Det må innrømmes at hovedstridsvognen T-72, som ble opprettet på 70-tallet i forrige århundre og som er representert av tusenvis av enheter rundt om i verden, fremdeles er den mest brukte i dag. Den har et vellykket design og er bevæpnet med den nå populære 125 mm glatte kanonen med en helautomatisk laster. Den optimale helningsvinkelen på rustningen og den lave silhuetten til T-72-tanken gjør den til et virkelig formidabelt kampvogn, som er vanskelig å treffe og veldig vanskelig å ødelegge.
Men sammen med fordelene har T-72 også betydelige ulemper. Til tross for at den automatisk ladede pistolen gir en høy brannhastighet, som overstiger lignende våpen installert på tanker i andre stater, utlignes denne fordelen ved tilstedeværelsen av utdaterte optiske enheter, brannkontrollsystemer, datamaskiner, sensorer og kommunikasjonsutstyr fra denne tanken. I tillegg tåler ikke den viktigste rustningsbeskyttelsen alltid den siste generasjonen antitank-våpensystemer. For å bringe T-72 til et nivå som oppfyller moderne krav til beskyttelse og samhandling på slagmarken, investerer mange hærer penger i modernisering av stridsvogner, dette gjør at de kan disponere et kampvogn som er unik i sin taktiske og tekniske data til minimale kostnader.
Hærene til den tidligere Warszawa -pakten er i en spesiell posisjon. De prøver å forene seg med vestlige sikkerhetsorganisasjoner, og erkjenner behovet for å bringe sine egne pansrede kjøretøyer til det tekniske nivået til sine tidligere potensielle motstandere. Hovedproblemet er at de fleste stater ikke har økonomiske ressurser til å implementere dette ved å kjøpe nye maskiner. Den eneste og mest realistiske utveien er modernisering og såkalt "westernisering" (forbedring i henhold til den vestlige modellen) av de best utviklede tankene i Sovjetunionen, som de for tiden har i bruk, det vil si T-72-stridsvogner.
Det mest slående eksemplet i denne saken er situasjonen med moderniseringen av T-72 i Slovakia. Etter sammenbruddet av Tsjekkoslovakia sto den nye staten Slovakia overfor problemet med å forsyne sine egne væpnede styrker med moderne stridsvogner som ville oppfylle kravene til beskyttelse og kontroll. Som et resultat ble det besluttet å modernisere T-72, som tidligere ble produsert på statens territorium under lisens fra Sovjetunionen. Etter å ha vurdert forslagene fra forskjellige vestlige selskaper, ble det franske selskapet SFIM valgt som hovedpartner for samarbeid, og det belgiske selskapet SABCA var hovedleverandør av komponenter. En viktig avtale ble også signert, som garanterte den slovakiske industriens deltakelse i moderniseringen av tanken og ga 40% av produksjonen av alle komponenter.
Den første frukten av dette internasjonale samarbeidet allerede i slutten av 1994 var utviklingen av forbedringsprogrammene VEGA og VEGA +. Disse programmene ga først og fremst installasjon på tanken av en helt ny automatisert LMS produsert av det belgiske selskapet SABCA uten å gjøre noen endringer i tårnet eller det tekniske utstyret til tanken. Prøvene til hovedtankene T-72M1, forbedret med VEGA- og VEGA + -programmene, ble satt sammen i 1996 og fikk symbolet T-72M1-A. I tillegg til ovennevnte installasjon av det nye LMS, ble DYNA DZ montert på disse tankene. For å opprettholde manøvrerbarheten til kampkjøretøyet på samme nivå, skyldes dette det faktum at etter installasjonen av DZ økte tankens masse med 3,5 tonn, det ble besluttet å installere en ny S-12U-motor, som er en polsk tvungen versjon av standard V-46 dieselmotor.
I 1995 presenterte Slovakia en ny modernisering av T-72M1-tankene som ble utført under LYRA-programmet. Kampvognene forbedret i samsvar med at de fikk symbolet T-72M2 "Moderna" (Moderna). Et trekk ved disse tankene er den helt nye SRP MSA, som gir like muligheter for både tankkommandanten og skytteren i å bruke en tankpistol. I tillegg til elementer hentet fra den tidligere oppgraderte T-72M1-tanken, har den nye FCS et innebygd panoramasikt for MVS580-tankkommandanten, en TIGS-skyters termiske avbildning, forbedrede sensorer for overvåking av avfyringsforhold og en flerprosessor elektronisk tårnkontroll enhet.
De første prototypene til T-72M2 "Moderne" tanker, i tillegg til 125 mm glattboret kanon, var i tillegg bevæpnet med to 20 mm helautomatiske Oerlikon-Contraves KAA-001 kanoner, som samtidig ble blandet i et vertikalt plan. For å øke sikkerhetsgraden til kampvognen, er den utstyrt med en andre generasjons dynamisk beskyttelse DYNA-S og et varslingssystem om å være innen laserbestråling LIRD-4D. Denne modifikasjonen av tanken fremmes aktivt for eksportleveranser, men til tross for all innsats er det ikke mottatt ordre fra utenlandske kunder for den.
Fordelene med T-72M2 "Modern" er den relativt lave prisen og muligheten til å produsere alle komponentene i maskinen hos slovakiske foretak. Blant de identifiserte manglene - en svak motor (nesten 150 hk mindre effekt i forhold til den ukrainske 6TD), som med samme masse som T -72MP forverrer mobilkvaliteter, forenklet elektronisk utstyr, en liten høydevinkel på en ekstra 30 mm artillerifeste (30 °), noe som gjør det nesten umulig å utføre effektiv brann i de øverste etasjene i bygninger eller luftmål.
