. Et uomtvistelig faktum!
Hvis utdaterte komplekser så lett skyter ned moderne snik, hvorfor kunne ikke serberne vise rester av andre svarte fly? En hel skvadron med F-117A (12 kjøretøyer) deltok i bombingen av byene deres, og gjorde 850 sorteringer over Jugoslavias territorium.
Dette paradokset har en enkel logisk og teknisk forklaring:
TV optisk observasjonssystem "Karat-2" (9SH33). Et standard missilstyringssystem for luftforsvarsmissilsystemet S-125, brukt i vanskelige fastkjøringsmiljøer.
Det serbiske mannskapet oppdaget skjult visuelt og rettet missilet mot radiokommandoer ved bruk av optiske brannkontrollenheter. Mot, profesjonalitet og sjelden flaks. Denne konklusjonen bekreftes av ordene fra deltakerne selv. Zoltan Dani nevnte det franske Phillips-termokameraet (åpenbart en hjemmelaget modernisering av luftforsvarssystemet). Pilot Dale Zelko sa at hans "Nighthawk" ble skutt ned og knapt brøt gjennom den nedre kanten av skyene.
Epilog
Tilbake til hovedbudskapet i dagens artikkel: hvorfor ser innenlandske luftforsvarssystemer i S -300/400 -familien, som deres amerikanske kolleger - de påviste Aegis og Patriots fortsatt stealth?
Svaret er åpenbart - strålingskraften og følsomheten til antennene til moderne radarer er for høy. Så mye at ikke et enkelt objekt større enn ett "nanometer" kan være uhindret i handlingssonen til den nye generasjonen luftfartøysystemer.
Lockheed Martin-designere er med rette stolte over at RCS til F-35 fra frontal retning ikke overstiger 0,0015 m², noe som tilsvarer en metallball!
Som ingeniørene til BAE Systems (Storbritannia) rolig svarer på at deres siste SAMPSON -radar er i stand til å oppdage en flygende due fra en avstand på 100 km!
Og det spiller ingen rolle hvor mye ytelseskarakteristikken til begge systemene ble oppblåst i reklamebrosjyrene til selskapene. Det viktigste er at ingen med sitt rette sinn og gode hukommelse tør å "amme" på moderne luftvernsystemer. Radaren vil fortsatt oppdage enhver inntrenger, og den vil gjøre det på en betydelig avstand - flere titalls kilometer.
Likevel har "stealth -teknologi" en rett til liv. Å redusere flyets signatur kan spille en viktig rolle i luftkamp. Der evnen til jagerflybårne radarer er uforlignelige med "årvåkenheten" til 91N6E superradaren (S-400 "Triumph").
Til slutt utvider det kortere deteksjonsområdet for "stealth", i sammenligning med et konvensjonelt fly, sin "fri manøvreringssone". Med utviklingen av moderne guidet og planleggende ammunisjon betyr det å la bæreflyet til og med 100 km unna store problemer for den forsvarende siden.
110 kg planleggingsbomber GBU-39 SDB. Maks. lanseringsrekkevidde 110 km, veiledningsmetoder - GPS + IR -søker.
I bakgrunnen, bæreren - F -22 Raptor
