Vi kan med sikkerhet si at håpet til de russiske luftfartsstyrker på en dyp modernisert versjon av den strategiske bombefly-missilbæreren "White Swan" med Tu-160M2-indeksen tydeligvis ikke er lavere enn interessen for prosjektet av et lovende langdistanse luftfartskompleks (PAK DA), også kjent som betegnelsen "Produkt 80". Dessverre bestemte våre spesialister fra Tupolev PJSC, etter å ha rådført seg med representanter for forsvarsdepartementet og kommandoen for romfartsstyrker, seg for å følge "USA" -konseptet om en lovende neste generasjons strategisk luftfart (flyet, hvis glider er laget i henhold til til "flying wing" -ordningen, vil være subsonisk), mens På samme tid gikk de kinesiske selskapene Xian Aircraft Industrial Corporation og Shenyng Aircraft Corporation sine egne veier, og startet designet av H-18 og YH-X supersonisk 2- fly mellom- og langdistansekonsepter. La oss håpe at den lave subsoniske hastigheten til PAK DA vil bli mer enn kompensert for den ekstremt lave radarsignaturen, unike innebygde radarutstyret og en imponerende kamplast i de interne våpenrommene. Og la oss gå videre til det mer kjente prosjektet til den forbedrede Tu-160M2.
Radarsignaturen til den oppdaterte "Blackjack" ("Produkter 70") kommer selvfølgelig ikke i nærheten av EPR for PAK DA som utvikles, men den største fordelen er hastigheten på 2000 km / t, missilbæreren vil beholde, og derfor vil tiden for å nå lanseringslinjene for de viktigste missilvåpnene (SKR X-555, X-101 og lovende X-BD) reduseres med omtrent 2 ganger. Under forhold der luftteatret for militære operasjoner er mettet med 5. generasjons jagerfly som er i stand til å støtte flyging med supersoniske marsjhastigheter på 1,5M, ser høyhastigheten til Tu-160M2 veldig, veldig attraktiv ut, og i en bestemt taktisk situasjon kan den til og med gjøre det mulig for et forebyggende punkt å slå mot fienden; PAK YES, som opererer med en hastighet på 900 - 950 km / t, er ikke i stand til et slikt "kast". Ifølge sjefen for de russiske luftfartsstyrkene vil elementbasen til Tu-160M2 flyteknologi motta 60% av nye digitale moduler. Integrering av et lovende informasjonsfelt forventes: dashbordene til første og andre pilot, så vel som operatør og navigatøroperatør vil være utstyrt med høyoppløselige storformat LCD-MFI-er, som komfortabelt og tydelig viser de minste taktiske detaljene i operasjonsteatret mottatt av det innebygde radarkomplekset, bestråling, så vel som det som er mottatt fra tredjeparts radio og elektroniske rekognoseringsmidler.
Det er også kjent at de moderniserte "strategene" vil motta mer økonomiske forbedrede bypass -turbojet -etterbrennere NK -32 serie 02, som vil bringe rekkevidden opp til 8000 km med en normal missil- og bombelast og opptil 6000 km - med en maksimal belastning. Den samlede kampeffektiviteten til kjøretøyet bør nesten dobles på grunn av introduksjonen av nettverkssentriske flyelektronikk og nye displaysystemer. Et eget element er SINS-SP-1 treghetsnavigasjonssystem, som vil tillate "White Swan", selv uten korreksjon ved hjelp av satellitter i GLONASS-radionavigasjonssystemet, å tydelig bestemme plasseringen, inkludert øyeblikket den når lanseringslinje med missilvåpen. SINS-SP-1-maskinvareenheten kan koble til nesten alle moderne luftfart- og våpenskontrollsystemer på grunn av den utbredte databussen til MIL-STD-1553B-standarden; det er også mulig å bruke den amerikanske bussen ARINC429. Denne fastspenningen INS kjennetegnes ved utmerket pålitelighet (MTBF er nesten 95 dager), lav vekt og kompakthet av maskinvare (henholdsvis 70 kg og 12, 3 dm3), samt 24 kanaler for å få ytterligere navigasjonsinformasjon fra tredjepartsfasiliteter. "Hjertet" i systemet er 3 kvarts akselerometre AK-15 og 3 ringlasergyroskoper KL-3, som sikrer nøyaktigheten ved å bestemme rulle- og stigningsvinklene på ± 0, 1º og feilen i kursretningen ikke lenger enn 0,2º uten satellittkorreksjon.
