En naturlig satellitt av jorden er fortsatt et interessant alternativ for en rekke romprogrammer. Månen er viktig for menneskeheten som det nærmeste objektet til jorden og som det første skrittet mot mulig kolonisering av rommet. Både Europa og Asia viser interesse for en naturlig satellitt i dag. Russland, Kina og Europa har sine egne måneprogrammer.
På et møte som fant sted 2. desember 2014 i Luxembourg, la ESA (European Space Agency) frem en idé som innebærer felles samarbeid med Russland i form av utstyrsleveranser til to romoppdrag planlagt av Roscosmos i løpet av de neste seks årene. Det første av disse oppdragene, Luna 27, er planlagt i 2019. Månemodulen skal lande på den sørlige halvkule av månen, hvor den vil studere atmosfæren og jorda. Det andre russiske måneoppdraget er planlagt til 2020, det vil være rettet mot å levere prøver samlet på månen tilbake til planeten vår.
Det skal bemerkes at europeiske tjenestemenn fra vitenskapen i utgangspunktet ikke kom til å samarbeide med landet vårt, men ESA påpekte dem at slikt samarbeid nesten er den eneste måten for Europa å sikre langsiktig tilgang til månen, mens samarbeid mellom Europa og Russland vil gi potensielle fordeler for begge parter. I utgangspunktet var ideen om å samarbeide med det russiske romfartsorganet en potensiell løsning på problemene som det europeiske måneoppdraget sto overfor i 2012, da forslaget om å utvikle en europeisk lander ikke fikk tilstrekkelig støtte.
Forslaget om et felles oppdrag til månens sørpol er lagt over den voksende politiske friksjonen mellom Vesten og Russland, som inspirerer til velbegrunnet frykt for suksess for eventuelle fellesoppdrag, selv i verdensrommet. Imidlertid fortsetter Roskosmos for tiden å samarbeide med sine vestlige partnere. Slik samarbeider den russiske romfartsorganisasjonen med ESA ExoMars -oppdraget. Som en del av dette oppdraget vil den russiske raketten, transportmodulen og landeren levere ESA -roveren til den røde planeten i 2018. I tillegg fortsetter Roskosmos, sammen med European Space Agency, arbeidet med ISS. Begge disse oppdragene forløper jevnt i dag, sier europeiske tjenestemenn, uten noen innflytelse fra den nåværende geopolitiske situasjonen.
Kina planlegger en bemannet flytur til månen
For tiden jobber Kina med å lage et stort lanseringskjøretøy, som er designet for å utføre en bemannet flytur til månen. Dette melder kinesiske statsmedier. Ifølge China Daily vil raketten kalt "Long 9. March" tilhøre missilfamilien med samme navn. For tiden er arbeidet med opprettelsen på designstadiet, og den første lanseringen av raketten skal finne sted i 2028. Det er rapportert at den lange mars 9 -raketten vil kunne skyte opptil 130 tonn nyttelast ut i verdensrommet, det vil si omtrent det samme beløpet som Space Launch System, et tungt NASA -oppskytningsbil som skal lanseres i 2018. Det antas at den amerikanske raketten i utgangspunktet vil skyte 70 tonn last inn i bane. Samtidig har NASA allerede kunngjort at rakettsystemet deres vil kunne ha "enestående heis".
Li Tongyu, som er leder for luftfartsutviklingsavdelingen ved Chinese Academy of Launcher Technology, bemerket at de kinesiskfremstilte lanseringskjøretøyene som allerede er i drift, inkludert "Long March 5", som vil bli lansert i nær fremtid, er fullstendig tilfredsstilt behovene til Beijing de neste 10 årene. Samtidig er han enig i at evnen til de eksisterende missilene ikke er nok for implementering av lovende programmer.
Kina ser på sitt eget ekstremt dyre romprogram som en mulighet for staten til å erklære seg selv, samt å bekrefte riktigheten av den valgte kursen, som ble tatt av det regjerende kommunistpartiet i landet. Beijing planer inkluderer å sette sammen en kompleks romstasjon innen 2020 (de første modulene på stasjonen har allerede blitt lansert i bane), samt en bemannet flytur til månen og bygging av en permanent beboelig base på overflaten.
I følge Li Tongyu vil høyden og diameteren på den lange 9. mars -raketten overstige dimensjonene til den lange 5. mars. Han bemerket at behovet for å utvikle en ny rakett dukket opp av den grunn at skyvekraften til de eksisterende rakettene rett og slett ikke er nok til å bringe romfartøyet til månens bane. Samtidig må den nye supertunge raketten "Great March 9" brukes ikke bare for flyvninger til månen, men også i andre lovende programmer som tar sikte på å studere dype rom. I mellomtiden anslår kinesiske ingeniører at diameteren på den nye raketten bør være fra 8 til 10 meter, og massen - omtrent 3 tusen tonn.
Samtidig startet det himmelske måneprogrammet tilbake i 2007, da Kina først satte Chang'e-1-sonden inn i månens bane. Det ble etterfulgt av det andre romfartøyet i denne serien, og landingsmodulen til den tredje sonden tillot en vellykket landing av den første kinesiske månroveren, Yuta. I de kommende årene forventer Kina å lansere nye sonder, som må levere nye prøver av månens jord til planeten vår.
Beijing forventer å bygge sin egen permanente base på månen innen 2050. Dette ble rapportert av Beijing Times i fjor, med henvisning til kilder i den kinesiske hæren. Også i september 2014 rapporterte japanske medier at Kina ønsket å opprette PLA -romfartstroppene. Og formannen for Kinas kommunistparti, Xi Jinping, appellerte til militæret med en appell om å aktivt utvikle rom- og luftstyrker, og styrke deres defensive og offensive potensial.
