Uten å vente på slutten av andre verdenskrig kunngjorde den nye ledelsen i Frankrike sine krav til lovende militært utstyr. I mars 1945 beordret de Gaulles regjering arbeidet med å starte på en ny tank. I utgangspunktet skulle den designe og sette i produksjon medium tanker på nivå med de beste prøvene fra andre verdenskrig. Deretter vil utseendet på pansrede kjøretøy endres, og flere versjoner av tanken vil vises samtidig. Likevel fant alle varianter av prosjektet sted under samme generelle betegnelse - AMX 50.
Den første var M4 medium tank. Denne tanken skulle være utstyrt med en 90 mm kanon og utstyrt med rustning på nivå med den amerikanske "Sherman" eller den sovjetiske T-34. Ved utvikling av M4 -tanken ble informasjon brukt fra studiet av fangede tyske pansrede kjøretøyer. Derfor vil alle etterfølgende kjøretøyer i AMX 50 -familien bære "avtrykket" til den tyske tankbygningen. Spesielt hadde chassiset til alle disse tankene veihjul plassert i henhold til et modifisert Knipkamp -opplegg: de ble ikke plassert i fire rader, men i to. To prototyper av M4 ble bygget, og senere ble flere tanker med kraftigere våpen laget på grunnlag av den.
I 1949, basert på resultatene av testing av en tank med en 90 mm pistol, ble det bestemt at den franske hæren trengte noe kraftigere. På dette tidspunktet ble to prosjekter med nye pansrede kjøretøyer lansert, bevæpnet med en 120 mm kanon. Som et resultat av den første ble prototyper av en tank med et svingende tårn opprettet, mens den andre betydde opprettelsen av et fullverdig selvgående artilleriinstallasjon. Det er verdt å merke seg at en av årsakene til opprettelsen av ACS var risikoen for et militært sammenstøt med de væpnede styrkene i Sovjetunionen. Etter krigen hadde Sovjetunionen et stort antall stridsvogner og selvgående kanoner, inkludert tunge. AMX 50, med sin 90 mm kanon, kunne ikke bekjempe IS-3 eller ISU-152. Derfor var det nødvendig å lage en slags pansret kjøretøy, i det minste i stand til å tåle de potensielle fiendens tunge kjøretøy.
AMX 50 Foch selvgående pistol, oppkalt etter den franske sjefen for første verdenskrig Ferdinand Foch, var basert på chassiset til AMX 50 M4-tanken. Skroget til den originale tanken ble betydelig redesignet. På grunn av særegenhetene ved utformingen av en slik utstyrsklasse som de selvgående kanonene, ble det i stedet for tårnet installert et volumetrisk pansret styrehus. Hver for seg er det verdt å merke seg det faktum at "Foch" felling begynte foran bilen og endte bare i akterenden. Til sammenligning, på sovjetiske selvgående kanoner, endte styrehuset alltid foran motorrommet, og skroget hadde en karakteristisk avsats på dette stedet. På Foch var den på sin side, selv om det var en lignende avsats, mye mindre. Dekkshuset, som resten av skroget, ble boltet og sveiset fra flate plater. Tykkelsen på panserdelene nådde 180 mm (øvre frontplate). Det nedre arket på den fremre delen var mye tynnere - 100 millimeter. Imidlertid ble disse "forskjellene" i tykkelse ansett som optimale når det gjelder forholdet mellom beskyttelse og vekt. Av en viss interesse er også hellingsvinkelen til den øvre frontplaten. 180 mm -panelet ble montert i en vinkel på 35 ° mot horisontalen. Kombinasjonen av tykkelse og vinkel var ikke et absolutt universalmiddel, men sammenlignet med den originale AMX-50 var den nye selvkjørende pistolen mye sterkere og mer beskyttet. Det er bemerkelsesverdig at AMX 50 Foch selvgående pistol ganske sterkt lignet den tyske Jagdpanther selvgående pistolen. Tydeligvis var dette selve "tyske opplevelsen" som ble oppnådd fra studiet av trofeer.
Den estimerte kampvekten til Foch selvgående pistol var 50 tonn. Et pansret kjøretøy på femti tonn skulle kjøres av en Maybach HL 295 12VC 12-sylindret bensinmotor med en kapasitet på 850 hestekrefter. Som du kan se, lånte franskmennene fra den tidligere fienden ikke bare grunnlaget for rustning, men også kraftverket. Med en spesifikk effekt på ca 15-17 hk. per tonn, kunne den selvgående pistolen bevege seg langs motorveien i hastigheter opptil 50 km / t.
Grunnlaget for Fochs bevæpning, designet for å ødelegge fiendtlige tunge stridsvogner, var 120 mm kanonen. Den lange tønnepistolen var utstyrt med en snutebrems og avanserte rekylanordninger. For å opprettholde god ergonomi i kamprommet, måtte AMX -designerne flytte pistolen fremover. På grunn av dette havnet noen av rekylinnretningene utenfor panserkorpset. Av denne grunn var det nødvendig å lage en original rustningsmaske med en kompleks form, bestående av to deler. En av dem var fastmontert på skrogets frontark, og den andre var montert på fatet og kunne bevege seg. På grunn av det faktum at aksene som pistolen dreide på var utenfor det indre volumet til den selvgående pistolen, viste det seg å gi muligheten for å peke våpen med en relativt stor seteleie innenfor akseptable grenser. Pistolen kunne bevege seg horisontalt i sektorer på 9 ° i begge retninger, og den vertikale siktevinkelen varierte fra -6 ° til + 16 °. I pakningen av kamprommet kan opptil 40 enhetlige skall av enhver type passe. Utformingen av det pansrede skroget gjorde det mulig i fremtiden å legge til nok en brettblokk for 10-15 skudd.