Det er helt klart at en strategisk missilbærende bombefly med slike evner må være utstyrt med et avansert luftbårent forsvarssystem (ADS), som gjør det mulig å unngå å bli truffet av luftfartsstyrte missiler og luft-til-luft-missiler fra fiende. Arbeidet i denne retningen har allerede begynt. Spesielt, ifølge uttalelsen til Vladimir Mikheev, General Director for Concern Radioelectronic Technologies (KRET) JSC, har utviklingsarbeid nylig startet med utformingen av en lovende BKO for den nye Tu-160M2, som forventes å "beskytte styret mot alle typer missiler. " Dette komplekset vil erstatte BKO fra forrige generasjon "Baikal". "Beskytt flyet mot alle typer missiler" - høres veldig kategorisk og betryggende ut. Du må imidlertid vurdere problemet i detalj. Hva vet vi om det nye komplekset?
I følge V. Mikheev vil han være i stand til å oppdage mål i en avstand på flere hundre kilometer. Dette betyr åpenbart passiv lokalisering av radioemitterende bakke- og luftobjekter, klassifisering og identifisering av frekvensen av det elektromagnetiske signalet som sendes ut i verdensrommet. Med andre ord vil grunnelementet i det nye forsvarssystemet ombord mot KRET være en avansert strålevarselstasjon (RWS), hvis lagring vil bli lastet med et stort antall kjente strålingsmønstre for forskjellige hav, land og luft -baserte radarer, samt aktive radarhoder for raketter og fiender i luftbårne missiler … Blackjack -operatøren vil kunne utføre detaljert elektronisk rekognosering innenfor en radius på omtrent 400 - 600 km fra flyet. Den andre advarselen kan være en lovende høyoppløselig angrepsmissildeteksjonsstasjon (SOAR), som vil erstatte Ogonyok varmeretningsfinner i haleseksjonen på Tu-160M2. Det er sannsynlig at denne stasjonen vil være en analog av SOAP, som er en del av forsvarskomplekset til MiG-35 flerbruksjager. Dette betyr at deteksjonsområdet til det luftbårne missilsystemet som nærmer seg vil være omtrent 30 km, og MIM-104C missilforsvarssystem vil være omtrent 50 km. Mulighetene for passiv deteksjon av fiendtlige interceptor-missiler, så vel som deres bærere, er svært alvorlige, men konseptuelt sett er de nær de som er i besittelse av det eksisterende forsvarskomplekset "Baikal" ombord; bare listen over identifiserbare angripere vil øke, i tillegg til nøyaktigheten og rekkevidden av deres retningsfunn.
Et like viktig element i den lovende BKO for Tu-160M2 vil være et antennekompleks for elektroniske mottiltak for å nærme seg avskjæringsraketter og fiendens radar. For at den fremtidige elektroniske krigsføringsstasjonen effektivt skal kunne undertrykke fjernovervåkning og multifunksjonelle radarsystemer til fiendtlige luftforsvarssystemer, så vel som aktive radar -hominghoder for missiler med retningsstopp, og selv i forskjellige frekvensområder samtidig, må den utføres enten i i form av en distribuert blenderåpning fra 4 stasjonære kompakte aktive PAR, eller fra 2 roterende AFAR -blader.
I det første tilfellet kan en ny luftbåren radar under nesekeglen spille rollen som AFARs viktigste direktør for elektronisk krigføring; det andre og tredje AFAR-lerretet vil også bli plassert under den radiotransparente neskeglen, men vil tjene azimutvinkler ≥60 ° fra retning Tu-160M2 (de vil "se" inn i sidene, akkurat som sideskanningsantennen systemer N036B-1-01L / B radar N036 "Belka" for T-50 PAK FA jagerfly); den fjerde AFAR -banen skal fungere langs den bakre halvkule (ZPS). Som du kan se, har vi en fullverdig distribuert blenderåpning for AFAR-stasjoner som sender ut alle typer elektronisk interferens (fra observasjon til sperring eller etterligning). Hvis vi ser på den andre, forenklede konfigurasjonen av den elektroniske krigsføringsstasjonen (2 roterende AFAR -lerreter), er de andre og tredje "nesen" -dukene rett og slett ekskludert her, og den lovende ombordradaren og AFAR -haleemitteren, utstyrt med rotasjonsdrev ved eksemplet på den berømte europeiske radaren "Captor-E" for jagerfly "Typhoon". Elektronisk kontroll av retningsdiagrammet for denne blenderåpningen vil bli utført ved målbetegnelse fra RVO, som er en del av det innebygde forsvarskomplekset.
