Nylig har Russland aktivt restaurert sivil og militær infrastruktur som tidligere eksisterte i Arktis og bygger nye militære, transport- og logistikkfasiliteter i regionen. Det opprettes en fullverdig hærgruppe av styrker og midler i Arktis, som på en pålitelig måte dekker Russland fra denne retningen, og også sikrer opprettholdelse og beskyttelse av nasjonale interesser i denne svært viktige regionen for landet. De to hovedressursene i Arktis er rike naturressurser og transportkommunikasjon. Ifølge prognosene til forskere, vil kanskje allerede i midten av det 21. århundre i sommerperioden være helt fri for is, noe som bare vil øke transporttilgjengeligheten og betydningen.
Viktigheten av Arktis er stor; ifølge prognoser ligger opptil en fjerdedel av alle potensielle olje- og gassreserver i verden på den arktiske sokkelen. Disse to typene fossilt brensel er fremdeles de mest ettertraktede på planeten. Arktis anslås å inneholde 90 milliarder fat olje og 47 billioner kubikkmeter naturgass. I tillegg til fossilt brensel er det forekomster av gull, diamanter og nikkel. Uutforskede hydrokarbonreserver i det potensielt russiske vannområdet anslås i dag av forskere til omtrent 9-10 milliarder tonn drivstoffekvivalenter. Derav ønsket alle arktiske land om å utvide sonene på kontinentalsokkelen.
Den russiske sektoren i Arktis ligger i dag ikke bare i Polhavet, men også i Barents- og Okhotskhavet. For tiden gir Arktis allerede omtrent 11% av nasjonalinntekten til Den russiske føderasjonen, samt 22% av det totale volumet av all-russisk eksport. Regionen produserer 90% russisk nikkel og kobolt, 96% platinoider, 100% baritt- og apatittkonsentrat og 60% kobber. I tillegg produserer det lokale fiskerikomplekset omtrent 15% av det totale volumet av fiskeprodukter i Russland. I dag er det Den russiske føderasjonen som har de største naturgassreservene på planeten og rangerer åttende i statens rangering når det gjelder oljereserver. Samtidig er Russland den største eksportøren av gass og den nest største eksportøren av olje i verden. I dag leverer landet vårt omtrent 30% av all verdens gassproduksjon, og det er mer olje under den russiske isen enn i OPEC -statene tilsammen. Derfor er det så viktig å beskytte Russlands økonomiske interesser i den arktiske regionen.
Grunnlaget for Russlands statspolitikk i Arktis for perioden fram til 2020 og fremover ble godkjent tilbake i september 2008 på et møte i landets sikkerhetsråd. Bruken av de arktiske ressursene er en garanti for energisikkerheten i Den russiske føderasjonen, samtidig ble tesen skissert om at Arktis skulle bli en ressursbase for Russland i det 21. århundre. For dette er det svært viktig å sikre pålitelig beskyttelse av nasjonale interesser på kontinentalsokkelen.
I dag utføres arbeid i det russiske arktiske området på nesten alle hovedpunktene i havet - øygruppene til Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya, på de nye sibiriske øyene og Wrangel Island, så vel som på fastlandet - fra Kola -halvøya til Chukotka. Totalt, som en del av det pågående programmet for å gjenopprette Russlands militære tilstedeværelse i Arktis, er det planlagt å gjenoppbygge eller rekonstruere rundt 20 grupper av objekter for forskjellige formål, som skal danne skjelettet til den militære infrastrukturen i denne avsidesliggende regionen i landet.
Et sentralt trekk ved den militære utviklingen som for tiden pågår i Arktis er konsentrasjonen av kommando og kontroll av alle styrker i regionen på en hånd. Siden 1. desember 2014 har den felles strategiske kommandoen "Nord" operert i Russland. Vi kan si at faktisk "Nord" er det femte russiske militærdistriktet, som forener under sin kommando alle land-, sjø- og luftstyrker i det russiske arktiske, så vel som tilstøtende regioner. Den felles strategiske kommandoen "Nord" ble opprettet på grunnlag av hovedkvarteret og infrastrukturen til den nordlige flåten til den russiske marinen. Dette setter umiddelbart et annet kommandoformat og tilnærminger til å løse problemer: For første gang i Russlands historie var grunnlaget for strategisk kommando i denne regionen hovedkvarteret for flåten, som må løse oppgavene med å kontrollere forskjellige tropper som ligger på en stort territorium.
