Gjennom den store patriotiske krigen var tunge stridsvogner av forskjellige typer den viktigste komponenten i pansrede styrkene til den røde hæren. Det mest vellykkede og perfekte eksemplet på denne klassen er IS-2, som ble tatt i bruk 31. oktober 1943. Den kombinerte den vellykkede utviklingen av tidligere prosjekter og effektive lovende løsninger, som gjorde det mulig å oppnå meget høy taktisk og teknisk egenskaper og kampkvaliteter. Alle de positive egenskapene til tanken har blitt gjentatt bekreftet både på treningsfeltet og i kamper.
Konsekvent utvikling
Utviklingen av sovjetiske tunge tanker under krigsårene ble utført ved gradvis å forbedre og endre eksisterende design. Det ble opprettet en rekke stridsvogner, hvorav noen ble masseprodusert og brukt av troppene. De mest interessante prosessene på dette området, som resulterte i fremtidens IS-2, fant sted i 1942-43.
Vinteren og våren 1943 ble en fanget tysk tank Pz. Kpfw testet. VI Tiger, som viste sin høye ytelse. Det viste seg at de eksisterende tunge tankene til den røde hæren ikke alltid kan bekjempe en slik fiende. For å løse slike problemer var det nødvendig med nye kjøretøyer med forbedret rustning og våpen.
Utviklingen av en slik tank ble overlatt til SKB-2 fra Chelyabinsk Kirov-anlegget og forsøksanlegg nr. 100. Resultatet av disse arbeidene var utseendet til IS-1-tanken, som ble tatt i bruk i august 1943. Imidlertid ble dette kjøretøyet ikke masseprodusert-fra oktober 1943 til januar 1944 ble det produsert litt mer enn hundre tanker.
Fra begynnelsen av 1943 studerte tankbyggere og våpensmede spørsmålet om å øke kaliber av tankvåpen. Den viktigste muligheten for å utstyre en lovende tung tank med en 122 mm riflet pistol som ligner den eksisterende A-19 ble bestemt, og snart begynte plante nr. 9 å utvikle en ny tankpistol basert på ballistikken. I fremtiden mottok et slikt våpen D-25T-indeksen.
Samtidig ble problemene med å installere en ny kanon på en tung tank utarbeidet. Det eksisterende IS-1-chassiset ble tatt som grunnlag for et slikt kampvogn, som burde vært utstyrt med et oppdatert tårn. Det nye prosjektet til Chelyabinsk -designere mottok nummeret "240". Deretter ble IS-2 og IS-122 indeksene tildelt ham-de angav prosjektets "opprinnelse" og pistolens kaliber.
Objekt 240
Den første versjonen av den fremtidige IS-2 beholdt de grunnleggende egenskapene til den forrige bilen, selv om den hadde betydelige forskjeller. Dermed beholdt skroget i den tradisjonelle utformingen den differensierte støpte og rullede rustningen med en sveiset forbindelse. Et forbedret støpt tårn med tilstrekkelig volum ble foreslått for installasjon av et nytt stort våpen. Kraftverket og chassiset gjennomgikk ikke grunnleggende endringer.
Tank "240" i den originale versjonen fikk en støpt blokk med nesepanser opp til 120 mm tykk på toppen. Den største midterste delen av pannen var 60 mm tykk og skrå 72 °. Det nedre rustningselementet, med en tykkelse på 100 mm, vippes 30 ° fremover. Den buede pannen til støpt tårn var 100 mm tykk. Sideprojeksjonen ble beskyttet av 90 mm rullede ark; de øvre elementene i skroget og siden av tårnet skrånet innover.
Hovedbevæpningen til IS-2 var en 122 mm tankpistolmod. 1943 eller D-25T for enkeltskuddslaster. Pistolfestet ga vertikal føring fra -3 ° til + 20 °, og det var også en mekanisme for fin sikte i horisontalplanet. For D-25T var tre typer prosjektiler beregnet-den skarpe hodet, rustningspiercing BR-471, den stumphodede, rustningspiercing med en ballistisk hette BR-471B og det høyeksplosive HE-471. Alle skjellene ble brukt med full ladning av Zh-471.
Forutsatt installasjon av et helt sett med DT -maskingeværer: koaksial, frontal i skroget og akter i tårnet. Senere ble et tårn introdusert for et stort kaliber DShK på tårnet. Nye tanker mottok det på fabrikken, gamle - rett i enhetene.
