Det amerikanske hangarskipet i Nimitz-klassen ble truffet av to treff fra Dongfeng 21 ballistiske missiler. Stridshoder av missiler med en hastighet på fem ganger lydens hastighet gjennomboret flypansret dekk og seks nedre dekk til hangarskipet, og ødela alle innlegg, cockpiter og lagringsanlegg i deres vei. Med et forferdelig slag rev de viktigste rør -tannede enhetene ut av stedene sine - det en gang så formidable krigsskipet frøs nå maktesløst midt i havet og svelget radioaktiv damp fra de revne kretsene til en atomdampgenererende installasjon. Elastiske stråler av parafin pisker gjennom brennstofflinjene som brister og antennes umiddelbart fra gnistene til skadede elektriske ledninger. Brølet fra flammen til brennende luftfartsdrivstoff ekko i stålmagen til det dødsdømte skipet, og kaldt vann ruller allerede over hangarskipets nedre dekk, gurglende og boblende - etter å ha nådd bunnen, sprengte sprenghodene til kinesiske missiler fra hverandre det pansrede gulvet av usenkbarhet.
Senkingen av det amerikanske hangarskipet skjedde i fjor i Gobi -ørkenen, på grensen til Mongolia. Kinesiske raketter avfyrt mot en betongplattform som etterligner omrisset til et amerikansk superskip.
Ifølge kinesiske kilder er Dongfeng-21 mod. D er en integrert del av anti-skip missiler og romsystem, fra baner i rekognoseringssatellitter og direkte det bakkebaserte missilsystemet selv, som er i stand til å ødelegge havmål i en avstand på opptil 2700 kilometer fra kysten av Folkerepublikken av Kina. Romkonstellasjonen inkluderer tre typer satellitter:
- optisk-elektronisk satellitt rekognosering Yaogan VII, - satellitt med aktiv radar Yaogan VIII, - seks radio etterretningssatellitter Yaogan IX og Yaogan XVI.
Det innebygde utstyret til RTR -satellittene fanger opp kommunikasjonen til amerikanske sjømenn, og tar hensyn til tidsforsinkelsen, og bestemmer den omtrentlige plasseringen av US Navy -skvadronen. For å klargjøre koordinatene til hangarskipet, brukes data fra optiske eller radardatainnsamlingsanlegg. I følge kineserne er deres bane -konstellasjon nå i sin barndom og vil fortsette å utvikle seg over tid.
De fleste spørsmålene er forårsaket av oppførselen til rakettene til raketter i den siste delen av banen - for å beseire et hangarskip i bevegelse krever fenomenal nøyaktighet og kontinuerlig korreksjon ved bruk av eksterne midler. Dongfeng -stridshodet kommer inn i den tette atmosfæren med en hastighet som er ti ganger lydens hastighet! Hvordan kineserne klarte å løse kommunikasjonsproblemet med apparatet som flyr i en kontinuerlig sky av varmt plasma er fortsatt et mysterium.
Den "kinesiske tjenesten" ble høyt verdsatt i utlandet. USAs tidligere forsvarsminister Robert Gates uttalte åpent at "blant all kinesisk utvikling er prosjektet til femte generasjons fly og Dongfeng-21 anti-skipskomplekset det mest bekymringsfulle. Washington Times siterte på sin side analytikere som sa at det kinesiske ballistiske missilet er "den første trusselen mot den globale dominansen til den amerikanske marinen siden slutten av den kalde krigen."
Kinesiske hangarskip
Før de bygde sitt eget hangarskip, anskaffet kineserne seg fire eksemplarer av utenlandske hangarskip for undersøkelse:
- Tidligere australsk hangarskip Melbourne. Et gammelt britisk skip ble lansert i 1945 og tjener overraskende lenge i marinen i de to landene. Den ble solgt for kutting til Kina i 1985. Kineserne demonterte Melbourne til tannhjulet og ble detaljert kjent med utformingen av hangarskipet.
- tidligere sovjetiske flybærende kryssere av prosjekter 1143 og 1143.2 - "Kiev" og "Minsk". Merkelige hybrider med missilvåpen og et kort flydekk designet for å basere vertikale start- og landingsfly. Kinesiske spesialister studerte nøye utformingen av de sovjetiske flybærende krysserne og gjorde de riktige konklusjonene. Byggingen av de kinesiske kolleger "Kiev" og "Minsk" ble forlatt.
