Sovjetisk supersonisk supersonisk høyhøyde-interceptor designet av designkontoret Mikoyan-Gurevich.
Det legendariske flyet, hvor det ble satt flere verdensrekorder, inkludert en hastighetsrekord, men som vanlig i Sovjetunionen ble mye holdt taus. I følge generaldesigner R. A. Belyakov reduserte MiG -en som oversteg M = 3 -hastigheten flyrammens ressurs, men førte ikke til skade på flyet eller motoren. Ifølge kjente piloter passerte flyet gjentatte ganger terskelen på 3,5 millioner, men en slik rekord ble ikke offisielt registrert.
Mig-25-flyet ble kapret av USSRs luftvåpenpilot Viktor Belenko til Japan 6. september 1976. Flyet ble returnert, men før det ble det demontert til en skrue. Det nye flyet ble modifisert og mottok MiG-25PD-indeksen, alle i tjeneste ble modernisert og tildelt MiG-25PDS-indeksen.
Belenko på Hakodate flyplass avfyrte en pistol, og forhindret "Japs" i å nærme seg MiG, krevde å dekke flyet, men kommisjonen som undersøkte hendelsen konkluderte med at flyet var bevisst, men uten åpenbare forræderiske mål.
2. Lockheed SR-71 3.2M
US Air Force strategiske supersoniske rekognoseringsfly. Den fikk uoffisielt navnet "Blackbird". Flyet ble kjent for sin upålitelighet; på 34 år gikk 12 fly av 32 eksisterende tapt.
Hovedmanøvren til flyet når man unngikk missiler var klatring og akselerasjon. I 1976 satte SR -71 "Blackbird" en absolutt hastighetsrekord blant bemannede fly med ramjetmotorer - 3529,56 km / t
3. MiG-31 2,82M
to-seters supersonisk allvær langdistanse interceptor jagerfly. Det første sovjetiske kampflyet i fjerde generasjon. MiG-31 er designet for å fange opp og ødelegge luftmål i lav, ekstremt lav, middels og høy høyde, dag og natt, i enkle og vanskelige værforhold, når fienden bruker aktiv og passiv radarstopp, samt varmefeller. En gruppe på fire MiG-31-fly er i stand til å kontrollere luftrommet med en lengde foran på 800-900 km.
Maksimal tillatt hastighet i høyde: 3000 km / t (2,82 M)
4. McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" 2,5M
Amerikansk allværs taktisk jagerfly av fjerde generasjon. Designet for luftoverlegenhet. Introdusert i 1976.
Maksimal hastighet i stor høyde: 2650 km / t (Mach 2.5+)
5. General Dynamics F-111 2.5M
toseter langdistanse taktisk bombefly, taktisk støttefly med variabel vingegeometri.
Maksimal hastighet: i høyde: 2655 km / t (Mach 2,5)
6. Su-24 2, 4M
Sovjetisk bombefly i frontlinjen med en variabel sveipevinge, designet for å levere missil- og bombeangrep i enkle og vanskelige værforhold, dag og natt, inkludert i lave høyder med målrettet ødeleggelse av bakken og overflatemål. Ifølge kjente piloter er flyet utstyrt med et autopilotsystem som er i stand til å kontrollere flyet i ultralave høyder, og holder for eksempel 120 meter over bakken, men ikke mange piloter kunne mentalt tåle arbeidet til autopiloten, flyet ved høy hastighet nærmet seg stigningen av jordoverflaten, bergarter, etc. etc. og nøyaktig i en avstand på 120 meter gjorde klatremanøvren.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2, 37M
Jet-interceptor, fjerde generasjon jagerbomber, med variabel vingegeometri. Utviklet på 1970 -tallet for å erstatte fantomene.
8. sø-27 2,35 millioner
Sovjetisk flerbruks, svært manøvrerbar allværsjager utviklet ved Sukhoi Design Bureau og hadde til hensikt å få luftoverlegenhet.
Takket være vektorkontrollen kan flyet utføre mirakler, "Cobra" og "Frolov's Chakra". Slik aerobatikk viser evnen til å holde flyet fra å stoppe i angrepsvinkler som er overordentlig kritisk.
9. MiG-23 2,35M
Sovjetisk flerbruksjager med variabel sveipevinge. MiG-23-krigere deltok i mange væpnede konflikter på 1980-tallet
Maksimal tillatt hastighet, km / t 2, 35M
10. Grumman F-14D "Tomcat" 2,34M
F-14D-modifikasjonen skilte seg fra de tidligere med den kraftigere Hughes AN / APG-71-radaren, systemet lar deg spore 24 mål og fange og skyte missiler på 6 av dem samtidig, i forskjellige høyder og områder, forbedret luftfart og en ombygd cockpit. Totalt ble det bygget 37 fly av denne typen, ytterligere 104 ble konvertert fra den tidligere utgitte F-14A, de hadde betegnelsen F-14D