Mobilitet ble levert av en 12-sylindret V-2-IS dieselmotor med en effekt på 520 hk. Utformingen av kraftenheten som helhet gjentok IS-1, men noen nye elementer ble brukt, for eksempel planetariske svingemekanismer. Chassiset ble også lånt med noen modifikasjoner og endringer.
Bevaringen av kraftverket og chassiset førte til en viss reduksjon i mobilitet sammenlignet med tidligere tunge tanker. IS-2 ble tyngre opp til 46 tonn, noe som reduserte dens tetthet og kjøreytelse.
Kjører forsøk
På slutten av sommeren 1943 begynte byggingen av en eksperimentell tank "240" ved anlegget nr. 100. Bilen ble ikke bygget fra bunnen av, den ble bygget på grunnlag av en av Object 237 / IS-1-prototypene. På kortest mulig tid ble alle nye enheter produsert og installert, med unntak av pistolfestet. D-25T og andre detaljer måtte vente til slutten av september.
I midten av måneden laget anlegg nr. 9 en eksperimentell kanon og brukte deretter omtrent en uke på å teste den. Pistolen viste sin beste side, men noen detaljer måtte forbedres. De viktigste klagene skyldtes den utilstrekkelig sterke nesebremsen. Noen dager senere ble en erfaren D-25T sendt til Tsjeljabinsk, og 30. september reiste hun seg på transportøren. Etter det var tanken "240", litt annerledes enn designen, klar for fullverdige fabrikktester.
Testene begynte med en ulykke og førte nesten til en tragedie. Tanken tok seg til skytebanen og avfyrte flere skudd. Med det neste skuddet rev den allerede skadede nesebremsen fra hverandre, fragmentene drepte nesten flere mennesker. Brannprøver måtte stoppes midlertidig - til en ny munnbrems ble mottatt.
1.-4. oktober 1943 ble den eksperimentelle "Object 240" sammen med "237" tanken testet på en 345 km lang bane. Gjennomsnittshastigheten på ruten oversteg 18 km / t. I motsetning til "Object 237", gjorde "240" uten alvorlige problemer og funksjonsfeil. Samtidig måtte han to ganger jobbe som slepebåt og trekke ut sin "forankrede" bror.
6. oktober fant nye sjøforsøk sted på en rute på mer enn 110 km, hovedsakelig i ulendt terreng. Til tross for noen problemer, taklet den fremtidige IS-2 oppgaven og viste ganske høy ytelse. Testene fortsatte, og i slutten av måneden hadde prototypen tilbakelagt mer enn 1200 km.
Brannkraft
I midten av oktober fullførte anlegg 9 endringen av D-25T-pistolen og utførte nye tester. Den forbedrede munnbremsen viste igjen ikke tilstrekkelig ressurs, det ble fremsatt krav mot andre enheter. Pistolen ble imidlertid testet og tillatt for videre arbeid - etter å ha korrigert manglene.
Den modifiserte D-25T-kanonen ble installert på den eksperimentelle "240", hvoretter et nytt teststadium begynte. De mest interessante resultatene fra et praktisk synspunkt ble oppnådd i desember 1943, da "Object 240" skjøt mot fangede prøver av tyske pansrede kjøretøyer. Tanken viste tydelig sin ildkraft.
I følge de "tabulære" dataene, i en avstand på 500 m i en møtevinkel på 90 °, skulle det skarpe hodet BR-471-prosjektilet trenge gjennom 155 mm homogent rustning; for 1 km - 143 mm, for 2 km - 116 mm. For prosjektet BR-471B med stump hode nådde penetrasjonen henholdsvis 152, 142 og 122 mm.
Ved bruk av to rustningsgjennomtrengende skall i 471.-serien traff tanken "240" trygt fronten på "Tiger" på avstander opptil 1500-2000 m. M. På avstander opptil 1 km kunne D-25T traff 200 mm rustningen til Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand" selvgående pistol.
Begynnelsen på serien
Dermed ble fremtidens IS-2 preget av enestående ildkraft og effektivt kunne bekjempe alle moderne og lovende fiendtlige pansrede kjøretøyer. Samtidig var den beskyttet mot fiendens ild i et bredt spekter av områder og viste god mobilitet for sin klasse.
I følge resultatene av de første stadiene av testing, 31. oktober 1943, ble tanken "240" adoptert av den røde hæren under betegnelsen IS-2. På dette tidspunktet begynte ChKZ forberedelsene til masseproduksjon, og i desember produserte de de 35 første maskinene. På slutten av våren 1944 ble produksjonstakten økt flere ganger. Siden juni har Tsjeljabinsk sendt minst 200-220 stridsvogner hver måned.