Ytterligere selvgående bevæpning besto av 7, 5 mm Reibel maskingevær. Den første av dem lå i et spesielt tårn over lasterens arbeidsplass. Tårnets design gjorde det mulig å skyte i en sektor med en bredde på 180 ° horisontalt og utføre vertikal føring innen 12 grader opp og ned fra horisontalen. Beslutningen om å plassere et maskingevær over lasterens arbeidsplass reiser spørsmål. Selvfølgelig må et pansret kjøretøy ha våpen til forsvar mot fiendens arbeidskraft, men hvorfor ble ikke maskingeværet overlatt til for eksempel sjefen? Maskinpistolen på taket av ACS hadde naturligvis en rekke ikke-prosjektilsoner. Derfor, i tillegg til lastertårnet, på noen tegninger av selvgående pistol AMX 50 Foch, er det et lite tårn med to maskingevær i akterdelen. Fra de samme tegningene følger det at aktermaskinskytteren kunne heve og senke fatene til våpnene hans i området fra -6 ° til + 70 °. Dermed tjente det bakre tårnet som luftfartsvåpen. Tilsynelatende skulle den bakre skytteren gi dekning til flankene og baksiden av den selvgående pistolen. Ingen av de tilgjengelige fotografiene av Fochs prototyper viser imidlertid et slikt tårn. Det viser seg at enten hadde de ikke tid til å fullføre den før testene startet, eller over tid forlot de den. Den totale ammunisjonsmengden til alle tre maskingeværene var 2750 runder. 600 av dem stolte på lasterens maskingevær.
Foch -mannskapet besto av fire til fem personer. Føreren befant seg foran den selvgående pistolen, til høyre for pistolen. Bak ham var lasterens arbeidsplass. Til venstre for kanonen, foran ACS, ble det montert et geværsete, som hadde til disposisjon et syn for direkte brann, et mekanisk styringssystem og et elektrisk brannkontrollsystem. Kommandanten befant seg bak skytterens arbeidsplass, hvis oppgaver inkluderte å opprettholde kommunikasjon, søke etter mål og generell koordinering av mannskapets handlinger. Kommandanten hadde ikke rett til et syn - for å observere situasjonen og søke etter mål, hadde han et lite tårn utstyrt med en stereo avstandsmåler. På grunn av pistolens høye effekt, samt kravene til utstyrets overlevelsesevne, ble optikken til stereorøret installert i et karakteristisk pansret foringsrør med sylindrisk form. Til slutt ble det femte besetningsmedlemmet i tidlige versjoner av prosjektet plassert i et maskingeværstårn på baksiden av ACS. På prototyper Foch var aktertårnet, og med det skytter, fraværende. Mannskapet ble ombordstigning og avstigning fra kjøretøyet gjennom en luke midt på skrogtaket. Den var plassert over fronten av motorrommet. Når det gjelder den bakre skytteren, måtte han, separat fra resten av mannskapet, sitte i tårnet og forlate det enten gjennom en luke i den øvre delen, eller gjennom et spesielt kum over motoren. Ved landing / avstigning gjennom dette kummet kom skytteren først inn i kamprommet, hvoretter han kunne komme seg ut gjennom den samme luken som resten av mannskapet.
I 1951 ble to prototyper av AMX 50 Foch bygget. Testskyting bekreftet effektiviteten av å skyte en 120 mm kanon mot de aller fleste målene som eksisterte på den tiden. Det tidligere ferdige chassiset forårsaket heller ingen klager. Etter et kort opphold på området ble begge selvgående kanoner sendt for prøveoperasjon i hæren. Imidlertid ble "Foch" ikke vedtatt for tjeneste. I en tid da den franske militære ledelsen bestemte seg for å sette i gang masseproduksjon, dukket det opp flere meninger samtidig, noe som alvorlig påvirket fremtiden til alle franske pansrede kjøretøyer. For det første begynte en rekke militære ledere å tvile på om det var hensiktsmessig å ta i bruk en slik selvgående pistol. Det var en utbredt oppfatning at troppene trengte stridsvogner mer enn selvgående artillerifester, selv om de hadde slike ildkrefter. For det andre innebar den aktive utviklingen av NATO -alliansen behovet for standardisering og forening av våpen. Som et resultat av mange tvister og møter ble Foch -prosjektet først avsluttet. Senere skjedde det samme med andre pansrede kjøretøyer utviklet under AMX 50-programmet. Den siste av dem var versjonen med et svingende tårn og en 120 mm kanon. Totalt ble seks prototyper av tanker og selvgående kanoner produsert under AMX 50-programmet på midten av 50-tallet.
Slik vil AMX 50 Foch se ut i World of Tanks
