I løpet av 2013 fortsatte den innenlandske forsvarsindustrien å utføre oppgavene som ble tildelt den av Statens bevæpningsprogram. Ulike foretak fortsatte å utvikle nye våpen og utstyr, og oppfylte også statens forsvarsordre for produksjon av eksisterende modeller. I tillegg ble flere typer ny teknologi tatt i bruk. Så, Omsk OJSC "Design Bureau of Transport Engineering", som er en del av selskapet "Uralvagonzavod", opprettet fire typer ingeniørutstyr samtidig, godtatt for levering i fjor. I følge pressetjenesten til "Uralvagonzavod", i nær framtid, vil troppene begynne å motta PTS-4 flytende transportør, MMK mekanisert brokompleks, PDP-ferge og MTU-90M tankbrobygger.
Siden 2002 har KBTM vært det ledende foretaket for å lage teknisk utstyr for de væpnede styrkene. Dette selskapet er ansvarlig for dannelsen av konseptet til de tilsvarende maskinene og videre opprettelse av nye prosjekter. I følge dette systemet ble flere prosjekter med teknisk utstyr opprettet. En rekke utviklede maskiner beregnet på ingeniøravdelinger har blitt testet og bygges i serie. I fjor ble listen over KBTM -utviklinger som ble akseptert for forsyning av de væpnede styrkene, påfylt med fire nye maskiner.
Den flytende beltebæreren PTS-4 Duplo fortsetter linjen med innenlandske transportbiler. Utviklingen av denne transportøren begynte i midten av det siste tiåret, og en prototype ble vist for allmennheten i 2007. I 2011 besto det nye transportkjøretøyet statlige tester og forberedelsene begynte for starten på seriekonstruksjonen og aksept for levering. Den flytende transportøren PTS-4, i likhet med det tidligere utstyret til familien, er designet for å transportere forskjellig utstyr, mennesker og last. Maskinen kan utføre forskjellige transportoppgaver, men den viktigste er transport av varer gjennom vannhinder.
Flytende beltebærer PTS-4
PTS-4-transportøren ble utviklet med omfattende bruk av strukturelementene i det forrige PTS-3-kjøretøyet. I tillegg bruker designen noen enheter som er lånt fra tankene T-80 og T-72. Transportøren som veier mer enn 33 tonn er utstyrt med en dieselmotor med flere drivstoff med en effekt på 840 hk. På lasteplattformen 8, 2 meter lang og 3, 3 m bred, kan du plassere opptil 18 tonn last. Dette lar deg transportere mennesker, biler, artilleri eller lette pansrede kjøretøyer. Maksimal løftekapasitet oppnås når du kjører på vann. Ved transport av gods til lands reduseres bæreevnen til 12 tonn. På motorveien kan PTS-4-transportøren akselerere til 60 km / t. Maksimal hastighet på vannet, takket være bruken av to vannstrålepropeller, når 15 km / t. Kraftreserven for drivstoff på land overstiger 580 kilometer, på vann - opptil 10,6 timer. Mannskapet på et to-personers kjøretøy for selvforsvar kan bruke et maskinkanon av stor kaliber montert på en lukket installasjon.
Mekanisert brokompleks (MMK)
MMK mekanisert brokompleks ble utviklet for å forbedre evnene til ingeniørtroppene. Tidligere design av mekaniserte broer (TMM-3 eller TMM-6) lar deg raskt styre en kryssing på opptil flere titalls meter lang, men de trenger ytterligere støtter, noe som pålegger begrensninger på dybden på hindringen som skal overvinnes. Målet med MMK-prosjektet var å lage en bro med ett spenn som ville gjøre det mulig å lage kryssinger på opptil 40 meters lengde hvor som helst. Som beregningene til Omsk-designerne har vist, er denne lengden på broen tilstrekkelig til å overvinne 87-97% av hindringene man møter på troppens vei.
MMK -komplekset består av flere maskiner med spesialutstyr. Komplekset inkluderer to bromonterte og seks transportkjøretøyer, laget på grunnlag av det fire-akslede chassiset "Ural 532361-1012", samt selve broen i en modulær design. Broen er satt sammen av ni seksjoner av siktebjelken og ni broblokker. Etter at komplekset kommer til kryssingspunktet, loser mannskapene på bromonteringsmaskinene utstyrt med kraner og vinsjer broelementene fra transportkjøretøyene. Deretter monteres hovedelementet i broen - siktebjelken. Bjelken er installert på bommen, hvoretter broklossene er montert på den. På 70-90 minutter kan beregningen av komplekset montere en bro på opptil 40 meter lang og minst 4 meter bred. Avhengig av hinderets bredde kan beregningen montere en bro med en lengde på 16 til 40 meter. Beltebiler som veier opptil 60 tonn eller hjulbiler med et trykk på ikke mer enn 15 tonn per aksel kan bevege seg langs broen til MMK-komplekset med en hastighet på ikke mer enn 15-20 km / t. Når farten er begrenset til 5 km / t, kan broen brukes av kjøretøyer som veier opptil 80 tonn. Broens kapasitet er opptil 400 biler i timen.