Russisk banestasjon, som et skritt til månen
Det siste året har tilsynelatende endelig overbevist den russiske regjeringen om at den må slutte med det russisk-amerikanske samarbeidet om ISS etter 2020. Samtidig dukket det opp informasjon om byggingen av sin egen, helt russiske stasjon. I det minste er dette akkurat tonen som hørtes i slutten av november 2014 innenfor rammen av møtet som fant sted på Baikonur. Møtet ble viet til utsiktene for utviklingen av nasjonal kosmonautikk etter 2020. Fra et teknisk synspunkt, som generalen og hoveddesignerne for russiske romfartsforetak snakker om, er landet allerede klart innen 2017-2018 for å sette ut sin stasjon i en bane med høy breddegrad (helling 64,8 grader mot 51,6 grader på Internasjonal Romstasjon). I sin opprinnelige konfigurasjon kan den bestå av et flerbrukslaboratorium samt kraftmoduler, vedlagte Progress-MS og Soyuz-MS romfartøy, samt det lovende OKA-T-romfartøyet.
Ifølge TV-kanalen Zvezda skal OKA-T-romfartøyet være en autonom teknologisk modul. Denne modulen består av et forseglet rom, et vitenskapelig laboratorium, en dokkingstasjon, en luftsluse og et lekkasjerom, der det vil være mulig å utføre eksperimenter i det åpne rommet. Massen av vitenskapelig utstyr som er lagt inn i prosjektet skal være omtrent 850 kg. I dette tilfellet kan utstyret plasseres ikke bare inne i apparatet, men også på elementene i dets ytre fjæring.
Hva kan vår egen romstasjon gi landet vårt bortsett fra følelser av selvforsyning og uavhengighet? Den første er en betydelig økning i kontrollen over situasjonen i Arktis. Denne regionen for Russland i de kommende årene begynner å få strategisk betydning. Det er i Arktis i dag at den samme "hydrokarbon Klondike" ligger, som vil mate den russiske økonomien i mange år og vil bidra til å overleve selv de vanskeligste økonomiske tider. Også i Arktis i dag er NSR - Northern Sea Route - en transkontinentale sjørute som forbinder Sørøst -Asia og Europa. I midten av XXI -tallet kan denne motorveien begynne å konkurrere når det gjelder godstrafikk med Malaccastredet eller Suezkanalen. For det andre vil arbeidet til den russiske rakett- og romfartsindustrien bli intensivert vesentlig, noe som vil kunne få et reelt bruksområde for innsats og ideer. For det tredje gjør utviklingen av en nasjonal orbitalstasjon det mulig å komme nær ideen om å utføre bemannede flyvninger av russiske kosmonauter til månen og Mars, som er så langt unna. Samtidig er bemannede programmer alltid svært kostbare, beslutningen om å implementere dem er ofte politisk og må ivareta nasjonale interesser.
Når det gjelder den russiske banestasjonen, blir de observert. På det nåværende stadiet av utviklingen av ISS i sin nåværende form for Russland, har det allerede passert etappen. Å fly til den innenlandske stasjonen er imidlertid det samme som å fly til ISS. Derfor er det viktig å umiddelbart bestemme omfanget av oppgaver for den nye russiske stasjonen. I følge Vladimir Bugrov, hoveddesigner for bemannede raketter og romkomplekser for landing på månen og Energia-Buran, bør den fremtidige russiske stasjonen være en prototype av et interplanetært romfartøy. I utgangspunktet planla Sergei Korolev også å regne ut sitt TMK - et tungt interplanetarisk skip i jordens bane, som en tung banestasjon. Det var denne beslutningen som var grunnlaget for hans foreslåtte interplanetære program, som ble godkjent av en politisk beslutning.
I tillegg til de viktigste fordelene som Russland kan få fra utviklingen av sin egen romstasjon, er det også et stort antall hyggelige "bonuser" - fra den ekstra belastningen som vår Plesetsk kosmodrom vil motta og slutter med betalt opplæring av kinesiske kosmonauter. Det er ingen hemmelighet at Beijing har et veldig ambisiøst romprogram. Allerede i 2030 forventer vår store sørøstlige nabo å lande sin første taikonaut på månen. Og i 2050 forventer Kina å starte fra sin egen månebase til Mars. Imidlertid har kineserne for øyeblikket ganske enkelt ingen erfaring med å gjennomføre langsiktige romoppdrag.
Så langt er det ingen steder å få en slik opplevelse. Kina har ennå ikke en egen fullverdig stasjon, og den sovjetiske "Mir" har lenge vært oversvømmet. På ISS har amerikanerne ikke lov til å gå inn i ISS. I henhold til de vedtatte reglene er tilgang til ISS bare tilgjengelig for personer hvis kandidater er blitt enige om av alle stater som deltar i ISS -prosjektet. Gitt den generelle spenningen i forholdet mellom USA og Kina, kan man nesten ikke håpe at en taikonaut vil kunne gå ombord på ISS i løpet av de neste 6 årene. I denne forbindelse kan den russiske romstasjonen gi kineserne en unik sjanse til å få uvurderlig erfaring med et lengre opphold i bane før de drar til månen. Et slikt alternativ er imidlertid ikke utelukket når russiske kosmonauter og kinesiske taikonauter på et eller annet tidspunkt i samarbeidet vil kunne fly til månen sammen.
