På begynnelsen av 90-tallet, på initiativ av visekommandanten for de iranske bakkestyrker for vitenskap og utvikling, ble brigadegeneral Mir-Younes Masoumzadeh, den viktigste kampvognen til den iranske hæren, Zulfiqar-1, opprettet. Navnet på tanken er forankret i historien, som navnet på det legendariske sverdet til den sjiamuslimske imamen Hazrat Ali. Allerede i 1993 besto den første prototypen av tanken felttester, og den første pre-produksjonsordren på seks kamper ble utstedt i 1997. Men Zulfiqar-1 er ikke et produkt av utviklingen av iranske militærdesignere, men er et eksempel på hvordan komponentene og samlingene til den russiske T-72C og amerikanske M48 og M60 kombineres til en enkelt helhet. Sistnevnte i betydelige mengder (henholdsvis 240 og 355) ble overført til Shah -regimet på 70 -tallet, den russiske tanken blir for tiden produsert i Iran på lisens. Alle disse kampvognene tilhører 2. generasjon tanker.
I slutten av juli 1997 åpnet sjefen for Iran, Hashemi Rafsanjani, offisielt en ny produksjonslinje for produksjon av hovedstridsvogner for statens hær - Zulfiqar og sporede pansrede personellskip Boragli. Imidlertid er det ganske vanskelig å si sikkert at masseproduksjon av Zulfiqar -maskiner har startet. Det er ingen eksakte data, og på nivå med ubekreftet informasjon svinger dataene i en urealistisk gaffel fra 4 til 520 biler produsert.
Ytelsesdataene til Zulfiqar-1-tanken:
Mannskap - 4 personer.
Kampvekt - 36 tonn.
Totale mål - lengde - 7000 mm, bredde - 3600 mm, høyde - 2500 mm.
Bevæpningsstabilisator - to -plan.
Bevæpning - 1 koaksial 7,62 mm maskingevær; 1 kanon 2A46, kaliber 125 mm; 1 koaksial 7,62 mm maskingevær; 8 løfteraketter for oppskyting av røykgranater; 1 luftvernmaskinpistol 54 kaliber 12, 7 mm.
Kraftenheten er en 12-sylindret V-formet dieselmotor med en kapasitet på 780 hk.
Undervogn - seks doble veihjul per side (gummiert); fem bæreruller; styrehjul; drivhjulet er plassert bak med avtagbare girfelger; individuell torsjonsstangoppheng.
Transmisjon - SPAT 1200, "Cross -Drive" hydromekanisk system.
Maksimal hastighet er 70 km / t.
Autonom løpestokk - 450 km.
Kommunikasjon betyr - radiostasjon og internt intercom.
Utformingen av tanken er laget i en klassisk form med MTO akterplassering. Tårnet og skroget er sveiset, ganske primitivt i form, nær rektangulært. Førersetet er plassert på tankens lengdeakse. Frontplaten til kampvognens skrog er plassert i en betydelig hellingsvinkel til vertikalen.
Understellet til Zulfiqar-1 er modellert på de amerikanske tankene M48 og M60. Basert på utformingen av skrogets akter, også lik de amerikanske modellene, men sveiset, er SPAT 1200 Cross-Drive-girkassen en eksakt kopi av M60-girkassen. Tankens hovedbevæpning er en 125 mm russisk glattboret kanon 2A46, produsert i Iran på lisens fra Russland. Spørsmålet om å installere en automatisk laster på tanken er fortsatt ukjent. Zulfiqar-1 bruker den slovenske EFCS-3 MSA, designet for å forbedre T-55-tankene. Ytterligere bevæpning inkluderer en 7,62 mm koaksial maskingevær og en 12,7 mm luftvernmaskinpistol montert på kommandantens kuppel.
I tillegg til hovedmodifiseringen av Zulfiqar-1-tanken, ble kampbiler Zulfiqar-2 og Zulfiqar-3 produsert på slutten av 90-tallet.
Zulfiqar-2 ser noe annerledes ut enn hovedversjonen av det nye tårnet og installasjonen av bolverk. Zulfiqar-3 bruker en forbedret undervogn med syv gummibaner. På disse tankene ble det innført en MSA med en laseravstandsmåler, en automatisk laster og et termisk bildekompleks for nattsyn. Tankene er utstyrt med en 1000 hk V-84MS kraftenhet. Den nyttige massen økte til 40 tonn. På stridsvogner ble hovedrustningen styrket og muligheten for å installere reaktive rustningssystemer ble inkludert.