Ny rustning
I februar 1944 begynte arbeidet med modernisering av IS-2 ved å forbedre beskyttelsen. Den frontale rustningen, lånt fra IS-1, kunne i en rekke situasjoner ikke takle tyske skjell, og den måtte styrkes. SKB-2 ChKZ og anlegg nr. 100 var igjen involvert i arbeidet. Sistnevnte begynte å studere alternativer for en dyp modernisering av utstyr, mens ChKZ bare begrenset seg til behandlingen av skrognesen - dette gjorde det mulig å raskt introdusere forsterket rustning i masseproduksjon.
Basert på resultatene av et kort søk, ble et nytt design valgt med en rettet øvre frontdel 100 mm tykk i en helling på 60 °, blottet for den karakteristiske "boksen" med luke og førerens observasjonsenheter. Bunnelementet hadde samme tykkelse, men en annen vinkel. Muligheten for å lage en panne ved sveising fra valsede deler eller ved støping i form av en enkelt enhet ble vurdert.
Under testene ble det vist at toppen av den sveisede pannen tåler et skudd fra en 75 mm KwK 42-kanon fra hvilken som helst avstand, men den nedre delen bryter gjennom, og sprekkdannelse av sveisene ble også observert. Den støpte pannen tålte til og med 88 mm skall. For å treffe den forbedrede IS-2 frontalt, måtte en tysk tank komme innenfor en garantert penetrasjonsavstand fra D-25T-kanonen.
I juni 1944 begynte produsentene forberedelsene til serieproduksjonen av IS-2 med ny frontal rustning. Over tid ble alle produksjonsproblemer løst, og tanken med rettet rustning erstattet forgjengeren i produksjonen.
Produksjonshastigheter
ChKZ produserte de første serielle IS -2 -ene i slutten av 1943. Produksjonen fortsatte og tok fart til den nådde nivået på opptil 250 tanker per måned - slike tall ble opprettholdt fra august 1944 til mars 1945. I fremtiden begynte planen å bli redusert, og i juni produserte Chelyabinsk de fem siste tankene. Således ga ChKZ i 1943 hæren 35 IS -2 stridsvogner, i 1944 - 2210, og i 1945 - 1140. Totalt nesten 3400 enheter.
Etter den endelige løftingen av blokaden ble det besluttet å distribuere IS-2-produksjonen ved Leningrad Kirov-anlegget med involvering av en rekke andre lokale virksomheter. Spesielt skulle rustningen være laget av Izhora -anlegget, som allerede hadde deltatt i produksjonen av tunge tanker. De første maskinene var planlagt mottatt i oktober 1944.
Restaureringen av Leningrad generelt og LKZ spesielt viste seg å være ekstremt vanskelig, og planene for utgivelsen av IS-2 måtte revideres flere ganger. Monteringen av utstyret begynte høsten, og den første omgangen med fem tanker ble fullført først i mars 1945, men godkjennelsen ble forsinket. Den andre omgangen gikk til Den røde hær i mai, og den første ble akseptert først i juni. Ved dette stoppet produksjonen av IS-2 på LKZ.
Bekjemp seire
Fra begynnelsen av 1944 kom IS-2-stridsvognene inn i den røde hærenhetene. Hovedoperatørene deres var separate vakter tunge gjennombruddsregimenter (ogvtp). Hovedoppgaven til slike enheter og deres tunge pansrede kjøretøyer var å styrke hærformasjonene for å bryte gjennom fiendens forsvar i kritiske sektorer. Tunge tanker IS-2 ble fordelt på 25 gjennombruddsregimenter.
IS-2 ble også levert til enheter fra vaktens tankbrigader, der de skulle tjene sammen med T-34 medium-tanker. I dette tilfellet var oppgaven til IS-2 å følge T-34 og beseire fiendtlige kjøretøyer fra lange avstander.
Uavhengig av deres tilhørighet og rolle på slagmarken, viste IS-2-stridsvognene seg med kraftig rustning og våpen å være et praktisk og effektivt middel for å bekjempe fienden. De kunne treffe alle de pansrede kjøretøyene i Wehrmacht på betydelige avstander, inkl. fra sikker avstand, noe som ga kjente taktiske fordeler. Antall fiendtlige stridsvogner og selvdrevne kanoner ødelagt - og konsekvensene av dette i forbindelse med videre kamp - kan neppe overvurderes.