- en uferdig sovjetisk flybærende krysser "Varyag" med et kontinuerlig flydekk og et bue-springbrett. Da 67% var klart, ble skipets skrog solgt til det kinesiske underholdningsselskapet Chong Lot Travel Agency Ltd for bare 20 millioner dollar (1/700 av prisen på et moderne amerikansk hangarskip i Ford-klasse!) Med et løfte om å snu skipet inn i et flytende kasino.
Amerikanerne var de første som slo alarm - i halvannet år brøt Tyrkia, under press fra USA, en komedie og nektet å la Varyag -skjelettet passere gjennom Bosporos. Kineserne viste imidlertid eksepsjonell utholdenhet - i mars 2002 ankom Varyag Dalian (det tidligere navnet var Dalniy, det legendariske stedet for den russisk -japanske krigen, 40 km fra Port Arthur). Ti år senere, 25. september 2012, ble det tidligere sovjetiske hangarskipet innlagt i People's Liberation Army of China under navnet "Liaoning", og ble det største krigsskipet i PLA Navy.
Men, til tross for den utvilsomme suksessen, har de kinesiske sjømennene og marinepilotene fortsatt mye å lære-nå har de alt: et hangarskip, et J-15 transportørbasert fly (en ulisensiert kopi av Su-33 multirole jagerfly), en avdeling av transportørbaserte flypiloter, midler til å bygge et andre skip og all nødvendig teknologi. De lærte til og med å lande på et skip! Men kineserne har ikke det viktigste - opplevelsen av å bruke dette systemet i kampforhold. Generelt overlater erfaringen med å operere et hangarskip og flybaserte fly mye å være ønsket. Imidlertid har kineserne gjentatte ganger vist seg å være dyktige studenter, og mange utenlandske eksperter er enige om at Liaoning ikke så mye er en kampenhet som et treningsområde for de nødvendige ferdighetene og teknologiene.
Det andre spørsmålet knyttet til det kinesiske hangarskipet er fremdeles åpent - hvor skal de modige kinesiske sjømennene gå på det og hvem skal de kjempe med? Den viktigste geopolitiske fienden, Japan, er i operasjonsområdet til landbaserte fly. Er fienden virkelig Russland? Men Kina har en grense til Russland, og har derfor en felles 3000 kilometer lang grense; dette krever helt klart en helt annen teknikk enn hangarskip. Å stille en Liaoning mot 10 amerikanske hangarskip fra US Navy er vanvittig. Bruke et hangarskip mot Vietnam, som Kina har en rekke mindre uløselige problemer med? I dette tilfellet ser hangarskipets kraft tydelig overdreven ut. Det viser seg at Liaoning ikke er annet enn et symbol på den kinesiske flåtens voksende makt, et statusskip for den stolte visningen av supermaktens flagg.
Ødeleggere og fregatter
PLA-marinen består av tjue-seks destroyere, delt etter betegnelse i tre store grupper: multifunksjons-destroyere, anti-ubåt-destroyere og luftvern-destroyere. Det er åpenbart at de kinesiske skipsbyggerne ennå ikke har klart å bygge en universell destroyer som fullt ut oppfyller de grunnleggende kravene til konseptet om bruk av PLA Navy. En betydelig del av skipene - ni enheter - er foreldede destroyere (fregatter) Type 051, med en liten forskyvning (3600 tonn) og de samme utdaterte våpnene.
Ytterligere fire skip, de såkalte. "Anti -ship destroyers" - Prosjekt 956 destroyere fra den russiske marinen, utstyrt med det dødelige komplekset "Mygg". Seriøse skip for alvorlige oppdrag.
Svært interessant er det moderne prosjektet til den kinesiske ødeleggeren Type 51C (2 skip ble bygget)-en liten 7000 tonn ødelegger med hovedsakelig sovjetiske / russiske våpen: Kineserne klarte å plassere 48 S-300FM luftfartsraketter ombord på Type 51C, samt 8 anti -skip missiler og en hel linje ekstra våpen - fra et helikopter hangar til et 100 mm artillerisystem. Det viste seg å være et billig, uten frills, men ganske moderne og effektivt skip, som var i stand til å levere luftforsvar av høy kvalitet til skvadronen på åpent hav.