Bare bruk av aktive fasede array -systemer (i den elektroniske krigføringens emitterende bane) som en del av en lovende BKO kan øke beskyttelsen av den moderniserte "White Swan" betydelig fra forskjellige typer interceptor -missiler, andre typer enklere utslipp kan opererer bare i et smalt frekvensområde, noe som neppe er i stand til å tåle ARGSN-missilene som opererer samtidig i X / Ku / Ka-båndene på centimeter- og millimeterbølger. Alvorlige problemer for det lovende Tu-160M2 luftbårne forsvarssystemet kan også skapes av de komplekse veiledningsmodusene for moderne luftfartsstyrte missiler og mellom- og langdistanse luftstridsraketter. Det er ingen tullinger på Raytheon heller. For eksempel, for å omgå de elektroniske mottiltakene til BKO på vår Tu-160M2, kan treghetsnavigasjonssystemet for interceptorer som AIM-120D eller RIM-174 ERAM (SM-6) lastes med en slik modus der inertial veiledning med radiokorreksjon vil fungere umiddelbart før du nærmer deg målet. Den samme radiokorreksjonen kan utføres på målbetegnelse fra AN / AAQ-37 DAS infrarød deteksjons- og sporingssystem til F-35A-jagerflyet, som vil oppdage infrarød stråling fra de kraftigste Tu-160M2-motorene i en rekkevidde på 150 - 250 km. Det er infrarøde sensorer som er det mest pålitelige middelet for å bestemme de eksakte koordinatene til fienden når brettet hans er produsent av elektronisk jamming. Når du nærmer deg "strategen" med 2 - 4 km, vil ARGSN slå seg på, og BKO i vår Blackjack, teknisk sett, har kanskje ikke tid til å forvirre fiendens missil om et par sekunder.
For "avledning" av interceptor -missiler med lovende bispektral infrarød søker, kan heller ikke infrarøde feller betraktes som et universalmiddel. Svært følsomme matriser er i stand til å motta termisk stråling av mellomstore (3 - 5 um) og lange (8 - 12 um) bølger. Det er også slike missilprøver, driftsområdet til IKGSN som dekker ekstremt korte og mellomstore bølger (fra 0,5 til 5,4 mikron), på grunn av dette vil valgmulighetene til IKGSN -programvarefiltrene forbedre seg betydelig: jetmotorbluss kan lett skilles på bakgrunn av IR-feller. En av disse missilene er den britiske AIM-132 ASRAAM kortdistanse luftbårne missil. For å unngå avlytting av slike missiler, bør Tu-160M2 ikke bare utstyres med vanlige beholdere med IR-feller, men også med spesialiserte optisk-elektroniske motforanstaltninger som Vitebsk-25 eller President-S.
Og selv alle de ovennevnte konfigurasjonene av det avanserte innebygde forsvarssystemet mot KRET vil ikke tillate Tu-160M2 å være fullstendig sikret mot missiler og luftbårne missiler av nye generasjoner, og derfor bør man ikke bokstavelig talt ta V. Mikheev om "fullstendig beskyttelse" av vår strategiske bombefly-missilbærer fra alle typer raketter. Imidlertid ser implementeringen av et fullverdig anti-missil selvforsvar av Tu-160M2 i dag ut som et veldig realistisk program, som bare vil kreve mindre behandling av de interne våpenfeltene, samt installasjon av kompakt AFAR-radar å oppdage og "fange" innkommende fiendtlige missiler.
R-73RMD-2 luft-til-luft-missiler med kort rekkevidde (nær rekkevidde), kort rekkevidde (nær rekkevidde), eller RVV-SD, tilpasset for å fange opp fiendtlige luft-til-luft-missiler og missiler, kan enkelt brukes som anti-missiler. R-73RMD-2, som ble lansert fra spesialtilpassede "små" våpenbuer, vil kunne fange opp fiendtlige avlyttningsmissiler selv på den bakre halvkule på grunn av supermanøvrerbarheten som tilbys av interceptor-skyvevektoravbøyningssystemet.
RVV-SD er mer egnet for selvforsvar mot missiler som beveger seg med treghet (med en utbrent solid drivstoffladning), fordi det infrarøde hjemmet til URVV R-73 vil være mye vanskeligere å "fange" et "kaldt mål" (aerodynamisk oppvarming med en hastighet på 1500 km / t er ubetydelig) enn den aktive radarsøkeren til RVV-SD-missilet. Det eneste kjente missilforsvarsmissilprosjektet for kampfly er amerikanske SACM-T, tidligere kjent som "CUDA". Nå prøver de å bringe det til et nivå av operativ kampberedskap, hvoretter det vil bli mye vanskeligere å motstå det amerikanske flyvåpenet. Det er på tide at vi sikrer vår strategiske luftflåte med upåklagelig defensiv ammunisjon.