Fienden vurderte raskt den nye sovjetiske teknologien og så på den som en alvorlig trussel. Selv utseendet til IS-2 på slagmarken kan på forhånd bestemme utfallet av slaget. Siden midten av 1944 er det i rapportene fra den røde hærens tankskip referert til fiendens forsøk på å unngå en kollisjon med sovjetiske tunge tanker.
Opprettelsen av nye typer utstyr som helhet hadde ikke en avgjørende effekt på slagforløpet. Så episoden av Lvov-Sandomierz-operasjonen i august 1944 er velkjent, da det 71. rifleregimentet kolliderte med det nyeste Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II fra den 501. tunge tankbataljonen. Som et resultat av slaget måtte tyskerne avskrive seks Tigers-2; Den røde hær led ingen tap. En av tankene som deltar i denne kampen er nå en utstilling av museet i Kubinka.
IS-2-ene var imidlertid ikke fundamentalt uovervinnelige. Så i 1944 ble mer enn 430 stridsvogner registrert som uopprettelige tap. Deretter økte antallet. Hundrevis av tankskip ble skadet eller drept.
Tankens nederlag i den øvre frontplaten var praktisk talt umulig; på samme tid er det kjente tilfeller av penetrasjon av den nedre delen med forskjellige konsekvenser. Tyske artillerimenn og tankskip, hvis mulig, prøvde å treffe siden, om mulig fra kort avstand. Så på avstander opp til 900-1000 m kunne sidepanseret ikke alltid beskytte mot 88 mm skall fra Tiger-tanken eller mot kraftigere våpen.
Etter 1945
Tunge stridsvogner IS-2 ble raskt nok den viktigste komponenten i pansrede styrkene til Den røde hær, i stand til effektivt å løse spesielle oppgaver. De var ansvarlige for å bryte gjennom forsvaret og støtte de fremrykkende troppene, jobbet som en del av angrepsgrupper i byer, etc. I alle tilfeller var den kraftige rustningen og 122 mm kanonen de mest alvorlige argumentene mot fiendens argumenter.
IS-2 ble aktivt brukt i alle operasjoner av Den røde hær i 1944-45. De siste skuddene av D-25T-kanonene mot ekte tyske mål ble allerede tatt i Berlin, inkl. på garnisonen på Riksdagen. Snart ble en rekke stridsvogner sendt til øst for å delta i krigen mot Japan.
I etterkrigstiden forble IS-2 i tjeneste, overført til vennlige land og gjennomgikk modernisering. Samtidig ble moderniseringen av flåten med tunge tanker utført på grunn av nedleggelse av utdatert og utarmet utstyr og levering av de nyeste maskinene-IS-3 og T-10. Noen av tankene ble overført til vennlige fremmede stater.
I 1957 ble et annet moderniseringsprogram lansert, og resultatet var IS-2M-tanken. Utskifting av noen av enhetene og installasjon av nytt utstyr gjorde det mulig å fortsette driften. Små nyvinninger ble utført senere, til slutten av sekstitallet.
Imidlertid var antallet IS -2M -tanker i enheter gradvis avtagende - etter hvert som det kom helt nye kjøretøyer, ble de overført til opplæring, sendt til lagring eller kastet. Senere begynte avvisningen av tunge stridsvogner som klasse, og de ble erstattet av moderne MBT. Den offisielle ordren om å fjerne IS-2 ble imidlertid kun utstedt i 1997. Frem til den tid overlevde bare monumentale stridsvogner og individuelle "taktiske gjenstander" på treningsfeltet.
Best i klassen
Tungtanken IS-2 var et resultat av mange års utvikling av den viktigste retningen innen pansrede kjøretøyer og kombinerte beste praksis fra sovjetiske ingeniører. Hans opptreden i Den Røde Hærs enheter hadde en mest positiv effekt på deres kampevne, og ga dem nye taktiske og strategiske evner.
Til tross for det relativt få antallet, deltok IS-2-stridsvognene og deres mannskaper mest aktivt i alle hovedoperasjonene og bidro vesentlig til den samlede seieren. Fortjenestene til tankskip som løste spesielle oppgaver ble preget av tusenvis av statlige priser, inkl. den høyeste. Etter krigen fortsatte de moderniserte pansrede kjøretøyene og tankskipene tjenesten og i mange år støttet kameratene på nyere og mer avansert utstyr.
Med tanke på en slik tjenestehistorie, funksjoner i kampbruk og design, kan IS-2 med rette betraktes som den beste innenlandske tunge tanken under den store patriotiske krigen, så vel som en av de viktigste milepælene i tankens historie bygning.