Nylig har kineserne bygd flere nye ødeleggere nesten hvert år. Og alt for forskjellige prosjekter! På den ene siden er dette en veldig tvilsom avgjørelse som kompliserer driften av en så "broket" flåte. Imidlertid øker kvaliteten på kinesiske skip raskt igjen og igjen, noe som ikke kan annet enn forårsake noen bekymringer.
Kineserne har også en hel armada med kule fregatter - 48 enheter. Fra små og gamle type 53 (bygget på 70-tallet) til de mest moderne stealth-fregattene Type 54A: et bredt spekter av antiskip- og ubåtvåpen, støttet av en blokk med vertikale løfteraketter for 32 luftfartsraketter HQ-16 (analog av det innenlandske luftforsvarssystemet "Buk" middels rekkevidde). Det mest overraskende er at kineserne i løpet av de siste seks årene har «naglet» 16 slike skip med en forskyvning på 4000 tonn hver, seks til er i varierende grad av beredskap. Samtidig er konstruksjonstiden for skip ikke mer enn to eller tre år!
Kineserne har også sine egne "Mistrals" - tre universelle amfibiske helikopterbrygger, som minner om omrissene til den nederlandske UDC av typen "Rotterdam". De har ikke et sammenhengende flydekk; i stedet er det i den midterste delen av skroget en utviklet overbygning og en hangar for 4 helikoptre. I akterdelen, under flydekket, er det et stort dokkingkammer for luftpute landingsfartøyer. Og for brannstøtte for landingen ombord på UDC er det fire 50-fat pakker med flere oppskytningsrakettsystemer.
Til slutt, den "deiligste" - undervannskomponenten i PLA Navy
Kina har en stor flåte på 60 ubåter av forskjellige typer, alder, formål og type kraftverk. Blant de kinesiske ubåtene er det til og med slike "monstre" som sovjetiske dieselubåter fra prosjekt 633 (hei fra femtitallet!), Bygget på sin side på grunnlag av en tysk fanget ubåt av typen XXI. Sytten dieselelektriske ubåter av denne typen brukes fremdeles til opplæringsformål som en del av PLA Navy.
Hvis minnet om prosjekt 633 (eller "Ming" på kinesisk) bare kan få et smil, så vil neste avsnitt sikkert overraske leseren ubehagelig: det varme vannet i Sør -Kinahavet pløyes av fire strategiske atomubåter. Hver - med tolv Juilan -2 ballistiske missiler. Med andre ord kan Folkerepublikken Kina uavhengig organisere en verdens atomkrig - den har nok båter, missiler og ladninger.
Også i flåten er det en annen gammel dieselubåt utstyrt med tre ballistiske missiler (bygget i henhold til tegninger mottatt i 1959 fra Sovjetunionen) - for tiden brukes den som en testplattform for testing av SLBM -er.
Og det er ikke alt! Siden 1970 har kineserne klart å bygge 7 flerbruks atomubåter, to til er nå i høy grad av beredskap. Og hvis de gamle "Han" -båtene av typen 091 likevel objektivt sett var en elendig likhet med sovjetiske og amerikanske atomubåter (to av dem er allerede trukket tilbake fra flåten), så er de deklarerte egenskapene til moderne type "093" ubåter av typen "Sheng" allerede på nivå med de beste analogene i verden.
Det er vanskelig å bedømme hva som er skjult i havets dyp og trekke noen konklusjoner basert på uttalelsene fra den kinesiske siden, men gitt den raske kvalitative fremdriften til den "synlige" overflatekomponenten til PLA Navy, har kineserne en ganske sterk atomubåtflåte.
Kina forbedrer kontinuerlig de kvantitative og kvalitative komponentene i marinen. Og det mest alarmerende er at økningen i antall PLA-marineskip på ingen måte er et direkte forhold over tid; de siste årene har denne prosessen fått en åpenbar skredlignende karakter.
