Jeg må si at lanseringsbilen Zenit var mer heldig i denne forbindelse. Ja, Energia-Buran-romprogrammet ble stengt, men vi har Zenit, som var sideblokken i den første fasen av Energia-oppskytningsbilen. Derfor kan Energia-Buran-programmet bli revurdert relativt raskt og billig. Og det er viktig å gjenopprette alt dette fordi romdesignideen i verden ikke har gått et eneste trinn i 30 år. Døm selv: "månens" rakett fra von Braun, "Saturn-5", viste seg å være en "blindgyde dinosaur" av kosmisk evolusjon, mangelen på et modulært produksjonsprinsipp gjorde det "lite fleksibelt" for området av oppgaver, legger vi til det nytteløse å øke bæreevnen og naturligvis den astronomiske høye kostnaden. Riktig nok, på den tiden tok Amerika ikke hensyn til slike "bagateller". Tross alt var prestisjen til "den frie sivilisasjon" på spill, og dollar vil fortsatt bli trykt.
Likevel er det åpenbart at Saturn-raketten aldri vil bli produsert noe sted, "månens eufori" har forsvunnet, og raketten har også forsvunnet. En enda mer forferdelig spøk ble gjort av "modularitet" med Shuttle: i tillegg til at det viste seg å være superdyrt, viste det seg også å være superkomplisert og derfor utrygt.
På eksemplet til Energia-Buran kan dette forklares som følger. Sovjetiske designere "separerte først fluene fra kotelettene." Raketten og skyttelen er to separate, frittstående strukturer. Hvis det er et problem med Buran, tar Energia et nytt skip eller en last (ikke nødvendigvis en skyttelbuss) og flyr hvor du vil: hvis du vil - til månen, eller hvis du vil - til Mars! Tross alt avhenger alt bare av skipets design og utformingen av modulene på transportøren. La meg minne deg på at lastepotensialet til disse transportørene er praktisk talt ubegrenset. For eksempel er Vulcan-Hercules-enheten i stand til å transportere opptil 200 tonn last til bane nær jord! Von Braun med sine 140 tonn røyker nervøst på sidelinjen. Når det gjelder lanseringsbilen Energia, er prinsippet det samme. Hvis vi av en eller annen grunn ikke trenger en så kraftig rakett ennå, flyr komponentdelene i bane, i dette tilfellet - Zenit -raketten. Strålende! Du er rett og slett overrasket over den geniale sagaciteten til designerne på den sovjetiske skolen!
Når det gjelder Shuttle, inkluderte ikke de amerikanske designerne prinsippet om selvforsynt modularitet i den. De, i ordets rette forstand, visste ikke hva de skulle gjøre med denne "uvurderlige skatten". Hvis et fragment av en integrert del av det udelelige systemet mislykkes (jeg mener døden til 14 astronauter på Challenger og Columbia), blir hele systemet kastet på et deponi. Drivstofftanken med drivstoffforsterkere har faktisk ikke lært å fly ut i verdensrommet alene, og det er nesten umulig å "skru" opp en skyttel til en annen rakett. Selv om (teoretisk sett) dette ble gjort, ville skyttelen frakte tre tunge fremdriftsmotorer i bane og tilbake med egenvekt, som den ikke ville kunne bruke selv under landing.
Som du vet planla skyttelen å lande uten å kunne gå rundt, noe som selvfølgelig ikke økte skipets sikkerhet. Hvis vi berører temaet sikkerhet, er det nok å huske ett faktum: Pilotene i Shuttle, i motsetning til Buran, hadde ikke engang utkastingsseter.