Arctic Shamrock - russisk militærbase på øya Alexandra Land i Franz Josef Land skjærgård
Dette teateret for militære operasjoner er preget av store avstander. Derfor vil den avgjørende fordelen ved mulige tvister om regionen være i besittelse av partiet som på kort tid vil kunne gi en kraftig militær tilstedeværelse på viktige punkter i Arktis. For disse formålene må regionen ha et utviklet transport- og logistikknettverk av marinebaser og militære flyplasser som kan motta fly av alle typer, opptil tungtransportfly og strategiske bombefly. Derfor har en betydelig del av RF -væpnede styrkes øvelser de siste 10 årene vært viet evnen til raskt å overføre styrker med luft og sjø. Betydningen av dette aspektet kan ikke undervurderes, siden absolutt alle planer om å gjenskape den arktiske gruppen av styrker i Arktis og den overveldende andelen av Russlands militære aktivitet i regionen er designet for utbredt bruk av transportmulighetene til luftvåpenet og Navy, uten hvilken noen effektiv aktivitet i denne regionen er utenkelig.
Først og fremst legges innsatsen på gjenoppbyggingen av infrastrukturen, som om nødvendig sikrer overføring av tropper til luft og sjø, og ikke krever tilstedeværelse av mange personell for beskyttelse og daglig vedlikehold. Et like viktig aspekt er bevisstheten til ledelsen i den arktiske gruppen om hva som skjer. Dette er det som bestemmer retningen for dagens konstruksjon: nesten halvparten av anleggene som bygges av hensyn til de russiske væpnede styrkene i Arktis er på radarstasjoner, som i kombinasjon med skip, flygende radarer og romrekognosering må gjenopprette en kontinuerlig kontrollsone over det russiske Arktis.
Som viseadmiral Nikolai Evmenov, sjef for den russiske nordflåten, sa i begynnelsen av november 2017, vil kampmulighetene til styrkene og eiendelene som er utplassert på de arktiske øyene øke, inkludert luftvernmidler. Ifølge admiralen opprettes et system for overvåking av overflaten og undersjøisk situasjon på ruter til NSR - Northern Sea Route i Arktis. Arbeid pågår for å skape en sone med fullstendig luftromskontroll over den russiske ansvarssonen. Ifølge Nikolai Evmenov er også hver arktisk øy, som har en base av den nordlige flåten, utstyrt med flyplasser som er sæsonbestemte og som vil være i stand til å være vert for forskjellige typer fly.
Nytt luftfartøyerakettregiment av den nordlige flåtens luftforsvar (Novaya Zemlya-skjærgården), foto: Russisk forsvarsdepartement
Luftforsvarskapasitetene til den arktiske gruppen av styrker neste år vil bli styrket av en ny luftvernavdeling. Det vil vises i Arktis allerede i 2018, ifølge det russiske forsvarsdepartementet. Den nye forbindelsen vil være fokusert på å beskytte Moskva og Ural mot mulige angrep fra Nordpolen. Luftforsvarsregimentene som er utplassert her vil fokusere på å oppdage og ødelegge fly, cruisemissiler og til og med ubemannede luftfartøyer til en potensiell fiende. Eksperter bemerker at den nye divisjonen i fremtiden vil bli den viktigste komponenten i landets luftforsvarssystem, som dekker territoriet fra Novaya Zemlya til Chukotka. Izvestia -avisen, med referanse til Russian Aerospace Forces, rapporterer at regelmessige aktiviteter vil begynne i 2018, siden en grunnleggende beslutning om dannelsen av en ny luftforsvarsdivisjon allerede er tatt. Det rapporteres at formasjonen ikke bare vil omfatte nyopprettede enheter, men også enheter som allerede er i beredskap i det russiske arktiske området.
For tiden er himmelen i polarsirkelen beskyttet av soldatene fra den første luftforsvarsdivisjonen. Det dekker pålitelig Kola -halvøya, Arkhangelsk -regionen, Nenets autonome Okrug og Det hvite hav. Denne divisjonen inkluderte nylig et regiment stasjonert i Novaya Zemlya. Den første luftforsvarsdivisjonen er bevæpnet med de mest moderne våpentypene, inkludert luftforsvarssystemet S-400 Triumph, S-300 Favorit og Pantsir-S1 rakett- og kanonsystemer.
