Nå blir det klart hvorfor Soyuz -romfartøyet i mange år mottok et absolutt monopol på levering av astronauter til ISS. Det er vanskelig å finne epitet for dette skipet. "Soyuz" er "space Kalashnikov", "orbital T-34".
Kombinasjonen av slike egenskaper som fenomenal enkelhet (produksjon, vedlikehold, drift), et stort spekter av funksjonalitet, pålitelighet, sikkerhet, har skapt nummer 1 -romfartøyet i verdens kosmonautikk. Ved å bruke R-7 som et eksempel, ville det ikke skade den amerikanske motparten å lære hvordan de opprinnelig fastsatte riktige prinsippene for å designe denne raketten var i stand til å gi den en fantastisk (ikke engang etter romstandarder) levetid. R-7 "Soyuz" har gjort oss fornøyd med flyreisen i 57 år nå! Og jeg ser ingen grense for denne "aridiske alderen".
I de følgende kapitlene vil vi forstå hvordan Angara -raketten, som om dens navnebror elv med det stormfulle vannet, ville svelge de fleste familiene til oppskytningsbiler, både i verden og i Russland. Dette gjelder spesielt de missilene som vil prøve å "flyte i det turbulente vannet i markedsøkonomien." Videre faller bærere av ultralette, lette, mellomstore og tunge klasser inn i den oversvømte sonen.
Angara vil imidlertid ikke komme i nærheten av Soyuz. "Seven" har okkupert en slik nisje at bare et skip som har nedstammet fra science fiction -sidene vil kunne rive det opp med røtter derfra (i en fjern fremtid). Hva er fenomenet med opprettelsen av Sergei Pavlovich? Korolev, som en etterfølger av den store russiske designskolen, holdt seg alltid til hovedpostulatet til skaperen-designeren, hvorfra alle påfølgende designprinsipper strømmet. Dette postulatet tilskrives faren til den legendariske "trettifire" Mikhail Ilyich Koshkin. Det høres omtrent slik ut: selv en tosk kan lage en kompleks struktur, mens en strålende forsker er forpliktet til å lage den mest ENKELE strukturen, som til slutt vil bli den mest EFFEKTIVE.
Alt er elementært. En enkel design gjør det mulig å forenkle produksjonen, det vil si å introdusere rimelige, lite energikrevende metoder for produksjon av komponentdelene. La oss legge til dette muligheten for samtidig å tiltrekke seg et stort antall lavt kvalifiserte arbeidskraft, som ikke trenger ublu lønn og behovet for å opprette utdanningsinstitusjoner. Dette fører igjen til en kraftig økning i produksjonenheter og omvendt til en nedgang i tiden som brukes til opprettelsen. Og tid, som du vet, er penger.
Dermed oppnås den produserte utstyrsenheten med en stor konstruktiv og teknologisk reserve. Denne reserven kan brukes på forskjellige måter, for eksempel for å gjøre en funksjonell modifikasjon. På eksempelet til Yak-9 jagerfly er dette godt synlig. Denne jagerflyet har gjennomgått 15 modifikasjoner (og de ble masseprodusert).
Faktisk, hvorfor er det nødvendig å lage en kortdistanse bombefly, storhøydefanger, tankjager (med en 45 mm kanon), når det er mulig å funksjonelt modifisere en eksisterende jagerfly med en tilgjengelig konstruktiv reserve? Som et resultat blir flyet og komponentene produsert i en enda større serie og, selvfølgelig, til en enda lavere pris.
Teoretisk sett er denne prosessen uendelig, men i praksis så den omtrent slik ut: en velstående kollektiv bonde-birøkter selger 70 kg honning og løper til fabrikken for å kjøpe sønnpiloten Yak-9, fordi den eksisterende etter hans mening er "utslitt".