Landingsferge
PDP -landingsfergen er designet for å tilby en fergeoverfart av forskjellig utstyr. PDP-komplekset består av to deler: en transportør med lav silhuett, laget av tankenheter og aggregater, samt selve fergen. PDP-fergen er en tredels struktur som kan brettes ut før sjøsetting. Når den er brettet, passer fergen med en totalvekt på 29,5 tonn inn i transportørens tverrmål. Den utfoldede dampen er 16,5 meter lang og 10,3 meter bred.
PDP -fergen leveres til vannbarrieren ved hjelp av en larvebånd. Før sjøsetting brettes sidepontongene ut og festes. Mens den er på vannet, kan RPS ta om bord en last med en totalvekt på opptil 60 tonn. Dessuten overstiger trekket ikke 650 mm. For bevegelse på vann har dampen en motor på 330 hk. og en propell. Kraftverket ligger i akterenden av fergen, og på baugen er det en mannskapshytte, bestående av to personer. Uten last kan PDP -fergen bevege seg med en hastighet på opptil 12 km / t. Ved full belastning synker maksfarten til 10 km / t. Drivstoffreserven lar deg jobbe opptil 10 timer uten å fylle bensin. RAP -komplekset kan utføre sine oppgaver med en nåværende hastighet på opptil 2,5 m / s og bølger på opptil to punkter. Om nødvendig kan fergen legges til med punk-punk-lenker PP-91.
Modernisert universal tankbygger MTU-90M
MTU-90M universell tankbro-lag, som dukket opp på slutten av 2000-tallet, er en variant av den videre utviklingen av MTU-90-seriekjøretøyet. Grunnlaget for MTU-90M var hovedtanken T-90, som chassiset ble lånt fra med noen modifikasjoner. Under moderniseringen har noen strukturelle elementer i brolaget og broen endret seg, men operasjonsprinsippet forblir det samme. Som tidligere må utleggeren nærme seg hindringen, brette ut tredelingsbroen og legge den over hindringen som skal overvinnes.
Den tredelede broen til MTU-90M-komplekset lar deg overvinne forskjellige hindringer på opptil 19 meter bredde. Det er bemerkelsesverdig at MTU-90-komplekset ga en krysning over hindringer på opptil 24 meters bredde. Nedgangen i bredden på hindringen som skal overvinnes, ble kompensert for økningen i broens styrke. Så det forbedrede designet tillater passasje av utstyr som veier opptil 60 tonn mot 50 tonn for MTU-90. Et interessant trekk ved broen til MTU-90M-komplekset er skjoldene som dekker mellomrommet mellom bjelkene. Takket være dette kan ikke bare belte- eller hjulkampkjøretøy bevege seg langs broen, men også kjøretøyer i forskjellige klasser. Denne nyvinningen gjør det mulig å utvide bruksområdet til MTU-90M bru-lag betydelig. For eksempel kan han nå delta fullt ut i redningsaksjoner.
Ingeniørkjøretøyene beskrevet ovenfor, vedtatt for forsyning av de væpnede styrkene i fjor, kan utføre oppgaver ikke bare av militær art. Under fjorårets flom i Fjernøsten ble flytende transportører PTS-3 aktivt brukt til å transportere sivile varer og evakuere den berørte befolkningen. I tillegg til transportører ble andre typer teknisk utstyr brukt i redningsaksjoner. Dermed kan de nye maskinene opprettet av Omsk KBTM være nødvendig ikke bare for militære operasjoner eller øvelser, men også for forskjellige redningsaksjoner.
Pressetjenesten til selskapet "Uralvagonzavod" i den offisielle pressemeldingen viet til aksept av nytt teknisk utstyr for forsyning, siterte ordene fra daglig leder for OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" I. Lobov. Han mener at vedtakelsen av nytt utstyr for forsyning av de væpnede styrkene gjør det mulig å snakke om muligheten for å sette inn serieproduksjonen. Dette betyr at Forsvarsdepartementet og de relevante forsvarsforetakene i overskuelig fremtid kan signere kontrakter om levering av nytt utstyr av alle fire typer.