I følge militærhistoriker Dmitry Boltenkov vil en ny luftforsvarsdivisjon som opprettes i Arktis ta kontroll over den nordlige retningen (fra Novaya Zemlya til Chukotka), og gi pålitelig beskyttelse for den sentrale økonomiske regionen i Russland (inkludert Moskva), som samt Ural og dens industrisentre. Samtidig vil den allerede eksisterende 1. luftforsvarsdivisjonen hovedsakelig konsentrere seg om forsvaret av Kola -halvøya og basene til den nordlige flåten som ligger i dette området. Ifølge eksperten er det ikke noe spesielt å dekke med luftfartøyer missilregimenter fra Novaya Zemlya til Chukotka, men det er nødvendig å lage et kontinuerlig radarfelt. Etter hans mening vil den nye luftforsvarsdivisjonen motta et stort antall radarstasjoner, som vil ligge ved de nyopprettede arktiske utpostene, muligens til og med på Kotelny Island og Temp flyplass.
Tiksi flyplass
Det er verdt å merke seg at 10 militære flyplasser i Arktis, hvor byggeprogrammet ble lansert for 3 år siden, allerede er klare for kampbruk, ifølge Zvezda TV -kanal. På så kort tid har ingen ennå utført et slikt arbeidsmengde under permafrostforhold og i det fjerne nord, understreker journalistene på TV -kanalen. Takket være dette gir Russland gradvis sine nordlige grenser pålitelig beskyttelse mot luft, fra sjø og fra land.
Ifølge informasjonen fra Russlands forsvarsdepartement, er Spetsstroy of Russia for tiden ferdig med arbeidet med gjenoppbygging og bygging av 10 flyplasser i den arktiske sonen, inkludert Severomorsk-1, et flyplass på Alexandra Land-øya (Franz Josef Land skjærgård), som i fremtiden vil kunne motta og tunge fly - Il -78, Tiksi (Republikken Sakha (Yakutia)), Rogachevo (Arkhangelsk -regionen), Temp (Kotelny -øya). Det pågår også arbeid med å rekonstruere flyplassene Severomorsk-3 (Murmansk-regionen), Vorkuta (Komirepublikken), Naryan-Mar (Arkhangelsk-regionen), Alykel (Krasnojarsk-territoriet) og Anadyr (Chukotka autonome Okrug).
De viktigste flyvåpenbaser ligger på Cape Schmidt, Wrangel Island, Kotelny Island, Franz Josef Land -skjærgården, samt på territoriet til Murmansk -regionen. Disse flyplassene vil være i stand til å sørge for start og landing av tungtransportfly og MiG-31 jagerfly, som effektivt kan treffe ikke bare fiendtlige fly, men også missiler av forskjellige klasser, opp til ballistiske. Det er rapportert at de arktiske flyplassene vil være hele sesongen og vil kunne motta forskjellige typer fly fra det russiske flyvåpenet.
Ifølge en ekspert innen luftvåpenet, Alexander Drobyshevsky, er det veldig viktig for jagerfly å utvikle et flyplassnettverk på bakken for raskt å fly ut for å fange opp fienden. Selv under andre verdenskrig ble praksisen med "hoppflyplasser" mye brukt når feltflyplasser kunne være plassert nærmere frontlinjen. I det russiske arktiske området, med distanser på mange tusen, er det også viktig å kunne fly for å fange opp fienden fra et nærmere punkt. For eksempel, ikke kast bort tid på en flytur fra Novosibirsk, men stige opp til himmelen direkte fra vannområdet i Polhavet.
Slike hoppflyplasser i Arktis er også svært fordelaktige for strategisk luftfart. De ble brukt til disse formålene i Sovjetunionen; Amerikanerne hadde også sine egne hoppflyplasser i Arktis på 1970- og 90 -tallet. Det gir ingen mening at strategisk luftfart er basert i nord på permanent basis, men om nødvendig kan strategiske bombefly Tu-95 og Tu-160 spres over alle militære flyplasser, inkludert de som passer for dem i Arktis, som øker i det minste kampoverlevelsen. Samtidig får strategisk luftfart muligheten til helt rolig å utføre kampoppdrag til USA med mulighet for å returnere til de nordlige flyplassene, siden avstanden tillater det. Flyplasser under bygging i Arktis vil tillate Luftforsvaret ikke bare å fullstendig ta kontroll over den arktiske himmelen innenfor de russiske grensene, men også raskt løse eventuelle problemer i denne delen av kontinentet.
