Kina lanserte nylig en ny dieselelektrisk ubåt (bildet), men ga ingen offisiell informasjon. Studiet av fotografiene lar oss konkludere med at det ser ut til å være en dieselelektrisk ubåt med betegnelsen Type 41C, der russiske teknologier brukes, tilpasset det kinesiske prosjektet. Opprettelsen av denne båten indikerer at kinesiske marineingeniører har gjort betydelige fremskritt i denne retningen.
Type 41A -båten ser det samme ut som ubåten i russisk kilo -klasse. På slutten av 1990-tallet bestilte kineserne Project 877 (Kilo) båter, som den gang var de mest moderne russiske ubåtene uten atomvåpen. Russland solgte dem for 200 millioner dollar stykket, noe som var mindre enn halvparten av prisen på vestlige båter av en lignende klasse. Båten har en overflateforskyvning på 2300 tonn, seks torpedorør og et mannskap på 57 personer. De er i stand til å overvinne 700 km under vann i lavt støynivå med en hastighet på 5 km / t, utstyrt med 18 torpedoer og SS-N-27 anti-skipsmissiler avfyrt fra torpedorør (skyteområde 300 km). Kombinasjonen av lav støy og cruisemissiler gjør disse båtene svært farlige for amerikanske hangarskip. Båter av denne typen kjøpes også av Nord -Korea og Iran.
Kina har allerede bygget tre av sine egne båter i Yuan -klasse (type 41). Den første var en kopi av den russiske ubåten til prosjekt 877 (kilo), den andre av dem (type 41B) var en forbedret versjon av blybåten og tilsvarte den siste versjonen av kiloen - prosjekt 636. Disse ubåtene ble bygget for å test stjålet russisk teknologi. Den tredje Yuan (Type 41C), som ble lansert forleden, ser ut til å være litt annerledes enn dem. Denne båten kan være en kopi av den nyeste versjonen av Project 877 - "Lada".
Den første russiske dieselelektriske ubåten av typen "Lada" gikk inn i sjøforsøk for tre år siden, og for et år siden ble den anerkjent som egnet for drift. Den andre ubåten er under bygging; totalt er det planlagt å bygge åtte dieselelektriske ubåter av denne typen. Kilo -klasse båter gikk inn i kampsammensetningen til den sovjetiske marinen på slutten av 80 -tallet. I den russiske marinen var det 24 av dem, 30 ble eksportert. Rett før slutten av den kalde krigen begynte arbeidet med Lada -prosjektet, men de nådde snart en blindvei på grunn av mangel på finansiering.
"Lada" er designet for å ødelegge undervanns-, overflate- og bakkemål, i tillegg til å utføre marin rekognosering. Det antas at disse ubåtene er åtte ganger roligere enn båtene til Project 877. Dette oppnås gjennom installasjon av lydabsorberende deksel og stille propeller. Båten er utstyrt med aktive og passive sonarer, inkludert en slept passiv sonar, bevæpningen består av seks torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon til 18 torpedoer og cruisemissiler. Forskyvning av overflaten redusert til 1750 tonn, mannskap på 38 personer. Hvert besetningsmedlem har sin egen hytte med køye, om enn en liten, noe som øker moralen til sjømennene.
I en nedsenket posisjon er Lada i stand til å utvikle og opprettholde en hastighet på omtrent 39 km / t og dykke til en dybde på 800 fot. Autonomien er 50 dager, maksimal undervanns rekkevidde med drift av dieselmotorer under vann (RDP) drevet gjennom en uttrekkbar mast kan være opptil 10 tusen km. Når den drives av batterier, er undervannsfartens rekkevidde 450 km. Båten er utstyrt med et elektronisk periskop, som muliggjør nattesyn og bruk av en laseravstandsmåler."Lada" ble designet for å bruke teknologien til kraftverket uten overflate (AIP - luftuavhengig fremdrift). Russland har lenge vært en pioner innen denne teknologien, men nylig har Vest -Europa overtatt ledelsen på dette området. Byggingen av hodet Lada ble startet i 1997, men mangel på finansiering forsinket arbeidet i mange år, og først i 2005 ble konstruksjonen fullført. En mindre kompleks versjon av båten, med betegnelsen "Amur", tilbys for eksport.
Det antas at båter i Yuan-klassen også er utstyrt med AIP-teknologi, som gjør at båter uten kjernefysikk kan senkes i vann flere dager på rad. For tiden har PLA Navy 13 båter i Song-klasse (Type 39), 12 Kilo, tre Yuan og 25 Romeo i kamp. Den dag i dag er det bare tre atomubåter i Han-klassen, som snakker om vanskeligheter kineserne har med å operere atomreaktorer på ubåter. Til tross for denne omstendigheten kommer atomubåtene til å gå til sjøs, hvor de med sin store støy lett vil bli oppdaget av vestlige akustiske systemer.
